Автомобильный журнал

Архивы за Январь 30th, 2026

После череды тизеров и утечек Hyundai Motor наконец провела полноценный показ спортседана Elantra N. Обычная Элантра поколения CN7 дебютировала в марте 2020-го, спортивная модификация N Line с более мощным 1,6-литровым турбомотором — в июле того же года. Elantra N стала венцом линейки.

Отличить полноценную N-версию от N Line не составит труда. Новинка получила частично окрашенный в черный цвет оригинальный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками. Сзади внимание на себя обращают два выхлопных патрубка большого сечения и антикрыло на крышке багажника (у N Line — только крошечный спойлер). По низу кузова пропущена «юбка» красного цвета.

Под капотом скрыт 2,0-литровый турбомотор мощностью 280 л.с. В режиме N Grin Shift отдача кратковременно подскакивает до 289 л.с. Единственно возможной трансмиссией является восьмиступенчатый «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями. Привод — только передний. Время разгона 0-100 км/ч составляет 5,3 секунды.

Седан оснащен электронной имитацией дифференциала повышенного трения. Еще одна инновационная особенность Elantra N — интегрированная ведущая ось в стиле раллийных болидов WRC, которая объединяет приводной вал, ступицу колеса и подшипник. Такая конструкция позволила снизить вес на 1,7 кг и улучшить сцепление с дорогой.

Для повышения жесткости кузова применяются распорные дуги. На Hyundai Elantra N установлены электронно-управляемые амортизаторы. Двойная составная втулка продольного рычага должна улучшить ходовые качества и управляемость, сводя к минимуму шум и вибрацию. 

На передней оси установлены 360-миллиметровые тормозные диски и колодки из фирменного материала Hyundai с высоким коэффициентом трения. Водитель может выбирать звук выхлопа как с помощью заслонок Variable Exhaust Valve System, так и имитации N Sound Equalizer, которая придает турбомотору тембр собратьев с кузовных гонок TCR.

Сначала Hyundai Elantra N появится в продаже в Южной Корее, экспансия на внешние рынки начнется в конце 2021 года. Цена пока не публикуется.

30 января — второй этап ледовых ретрогонок.

В субботу состоится второй этап ледовых ретрогонок–2021 от автоклуба «Old Motors». Организаторы советуют проводить выходные активно и «зажигать» на льду вместе с ними!

Заезды будут организованы на площадке внутри большого овала. Участникам придется много работать рулем (и, конечно же, давать угла), при этом не достигая опасных скоростей — за машину можно не переживать. Также запланированы дополнительные соревнования, где свою ловкость покажет штурман.

Участникам необходимо заправить автомобили перед гонкой, надежно закрепить аккумулятор, а также позаботиться о том, чтобы немного подкрепиться и согреться чаем, ведь мероприятие займет большую часть дня.

На площадке будет работать будка с чаем и кофе от автодрома «LiveDrive ICE».

Краткая программа мероприятия:

10:00–11:00 — регистрация участников, тренировочные заезды.
11:00 — начало заездов согласно стартовым номерам.
16:00 — ориентировочное время окончания заездов, награждение победителей.

Стартовый взнос — 300 рублей.

Вход для зрителей — свободный, парковка находится на удалении от места проведения соревнований. Рекомендуется одеваться потеплее. Также необходимо надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: Тюмень, ледовый автодром «LiveDrive ICE» на озере Алебашево (место на карте).

Подробности: vk.com/retroled

Они будут выявлять превышение скорости, выезд на встречную полосу и езду по обочине.

Еще 15 стационарных комплексов автоматической фотовидеофиксации нарушений ПДД установят на дорогах в Иркутском районе до 30 ноября 2021 года. Как сообщает сайт IRK.ru, на эти цели планируется потратить 40 миллионов рублей из бюджета региона.

Комплексы будут работать в круглосуточном режиме, автоматически распознавая госномера всех транспортных средств, находящихся в зоне контроля. В перечень фиксируемых нарушений входят: превышение скорости, выезд на встречную полосу и езда по обочине.

Оборудование разместят в следующих местах:

• в районе поселка Пивовариха (на 4 + 350 километре дороги «Иркутск — Большое Голоустное»);
• на 15-м километре автодороги «Иркутск — Листвянка» (в направлении Иркутска);
• на 11 + 340 километре автодороги «Иркутск — Листвянка»;
• в районе микрорайона «Луговое» (на 10 + 200 километре дороги «Подход к Иркутску»);
• на 12 + 600 километре автодороги «Подход к Иркутску»;
• на 14 + 150 километре автодороги «Подход к Иркутску»;
• на 15 + 700 километре автодороги «Подход к Иркутску»;
• на втором километре автодороги «Иркутск — садоводство «Дорожный строитель»;
• на третьем километре автодороги «Иркутск — садоводство «Дорожный строитель»;
• на 0 + 200 километре автодороги «Иркутск — Оса — Усть-Уда»;
• в районе СНТ «Веселое» (на 10 + 300 километре автодороги «Иркутск — Оса — Усть-Уда»);
• в районе деревни Столбова (на 14 + 350 километре автодороги «Иркутск — Оса — Усть-Уда»);
• в районе села Смоленщина (на первом + 800 километре автодороги «Смоленщина — Введенщина — Чистые Ключи»);
• в районе села Урик (на 13 километре автодороги «Хомутово — Урик — Усть-Куда»);
• в районе деревни Бурдаковки (на 32 + 900 километре автодороги «Иркутск — Листвянка»).

Места размещения действующих камер на дорогах Иркутской области (карта)

Фото: гибдд.рф

АвтоВАЗ достиг полумиллионного рубежа в производстве своего самого престижного продукта — семейства Lada Vesta. Машина с порядковым номером 500 000 сошла с конвейера ижевского завода концерна 13 ноября. Юбилейным оказался седан в комплектации [BLACK] с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой». В музей его решили не отправлять — продадут как обычный автомобиль. Уже известно, что экземпляр отправится в Кемерово.

Для достижения знаковой вехи АвтоВАЗу потребовалось чуть более пяти лет — первые товарные экземпляры Весты сошли с конвейера 25 сентября 2015-го. Таким образом, АвтоВАЗ выпускает по 100 тысяч машин этой серии в год.

Веста традиционно входит в тройку лидеров российского рынка. В частности, по итогам октября 2020-го она заняла вторую строчку в общем зачете, уступив только Гранте. При этом в срезе конкретно за прошлый месяц продажи выросли на 42% относительно октября 2019 года.

Среди последних новинок в семействе можно отметить появление двухцветной окраски кузова и спецверсии [BLACK]. Отличительными особенностями последней стали черные акценты интерьера и экстерьера: крыша, корпуса зеркал и 17-дюймовые легкосплавные диски. Внутри применяется обивка потолка и сидений черного цвета.

Семейство Lada Vesta включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых двигателей ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня Веста стоит от 667 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».