Автомобильный журнал

Архивы за Март, 2026

ГАЗ представил прототип новой версии ГАЗели последнего поколения — с битопливным мотором, способным потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан). Напомним, новая ГАЗель носит в названии приставку NN, то есть New Next.

Под капотом битопливной ГАЗели NN установлен мотор УМЗ Evotech 3.0 с чугунным блоком цилиндров (на прежних Эвотехах был легкосплавный). При движении на бензине он развивает 122 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента, при использовании метана — 107 л.с. и 220 Нм.

На автомобиль устанавливаются газовые баллоны первого типа общим объемом от 26 (цельнометаллический фургон) до 42 куб. м (бортовые модификации). Запас хода машины — до 750 км, в том числе 300 км — на газе. Мотор агрегатирован с шестиступенчатой МКП марки ГАЗ.

Рыночное наименование битопливной модификации — ГАЗель NN CNG, машина дебютировала на Международном газовом форуме в Санкт-Петербурге. Там же показали метановый ГАЗон Next CNG грузоподъемностью 10 тонн, но ранее его видели на выставке Комтранс-2021 в Москве.

ГАЗель NN производится с мая 2021 года, пока она предлагается только с 150-сильным турбодизелем Cummins ISF (2,8 л). Битопливный вариант должен поступить в продажу в ближайшие месяцы.

NN представляет собой глубоко модернизированную версию нынешней ГАЗели Next. Экстерьер освежили за счет нового оформления передней части с линзованными светодиодными фарами. В салоне общих деталей с Некстом минимум, здесь передняя панель полностью современного дизайна, медиасистема с экраном диагональю 9 дюймов, другие дверные карты и сиденье водителя (с 11 видами регулировок).

Китайская Geely наняла бывшего директора по дизайну Bentley Стефана Зилаффа (Stefan Sielaff) — он привлечен на пост вице-президента по глобальному дизайну, будет работать в студии концерна, расположенной в Гетеборге (Швеция). Зилаффу вместе с командой подчиненных предстоит разработать стиль для нового поколения автомобилей Geely, Zeekr, Lynk & Co и Geometry. При этом он не будет касаться облика Volvo Cars и Polestar, которые также являются частью Geely.

Geely специально нанимает в штат дизайн-подразделения специалистов международного уровня, европейцев по происхождению. Цель — давать своим автомобилям современный и узнаваемый облик.

Зилафф родом из ФРГ, ему 59 лет. Он начал работать в автопроме сразу после вуза, в 1984-м, в компании Audi. В середине 80-х выиграл грант на обучение в Royal College of Art (RCA), Великобритания, стал магистром промышленного дизайна. В Audi в 1997 году дорос до поста главного дизайнера по интерьерам, в 2003-м перешел на работу в DaimlerChrysler, отвечал за интерьеры в студии в Зиндельфингене, в 2006-м вернулся в Audi, но уже на пост главного дизайнера. В 2012-2015 годах Зилафф работал директором по дизайну студии перспективных продуктов Volkswagen, с 2015-го по 2021-й — директором по дизайну Bentley.

За плечами Зилаффа — колоссальный опыт работы, под его руководством был  создан стиль таких автомобилей, как Audi A1, Audi A7, Bentley Continental GT третьего поколения.

Прежний руководитель по глобальному дизайну Geely Питер Хорбери (Peter Horbury) переведен на пост старшего вице-президента по дизайну британского производителя спорткаров Lotus Cars (также входит в состав Geely). Хорбери уже 71 год, он работает в Geely 10 лет.

Правительственные поправки к КоАП, вводящие штраф за неоплаченный проезд по платным дорогам, приняты 22 октября в первом чтении и доработаны депутатами. 10 декабря комитет Госдумы по госстроительству рекомендовал принять новую версию законопроекта во втором чтении. Принципиальное отличие новой редакции документа — уменьшенные размеры штрафов, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники.

Первоначально правительство предлагало установить штраф для владельцев легковых авто в размере 2,5 тыс. руб., теперь же он снижен до 1,5 тыс. руб. Для владельцев грузовиков и автобусов штраф составит 5 тыс. руб. — на 500 руб. меньше, чем в первой редакции.

Введут также правило — один штраф на одну машину в течение 24 часов. Отсчет времени начнут вести с первой фиксации нарушения. 20 дней будет дано нарушителю на оплату долга перед оператором — если гражданин уложился в этот срок, то штраф отменяется автоматически. По истечении 20 дней 50-процентной скидки на оплату штрафа не предусмотрено — нужно заплатить уже полную сумму.

Напомним, новая норма нужна для платных дорог с системой free-flow, когда не нужно останавливаться для оплаты — деньги списываются на ходу с личного счета. Пока free-flow применяется только на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД), северо-восточный участок которой запущен в эксплуатацию в ноябре (максимальный тариф проезда без транспондера составляет 510 руб.).

Решение не устанавливать высокие штрафы принято якобы из-за неотработанности системы.

Госдума рассмотрит новую редакцию поправок на следующей неделе.

Напомним, оператором всех платных трасс в России является госкомпания «Автодор».

Ford Motor продолжает глобальную реструктуризацию бизнеса — концерн объявил о закрытии всех своих заводов в Бразилии. Помимо прочего жертвой падет и мелкосерийный внедорожник Troller T4 — самый экзотический продукт в гамме Ford.

По информации агентства «Блумберг», в январе будут закрыты автозавод в Камасари (выпускает малолитражку Ford Ka и кроссовер EcoSport), а также цех двигателей в Таубате. Мелкосерийный Troller производят на отдельной площадке в городе Оризонти, ее планируют остановить в конце 2021 года. Какое-то время Ford рассчитывает выпускать в Бразилии запчасти. Закрытие трех заводов повлечет за собой увольнение 5000 человек.

В Ford говорят, что пытались спасти предприятия в Бразилии через сокращения. В начале 2019-го концерн опечатал свой старейший местный автозавод — предполагалось, что эта мера позволит уберечь остальные производства. Однако пандемия коронавируса отправила в нокаут экономику Бразилии, авторынок рухнул, убытки бизнеса росли — поэтому в Ford решили ретироваться из этой страны. Сохранены будут только местная штаб-квартира (чтобы обеспечить сбыт импортных моделей), центр разработки автомобилей и испытательный полигон (они еще пригодятся).

В 2020-м продажи новых легковых авто в Бразилии обвалились относительно 2019-го на 26% (это один из мировых антирекордов). В минувшем году Ford продал там около 120 тысяч автомобилей, почти на 40% меньше, нежели годом ранее. По количеству жертв COVID-19 государство занимает второе место после США — от второй волны уже погибло 203 тысячи бразильцев. Население этой латиноамериканской страны — 209 млн человек.

Закрытие производств в Бразилии обойдется Форду в $4,1 млрд.

Напомним, в рамках глобальной реструктуризации своего бизнеса Ford в июле 2019-го покинул российский рынок легковых автомобилей. В РФ был полностью свернут выпуск Фордов моделей Focus, Mondeo, Fiesta, Ecosport, Kuga и Explorer. Сохранено производство и продажи только легких коммерческих автомобилей Transit.

В самом конце 2020 года Ford из-за кризиса отказался от создания СП с индийской Mahindra. Поговаривают, что позднее он может уйти из Индии.

В Латинской Америке Ford сохранит производство в Аргентине и Уругвае.

Глобальная цель Ford — добиться нормы прибыли на уровне не менее 8%.

Troller T4 — это рамный внедорожник с каркасно-панельной конструкцией кузова. Силовая «клетка» сварена из труб прямоугольного и круглого сечения, внешние панели отформованы из композитов. По дизайну машина выполнена в классическом ключе, пропорциями и отдельными стилевыми решениями экстерьера она перекликается с Toyota Land Cruiser FJ40 1960-х годов и с Jeep Wrangler. В Troller используются рамное шасси и агрегаты от пикапа Ford Ranger T6. T4 — единственный продукт компании Troller, которая существует с 1995 года. Всю свою историю она специализируется на мелкосерийном производстве внедорожников оригинальной конструкции на покупных агрегатах Ford. До 2007-го Troller была частной компанией, затем ее поглотил Ford Motor. T4 выпускается с 2014 года, он оснащается 3,2-литровым турбодизелем Ford Duratorq. Ежегодно производится около 1000 таких машин, их в Бразилии продают по цене от 173 200 местных реалов (=2 345 000 рублей).

Истекает срок действия постановления правительства, продлявшего диагностические карты на полгода.

Российский союз автостраховщиков (РСА) напомнил, что 1 октября, согласно постановлению правительства № 275, истекает срок продления диагностических карт (ДК), содержащих заключение о соответствии автомобиля требованиям безопасности. Автовладельцы до 1 октября должны проверить, не заканчивается ли срок действия их карты, и при необходимости пройти техосмотр. 

Постановление правительства № 275 вступило в силу 1 марта 2021-го, по нему на полгода продлили действие диагностических карт, срок которых истекал в период с 1 февраля по 30 сентября. При этом закончиться этот срок мог не раньше 1 октября. Таким образом, на тех автовладельцев, у кого срок действия диагностической карты истек до 1 февраля, эта отсрочка не распространялась.

С 1 октября должны пройти ТО те, у кого срок действия диагностических карт истекал в феврале, марте, апреле и мае. Если он истекал в июне, то карта действует до ноября.

Обязанность пройти ТО пока не отменена, она распространяется на владельцев всех транспортных средств, за исключением легковых авто младше четырех лет. 

В РСА при этом напомнили, что с 22 августа вступил в силу закон об «отвязывании» полиса ОСАГО от техосмотра: при оформлении «Автогражданки» предъявлять ДК не нужно. 

В Госдуму ранее внесли законопроект, в котором обязательный техосмотр предлагается сохранить только при смене владельца и в случае, если автомобиль или мотоцикл старше четырех лет. Для всех остальных ситуаций процедура станет добровольной. Эта инициатива касается исключительно физических лиц, не участвующих в коммерческих перевозках. То есть обязанность проверять грузовики, автобусы и такси сохранится.

Страхование обязательной ответственности автограждан (ОСАГО) — это не просто юридическая обязательность для каждого владельца автомобиля в Кыргызстане, но и важный элемент финансовой безопасности его владельца и участников дорожного движения. В последние годы рынок ОСАГО в Кыргызстане претерпел ряд изменений, которые сделали этот вид страхования более доступным и понятным. В этом контексте онлайн-сервис https://polis.kg/ играет ключевую роль, предлагая удобный и эффективный способ оформления полисов.

Что такое ОСАГО и зачем оно нужно?

ОСАГО — это обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств перед третьими лицами за причинение вреда их жизни, здоровью или имуществу. В случае ДТП, которое произошло по вине застрахованного водителя, страховая компания возмещает ущерб пострадавшим. Это не только защищает интересы пострадавшей стороны, но и позволяет водителю избежать больших финансовых затрат на компенсацию.

Согласно законодательству, все владельцы автомобилей обязаны иметь действующий полис ОСАГО. Отказ от его оформления может повлечь за собой штрафы и другие правовые последствия. Важно отметить, что ОСАГО не покрывает ущерб для самого виновника ДТП — для этого существуют другие виды страхования, такие как КАСКО.

Полис ОСАГО: что нужно знать?

Для оформления полиса ОСАГО в Кыргызстане необходимо предоставить определённые документы, такие как паспорт гражданина, свидетельство о регистрации автомобиля, а также водительские права. Кроме того, страховая компания может потребовать информацию о неисправностях автомобиля и истории его эксплуатации.

Одним из главных факторов, влияющих на стоимость полиса, является мощность двигателя автомобиля, а также возраст и стаж водителя. Чем выше мощность и чем меньше стаж, тем дороже может обойтись страховка.

Почему стоит оформлять ОСАГО через Polis.kg?

В современном мире всё больше людей отдают предпочтение онлайн-сервисам, и страхование не стало исключением. Polis.kg — это идеальное решение для тех, кто хочет быстро и удобно оформить полис ОСАГО без лишних хлопот.

1. Удобство и доступность: Весь процесс оформления занимает всего несколько минут. Вы можете сделать это в любое время суток, просто заполнив форму на сайте и получив полис на электронную почту.
2. Сравнение предложений: Polis.kg позволяет сравнить условия и цены различных страховых компаний. Это помогает выбрать наиболее выгодный вариант, подходящий именно для вас.
3. Проще простого: Если у вас возникнут вопросы, на сайте есть возможность связаться с консультантами, которые помогут вам разобраться со всеми нюансами и предложат наилучшие решения.
4. Безопасность данных: Polis.kg гарантирует безопасность ваших персональных данных. Все транзакции защищены специальными шифровальными протоколами, что позволяет вам быть уверенным в конфиденциальности.
5. Быстрая помощь: Если вы попали в ДТП, служба поддержки Polis.kg поможет вам разобраться с дальнейшими шагами, а также как правильно подать заявку на выплату.

Как выбрать подходящую страховую компанию?

При выборе страховой компании для оформления полиса ОСАГО важно учитывать несколько факторов:

• Репутация компании: Изучите отзывы других клиентов и рейтинг компании на рынке. Надежные компании имеют положительные отзывы и обеспечивают быструю выплату.
• Условия договора: Обратите внимание на условия полиса, наличие дополнительных опций и возможные исключения.
• Стоимость: Не всегда высокая цена является показателем качества. Сравните предложения и выберите наиболее подходящее по цене и условиям.

С помощью Polis.kg вы можете легко сравнить предложения разных компаний и выбрать оптимальное решение, что экономит как время, так и деньги.

Важные изменения в законодательстве

В последние годы в Кыргызстане были внедрены некоторые изменения в законодательстве относительно ОСАГО. Теперь страховщики обязаны предоставлять полисы с едиными требованиями к условиям оформления и ограничениям. Это позволяет избежать путаницы и сделать процесс более прозрачным как для клиентов, так и для страховых организаций.

Также, в правительстве обсуждаются инициативы по улучшению качества услуг в области ОСАГО, включая возможность внедрения системы «безопасного вождения», которая позволит снижать стоимость полиса для водителей с хорошей историей вождения.

Страхование ОСАГО — это важный аспект безопасности на дороге как для водителей, так и для пешеходов. Не стоит откладывать оформление полиса, ведь это не только обязательство, но и ваша защита от финансовых рисков.

Платформы, такие как Polis.kg, делают процесс оформления простым и удобным, позволяя каждому водителю выбрать оптимальные условия страхования. Надежное ОСАГО — это не только закон, но и ваша уверенность на дороге. Убедитесь в этом сами, воспользовавшись нашим онлайн-сервисом для оформления полиса прямо сейчас!

АвтоВАЗ с 28 января приостановил продажи внедорожников Lada Niva Travel. Ограничение коснулось 2700 машин, которые уже находятся у дилеров или направляются к ним. Причиной является возгорание трех авто, предположительно в моторном отсеке, что признано гарантийным случаем: такую информацию распространил паблик Avtograd news в соцсети «ВКонтакте». 

Руководители дилерских центров Lada получили информационное письмо с завода, которым устанавливается временное ограничение продаж всех находящихся на складах автомобилей Niva Travel. Также был разослан список с VIN-номерами этих внедорожников, в нем почти 2700 машин. 

На АвтоВАЗе создана комиссия для выяснения причин возгораний. После их установления производитель предпримет меры по устранению дефектов. 

Информация по снятию ограничений будет доведена дополнительно. 

Niva Travel является одним из бестселлеров в своем сегменте, за 2021 год было продано 25 415 автомобилей (+28% к результату 2020-го). 12 января вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу Оливье Морне анонсировал появление новой версии спецверсии Black. Она должна поступить в продажу в феврале.

Суд Липецка на год лишил водительских прав экс-сенатора и бывшего губернатора Липецкой области Олега Королева за «пьяное» ДТП и оставление места аварии. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на представителя областного суда Юлию Дружинину.

«Суд признал Королева виновным в совершении административного правонарушения по ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ («Оставление водителем места ДТП») и лишил его права управления транспортным средством сроком на один год», — заявила Дружинина.

19 июля в ходе заседания вину за аварию попытался взять на себя брат экс-сенатора 73-летний Сергей Королев. При этом сам Олег Королев в суд не явился.

«Брат Королева не смог назвать марки машин — ни своей, ни второго участника ДТП, а также место самого дорожно-транспортного происшествия. Не назвал даже цвет машины, с которой допустил столкновение, поэтому судья не поверила, что в тот день за рулем был именно он», — сообщила Дружинина.

Напомним, в мае Олег Королев устроил несколько ДТП в состоянии алкогольного опьянения и был остановлен сотрудниками ГИБДД. От медосвидетельствования политик тогда отказался и заснул в машине.

Сам сенатор в интервью СМИ рассказывал, что инцидент с участием его автомобиля произошел из-за проблем с сердцем. Он отрицал, что в тот момент находился в нетрезвом состоянии.

23 июня Совет Федерации досрочно прекратил полномочия Королева, который ранее написал заявление о сложении полномочий по состоянию здоровья.

Пока жителю Владивостока выплатили лишь 10 тысяч рублей — за моральный вред.

Больше года прошло с того момента, как во Владивостоке на Nissan X-Trail во время ледяного дождя упала бетонная плита. Экспертиза оценила ущерб в 600 тысяч рублей. Однако суда до сих пор не было, и не известно, кто должен выплатить владельцу эту сумму. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

Александр рассказывает, что потратил на Nissan X-Trail в 2020 году последние деньги. На этом автомобиле он собирался работать. Машину после покупки даже переоформить не успел — 19 ноября на нее упала бетонная плита с крыши дома. Александр в это время чистил лобовое стекло и чудом успел спастись.

В отношении директора управляющей компании «Нимир» было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности). Мужчину оштрафовали на 25 тысяч рублей. Александру же выплатили 10 тысяч — за моральный вред. А вот гражданский иск на компенсацию за не подлежащий восстановлению автомобиль в Ленинском районном суде все еще не рассматривали. Сумма ущерба, по оценке экспертизы, — почти 600 тысяч рублей.

— После того, как уголовное дело было закрыто, управляющая компания со мной на связь выходить перестала. В ноябре, в годовщину ледяного дождя, один из телеканалов показал сюжет, в нем директор управляющей компании говорит, что УК не признает себя виновной — мол, виноваты провайдеры и ждут судебного решения. А его пока нет — мой адвокат говорит, что все долго еще и из-за загруженности судов и пандемии. Пока было только предварительное слушание, а дата первого заседания по существу еще не назначена, — объясняет Александр.

Пока не закончится суд, с автомобилем нельзя ничего делать, даже продать на запчасти. Он находится на стоянке больше года. За это время за стоянку уже набежало около 40 тысяч рублей.

— Много денег пришлось отдать — за экспертизу, эвакуатор, стоянку. Да и вообще со всей этой историей я в большие долги влез. Думаю, что, поскольку УК ответственная за дом, она и стоимость машины, и все эти расходы мне в итоге по суду вернет. Но лучше бы это произошло раньше — и мне было бы проще, и им бы за эти расходы, на ту же стоянку, меньше бы пришлось денег отдавать, — считает Александр.

Все это время, к слову, мужчина вынужден ездить на общественном транспорте — денег на новый автомобиль у него нет.

Момент падения плиты 19 ноября 2020 года:

Велосипеды с диаметром колёс 20 дюймов пользуются большой популярностью среди родителей и юных райдеров благодаря оптимальному сочетанию управляемости, устойчивости и универсальности. Если вы хотите разобраться, почему именно такие велосипеды считаются отличным выбором для детей и подростков, а также на что обращать внимание при покупке, полезную информацию можно найти по ссылке https://auto-revu2.ru/pochemu-velosipedy-s-diametrom-koles-20-dyuymov-luchshiy-vybor-dlya-detey-i-podrostkov.

Колёса 20 дюймов находятся в золотой середине между малыми моделями для самых маленьких (12–16 дюймов) и более взрослыми вариантами (24 дюйма и выше), что делает такие велосипеды универсальными для активных прогулок, поездок в парк и лёгкого внедорожья. Они подходят для детей ростом примерно от 110 до 140 см, то есть охватывают возрастной диапазон, когда ребёнок уже уверенно управляет велосипедом, но ещё не готов к байкам с крупными колёсами.

Устойчивость и простота управления

Одно из главных преимуществ колёс диаметром 20 дюймов — это баланс между устойчивостью и манёвренностью. Такие колёса обеспечивают более плавное перекатывание через неровности, чем маленькие модели, но при этом сохраняют лёгкость управления, что особенно важно для подростков, которые набирают уверенность и навыки езды.

На таких велосипедах дети быстрее учатся контролировать направление, торможение и скоростной режим, что делает катание безопасным и приятным. Высокая устойчивость также помогает снижать риск падений на тропинках, дорожках и парковых маршрутах.

Комфорт и универсальность

Колёса 20 дюймов справляются с различными поверхностями: асфальт, грунтовые дорожки, парковые плитки и лёгкое внедорожье. Это делает такие велосипеды идеальными для повседневных поездок, семейных прогулок и активного отдыха на выходных.

Кроме того, такие модели часто комплектуются трансмиссией с широким диапазоном передач, что помогает детям легче преодолевать небольшие подъёмы и контролировать скорость на спусках. Это особенно актуально, если ребёнок уже освоил базовые навыки и хочет разнообразить свои маршруты.

Рост и возраст райдера

Велосипеды с колёсами 20 дюймов подходят для детей и подростков среднего роста, примерно от 110 до 140 см. Этот диапазон охватывает возраст от примерно 6 до 12 лет, когда ребёнок уже достаточно физически развит, чтобы уверенно держать баланс и управлять двухколёсным транспортом.

Важно ориентироваться на рост, а не только на возраст, так как дети одного возраста могут различаться по физическим параметрам. Правильно подобранный размер делает посадку более комфортной, снижает усталость и помогает развивать уверенные навыки езды без лишнего напряжения.

Передачи и трансмиссия

Модели с колёсами 20 дюймов часто оснащаются трансмиссиями с несколькими скоростями, что даёт ребёнку возможность адаптироваться к различным условиям: ровные участки, лёгкие подъёмы или спуски. Простая и качественная трансмиссия помогает поддерживать комфортный темп педалирования и снижает нагрузку на мышцы при длительном катании.

Наличие передач особенно полезно для подростков, которые хотят активнее исследовать маршруты за пределами двора или парка. В то же время для детей, которые только начинают осваивать велосипед, можно выбрать модели с одной передачей — это упростит управление и ускорит процесс обучения.

Тормоза и безопасность

Тормозная система — ключевой элемент безопасности. Для велосипедов с колёсами 20 дюймов подходят как ножные тормоза, так и ручные дисковые или ободные тормоза. Ножной тормоз удобен для начинающих, так как требует минимальных усилий, а ручные дисковые тормоза дают более чёткую и мощную реакцию, особенно на влажной или грязной поверхности.

Важно, чтобы тормозная система была адаптирована под размер детских рук, чтобы ребёнок мог легко и уверенно тормозить без чрезмерного напряжения.

Комфорт и посадка

Комфорт при езде напрямую зависит от правильной посадки. Велосипед должен соответствовать росту ребёнка, чтобы он мог легко касаться земли ногами при остановке и уверенно дотягиваться до руля и тормозов. Это снижает риск падений и делает управление байком более предсказуемым.

Регулируемое седло и руль помогают адаптировать велосипед под растущий рост ребёнка, что позволяет использовать его несколько сезонов подряд и делает инвестицию более выгодной.

Заключение

Колёса диаметром 20 дюймов — это оптимальное сочетание устойчивости, комфорта и универсальности, что делает такие велосипеды отличным выбором для детей и подростков. Они подходят для повседневных прогулок, активного отдыха и освоения новых навыков. Правильный подбор модели, учитывая рост и уровень подготовки ребёнка, поможет сделать катание безопасным, комфортным и увлекательным.