Архивы за Январь 11th, 2026
Как выбрать офисные стулья: подробное руководство
Офисный стул — это не просто предмет мебели. От него зависит ваше самочувствие, продуктивность, здоровье спины и даже настроение в течение рабочего дня. Многие компании и отдельные специалисты недооценивают роль качественного офисного кресла, рассматривая его как второстепенную деталь. Однако при работе за компьютером по 6–8 часов в день правильно подобранный scaun de birou становится одним из ключевых факторов сохранения работоспособности.
В этой статье мы подробно разберём, на что обратить внимание при выборе офисного стула, какие материалы и механизмы бывают, и как найти баланс между ценой и качеством.
1. Почему важно уделять внимание выбору офисного стула
Длительное сидение в неправильной позе приводит к ряду проблем: от лёгкого дискомфорта и усталости до хронических болей и заболеваний опорно-двигательного аппарата. Неправильная поддержка спины и шеи способна спровоцировать:
- остеохондроз;
- головные боли из-за перенапряжения мышц;
- ухудшение кровообращения;
- снижение концентрации и продуктивности.
Качественное офисное кресло обеспечивает правильную поддержку тела, распределяет нагрузку, позволяет менять позу в течение дня и подстраивается под индивидуальные параметры пользователя.
2. Основные критерии выбора
2.1. Эргономика
Эргономика — это соответствие конструкции кресла естественному положению человеческого тела. При правильной посадке колени должны быть согнуты примерно под углом 90°, стопы — полностью стоять на полу, а спина иметь опору в поясничной области.
Эргономичные кресла оснащаются:
- регулируемой по высоте и наклону спинкой;
- поясничной поддержкой;
- возможностью фиксации положения;
- регулируемыми подлокотниками.
Чем больше диапазон регулировок, тем выше шанс настроить кресло «под себя».
2.2. Тип механизма
В механизме кресла заложены принципы его работы и возможности настройки:
- Top Gun (или центрированный качательный механизм) — позволяет раскачиваться, фиксировать положение спинки, регулировать высоту сиденья.
- Синхромеханизм — спинка и сиденье движутся синхронно, что обеспечивает более естественное положение при изменении позы.
- Мультиблок — даёт несколько фиксированных положений спинки и сиденья, подходит для активной работы и отдыха.
Если вы проводите за столом весь рабочий день, лучше выбирать кресла с синхромеханизмом или мультиблоком.
2.3. Материалы
От материалов зависит не только внешний вид, но и долговечность кресла.
- Сетка — хорошо пропускает воздух, предотвращая перегрев спины. Подходит для жарких помещений.
- Ткань — мягкая, разнообразна по цветам и текстурам, но требует более тщательного ухода.
- Экокожа и натуральная кожа — придают солидный вид, легко очищаются, но в жару могут быть менее комфортными.
- Наполнитель — лучше всего многослойный поролон высокой плотности, который не деформируется со временем.
2.4. Регулируемые элементы
Современные офисные стулья могут регулироваться по:
- высоте сиденья;
- высоте, ширине и углу подлокотников;
- наклону и жёсткости спинки;
- глубине сиденья.
Чем больше регулировок, тем легче адаптировать кресло к своим анатомическим особенностям.
3. Важные нюансы при выборе
3.1. Поддержка поясницы
Наличие встроенного поясничного валика или регулируемой зоны поддержки — важный элемент для профилактики болей в спине.
3.2. Подголовник
Особенно полезен при долгой работе за компьютером: он снимает нагрузку с шейного отдела, позволяет расслабить мышцы в паузах.
3.3. Прочное основание
Лучшая основа — металлический крестовина с пятью лучами. Она обеспечивает устойчивость и долговечность. Пластиковые основания легче, но менее надёжны при больших нагрузках.
3.4. Колёсики
Для ковролина подойдут жёсткие пластиковые ролики, для ламината или паркета лучше выбирать мягкие прорезиненные — они не оставляют царапин.
4. Как подобрать стул под конкретные задачи
- Для работы за компьютером — подойдут модели с высокой спинкой, регулировками и поддержкой поясницы.
- Для переговорных и приёмных — можно выбрать менее функциональные, но эстетичные варианты: фиксированные стулья или кресла с минимальным набором регулировок.
- Для руководителей — акцент часто делается на престижность, но важно не забывать про эргономику.
5. Как протестировать кресло перед покупкой
- Сядьте и проверьте высоту — стопы должны полностью стоять на полу.
- Откиньтесь на спинку — убедитесь, что она поддерживает всю длину спины и поясницу.
- Проверьте подлокотники — руки должны лежать на них так, чтобы плечи были расслаблены.
- Поменяйте позу — оцените, удобно ли двигаться и легко ли регулируются элементы.
- Обратите внимание на материалы — комфорт при прикосновении и качество отделки.
6. Стоимость и соотношение цена/качество
Ценовой диапазон офисных кресел очень широк:
- Бюджетные (до 7–10 тыс. руб.) — обычно имеют базовые регулировки и тканевую обивку.
- Средний сегмент (10–25 тыс. руб.) — оптимальны по функционалу: хороший механизм, эргономичная форма, износостойкие материалы.
- Премиум (от 25 тыс. руб.) — расширенный набор регулировок, высококачественные материалы, дизайнерский внешний вид.
Важно помнить: слишком дешёвое кресло может быстро выйти из строя и привести к проблемам со здоровьем. Лучше рассматривать покупку как долгосрочную инвестицию.
7. Уход и эксплуатация
Даже самый качественный стул требует правильного ухода:
- регулярно очищайте обивку от пыли;
- проверяйте механизм и крепления;
- смазывайте подвижные элементы при необходимости;
- используйте кресло по назначению, избегая перегрузок.
Выбор офисного стула — это не просто вопрос стиля, а забота о здоровье и комфорте. При покупке важно учитывать эргономику, механизмы, материалы и индивидуальные настройки. Потратив немного больше времени на поиск и тестирование подходящей модели, вы получите надёжного «помощника» на многие годы.
Tesla представила обновленные Model S и Model X со штурвалом вместо руля и улучшенной динамикой
Одновременно с публикацией квартальной отчетности Tesla запустила прием заказов на обновленные версии лифтбека Model S и кроссовера Model X. Машины подверглись техническим изменениям, но главное — получили новые интерьеры.
Model S выпускается с 2012 года, Model X — с 2015-го. С тех пор их внутреннее убранство (они в основном унифицированы) существенно не менялось. Таким образом, дизайн-решению салонов этих Tesla уже фактически девять лет. Но теперь внедрены радикальные изменения.
В первую очередь в глаза бросается необычный руль. Он выполнен в виде штурвала: у него отсутствует верхний сегмент, а нижний сделан усеченным. Нечто похожее было установлено в концепте Tesla Roadster 2017 года.
Но одно дело — красивые картинки для удивления публики и совершенно другое — основной орган управления в массовом серийном электромобиле. Пока открыт вопрос относительно удобства использования такого руля. Зато у него есть как минимум одно преимущество с точки зрения безопасности: теперь верхняя часть обода не перекрывает панель приборов.
Кстати, изменилась и она. Дисплей стал компактнее (8 дюймов вместо 12,3). Основной экран по центру сохранил размеры (диагональ — 17 дюймов), но установлен горизонтально. Появилась возможность поворота налево и направо. Разрешение возросло с 1900 x 1200 до 2200 x 1300. Теперь на нем можно запускать встроенные игры, предусмотрена даже поддержка беспроводных игровых контроллеров.
Еще один дисплей появился сзади: он встроен в центральную консоль. Судя по опубликованным снимкам, на нем тоже можно играть, что наверняка придется по душе пассажирам. На всех местах предусмотрены площадки для беспроводной зарядки мобильных устройств. Также появились порты USB-C.
Не обошлось и без обновления технической начинки. Теперь базовая версия Tesla Model S за $79 990 способна проехать до 659 км без подзарядки (ранее — 647 км), а время разгона с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) сократилось с 3,7 до 3,1 секунды.
Модификация Plaid получила электродвигатели с увеличенной до 1020 л.с. мощностью и усовершенствованные тяговые аккумуляторы. Для нее заявляется время разгона до 96 км/ч не более 1,99 секунды и максимальная скорость 320 км/ч. Запас хода на одной зарядке батарей — 624 км. Такой автомобиль стоит от $119 990. Вариант Plaid+ за $139 990 выдерживает до 832 км без подзарядки.
Аналогичным образом был обновлен и кроссовер Model X. Базовая версия стоимостью $89 990 способна проехать до 576 км на одной зарядке. Время разгона 0-96 км/ч — 3,8 секунды. Комплектация Plaid позволяет сократить его до 2,5 секунды, хотя запас хода уменьшается до 544 км.
По части экстерьера изменений у электромобилей нет.
Tesla уже принимает заказы на рестайлинговые Model S и Model X. Их производство будет запущено в первом квартале 2021 года.
Новый Exeed 2022: Стоит ли покупать?
На российском автомобильном рынке всё большие обороты набирает китайский автопром. Среди таких автомобилей -Exeed TXL. Однако есть много скептиков, которые сомневаются в его надежности. Возникает вопрос: «Кому верить и стоит ли покупать данный автомобиль в этом году?».
- Из основных характеристик в первую очередь хотелось бы начать с безопасности.
Exeed TXL построен на новой платформе M3X и прошел множество тестов на шумы, вибрацию, геометрию и жесткость кузова, показав при этом хорошие результаты, что свидетельствует о максимальной безопасности в любых дорожных ситуациях при любых условиях.
Из активной безопасности Exeed TXL может похвастаться антиблокировочной системой, которая в свою очередь управляется блоком ESP Bosch (ABS + EBD + CBC).
Также автомобиль оборудован активной системой предупреждения о быстром приближении автомобиля (CVW).
Касательно дизайна можно отметить отличную аэродинамику китайца. Новый Exeed TXL оборудован LED-оптикой, которая отлично освещает дорогу при любых погодных условиях.
- Обсудим салон.
Первое, с чего хотелось бы начать – наличие зимнего пакета. В базе мы уже получаем подогрев лобового, заднего стекол, а также зеркал, форсунок омывателя и руля. На Exeed TXL установлен автозапуск. Автомобиль полностью подготовлен для нашей, местами суровой, зимы.
Салон просторный, особенно много места для заднего ряда сидений, хотя и на передних сиденьях недостаток пространства не ощущается.
Из современного оснащения можно отметить 1.6 литровый мотор серии Acteco третьего поколения с турбиной, который получил номинацию лучшего авто-двигателя Китая в 2019 году и характеризуется надёжностью и неприхотливостью к качеству топлива.
В России новый бренд и автомобиль Exeed TXL появился не так давно, но уже успел засветится во многих обзорах и даже начал довольно часто мелькать на дорогах. Полностью соответствуя требованиям современного внедорожника Exeed TXL, конечно же, вызывает интерес у многих автолюбителей, и не в последнюю очередь благодаря своей цене и комплектации. Все уже прекрасно понимают, что Китай делает не так, как раньше, а часто даже лучше и дешевле, чем устоявшиеся производители. Неприхотливый двигатель, жёсткий кузов, большой клиренс и наличие зимнего пакета — всё это позволяет Exeed TXL стать хорошим конкурентом для любого современного внедорожника на рынке. Покупать или нет — выбор каждого, но автомобиль действительно заслуживает, чтобы на него обращали внимание.
НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ
Школа ораторского искусства: путь к уверенности, влиянию и личному росту
Современный мир выдвигает всё более высокие требования к умению выражать свои мысли ясно, убедительно и с вдохновением. В эпоху, когда коммуникация стала главным инструментом достижения успеха, школа ораторского искусства превращается не просто в образовательное учреждение, а в пространство личностного и профессионального развития. Обучение мастерству публичных выступлений помогает человеку преодолеть страх сцены, научиться грамотно использовать голос, жесты, эмоции и убедительные аргументы для достижения своих целей. Ведь красноречие — это не врождённый дар, а навык, который можно развить при правильном подходе, системной практике и поддержке опытных наставников.
Школа ораторского искусства — это не только о техниках выступлений, но и о формировании внутреннего состояния. Многие приходят туда с глубинным страхом публичности, неуверенностью в себе, тревогой перед вниманием аудитории. С первых занятий преподаватели помогают студентам осознать, что уверенность рождается из понимания собственных сильных сторон и искреннего желания донести до других свою мысль. Работа над голосом и дикцией — это лишь видимая часть процесса. В основе обучения лежит развитие эмоционального интеллекта, умения управлять своими состояниями, переключаться из тревоги в вдохновение и превращать внутренние сомнения в энергию творческого самовыражения.
Важной составляющей обучения является техника речи. Именно она позволяет сделать выступление выразительным и приятным для восприятия. В школе ученики изучают основы сценической речи, учатся правильно дышать, использовать резонаторы, ставить голос, устранять речевые дефекты и модулировать интонацию. Параллельно осваиваются принципы логического построения текста выступления: как начать речь так, чтобы сразу захватить внимание аудитории, как выстроить основную часть и как завершить речь ярким, запоминающимся аккордом. Оратор — это не просто человек, который говорит, а тот, кто ведёт за собой, влияет, вдохновляет и оставляет след в сознании слушателя.
Отдельное внимание в школах ораторского искусства уделяется работе с невербальной коммуникацией. Позы, жесты, мимика, движение по сцене — всё это мощные инструменты воздействия, которые могут как усилить смысл сказанного, так и разрушить впечатление, если использовать их неправильно. Опытные наставники помогают понять, как синхронизировать слова с телом, как раскрыть внутреннюю свободу, пластичность и уверенность. Ученик постепенно осознаёт, что язык тела нередко воспринимается публикой быстрее, чем слова, и поэтому овладение техникой невербальной выразительности становится важнейшей частью подготовки.
Не менее значимой частью программы является работа над содержанием речи. Хороший оратор всегда знает, что истинная сила выступления — в идее. В школах учат структурировать мысли, логично аргументировать свою позицию, использовать примеры, метафоры, истории, которые помогают донести сообщение до слушателя на эмоциональном уровне. Искусство сторителлинга — умение рассказывать истории, вызывать сопереживание и интерес — становится ключевым инструментом в арсенале современного оратора. Ведь аудитория запоминает не столько сухие факты, сколько эмоции и образы, которые рождаются в процессе рассказа.
Школа ораторского искусства также готовит учеников к разным форматам выступлений — от коротких презентаций до больших конференций и дискуссий. Это важно, потому что каждая ситуация требует особого подхода: где-то нужно быть убедительным и лаконичным, где-то — харизматичным и вдохновляющим. На занятиях моделируются реальные сценарии: интервью, собрания, переговоры, выступления перед камерой. Такая практика помогает развить гибкость мышления, умение быстро адаптироваться и сохранять самообладание в любых обстоятельствах. Ведь успешный оратор — это не тот, кто знает идеальные слова, а тот, кто умеет чувствовать ситуацию, аудиторию и управлять процессом общения в режиме реального времени.
Важно отметить и психологическую составляющую ораторского мастерства. Опытные наставники школ уделяют большое внимание работе со страхами и внутренними блоками. Многие люди испытывают так называемую глоссофобию — страх публичных выступлений, который может парализовать волю даже при хорошей подготовке. В обучении применяются специальные психотехнические методы, дыхательные упражнения, релаксационные практики, которые помогают снять внутреннее напряжение. Постепенно ученик учится не избегать страха, а направлять его энергию в действие, превращая в источник силы и уверенности. Это школа не только речи, но и саморазвития, где человек открывает новые грани своей личности.
Занятия в школе ораторского искусства полезны не только для тех, кто выступает на сцене, но и для всех, кто хочет развить коммуникативные навыки в повседневной жизни. Умение четко выражать свои мысли помогает в деловой среде, в обучении, в переговорах, в построении личных отношений. В современном мире, где коммуникация стала ключевым фактором успеха, умение быть убедительным, слушать и воздействовать на других без давления, но с уважением, становится неоценимым. Ораторское искусство — это навык лидера, способного вдохновлять и объединять людей вокруг идеи.
Школа ораторского искусства москва — это, по сути, лаборатория человеческого общения. Здесь рождается новый уровень самопознания: человек учится слышать себя, понимать свои реакции, формулировать свои цели и идеи. Обучение помогает развить системное мышление, творческое воображение, способность анализировать аудиторию, подбирать правильные аргументы, адаптировать речи под разные контексты. В результате выпускник выходит не просто уверенным спикером, но личностью, способной управлять вниманием, создавать эмоциональный контакт и достигать желаемых результатов с помощью слова.
Современные школы ораторского искусства предлагают широкий спектр программ — от базовых курсов для начинающих до профессиональных тренингов для бизнес-лидеров, преподавателей, политиков и медийных персон. В обучении используется много интерактивных форматов: мастер-классы, групповые тренировки, индивидуальные консультации, выступления с обратной связью и анализ видеозаписей. Технологии позволяют сочетать традиционные методы с инновационными: онлайн-платформы, симуляции, виртуальные аудитории помогают расширить границы обучения и сделать процесс более эффективным и увлекательным.
Школа ораторского искусства — это не просто место, где учат красиво говорить. Это пространство, где человек учится быть собой в лучшем проявлении, осознавать силу слова и использовать её ответственно. Слово может вдохновлять, объединять, исцелять, но может и ранить — и именно понимание этой силы делает оратора мастером не только речи, но и человеческих отношений. Пройдя путь обучения, человек открывает для себя не просто искусство говорить, а искусство жить осознанно, уверенно и с вдохновением. И в этом смысле школа ораторского мастерства становится школой личной трансформации — местом, где каждое слово рождается из глубины понимания, а каждое выступление превращается в акт созидания.
BMW представила новый электромобиль i3, и он совсем не похож на старый i3
В гамме BMW появился электрический седан i3 — к выпускаемому с 2013 года компактному хэтчбеку он не имеет никакого отношения. Седан BMW i3 — это конвертированная в электромобиль 3-Series, новинка создана эксклюзивно для рынка Китая, там же ее и станут выпускать.
Производство трехобъемной четырехдверной BMW i3 стартует в мае 2022 года, с хэтчбеком они будут пересекаться лишь три месяца, поскольку тот сойдет со сцены в июле. Причем пересекаться условно: хэтч i3 не продается в Китае, а седан i3 недоступен за пределами КНР.
В основе автомобиля лежит модифицированный вариант платформы CLAR, которая применяется на большинстве современных BMW, в том числе на обычной «тройке» с ДВС. Пока анонсирована единственная версия i3 eDrive35L, которая по начинке унифицирована с кроссовером iX3. Здесь тоже используется один электромотор, выдающий 210 кВт (286 л.с.) и 400 Нм. Привод задний. Время разгона 0-100 км/ч составляет 6,2 секунды.
Четырехдверка получила тяговую литий-ионную батарею емкостью 66,1 кВт*ч, ее поставщик — китайская компания CATL. Поддерживается функция подзарядки быстрой станцией мощностью до 95 кВт, с такой восполнить запас энергии с 10 до 85% можно за 35 минут.
Литера L в индексе новинки указывает на то, что основой для электромобиля послужила длиннобазная версия 3-Series, которая производится только в Китае. Электроседан имеет габаритную длину 4872 мм и колесную базу 2936 мм (+115 мм относительно стандартного седана 3-Series).
Из-за установки батареи объем багажника сократился на 80 литров в сравнении с бензиновой/дизельной 3-Series, до 410 литров.
Как и кроссовер BMW iX3, седан i3 будут выпускать на совместном предприятии BMW-Brilliance в китайском Шэньяне.
В Британии продают необычную Ниву — с мощным мотором от Лянчи
В Британии на онлайн-аукцион выставлена классическая Лада Нива. Автомобиль 1993 года выпуска не только отлично сохранился, но и был основательно доработан.
Продавец пишет, что купил Ниву в 2013-м у первого владельца. На внедорожнике мало ездили, так что он был в отличном состоянии. Кузов и вовсе выглядел как новый. Для начала британец заменил подвеску, тормоза и свет. А затем пошел еще дальше.
Под капотом Нивы вместо стандартного мотора установлен 2,0-литровый двигатель Fiat/Lancia TwinCam. Выбор силового агрегата не случаен, ведь в свое время им оснащали родственные вазовской классике итальянские модели, в том числе и Fiat 124. Его мощность составляет 135 л.с.
Отечественный внедорожник обут в грязевые покрышки размерностью 215/65 R16. Штампованные диски здесь заводские, но они были сначала расширены, а затем покрашены. Венчает эту конструкцию двухдюймовый лифт подвески.
Не обошлось и без изменений в салоне. Новый руль с вазовским логотипом неплохо сочетается с классической «шестерочной» передней панелью. Потолок обшит черной алькантарой. Кожаная обивка тоже новая, при этом владелец сохранил близкую к оригинальной форму сидений.
Пробег на текущий момент составляет всего 22 000 километров. Начальная цена на аукционе eBay — £10 000 (=1 013 000 рублей).
В Великобританию Лады экспортировались с 1974-го по 1997-й (тогда в Евросоюзе ужесточили нормы токсичности, а АвтоВАЗ не стал заранее адаптировать к ним свои модели). За 23 года в Британии было продано около 350 000 Lada семейств 2101-2107, Niva и Samara. Разумеется, все были в праворульном исполнении.