Автомобильный журнал

Архивы за Февраль 12th, 2026

Audi AG рассматривает возможность выпуска пикапа под своим брендом, модель будет конкурировать с топ-версиями рамных Toyota Hilux и Ford Ranger. Об этом в интервью британскому изданию Autocar сообщил исполнительный директор немецкой марки Маркус Дюсманн.

«Я не могу обещать, что мы его сделаем, но мы смотрим в эту сторону», — приводит ресурс слова Дюсманна. Дальнейшие подробности топ-менеджер раскрыть отказался, отделавшись туманной формулировкой «скоро мы можем представить что-то». Autocar предполагает, что речь идет о концептуальном образце, предвосхищающем будущий серийный пикап.

Audi может запустить собственную версию Volkswagen Amarok второго поколения, который строят на рамной платформе Ford Ranger в рамках стратегического партнерства Volkswagen и Ford Motor.

Следующий Amarok будут собирать бок о бок с Ranger на новом заводе Ford в Южной Африке. Пикап под немецким брендом планируется оснащать дизельными моторами объемом 2,0 и 3,0 литра.

Audi не первый немецкий премиум-бренд, который обратил внимание на рынок пикапов. В 2017-2020 годах в гамме Mercedes-Benz был среднеразмерный X-Class, выполненный на базе Nissan Navara D23. X-Class досрочно сняли с производства из-за низкого спроса.

Напомним, Volkswagen Amarok первого поколения выпускается с 2010 года. Модель покинула рынок ЕС в 2020-м, Россию — весной 2021-го. Презентация новой машины должна состояться в первом полугодии 2022-го. Пока она показана только на эскизах.

Американская компания Tesla Inc. представила комплект высокопроизводительных углерод-керамических тормозов для самой мощной и быстрой модификации электромобиля Model S Plaid.

Стандартные чугунные тормозные диски диаметром 365 мм сзади и 355 мм спереди без проблем справляются со своей задачей при ежедневной эксплуатации этой модели. Однако на гоночном треке их эффективности бывает недостаточно, о чем свидетельствуют жалобы владельцев автомобилей на форуме компании, а также небольшие аварии обозревателей YouTube-канала Speed Academy (на видео с 7 минуты), испытавших электромобиль на предельных режимах. 

Предотвратить перегрев механизмов призваны углерод-керамические тормозные механизмы. Для передних колес заявлены:

• тормозные диски диаметром 410 мм, толщиной 40 мм;
• шестипоршневые тормозные суппорты;
• четыре колодки.

Для задних колес спецификации несколько иные:

• тормозные диски диаметром 410 мм, толщиной 32 мм;
• четырехпоршневые тормозные суппорты;
• четыре колодки.

Ко всему вышеперечисленному добавлены бутылка высокоэффективной тормозной жидкости и два вмонтированных в суппорты стояночных механизма. Общая стоимость комплекта составляет $20 000 (=1 492 500 рублей), установить его можно исключительно на опциональные колеса R21 серии Arachnid. Доплатив около 100 000 рублей, в России на эти деньги можно сейчас приобрести, к примеру, две Лады Весты в базовой комплектации.

В наличии производительные тормозные механизмы появятся у дилеров Tesla в середине 2022 года. Их появление гендиректор марки анонсировал в Twitter еще в сентябре.

Высокая скорость является причиной более чем трети ДТП со смертельным исходом.

Максимальная скорость всех новых моделей Renault и Dacia начиная с 2022 года будет ограничена на уровне 180 км/ч. Об этом 23 апреля заявил генеральный директор французского автогиганта Лука де Мео, выступая на общем собрании акционеров.

В Renault подсчитали, что высокая скорость является причиной более чем трети ДТП со смертельным исходом. 

«Мы ограничим ее в зависимости от конкретной модели. В любом случае она не будет превышать 180 км/ч», — уточнил де Мео. 

Например, максимальная скорость нового Megane, производство которого должно начаться в 2022 году, будет ограничено 160 км/ч. 

Таким образом, Renault идет по пути Volvo Cars, которая с 2020-го ограничила скорость всех своих новых машин на уровне 180 км/ч.

Де Мео также добавил, что автомобили Renault снабдят электронными устройствами Safety coach, которые будут автоматически ограничивать скорость движения в соответствии с дорожными указателями и данными геолокации. 

Специалисты компании также намерены наделить машины способностью в случае ДТП передавать спасателям условный код с техническими данными. Электромобили в целях пожарной безопасности будут снабжены специальным доступом к электробатареям, что позволит быстро заливать их водой в случае возгорания. Так оборудуют все электромобили компании в Европе начиная с 2022 года.

Ограничение не коснется спортивных машин дочерней марки Alpine. Также неясно, затронет оно только рынок Евросоюза или распространится на все, где работает Renault.

В мае прогноз был не таким пессимистичным.

Глобальный дефицит электронных чипов обойдется мировому автопрому в $210 млрд недополученного оборота по итогам 2021 года. Такой вывод сделали аналитики консалтинговой фирмы AlixPartners, пишет Reuters. 

Нехватка электронных чипов — ключевая проблема для автопроизводства в течение уже более полугода. Но также мировой автопром страдает от ускорившейся инфляции — резко подорожало ключевое сырье: металлопрокат и продукты нефтехимии.

Недопроизводство автомобилей из-за проблем с поставками комплектующих по результатам нынешнего года составит 7,7 млн единиц.

В мае AlixPartners распространяло менее пессимистичный прогноз: потери в обороте 110 млрд долларов и недопроизводство 3,9 млн автомобилей. Иными словами, ситуация с чипами за последние месяцы лучше не стала.

«Конечно, все надеялись, что кризис чипов к настоящему времени утихнет, но неудачные обстоятельства, такие как локдаун в связи со вспышкой COVID-19 в Малайзии и продолжающиеся проблемы в других регионах, усугубили ситуацию», — прокомментировал итоги нового отчета соруководитель автомобильной и промышленной практики AlixPartners Марк Уэйкфилд.

Управляющий директор автомобильной практики AlixPartners Дэн Хирш считает, что нехватка новых машин у дилеров по всему миру продлится до конца 2022 года.

Не обошел кризис с поставками и отечественных производителей, причем больше всех от дефицита страдает АвтоВАЗ, испытывающий трудности с ритмичным производством с июня.

В Швеции во время испытаний в условиях морозов подловили прототип вэна Volkswagen T7 в версии Multivan. Эта машина придет на смену нынешнему T6, который выпускается с 2015-го, но на самом деле является глубоко модернизированной версией модели T5 2003 года.

Утверждается, что T7 создается с чистого листа, поэтому у него полностью новый кузов. Судя по фото, по сравнению с нынешней моделью он более длинный и приземистый. Также обратите внимание на укороченный капот (напоминает VW Sharan 90-х) и треугольные окошки спереди (похоже на Ford S-Max/Galaxy нулевых годов). То есть машина будет восприниматься как более легковая модель, чем нынешний Multivan, выполненный в форм-факторе микроавтобусов.

Прототип на снимках оклеен сбивающей с толку маскировочной пленкой под цвет кузова — она не позволяет рассмотреть детали экстерьера. Но если постараться, можно заметить горизонтальную поясную подштамповку по периметру кузова, выполненную в виде единого визуального элемента композицию «фары — решетка радиатора» и другие особенности.

По предварительной информации, интерьер во многом будет напоминать Golf 8 с его сенсорными экранами и обилием черных глянцевых поверхностей.

О технике говорить пока преждевременно, но ходят слухи, что при дебюте представят бензиновые, дизельные и гибридные версии. В основе T7 Multivan лежит легковая переднеприводная платформа MQB. А вот грузовые модификации «семерок» разрабатываются на базе Ford Transit Custom: Ford и Volkswagen создали партнерство, в рамках которого наладят выпуск коммерческих фургонов на заводе Ford в Турции.

В России нынешний Multivan T6.1 стоит от 3 609 700 рублей за версию Trendline c 150-сильным дизельным мотором 2.0 TDI и «механикой».

МВД России разрабатывает новые билеты теоретического экзамена на получение водительского удостоверения с целью сформировать у будущего водителя понимание, как вести себя в различных дорожных ситуациях. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на пресс-центр МВД.

«В настоящее время продолжается работа по изменению подходов к формированию экзаменационных билетов при проведении теоретического экзамена на право управления транспортными средствами», — приводит ТАСС слова представителя ведомства.

Реформа разрабатывается в рамках комплекса мероприятий по снижению аварийности по вине водителей, стаж которых составляет менее двух лет, и совершенствованию системы допуска людей к управлению автомобилями. В МВД хотят, чтобы кандидаты в водители не просто заучивали конкретные требования ПДД, а стремились к осознанному пониманию безопасных действий при управлении транспортным средством в различных ситуациях с учетом психологических аспектов поведения участников дорожного движения.

По данным ГИБДД, в России за 11 месяцев 2021 года произошло более 7 тысяч ДТП с участием водителей со стажем управления до двух лет, в них погибло 682 человека, более 10 тысяч пострадало. Статистика за весь год пока не опубликована.

Напомним, 1 апреля 2021-го вступили в силу изменения в практическую часть экзамена на права: площадка в качестве отдельного элемента была отменена.

На Дроме есть онлайн-тесты на знание ПДД.

Ранее по теме: