Апрель 2026
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Мар   Май »
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  




Архивы за Апрель 14th, 2026

Lotus придумал, как назвать свой первый кроссовер

Lotus Eletre представят 29 марта. Lotus Eletre представят 29 марта.

Британский производитель Lotus Cars определился с именем своего первого кроссовера — его назовут Eletre (в португальском это корень «электр-»). Грядущую новинку будут выпускать только с чисто электрической силовой установкой и не планируют делать с ДВС. Также название укладывается в фирменную канву нейминга британской компании — наименования всех ее моделей начинаются с буквы  E (Elise, Evora, Emira и так далее).

В основе автомобиля — новая модульная платформа Lotus Premium Architecture, которая позволяет использовать тяговые батареи емкостью от 90 до 120 кВт*ч и варьировать длину колесной базы для разных продуктов в диапазоне от 2998 до 3100 мм.

Lotus Eletra получит два электромотора и полный привод, мощность двигателей составит от 600 до 750 л.с. Время разгона 0-100 км/ч не превысит 3 секунд. Обещана поддержка быстрой подзарядки аккумуляторов напряжением до 800 В.

Внешность кроссовера уже известна: ранее в марте его изображения появились в онлайн-базе патентного ведомства Австралии. Eletre получит пятидверный кузов со спортивным силуэтом и заваленными задними стойками крыши. Передняя оптика выполнена в актуальном сейчас двухъярусном исполнении, задняя же тонкой полоской растянулась вдоль всей ширины кузова.

Внимание привлекают антикрыло на задней дверце в виде двух отдельных бумерангов и камеры заднего вида вместо боковых зеркал.

Презентация Lotus Eletre состоится уже 29 марта. Выпускать кроссовер будут в Китае на новом заводе в Ухане — концерн Geely, который владеет Лотусом, вложил в это предприятие $1,2 млрд.  До 2025 года там же начнут собирать еще одну электрическую модель.

Профили для окон: эволюция, виды и выбор

Когда речь заходит о строительстве и ремонте, окна занимают одну из ключевых позиций. Они не только обеспечивают освещение и вентиляцию, но и влияют на эстетический вид здания, его энергосбережение и комфорт проживания. Важной составляющей оконных систем являются профили, которые служат основой для формирования оконных рам. Рассмотрим подробнее, что собой представляют профили для окон, их виды, преимущества и на что стоит обращать внимание при выборе.

Что такое оконные профили?

Профили для окон — это конструкции, изготовленные из различных материалов, которые формируют каркас окна. Они отвечают за прочность, тепло- и звукоизоляцию, а также за долговечность и эксплуатационные характеристики всей оконной системы. В зависимости от материала, профили могут иметь разные свойства, которые влияют как на функциональность окон, так и на их внешний вид.

Виды оконных профилей

Существует несколько основных типов профилей для окон, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества.

  1. ПВХ-профили (пластиковые)

    ПВХ-профили являются одним из самых популярных вариантов на рынке оконных систем. Пластик обладает высокой стойкостью к внешним воздействиям, не подвержен коррозии и гниению, что делает его идеальным для использования в условиях изменяющегося климата. Профили из ПВХ имеют отличные теплоизоляционные свойства и могут быть оснащены дополнительными энергосберегающими стеклопакетами.

    Варианты отделки таких профилей могут варьироваться от белого до различных имитаций древесины, что позволяет им легко вписываться в любой интерьер.

  2. Алюминиевые профили

    Алюминиевые оконные профили отличаются прочностью и легкостью. Они идеально подходят для больших оконных конструкций, так как способны выдерживать большие нагрузки и не требуют наличия дополнительных рам. Алюминий также устойчив к коррозии, и его можно использовать в условиях высокой влажности.

    Профили могут быть как анодированы, так и окрашены в различные цвета, что предоставляет широкие возможности для дизайнерских решений. Однако стоит отметить, что алюминиевые профили имеют меньшие теплоизоляционные свойства, чем ПВХ, поэтому для улучшения их характеристик часто используются специальные терморазрывные вставки.

  3. Деревянные профили

    Дерево — это один из самых традиционных материалов для оконных рам. Оконные профили из дерева обладают великолепными теплоизоляционными свойствами и экологичностью. Они придают помещению особый уют и тепло. Однако деревянные профили требуют более тщательного ухода, так как могут подвергаться гниению и воздействию насекомых.

    Современные технологии обработки древесины позволяют создавать долговечные и устойчивые к внешним воздействиям конструкции. Например, профили могут быть обработаны специальными составами, которые защищают их от влаги и солнечного света.

  4. Композитные профили

    Композитные профили — это относительно новый продукт на рынке, который объединяет в себе лучшие качества различных материалов. Обычно они состоят из смеси пластика и стекловолокна, что обеспечивает им высокую прочность и низкий вес. Такие профили обладают отличной теплоизоляцией и устойчивы к воздействию ультрафиолетовых лучей.

    Композитные окна могут быть представленными в различных цветах и фактурах, что делает их универсальными для использования в различных интерьеров.

Влияние профилей на энергоэффективность

Одним из главных критериев выбора окон является их энергоэффективность. Именно от профилей зависит, насколько хорошо окно будет удерживать тепло зимой и защищать от жары летом. Для достижения высоких показателей теплоизоляции важно не только правильно выбрать профили, но и учитывать конструкцию стеклопакетов, а также наличие уплотнителей.

Профили с многокамерной системой (например, 3-5 камер) обеспечивают лучшую теплоизоляцию, так как создают дополнительные воздушные прослойки, которые замедляют теплообмен. Если говорить о стеклопакетах, то наиболее эффективными считаются стекла с низким коэффициентом теплопередачи.

Выбор оконных профилей: на что обратить внимание?

При выборе оконных профилей важно учитывать несколько ключевых факторов:

  1. Климатические условия. В зависимости от региона проживания, разные материалы могут вести себя по-разному. В холодных регионах лучше выбирать профили с высокими теплоизоляционными свойствами, например, ПВХ или композитные.
  2. Стремление к экологии. Если для вас важен экологический аспект, то выбор в пользу деревянных или композитных профилей будет наиболее правильным.
  3. Стиль интерьера. Внешний вид оконных рам также играет важную роль. Подбирайте профили с учетом общего дизайна вашего дома или квартиры.
  4. Бюджет. Оконные профили варьируются по цене, поэтому важно рассчитать свой бюджет и выбирать оптимальный вариант в рамках своих финансовых возможностей.
  5. Гарантия и надежность производителя. Лучше всего покупать окна у проверенных компаний, которые предоставляют гарантию на свою продукцию.

Профили для окон — это не просто каркас, а основа, определяющая долговечность и эффективность всей оконной системы. Выбор профиля — ответственный шаг, который повлияет на комфорт и уют вашего дома на долгие годы. Отдавая предпочтение качественным материалам и учитывая все вышеперечисленные факторы, вы сможете создать пространство, которое будет радовать вас не только красотой, но и уютом.

В России разработали новый ГОСТ по безопасности пешеходов

В российский дорожный ГОСТ хотят ввести понятия «рефюж», «дивертор» и «шикан». Проект ГОСТа «Дороги автомобильные и улицы. Безопасность движения пешеходов. Общие требования» разработал РосдорНИИ, подведомственный Федеральному дорожному агентству (Росавтодору), пишет «Коммерсантъ». Первая версия документа была представлена в 2020 году, недавно завершилось общественное обсуждение уже третьей редакции.

На текущий момент требования к безопасности пешеходов упоминаются в разных ГОСТах и сводах правил, однако единого нормативного документа на эту тему не существует. Создание единого стандарта будет способствовать «принятию комплексных решений по совершенствованию дорожной инфраструктуры», отметил главный специалист отдела безопасности дорожного движения РосдорНИИ Владислав Елизаров.

В ГОСТ собираются включить несколько новых терминов, которые стандартизируют элементы дороги, предназначенные для обеспечения безопасности пешеходов на проезжей части и рядом с ней:

  • шикана — череда тесных извивающихся поворотов. Обычно применяется в автоспорте для замедления потока. Такие S-образные участки предполагается внедрять на улицах с низкой интенсивностью движения протяженностью не более 200 метров — за пределами федеральных трасс, мостов, путепроводов, эстакад и не ближе 100 метров к железнодорожным переездам;
  • дивертор — ограждение для перекрытия сквозного проезда на перекрестке;
  • рефюж — защитный элемент перед островком безопасности для предотвращения наезда автомобилей на пешеходов.

В документе оговариваются и иные нововведения:

  • устанавливаются нормативы ограничения скорости на подъездах к нерегулируемым пешеходным переходам. Внутри микрорайонов лимит не должен превышать 20 км/ч, на улицах и дорогах местного значения — 30 км/ч, на магистральных улицах районного значения — 40 км/ч, на загородных дорогах — 70 км/ч. Обозначены и параметры организации приподнятых над дорогой переходов вблизи школ и детских садов: не выше 7-15 см, в зависимости от наличия бордюра;
  • предлагается устраивать приподнятые на 8 см над проезжей частью перекрестки с введением ограничения скорости в 20-40 км/ч, сокращать число полос для движения или уменьшать их ширину.

В ГИБДД России раскритиковали предложение по внедрению шикан. В ведомстве отметили, что для введения таких элементов требуются должные основания, в том числе мнение специалистов в области организации движения, научного сообщества, результаты экспериментальной эксплуатации. Спонтанное закрепление в документах по стандартизации подобных решений может привести к росту аварийности. Также в ГИБДД выступили против разрешения делать приподнятые переходы, совмещенные с «лежачими полицейскими»: низкие автомобили могут их не проехать.

В РосдорНИИ сообщили, что новый ГОСТ планируется утвердить и ввести в действие в 2022-2023 годах. Не исключено, что документ включат в список стандартов в области безопасности движения, обязательных для соблюдения, но решение будет приниматься ГИБДД и Минтрансом РФ.