Автомобильный журнал

Архивы за Сентябрь 26th, 2024

Nissan Motor 1 ноября начал производить полноразмерный кроссовер Pathfinder нового поколения R53 в спецификации для России и других стран ЕАЭС. Машина будет импортироваться к нам в готовом виде с завода в американском штате Теннесси. Первые экземпляры отгрузят российским дилерам в начале 2022-го. Напомним, глобальная премьера Pathfinder R53 состоялась в феврале 2021-го.

Машина построена на том же шасси Renault-Nissan D-Platform, что и ее предшественник R52, однако кузов создан с чистого листа, спереди новинку можно узнать по характерному хромированному обрамлению решетки радиатора двигателя в форме английской буквы V, C-образным светодиодным фарам, выделенным подштамповками из плоскости боковин колесным аркам. Длина, ширина и высота новинки — 5004, 1979 и 1778 мм соответственно, то есть она стала чуть короче (-38 мм), но при этом шире (+16 мм) и выше (+12 мм) своего предшественника. Колесная база прежняя — 2900 мм.

Комбинация приборов во всех комплектациях цифровая, 12,3 дюйма. Экран медиасистемы выполнен в виде установленного поверх консоли планшета, его диагональ — восемь или девять дюймов в зависимости от исполнения. Есть также проекционный дисплей (10,8 дюйма), на который дублируются показания спидометра и других самых важных приборов. Компоновка — трехрядная, на семь или восемь мест. 

Новый Pathfinder оснащается 3,5-литровым бензиновым V6 модели VQ35DE (284 л.с.), который сочетается с 9-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» ZF. В России будет доступен только полноприводный вариант модели, трансмиссия 2WD до нас «не доедет».

Pathfinder предложат в России в четырех комплектациях, при этом во всех вариантах будут доступны: системы Nissan Connect Services и интеллектуального полного привода, селектор режимов вождения, семь подушек безопасности, трехзонный климат-контроль, электроподогрев лобового стекла, руля и сидений и многое другое.

Патфайндер R53 способен буксировать прицеп массой до 2700 кг, это на 400 кг больше, чем у главного конкурента — Toyota Highlander.

Pathfinder предыдущего образца R52 выпускается с 2012-го, в России его производили на заводе Nissan в Санкт-Петербурге с 2014 по 2016 год.

В США цены на кроссовер новой генерации начинаются с $33 410 (=2 392 500 рублей).

Проекты «Русского Прадо» (модернизированного УАЗа Патриот) и бензинового турбомотора ЗМЗ свернуты и возобновляться не будут. Такую информацию журналистам сообщил Адиль Ширинов, директор Ульяновского автозавода. Напомним, УАЗ и ЗМЗ входят в единый холдинг Sollers.

«Русского Land Cruiser Prado не будет. Оставим это право корпорации Toyota — вот пусть она и производит. Выпускать Prado мы не станем — вопрос решенный», — сказал Ширинов в интервью казанскому изданию «Бизнес-Онлайн».

Заволжский моторный завод «пока работает и будет работать», но при этом Sollers не заинтересован в его развитии — «создавать там новые двигатели мы не планируем».

Это означает, что ЗМЗ отказывается от нового семейства 2,3-литровых бензиновых турбомоторов мощностью 150-170 л.с., которые создавались при участии немецкой инжиниринговой компании FEV Engineering. 

Как следует из слов Ширинова, у семейства фургонов и микроавтобусов «Буханка» тоже нерадужные перспективы: «Невозможно модернизировать то, чему уже 70 лет. Зачем? У нее есть свой жизненный цикл, просто надо ей дать дожить его нормально. Нужно позволить ей естественным путем уйти на покой. Пока завод функционирует, мы сделаем все, чтобы он являлся рентабельным. И вместе с акционерами думаем, каким образом люди будут иметь возможность работать и развиваться».

Напомним, проект глубокой модернизации Патриота УАЗ вел с 2016 года. По аутсорсингу по заказу УАЗа за часть инжиниринговых работ отвечал Санкт-Петербургский политех. Предполагалось, что машина сохранит кузов нынешней модели, но ее дизайн осовременят за счет полностью нового оформления переда и зада. Всю внешнюю светотехнику выполнят на LED-элементах. Комплексной модернизации должны были подвергнуть шасси — ожидалась совершенно новая рама, гораздо более прочная и продуманная с точки зрения пассивной безопасности. Переднюю подвеску планировалось сделать независимой пружинной, заднюю — зависимой пружинной. Рассчитывали внедрить бензиновые турбомоторы ЗМЗ и турбодизель Ford.

В России не продлят нулевую пошлину на ввоз электромобилей.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) — регулирующий орган ЕАЭС подготовила проект изменений в единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) и Единый таможенный тариф союза. Документ предполагает введение ставки пошлины в 15% для электромобилей с 2022 года, это соответствует общему уровню барьера для легковых автомобилей, пишет «Коммерсантъ». Напомним, в ЕАЭС помимо России входят Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения.

Пока проект проходит стадию общественного обсуждения, но уже ясно, что его утвердят. Ни одна из стран — членов ЕАЭС не выступила за продление нулевой ставки пошлин на электромобили.

Напомним, ставку ввозных пошлин на электромобили обнулили весной 2020-го, льгота будет действовать до 31 декабря 2021-го. Мера уже помогла повысить продажи в России в 1,5 раза по итогам 2020 года. По данным «Автостата», в прошлом году в РФ ввезено 5274 подержанных электромобиля и 687 новых, что на 60% и 95% превышает показатели 2019-го. 

Напомним, с 15 сентября 2016-го по 31 августа 2017-го в России и других странах ЕАЭС действовала пошлина 0% на электромобили, затем ее заменили на общие ставки для легковых машин. Вновь пошлину 0% для этой категории ввели 4 мая 2020 года.

General Motors перестала продавать в США компрессорный мотор LT5 в «коробочной» спецификации, то есть в виде запчасти. Это знаковое событие, поскольку LT5 — самый мощный легковой двигатель GM в истории. Он имеет рабочий объем 6,2 л, конфигурацию V8, выдает 755 л.с. и 969 Нм.

Этот двигатель дебютировал в 2018 году в составе Chevrolet Corvette ZR1 предыдущего поколения C7, который выпустили тиражом 300 экземпляров. До сих пор мотор также продавался через сеть Chevrolet Performance Parts в качестве комплекта для самостоятельного «свапа» или запчасти. В США цена двигателя составляла $18 000 (=1 310 000 рублей). Однако в сентябре 2021-го на сайте Chevrolet Performance Parts появилось сообщение, что заказ мотора невозможен, поскольку продукт выбыл из номенклатуры General Motors. С этим двигателем ZR1 мог разгоняться до 345 км/ч.

Журналисты Motor1 утверждают, что на смену мотору LT5 придет новый битурбированный двигатель объемом 5,5 литра мощностью 825-850 л.с., причем в топ-версии Zora, дебют которой состоится ориентировочно в 2025 году, он обзаведется гибридной составляющей с совокупной отдачей более чем 1000 л.с. По слухам, мотористы GM работают также и над его атмосферной версией. Такой двигатель при неизменном объеме будет способен раскручиваться до 9000 об/мин и развивать 615-625 л.с., благодаря чему Corvette может ступить на территорию автомобилей Ferrari и Lamborghini.

Современный человек ежедневно сталкивается с самыми разными загрязнениями: пыль, жир, машинное масло, краска, сажа, строительные смеси, следы от пластилина или клея. Простое мытьё рук с мылом далеко не всегда справляется с такими сложными веществами. Именно поэтому всё большую популярность приобретают специальные чистящие пасты для рук — средства, разработанные для эффективного удаления устойчивых загрязнений без повреждения кожи. На первый взгляд они кажутся чем‑то сугубо «техническим», относящимся к сфере автосервиса или промышленности, однако в действительности такие пасты могут быть полезны как профессионалам, так и обычным пользователям дома или на даче.

История появления и развития

Идея создания паста для рук возникла ещё в середине XX века, когда бурно развивалась автомобильная промышленность и машиностроение. Рабочие цехов и механики ежедневно контактировали с густыми маслами, графитом, смазками и краской. Обычное мыло не справлялось, а использование растворителей или бензина вызывало раздражение и пересушивало кожу. Тогда химики предложили новую форму очистителя — густую пасту с мягкими абразивными частицами и эмульгаторами, которые разрушали структуру жиров и грязи, но были относительно безопасны для кожи. Со временем рецептуры совершенствовались: в них стали добавлять глицерин, растительные масла, экстракты трав, увлажняющие и защитные компоненты.

Состав и принцип действия

Современная чистящая паста для рук представляет собой густую кремообразную массу, в основе которой лежит сочетание нескольких ключевых ингредиентов: мягких абразивов, поверхностно‑активных веществ (ПАВ), эмолентов, увлажнителей и ароматизаторов. Абразивы — мелкоизмельчённые минеральные или полимерные частицы — механически снимают загрязнение с поверхности кожи. В отличие от грубых порошков, они не царапают эпидермис, а мягко «скатывают» слой грязи. ПАВ, в свою очередь, снижают поверхностное натяжение между кожей и загрязнением, обеспечивая эмульгирование жиров и нефтепродуктов.

Важно, что качественные пасты не содержат токсичных растворителей. Вместо этого в них нередко используют натуральные компоненты: кукурузную муку, измельчённые косточки абрикоса, древесную муку, мелкий кварцевый песок, а также растительные масла — подсолнечное, рапсовое, лимонное или оливковое. Такие ингредиенты не только усиливают очищающий эффект, но и ухаживают за кожей, предотвращая сухость и трещины. Кроме того, в современных формулах встречаются антисептические добавки и антибактериальные агенты, которые снижают риск воспалений при мелких порезах и ссадинах.

Разновидности и форма выпуска

Чистящие пасты можно условно разделить по степени абразивности и назначению. Для лёгких загрязнений, например бытовых или косметических (следы краски, лака, кремов), применяют пасты с минимальным количеством абразива. Они обладают более кремовой текстурой и подойдут тем, кто часто моет руки. Для средних загрязнений — масла, копоть, сажа, битум — используются универсальные формулы. А для профессионалов, работающих с металлом, смазками, полимерными компаундами, существуют специализированные промышленные варианты с усиленными активными компонентами.

Форма выпуска также различается: пасты поставляются в тубах, банках, картриджах, ведёрках или канистрах. Для предприятий удобны большие объёмы с дозаторами, что обеспечивает экономичный расход и гигиеничность. В домашних условиях же чаще применяют компактные упаковки, которые можно держать рядом с мойкой или в мастерской.

Преимущества использования

Главное достоинство чистящей пасты — её высокая эффективность при бережном отношении к коже. Она позволяет быстро удалить даже въевшиеся загрязнения без чрезмерного трения и без применения агрессивных растворителей. Это особенно важно для людей с чувствительной кожей и тех, кто вынужден часто мыть руки в течение рабочего дня.

Ещё одно преимущество — экономичность. Для одной процедуры требуется совсем немного средства, а благодаря густой консистенции паста расходуется медленно. Её легко смыть обычной водой, при этом на коже не остаётся жирной или липкой плёнки. При регулярном использовании кожа рук становится более мягкой и ухоженной, поскольку увлажняющие добавки компенсируют потерю влаги.

Немаловажно и то, что многие производители сегодня заботятся об экологии: их пасты биоразлагаемы, не содержат микропластика и фосфатов, а упаковка может быть перерабатываемой. Это делает продукт безопасным как для здоровья человека, так и для окружающей среды.

Сферы применения

Область использования чистящих паст очень широка. На производстве они применяются в автомастерских, на заводах металлообработки, в строительстве, на СТО, в сельском хозяйстве и даже в типографиях. Особенно востребованы пасты среди механиков, монтажников, сварщиков, художников, плотников — всех, кто имеет дело с красками, клеями, нефтепродуктами и угольной пылью.

Однако чистящие пасты незаменимы и в быту. Домашние мастера используют их после ремонта, покраски, садовых работ, обслуживания велосипеда или автомобиля. Женщины, работающие с красками для волос или маникюрными средствами, также отмечают удобство использования подобного продукта. Даже в детской творческой деятельности паста помогает легко отмыть пальцы от гуаши, фломастеров или пластилина.

Правила применения

Чтобы добиться максимального эффекта, необходимо соблюдать простую последовательность действий. Небольшое количество пасты наносят на сухие или слегка влажные руки, после чего тщательно растирают в течение 20–30 секунд, особое внимание уделяя участкам между пальцами и под ногтями. Затем руки ополаскивают водой и при необходимости повторяют процедуру. После мытья желательно нанести увлажняющий крем или защитный лосьон.

Не следует использовать чрезмерное количество средства — его эффективность не зависит от объёма, а от правильной техники. Также не рекомендуется применять чистящую пасту на лице или на повреждённой коже. При попадании в глаза следует промыть их большим количеством воды.

Критерии выбора качественной пасты

Ассортимент на рынке достаточно широк, поэтому важно ориентироваться на ряд признаков. Прежде всего, следует обращать внимание на состав: наличие натуральных абразивов, отсутствие агрессивных растворителей и хлора. Хорошие производители обычно указывают дерматологические тесты и сертификаты безопасности.

Консистенция должна быть однородной, без грубых частиц и комков. Запах — умеренный, без резкой химической ноты. Также стоит проверить, легко ли смывается средство водой и не остаётся ли после него сухости или раздражения. Для профессиональных цехов желательно наличие дозирующих устройств, которые обеспечивают правильный расход и предотвращают загрязнение тары.

Советы по хранению и использованию

Хранить пасту рекомендуется при комнатной температуре, вдали от прямых солнечных лучей и источников тепла. После каждого использования крышку или дозатор необходимо плотно закрывать, чтобы предотвратить высыхание состава. Срок годности, как правило, составляет от 24 до 36 месяцев.

Если средство загустело, не стоит разбавлять его водой: это может нарушить баланс компонентов. Лучше аккуратно перемешать пасту чистой лопаткой. При появлении неприятного запаха или изменения цвета пользоваться продуктом не рекомендуется.

Перспективы развития и инновации

Рынок чистящих средств для рук продолжает активно развиваться. Производители ищут новые, более экологичные формулы, создают биоразлагаемые абразивы на основе кукурузного крахмала или скорлупы орехов. Всё больше внимания уделяется уходовым свойствам: в составы вводят пантенол, алоэ вера, витамины E и F, протеины шелка. Появляются также пасты с выраженным антисептическим эффектом, актуальные для медицинских или пищевых производств, где требуется не только чистота, но и гигиеническая безопасность.

Отдельного упоминания заслуживают инновационные упаковки — дозаторы с сенсорным управлением, сменные картриджи, а также концентрированные формулы, которые можно разбавлять водой прямо перед применением. Всё это делает использование чистящей пасты ещё более удобным и экономичным.

Чистящая паста для рук — это не просто вспомогательное средство, а по‑настоящему функциональный продукт, объединяющий эффективность, безопасность и заботу о коже. Она избавляет от сложных загрязнений там, где обычное мыло бессильно, и при этом сохраняет естественный баланс кожи рук. Благодаря разнообразию формул и упаковок каждый может подобрать подходящий вариант — от профессионального до бытового. Современные технологии и экологические тенденции позволяют надеяться, что в будущем такие пасты станут ещё более щадящими, универсальными и доступными, оставаясь при этом незаменимыми помощниками в работе и повседневной жизни.

Электромобили у Toyota будут во всех востребованных классах.

14 декабря Toyota Motor разом представила 15 перспективных электромобилей — конечно, это предварительная презентация, которая призвана дать понятие о векторе развития суббренда bZ, созданного специально для выпуска чистых электромобилей. Иными словами, машины показали только снаружи и без детальной информации.

Босс Toyota Motor Акио Тойода сегодня дал пресс-конференцию, посвященную стратегии развития линейки бестопливных автомобилей компании.

Главные тезисы:

• компания выпустит 30 новых чистых электромобилей к 2030 году, они будут охватывать весь спектр легковых авто;
• начиная с 2030 года концерн нарастит продажи электромобилей Toyota и Lexus до 3,5 млн единиц в год (целевая планка);
• объем инвестиций в разработку батарей для электромобилей до 2035 года составит 2 трлн иен ($17,6 млрд). Хотя изначально в это направление предполагалось вложить 1,5 трлн иен ($13,2 млрд);
• к 2035-му продуктовая гамма Lexus в Евросоюзе, США и Китае будет состоять только из электромобилей. Ежегодный объем продаж электрических Лексусов составит миллион единиц в год.

Вслед за первой массовой моделью электромобиля — Toyota bZ4X (среднеразмерный кроссовер) выйдут субкомпактный bZ Small Crossover для ЕС и Японии, а также полноразмерный кроссовер bZ Large SUV с трехрядной семиместной компоновкой салона для глобального рынка. Также среди анонсированных электромобилей — компактный спорткроссовер bZ Compact SUV, седан bZ SDN, спорткупе Lexus Electrified Sport, среднеразмерный кроссовер Lexus RZ, компактный седан Lexus Electrified Sedan, крупный Lexus Electrified SUV, легкий фургон Mid Box, развозной Micro Box, среднемоторный спорткар Toyota Sports EV, кроссовер Crossover EV, утилитарный внедорожник Compact Cruiser EV, пикап Pickup EV, субкомпактный Small SUEV и беспилотник e-Palette.

Ранее в декабре Toyota анонсировала строительство аккумуляторной фабрики за $1,3 млрд в США. Она будет работать на обеспечение потребности в АКБ североамериканских автозаводов Toyota.

Toyota bZ4X поступит в продажу в 2022 году. Эта модель размером с RAV4 создана на платформе e-TNGA, разработанной совместными усилиями Toyota и Subaru для электромобилей. В переднеприводном исполнении предусмотрен один мотор на 204 л.с., в полноприводном — два по 109 л.с. (в сумме 218 л.с.). Время разгона 0-100 км/ч составляет 8,4 и 7,7 секунды соответственно. Вне зависимости от количества двигателей используется литий-ионная батарея емкостью 71,4 кВт*ч. Запас хода — 500 км для переднеприводной версии и 460 км для полноприводной (цикл испытаний WLTC). Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 150 кВт (до 80% за 30 минут). Пока Toyota не называет цен на bZ4X.

В свободном доступе появились фото перспективного недорогого электромобиля Yi Ezoom — эта модель имеет непосредственное отношение к французской Renault, хотя и будет производиться только в Китае. Снимки утекли через базу Минпрома Китая.

Грядущую новинку разработало совместное предприятие JMEV, его совладельцами являются Renault (доля — 50%), китайский автопроизводитель JMC (37%) и китайский же фонд China Agricultural Development Construction Fund Corporation (13%). 

Yi Ezoom создан с чистого листа, он имеет кузов типа седан, который характеризуют обтекаемые формы и нарочито футуристичный дизайн. Привлекают внимание наружные дверные ручки выдвижного типа — как на дорогих Tesla, Jaguar, Land Rover или новом S-Class. Также можно заметить панорамную стеклянную крышу. Длина, ширина и высота — 4675, 1835 и 1480 мм соответственно, колесная база — 2750 мм. Это среднеразмерная модель, сравнимая по внешним габаритам со Skoda Octavia. 

Yi Ezoom будет оснащаться электромотором мощностью 110 кВт (150 л.с.) и литий-ионной батареей. Характеристики пока неизвестны. 

Новинку должны представить в течение нескольких месяцев, возможно, весной 2021-го.

СП JMEV основано в 2015 году, его штаб-квартира располагается в городе Наньчане на юго-востоке Китая. В настоящее время JMEV производит три модели субкомпактных пятидверных городских электромобилей.