Автомобильный журнал

Архивы за Октябрь 27th, 2025

Продажи новых легковых автомобилей в странах Евросоюза снизились в 2020 году на рекордные за всю историю 23,7%. Об этом сообщила во вторник Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA). Организация учитывает первичные регистрации новых машин.

Снижение стало беспрецедентным за всю историю ведения статистики. В 2020 году в ЕС зарегистрировано 9,9 млн новых автомобилей, по сравнению с 2019-м сокращение в натуральном выражении — около 3 млн единиц.

Причины столь негативной ситуации на рынке очевидны: пандемия, санитарные меры, включая полномасштабные карантины и другие ограничения.

По оценкам Еврокомиссии, в 2020-м в странах ЕС зафиксирован самый высокий уровень спада ВВП со Второй мировой войны — 7,5%.

На авторынках всех 27 стран ЕС в течение 2020 года было зарегистрировано двузначное снижение продаж. Среди крупнейших авторынков союза Испания продемонстрировала самое резкое падение (-32,3%), за ней следуют Италия (-27,9%), Франция (-25,5%) и Германия (-19,1%).

Резкий спад пришелся на март и апрель, когда вспышка коронавируса впервые ударила по экономике Европы. С тех пор продажи оставались на низком уровне.

Детальная статистика по моделям автомобилей для всего Евросоюза пока не опубликована (существуют данные только по отдельным странам). Однако по итогам 11 месяцев 2020 года лидировали Renault Clio, Volkswagen Golf и Volkswagen Polo. В пятерке были Volkswagen Tiguan и Peugeot 208.

Nissan Motor 29 ноября представила план долгосрочного развития Nissan Ambition 2030. Он предусматривает инвестирование до 2027 года 2 триллионов иен (=$17,6 млрд) в разработку перспективных электрифицированных автомобилей. В течение ближайших девяти лет компания намерена вывести на рынок 23 новые модели такого типа, в том числе 15 чистых электромобилей. Линейка «электричек» Nissan расширится вдвое в 2028 году.

К 2028-му появятся первые серийные модели с инновационными твердотельными аккумуляторами. Цена таких батарей составит $75 (=5600 рублей) за 1 кВт*ч в момент выхода на рынок и затем снизится до $65 (срок не называется). 

По прогнозу Nissan, к 2030 году на электромобили будет приходиться минимум 75% всего рынка новых легковых автомобилей в Европе, 55% — в Японии и по 40% — в Китае и США. 

Компания также планирует снизить себестоимость производства тяговых литий-ионных аккумуляторов на 65% в расчете на 1 кВт*ч за счет отказа от кобальта к 2028 году. Nissan намерен работать с партнерами над увеличением глобальной производственной мощности АКБ до 52 ГВт*ч к 2026-му и 130 ГВт*ч к 2030-му (текущий уровень в компании не назвали). 

Японский автопроизводитель хочет добиться полной углеродной нейтральности на всех своих заводах к середине столетия. Углеродная нейтральность — это нулевые выбросы двуокиси углерода CO2 на всем жизненном цикле автомобиля, в том числе на этапе производства.
Nissan построит новые фабрики для переработки батарей: в 2025 году должны быть запущены объекты в Европе и США. Планируется расширить инфраструктуру для вторичного использования аккумуляторов, в том числе в качестве резервных источников питания квартир, домов и офисов. 

29 ноября компания показала четыре концептуальных электромобиля: родстер Max Out, кроссоверы Hangouts и Chill-Out, а также пикап Surf Out. Пятиместный Hangouts наделен панорамной крышей и сдвижными дверями (как передними, так и задними). Он позиционируется в качестве универсальной машины как для ежедневных городских поездок, так и для вылазок на природу.

Однорядная кабина пикапа Surf Out вмещает только двоих, причем задней стенки изначально не предусмотрено: это позволяет перевозить длинномеры вроде доски для серфинга. Задний борт представляет собой большой светодиодный экран, на который можно вывести картинку или текст. 

Наиболее близок к серийному производству Nissan Chill-Out. По сути, это младший брат Ariya, который разделит с ней платформу CMF-EV. Выпускать Chill-Out планируется на заводе в британском Сандерленде, где сейчас производится Leaf. Уже запущена процедура реорганизации площадки.

Ранее по теме: Электрокроссовер Nissan начали предлагать в удешевленной комплектации.

Ford Motor принял стратегию электрификации своей модельной линейки в Европе на ближайшие девять лет.

К 2026 году компания намеревается перевести легковые автомобили на гибридные или полностью электрические силовые установки, а уже к 2030-му произойдет полный отказ от ДВС. Легкие коммерческие машины марки в Европе переведут на установки без ДВС еще раньше — в 2024-м.

Стратегия также предусматривает инвестиции в размере миллиарда евро в развитие завода в немецком Кельне, после модернизации он сможет выпускать гибридные и электрические модели. Общий объем средств, выделяемых на разработку машин с нулевым уровнем выброса углекислого газа (CO2), составит к 2025 году $22 млрд.

Сообщается, что немецкие предприятия Ford продолжат выпускать бензиновые и дизельные двигатели, поскольку на них наблюдается высокий спрос.

В своем заявлении Ford ничего не говорит об актуальных моделях с ДВС в Европе (Focus, Puma, Kuga, EcoSport, Mustang, Mondeo, S-Max, Galaxy и Tourneo). Очевидно, что в ближайшем будущем продуктовая линейка будет пересмотрена, хотя в Старом Свете компания уже продает электрический кроссовер Mustang Mach-E (его выпускают с ноября 2020 года).

Отметим, что российский рынок Ford покинул в 2019-м, оставив в продаже лишь коммерческую модель Transit. В январе 2021-го завод двигателей американской компании в Елабуге выкуплен СП Sollers Ford.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Неуправляемый вагон-цистерна чудом не привел к катастрофе на одном из переездов в Чебоксарах.

Внимание! В видео содержится ненормативная лексика!

Забыл поставить фургон на ручник — получилось эпично.

Массовое ДТП, случившееся по глупости таксиста.

Китайским технологиям лучше не доверять.

Родился в рубашке.

Тянем-потянем, вытянуть не можем.

Какие только задачи не выполняют Жигули.

Помог подъехать к складу прицепом.