Автомобильный журнал

Архивы за Февраль 10th, 2026

В современном обществе автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. С каждым годом количество автомобилей на дорогах растет, что делает актуальным вопрос безопасной эксплуатации транспортных средств. В этом контексте одной из ключевых составляющих безопасности является страхование автогражданской ответственности (ОСАГО). В этом материале мы расскажем, что такое ОСАГО ВСК, как работает система страхования и почему выбор в пользу компании ВСК (Всероссийская страховая компания) может стать лучшим решением.

Что такое ОСАГО?

ОСАГО — это обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Этот вид страхования призван защитить интересы третьих лиц, которые могут пострадать в результате ДТП. Если вы являетесь виновником аварии, ОСАГО возместит ущерб, причиненный другим участникам дорожного движения.

В отличие от других видов страхования, таких как КАСКО, ОСАГО не покрывает ущерб, нанесенный вашему автомобилю. Его задача — защитить права пострадавших. Важно отметить, что наличие полиса ОСАГО обязательно для всех водителей в России. Отсутствие страховки может привести к серьезным штрафам и даже к запрету на управление транспортным средством.

Как работает ОСАГО?

При оформлении полиса ОСАГО водителю необходимо предоставить определенные данные: марку автомобиля, год выпуска, данные о водителе и другую необходимую информацию. На основе этих данных страховая компания, например ВСК, рассчитывает стоимость полиса.

Важно понимать, что цена ОСАГО может варьироваться в зависимости от нескольких факторов:

1. Стаж и опыт вождения: чем больше стаж вождения, тем ниже, как правило, стоимость страховки.
2. Тип автомобиля: за более дорогие автомобили обычно взимается более высокая плата за страховку.
3. Регион регистрации: в некоторых регионах уровень аварийности выше, что также влияет на тарифы.

Компания ВСК предлагает своим клиентам различные программы ОСАГО, учитывающие индивидуальные потребности и финансовые возможности водителей.

Преимущества ОСАГО в ВСК

Выбирая ВСК для оформления полиса ОСАГО, клиенты получают ряд преимуществ:

1. Надежность и опыт: ВСК — одна из ведущих страховых компаний России с многолетним опытом работы на рынке. Клиенты могут быть уверены, что их интересы защищены.
2. Гибкие тарифы: ВСК предлагает различные варианты страхования, что позволяет каждому клиенту подобрать наиболее подходящий для себя тариф. Система скидок и бонусов также делает ОСАГО более доступным для большинства водителей.
3. Простота и удобство: оформить полис ОСАГО в ВСК можно как в офисе компании, так и онлайн на официальном сайте. Это позволяет сократить время получения страховки и сделать процесс более удобным.
4. Служба поддержки: ВСК предоставляет своим клиентам квалифицированную помощь и поддержку на всех этапах — от оформления полиса до получения страховых выплат.

Как выбрать подходящий полис ОСАГО?

При выборе полиса важно учитывать не только цену, но и условия, предлагаемые компанией. Следует внимательно изучить все детали, в том числе:

• Ограничения и исключения.
• Порядок выплаты страхового возмещения.
• Наличие дополнительных услуг, таких как консультации юристов в случае ДТП.

ВСК предлагает прозрачные условия и готова предоставить всю необходимую информацию для принятия взвешенного решения.

ОСАГО — это не просто формальность, а важный элемент безопасности на дороге. Страховая компания ВСК зарекомендовала себя как надежный партнер в этой сфере. Благодаря гибким тарифам, простоте оформления и высокому качеству обслуживания ВСК станет отличным выбором для всех водителей, которые ценят свою безопасность и комфорт. Не забывайте про ОСАГО: застраховав свою гражданскую ответственность, вы защищаете не только себя, но и других участников дорожного движения.

В Иране стартовали «живые» продажи российского внедорожника UAZ Patriot. Это знаковое событие, поскольку УАЗы в эту страну не поставляли более 25 лет. Дистрибьютор Ульяновского автозавода в Исламской Республике — Soroush Diesel Mabna — принимал заказы на Патриоты с осени 2020 года, однако до сих пор машины не отгружали покупателям. Передача первых автомобилей частным заказчикам состоялась 20 марта, говорится на сайте Soroush Diesel Mabna.

Российский внедорожник стоит в Иране чуть менее $20 000 — это на уровне местных цен на компактные кроссоверы Suzuki Vitara и SsangYong Korando (Actyon). Патриот в спецификации для Ирана ничем не отличается от аналогичной машины для России, то есть имеет бензиновый 2,7-литровый двигатель ZMZ Pro (149 л.с.), 5-ступенчатую МКП Dymos, подключаемый полный привод. Вариант с 6-ступенчатой АКП Punch 6L50 станет доступен персам с лета 2021 года.

Помимо пассажирского внедорожника в Исламской Республике предлагаются Пикап и 1,5-тонный грузовик Профи. 

УАЗ уже имел опыт работы на иранском рынке. Российские внедорожники поставлялись туда в 80-е годы. К началу 90-х в этой стране было продано около 15 тысяч УАЗов. 

Добавим, что Иран является крупнейшим автомобильным рынком на Ближнем Востоке, его потребительский потенциал оценивается в 1,7 млн автомобилей в год.

На Сахалине уже несколько дней идет обильный снегопад, закончится он только 18 февраля. Неординарное происшествие произошло на фоне непогоды — санитарный фургон УАЗ при подъезде к селу Бошняково полностью завалило лавиной. Дополнительного драматизма истории придает тот факт, что эта «Буханка» приехала вызволять другую медицинскую машину, которая до этого застряла в сугробе. Как пишет газета «Углегорские новости», водитель УАЗа незадолго до лавины вышел из автомобиля навстречу фельдшеру, управлявшему первой машиной. Они оба чудом не пострадали. Заваливший фургон слой снега оказался настолько толстым, что раскапывать его пришлось экскаватором местной горнорудной компании. Происшествие произошло вечером 16 февраля, вызволить машину удалось днем 17 февраля. 

Sollers Ford начал производство автоцистерн на базе Ford Transit. До сих пор такая модификация в гамме Транзита отсутствовала, теперь же модель сможет еще эффективнее конкурировать с нижегородской ГАЗелью.

Автоцистерна разработана на базе полурамного варианта со сверхдлинной колесной базой, полная масса машины — 4700 кг (категория прав «C»). Автомобиль оснащен 2,2-литровым турбодизелем мощностью 155 л.с. с крутящим моментом 385 Нм, механической 6-ступенчатой коробкой передач и задним приводом. 

Изотермическая цистерна рассчитана на перевозку до 2000 литров пищевой жидкости. Внутренняя колба, а также материал внешней обшивки выполнены из высококачественной нержавеющей стали. Термоизоляция колбы не допускает изменения температуры жидкости более чем на 2 градуса в течение 10 часов при разности температур жидкости и окружающей среды в 30 градусов по Цельсию. Площадка обслуживания представляет собой просечно-профилированный настил с поручнем и лестницей, расположенными с заднего торца цистерны.

Цена Transit с автоцистерной — от 3 174 000 рублей в зависимости от предпочтений заказчика.

Производство Ford Transit для рынка России и других стран ЕАЭС ведется на заводе в Елабуге по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Линейка базовых версий включает цельнометаллический фургон, автобус и шасси, автомобили доступны к заказу с тремя разновидностями длины базы, двумя вариантами высоты крыши и всеми типами привода, включая полный.

Автоцистерна стала 150-й выпускаемой модификацией Transit в России.

Мы продолжаем следить за изменениями на автомобильном рынке Казахстана, инспирированными конфликтом государства и группы компаний «Бипэк Авто — Азия Авто».

В двух словах: «Бипэк» строил новый автозавод в Усть-Каменогорске для сборки автомобилей Лада по полному циклу. В связи с этим компания получила от государства значительные налоговые преференции. Но сроки ввода нового завода в эксплуатацию постоянно сдвигались, и год назад Министерство индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан (МИИР РК) расторгло соглашение с «Бипэком», обязав вернуть все налоговые льготы ($417 млн). В минувшем апреле после постановления судебной коллегии по гражданским делам суда города Нур-Султана в деле была поставлена точка, и ГК «Бипэк Авто — Азия Авто», до 2020 года продававшая более половины всех новых автомобилей в Казахстане, оказалась перед лицом совершенно неисполнимых требований.

Теперь появились признаки того, что «Бипэк Авто» как авторитейлер начал плавную самоликвидацию.

Процесс начался с региональных представительств «Бипэка»: в мае закрылся автосалон в Уральске, оставив местных клиентов без сервисного обслуживания и гарантии. Официально «Бипэк Авто» от обязательств не отказывается, но выполнить их уже не может, объясняя все процедурой реорганизации. По некоторым данным, компания пообещала в июне открыть некие «базы для сервисного обслуживания по гарантии», но что это такое и откроются ли они — непонятно.

Очевидно, что под процедурой реорганизации подразумевается попытка спасти часть активов. На значительную часть имущества «Бипэка» судебными приставами наложены ограничения, поэтому с высокой вероятностью эти активы будут реализованы в доход государства. Следовательно, поддерживать их работоспособность «Бипэку» не имеет смысла, это только лишние расходы.

Показательна в этом смысле судьба баз отдыха, которыми владеет (все еще владеет) компания Анатолия Балушкина. Это прежде всего роскошные здравницы «Нуртау» и «Рахмановские ключи». В «Нуртау», кстати, «Бипэк Авто» регулярно собирал журналистов на отчетные пресс-конференции — и это действительно было удобно и впечатляюще. Было видно, сколь важны эти туристические объекты для Анатолия Балушкина, как он не экономит на их содержании. В «Нуртау» находилась и одна из резиденций главы «Бипэка». Закрытие этих курортов с высоковероятным скорым отчуждением — несомненно, большой удар не только по бизнесу, но и по самолюбию Балушкина.

Фактически мы наблюдаем не «реорганизацию», а начало ликвидации «Бипэка» как крупнейшего авторитейлера Казахстана. Автосалоны и товарные остатки будут проданы, а вот интереса к действующему до недавнего времени сборочному заводу и недостроенному заводу полного цикла никто не проявляет — просто некому. АвтоВАЗ (соакционер «Азии Авто») мог бы взять активы за бесценок, но не счел это привлекательной сделкой, предпочтя перевести сборку своих машин на «Сарыаркаавтопром» в Костанае.

Важным вопросом остается судьба российских активов Анатолия Балушкина — сети автосалонов «Лада» (крупнейшего, кстати, российского дистрибьютора АвтоВАЗа). Пока эти автосалоны работают, и дилерское соглашение действует. Совсем недавно юрлицо сменило название с «Азия Авто Усть-Каменогорск» на просто ООО «Азия Авто», оно зарегистрировано в Москве. И хотя имеет в соучредителях казахское юрлицо, на эту долю, по нашим сведениям, пока ограничения не наложены. По данным СМИ, уберечь сеть российских автосалонов от претензий со стороны властей Казахстана «Бипэк» намерен путем заключения сделки с российским банком «Санкт-Петербург». Будет ли это передача долей в залоги или прямая продажа — неясно, но это и неважно. Это показывает, что российский бизнес для Анатолия Балушкина становится основным. Тем паче его жена Елена Балушкина, по сведениям из того же источника, стала учредителем нескольких российских юрлиц.

В сухом остатке: ГК «Бипэк Авто — Азия Авто» сворачивает свою деятельность в Казахстане, но ее владелец остается заметной фигурой российского автобизнеса. Казахский же авторитейл получает шикарную возможность заполнить лакуны, которые образуются с банкротством «Бипэка». По состоянию на сегодня это четверть всего рынка продаж новых автомобилей.

Производимые параллельно в Санкт-Петербурге и Киеве вездеходы-амфибии Шерп разработки питерского конструктора Алексея Гарагашьяна теперь экспортируют и в Индию. Фотографии автовоза с такими машинами в одном из индийских портов опубликовал недавно созданный Instagram-аккаунт sherpindia.

Как сообщает издание Gaadiwaadi,  5 июля марка начала проводить пиар-кампанию вездеходов в городе Манесар (он расположен недалеко от Нью-Дели), сейчас их тестируют энтузиасты (Инстаграм индийского подразделения компании активно пополняется яркими фотографиями и видеозаписями). Дата старта продаж пока не объявлена, равно как и цены, однако в США в версии Pro они начинаются с $96 000, или 7 053 000 рублей.

Вездеход Sherp оснащают 1,5-литровым японским дизельным двигателем Kubota мощностью 44 л.с., работает он с 5-скоростной «механикой», привод полный.

Небольшой по габаритам и легкий (снаряженная масса 1300 кг) вездеход на больших колесах (внешний диаметр 1,6 м) сверхнизкого давления, предназначен для перевозки пассажиров и груза общей массой до 1 т в условиях сложного для передвижения рельефа болот, топей, песчаных барханов, гористой местности, а также способен вплавь преодолевать водные преграды.

Вездеход Sherp уже продают во многих странах мира, включая США, Канаду, Чили, Колумбию, Великобританию, Италию, Польшу, Турцию, ОАЭ, Филиппины, Австралию, Южную Африку и т. д.