Архивы за Апрель 4th, 2026
Названа причина крушения судна с машинами: виноваты тяжелые корейские кроссоверы
Судно MV Golden Ray, перевозившее 4,2 тысячи новых автомобилей и затонувшее в 2019 году рядом с побережьем США, потерпело крушение из-за перегруза, вызванного тяжелыми кроссоверами Kia. К такому предварительному выводу пришло следствие.
Напомним, катастрофа произошла 8 сентября 2019 года. Сухогруз, построенный компанией Hyundai Mipo Dockyard, через 23 минуты после выхода из порта начал крениться, после чего лег на бок.
В декабре 2020-го началась процедура утилизации опрокинувшегося MV Golden Ray. Сухогруз огромными пилами режут на восемь частей, после чего их вывезут на баржах вместе с уничтоженными автомобилями.
Версия, что судно опрокинулось из-за неравномерно размещенного груза, была одной из первых, хотя в Hyundai Mipo Dockyard заявляли, что причиной был пожар. Теперь же стали доступны новые подробности происшествия. Во время остановки в порту с борта было снято 285 малолитражек Hyundai Accent и Kia Forte, на место которых загрузили 316 внедорожников Kia Telluride. Они существенно больше и тяжелее компактных седанов. В результате центр тяжести был смещен.
В общей сложности на момент опрокидывания на борту находилось около 4300 автомобилей. Диаграмма предварительной загрузки показывает, что в большинстве своем это были пикапы Ram 1500, 2500 и 5500, кроссоверы Chevrolet Blazer и Equinox, а также внедорожники Mercedes-Benz, направлявшиеся в Саудовскую Аравию.
Судебно-медицинский анализ, проведенный Береговой охраной США, показал, что Golden Ray взял на 1000 тонн больше груза. Между тем непосредственно перед прибытием в Брансуик он сбросил не менее 1500 метрических тонн водяного балласта. Эта масса могла уравновесить серьезный крен, который испытал корабль во время выхода в Атлантический океан.
При этом даже в таком случае у судна оставался шанс, если бы Kia Telluride были загружены не на верхнюю, 12-ю палубу из 13, а на нижний ярус. Это могло бы компенсировать сброшенный водный балласт.
Профессор океанологии из Техасского университета A&M Джеффри Фалзарано сравнил замену части автомобильного груза с попыткой сбалансировать карандаш на его кончике: «Это очень сложно сделать».
Расследование причин аварии продолжается. Окончательные результаты могут быть оглашены не ранее чем через год.
Geely и Volvo Cars отказались от объединения в одно юрлицо
Китайская Geely и шведская Volvo Cars отказались от анонсированного ранее объединения в одно юрлицо. Примерно год назад компании заявили, что сольются в цельное акционерное общество, бумаги которого будут торговаться на бирже в Гонконге. Предполагалось создание единого управленческого состава.
В новом заявлении, распространенном 24 февраля, говорится, что Geely и Volvo Cars останутся отдельными юрлицами с самостоятельными корпоративными структурами.
Взаимная интеграция теперь пройдет в другой форме — компании намерены создать единую фирму по производству силовых установок для нужд и Volvo, и Geely.
Предприятие создадут в 2021 году, оно будет отвечать за выпуск двигателей, трансмиссий, гибридных систем.
«Я твердо убежден, что это лучшая комбинация для обеих компаний», — приводит слова исполнительного директора Volvo Cars Хакана Самуэльссона пресс-служба.
Обе фирмы также сосредоточатся на разработке и производстве технологий следующего поколения — электрических установок и систем автопилота.
В 2020-м Geely продала по всему миру 1,32 млн автомобилей, Volvo Cars — 661 713 машин.
Напомним, что Geely владеет шведской Volvo Cars с 2010 года.
Дверь‑гармошка из алюминия: современный стиль, надёжность и лёгкость в эксплуатации
В мире архитектурных решений, где каждый элемент интерьера и экстерьера одновременно должен отвечать эстетике, функциональности и долговечности, алюминиевые двери‑гармошки выигрывают всё более широкую популярность. Они становятся не просто «открывающим механизмом», а настоящим дизайнерским акцентом, способным преобразить пространство как в загородном коттедже, так и в городской квартире, в офисе или торговом павильоне. Давайте разберём, почему именно алюминий делает такую дверь особенной, какие преимущества он дарит владельцу, и на какие нюансы стоит обратить внимание при выборе и установке.
1. Почему именно алюминий?
1.1 Лёгкость без компромисса в прочности
Алюминий – один из самых лёгких металлов, пригодных для строительных конструкций. Плотность алюминия (≈ 2,7 г/см³) почти в три раза ниже, чем у стали, но при этом материал сохраняет высокую прочность. Для двери‑гармошки это значит: каждый лист может быть тонким, что облегчает перемещение створок, но одновременно выдерживает значительные нагрузки – от ветровой нагрузки в лофте до частого открывания‑закрывания в офисе.
1.2 Коррозионная стойкость
Благодаря естественному образованию оксидного слоя, алюминий почти не подвержен коррозии. При правильной анодной обработке (анодирование) поверхность становится ещё более устойчивой к влаге, ультрафиолету и химическим воздействиям. Это особенно важно для дверей, находящихся в местах с повышенной влажностью (кладовые, санузлы) или же в экстерьере, где они подвержены дождю и морскому соляному воздуху.
1.3 Экологичность и экономичность
Алюминий полностью поддаётся вторичной переработке без потери качества, а процесс рециклинга требует гораздо меньше энергии, чем добыча первичного материала. Выбирая алюминиевую гармонью, вы поддерживаете принципы устойчивого строительства и экономите на долгосрочных эксплуатационных расходах.
2. Дизайн и возможности конфигурации
2.1 Широкий спектр отделки
Современные технологии позволяют покрыть алюминиевые листы не только лакокрасочными красками, но и декоративными пленками, имитирующими дерево, камень, металл, даже бетон. Это открывает безграничные возможности для подстройки двери под любой интерьер: от индустриального loft‑стиля до скандинавского минимализма.
2.2 Прозрачные и полупрозрачные варианты
Интеграция стеклянных вставок в алюминиевые листы делает гармонью не просто преградой, а «окном» в другое пространство. Пластиковое или закалённое стекло, матовое, тонированное, с отпечатками узоров – всё это усиливает визуальное расширение помещения, пропуская свет и создавая ощущение простора.
2.3 Многообразие конфигураций
Существует несколько основных типов алюминиевых дверей‑гармошек:
- Однорядные – классический вариант, где каждая створка соединена с соседней при помощи тонких металлических шестерёнок. Идеальны для узких проёмов.
- Двухрядные – складываются в две «зубчатые» полосы, часто применяются в больших открытых пространствах, где требуется быстрый и плавный доступ.
- Панельные с механизмом «тупик» – позволяют полностью «складывать» дверь в одну сторону, освобождая место для мебели или оборудования.
Каждая из этих схем легко адаптируется под индивидуальные размеры и форму проёма, будь то квадрат, прямоугольник или даже арка.
3. Практические преимущества в эксплуатации
3.1 Тихое и плавное открывание
Механизм скольжения в алюминиевых гармоньях обычно оснащён роликами из нейлона или полиуретана, которые снижают шум до минимума. Это делает такие двери идеальными для кабинетов, библиотек и жилых помещений, где тишина ценится наравне с эстетикой.
3.2 Минимальный уход
В отличие от деревянных аналогов, алюминиевые двери не требуют регулярной покраски, лакирования или обработки от гниения. Достаточно протереть поверхность мягкой тканью и, при необходимости, лёгкой очисткой нейтральным мыльным раствором. После анодирования покрытие сохраняет цвет и блеск на протяжении многих лет.
3.3 Высокие показатели тепло- и звукоизоляции
Хотя алюминий сам по себе является хорошим проводником тепла, современные конструкции используют терморазрывные профили и многокамерные стенки, которые эффективно снижают теплопотери. С добавлением уплотнителей из силикона или резины достигается целый ряд звукоизоляционных характеристик, позволяющих использовать гармонью в помещениях, требующих акустической изоляции (конференц‑залы, музыкальные студии).
4. Установка: что нужно знать заказчику?
4.1 Точность измерений
Алюминий обладает меньшей гибкостью, чем дерево, поэтому каждый миллиметр в размерах проёма имеет значение. На этапе подготовки рекомендуется привлечь профессионального измерителя, который проверит вертикальность стен, ровность пола и отсутствие деформаций в раме.
4.2 Крепёжные элементы
Для надёжного закрепления алюминиевых створок используют специальные саморезы с резиновыми шайбами, которые компенсируют небольшие температурные расширения материала. При монтаже следует соблюдать рекомендуемые зазоры (обычно 2–3 мм) между створками и стеной, чтобы избежать «запирания» при изменении температуры.
4.3 Пусковой процесс
Первоначальная настройка механизма требует профессионального инструмента: регулировка роликов, проверка натяжения шестерёнок, установка уплотнителей. После установки рекомендуется провести серию тестовых открываний‑закрываний, убедившись в отсутствии скрежета и «залипания» створок.
5. Сравнение с другими материалами
| Параметр | Алюминий | Дерево | ПВХ |
|---|---|---|---|
| Вес | ★★★★★ | ★★☆☆☆ | ★★★★☆ |
| Коррозионная стойкость | ★★★★★ | ★☆☆☆☆ | ★★★☆☆ |
| Теплоизоляция | ★★☆☆☆ (при терморазрыве ↑) | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| Звукопоглощение | ★★☆☆☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| Экологичность | ★★★★★ (рециклинг) | ★★★☆☆ | ★★☆☆☆ |
| Стоимость | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ | ★★★★★ |
Звёздочки – условная шкала от 1 (низко) до 5 (высоко).
Как видно из таблицы, алюминий выигрывает в лёгкости, коррозионной стойкости и экологичности, тогда как дерево остаётся лидером в тепло‑ и звукопоглощении. ПВХ же, хотя и самый дешёвый вариант, уступает алюминию в долговечности и эстетическом восприятии.
6. Тренды будущего: куда движется рынок алюминиевых гармоней?
- Интеграция «умных» систем – уже сегодня встречаются модели с датчиками открывания, автоматическими замками и Bluetooth‑управлением. Это открывает возможности для «домов будущего», где дверь‑гармошка становится частью общей системы безопасности и автоматизации.
- Био‑анодирование – процесс, при котором в анодный слой вводятся наночастицы, повышающие антисептические свойства поверхности. Это особенно актуально для медицинских учреждений и пищевой промышленности.
- Экологические сертификаты – всё больше производителей стремятся к получению маркировки типа «LEED», доказывающей, что их изделия отвечают самым строгим экологическим стандартам.
Алюминиевая дверь‑гармошка – это не просто практичное решение для экономии места. Это синтез современных технологий, дизайна и экологической сознательности. Лёгкость, долговечность, разнообразие отделок и возможность интеграции с «умным» домом делают её отличным выбором для любого проекта, где важны и стиль, и функциональность.
Если вы стоите перед выбором между традиционным деревянным раздвижным блоком и более «холодным» металлическим вариантом, подумайте, какие задачи должна решать дверь: защита от влаги, долговечность, простота обслуживания, визуальная открытость помещения? Алюминий, благодаря своей универсальности, способен удовлетворить почти все эти требования, а благодаря продуманному дизайну – стать ярким акцентом вашего интерьера.
Porsche не собирается строить машины в Китае: люди хотят европейского качества
Главный исполнительный директор Porsche Оливер Блюм отверг слухи о том, что компания откроет автозавод в Китае, как это сделали многие автопроизводители.
В интервью изданию Financial Times он заявил, что покупатели машин премиум-класса хотят иметь дело с продукцией, произведенной в Европе, и на текущий момент нет смысла налаживать выпуск Porsche в Китае.
В 2020 году Porsche продала 272 162 машины, 88 968 из них реализованы в КНР, еще 80 892 и 57 294 — в Европе и США. Блюм не исключил, что в будущем компания все же создаст завод на территории Китая: «Я не знаю, что будет через 10 лет. Это во многом зависит от динамики рынка и от правил в каждой стране» (видимо, подразумеваются условия импорта готовой продукции. — Прим. ред.).
Porsche вложила 6 млрд евро в производство дебютного электромобиля Taycan в Штутгарте, выпуск модели начался в 2019 году. Она пользуется популярностью и по итогам третьего квартала продавалась лучше, чем топливные 911, Panamera, Boxster и Cayman, вместе взятые. Марка несколько дней назад уже опубликовала фотографии удлиненной версии Taycan Sport Turismo, ожидается, что в конце 2022-го будет представлена и электрическая модификация популярного в своем сегменте кроссовера Macan.
В ноябре 2020-го Porsche приняла стратегию, согласно которой к 2025 году половина моделей получит гибридные или полностью электрические силовые установки, очевидно, их производство будет проходить в Европе.
Итоги-2020 в США: пандемия не отбила любовь американцев к кроссоверам и пикапам
В США опубликовали статистику рынка новых автомобилей за 2020 год. В ушедшем году американцы продолжили отдавать предпочтение кроссоверам, внедорожникам и пикапам. Из 20 самых популярных моделей 11 — это кроссоверы и внедорожники, пять — пикапы, оставшиеся четыре — чисто легковые модели.
Начало 2020-го было позитивным для рынка США, однако уже в начале весны продажи упали из-за COVID-19. К концу года ситуация начала выправляться.
За прошлый год в США было продано 14,6 миллиона новых автомобилей. Это на 15% меньше, чем в 2019-м (тогда продажи составили 17,1 миллиона). Но год все же закончен на мажорной ноте. Благодаря скидкам и прочим программам реализация в декабре подскочила сразу на 5% в сравнении с декабрем 2019-го.
Список бестселлеров не изменился. В тройку лидеров по-прежнему входят полноразмерные пикапы Ford F-Series, Chevrolet Silverado и Ram. Форду удалось сохранить первую строчку. Таким образом, пикапы F-Series сохраняют лидерство уже 44 года подряд. В то же время сбыт просел на 12,2% — меньше, чем в среднем по рынку, но больше, чем у ключевых конкурентов.
В пятерку самых успешных моделей также вошли Toyota RAV4 и Honda CR-V. Самым продаваемым седаном вновь стала Toyota Camry, оказавшаяся на шестом месте в общем зачете.
Также в топ-10 вошли Chevrolet Equinox, Honda Civic, GMC Sierra и Toyota Tacoma.
Самое сильное падение среди первой двадцатки продемонстрировал Nissan Rogue (на других рынках автомобиль известен как X-Trail). Это может быть связано со сменой поколений.
Топ-20 самых продаваемых автомобилей в США в 2020 году
Volkswagen Crafter обзавелся в России модернизированным 102-сильным турбодизелем
Volkswagen возобновил в России продажи удешевленной версии Crafter — с 102-сильным дизельным мотором. Вернувшийся в гамму двигатель 2.0 подвергся улучшению, в результате чего повысилась его надежность. Модель с этим ДВС доступна в любой из версий – Kasten, Pritsche и Шасси с одиночной или двойной кабиной. Цены начинаются с 2 785 400 рублей.
Производитель утверждает, что 102-сильная версия пользуется высоким спросом у корпоративных клиентов, ее возвращение уменьшило стоимость модели на 4% (версия Шасси).
В базовой комплектации Volkswagen Crafter оснащен дополнительным догревателем, опционально предлагаются обогрев руля, лобового стекла и дополнительные отопители кабины и грузового отделения.
Российские Crafter оснащают лишь 2,0-литровым турбодизелем, его мощность в версиях с передним приводом составляет 102, 109 или 140 л.с. в зависимости от форсировки. Модификациям с задними ведущими колесами достаются моторы на 122 и 163 л.с. Коробки передач — шестискоростная МКП или восьмиступенчатый «автомат». 163-сильная версия комплектуется исключительно механической трансмиссией.