Автомобильный журнал

Архивы за Апрель, 2026

Штрафы за нарушения ПДД в проекте нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) повышаться не будут, наказание ужесточат за управление автомобилем в состоянии опьянения при перевозке детей, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Минюст России.

«Санкции за нарушение правил дорожного движения в проекте КоАП не будут повышены по сравнению с действующими составами, за исключением ответственности за управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, при перевозке несовершеннолетних в возрасте до 16 лет (в таких случаях предусмотрен повышенный размер административного штрафа (50 000 рублей), а срок лишения права управления транспортным средством составит от двух до трех лет)», — приводит ТАСС пояснение Минюста.

Проект нового КоАП предусматривает лишение прав за систематические грубые нарушения ПДД на срок от одного года до полутора лет. К систематическим относят серьезные нарушения три и более раз в течение одного года.

В настоящее время очередная редакция проекта нового КоАП проходит процедуру согласований со всеми заинтересованными ведомствами и государственными организациями. После ее внесут на рассмотрение правительства РФ.

Nissan Motor представил компактвэн Note нового, третьего по счету поколения.

Дизайн автомобиля выполнен в последней итерации фирменного стиля марки — относительно предшественника образ стал более динамичным и «чистым» по формообразованию. Профилем с коротким скошенным носом и ниспадающей крышей новый Note напоминает электромобиль Leaf второй генерации. T-образная композиция спереди, объединяющая фары и решетку, перекликается с перспективным электрокроссовером Ariya. Еще из интересного в экстерьере — это графическое выделение крыши, то есть двухцветная схема окраски кузова заложена с самого начала.

Вопреки традиции новый Ноут по размерам меньше, а не больше своего предшественника. Длина, ширина и высота составляют 4045, 1695 и 1505 мм соответственно, колесная база — 2580 мм. То есть относительно машины уходящего образца длина и высота уменьшены на 55 и 20 мм, колесная база укорочена на 20 мм, ширина осталась неизменной. Благодаря более плотной компоновке агрегатов пространства в салоне не стало меньше по сравнению со старой моделью.

Интерьер выполнен в лаконичном ключе, вместо традиционной комбинации приборов — 7-дюймовый цифровой дисплей. Он скомпонован «встык» с 9-дюймовым сенсорным экраном медиасистемы (утверждается, что это самая большая диагональ в классе компактвэнов). В передней панели множество хранилищ и бардачков. 

Все новые Note оснащаются гибридной системой e-Power. Она работает по последовательной схеме, то есть ДВС здесь не связан с колесами, а используется только для того, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые, в свою очередь, питают электромотор.

В качестве ДВС используется 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 103 Нм. Тяговым электродвигателем выступает EM47, совокупная отдача силовой установки составляет 116 л.с. и 280 Нм. Относительно старого гибрида Note e-Power мощность увеличена на 6%, а крутящий момент — на 10%. Электромотор питает литий-ионная батарея. Инвертор системы в новом поколении сделали на 40% меньше и на 30% легче. 

Помимо переднеприводной модификации предложат вариант с трансмиссией 4WD — с компактным электродвигателем на задней оси. 

В базовую комплектацию автомобиля включена система полуавтоматического вождения ProPilot. 

Первым новинку получит японский рынок, продажи переднеприводной версии здесь стартуют в декабре, полноприводной — в феврале 2021 года. Вариант 2WD предлагается в трех фиксированных комплектациях по цене от 2 029 500 до 2 186 800 иен (=1 475 000-1 589 000 рублей).

Напомним, что в России Nissan Note официально продавался только в первом поколении и только до 2014 года. Note второй генерации выпускается с 2012 года.

ГАЗ в мае начнет производство легких коммерческих автомобилей ГАЗель NN — это новое поколение нижегородской «полуторки», оно сделано путем глубокой модернизации модели нынешнего образца Next. Общая информация об NN давно известна, но появились свежие подробности, касающиеся ее комплектации. Они взяты из заводских презентационных слайдов о новинке.

Вкратце напомним. Снаружи NN отличается полностью новым оперением, внутри — передней панелью современного дизайна и медиасистемой с увеличенным до девяти дюймов экраном. По части техники главным новшеством станет применение шестиступенчатой механической коробки передач вместо нынешней пятиступенчатой.

Из слайдов следует, что ГАЗель NN во всех комплектациях будет оснащаться линзованными светодиодными фарами, то есть галогеновый вариант не предусмотрен в принципе. Для машины также разработали полностью новое рулевое колесо с трехспицевым дизайном, в конструкции баранки впервые заложена возможность подогрева. На спицах относительно нынешней модели увеличено количество кнопок второстепенных функций — с их помощью можно управлять магнитолой и бортовым компьютером, а также адаптивным (!) круиз-контролем. Ожидаются также бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание.

На ГАЗели NN — впервые в истории ГАЗа — появится комплекс превентивных систем безопасности ADAS. Его составляют передняя, задняя и две боковые видеокамеры, два радара «слепых» зон, восемь ультразвуковых датчиков, радар системы ADAS.

Правда, на ранее просочившихся фото салона предсерийных ГАЗелей NN видно, что у них новая передняя панель сочетается со старым рулевым колесом от Next. Из информации на слайдах следует, что адаптивный круиз-контроль, ADAS и другой руль появятся не ранее 2022 года.

В 2019-м, во время презентации ГАЗели NN на выставке «Комтранс», сообщалось, что в этом семействе появятся электронная архитектура с центральным блоком управления электрооборудованием, электроусилитель руля (вместо гидро-) и даже роботизированная коробка передач.

Пока известно, что гамма ГАЗели NN будет состоять из моторов, знакомых по Нексту, — это УМЗ Evotech в бензиновой и газовой (пропан-бутан) модификациях, а также турбодизели Cummins ISF 2.8 (2,8 л, 150 л.с.) и Volkswagen EA189 (2,0 л, 136 л.с.). Напомним, Некст хотя и не оснащается фольксвагеновским мотором серийно, но установочная партия из нескольких сотен таких машин в 2019 году все же была выпущена. На NN должен появиться 3,0-литровый метановый УМЗ с чугунным блоком (на нынешних УМЗ он алюминиевый) — такой вариант был анонсирован для Некста еще несколько лет назад, его даже сертифицировали в сентябре 2020-го, однако производство по неизвестной причине задерживается. Особняком будет стоять версия e-NN — это электровэн, опытную партию таких машин ГАЗ выпустил в середине 2020 года.

На автосалоне Чэнду Great Wall Motor показал серийную версию электромобиля ORA Ballet Cat. Он подражает образу классического Фольксвагена Жука. Производство неординарной модели начнется в первой половине 2022 года.

Автомобиль еще не успел выйти, но уже наделал много шума в прессе. В апреле появился концепт-кар ORA Punk Cat, дизайн которого недвусмысленно намекал на оригинальный Volkswagen Kafer. В июле стали доступны патентные изображения, на которых появилась слегка видоизмененная версия для Европы: она отличалась оформлением светотехники, дверных ручек и прочих мелочей.

Теперь Great Wall показал серийную модель, и она в точности повторяет второй вариант дизайна, якобы изначально предназначавшийся для Европы. Плюс к этому у автомобиля сменилось имя: теперь его называют ORA Ballet Cat.

Представленная версия явно апеллирует к женской аудитории: снаружи и внутри используется розовый цвет, в салоне применяется обивка с узором в виде цветов.

Технические характеристики пока не раскрыты. По информации китайского издания Autohome, ORA Ballet Cat получит один электромотор и сможет проезжать до 400-500 км на одном заряде.

Напомним, оригинальный Volkswagen Kafer (Жук) выпускался с 1946 до 2003 года, в движение его приводили атмосферные оппозитные «четверки» мощностью 25-50 л.с. с воздушным охлаждением. С 1998-го по 2019-й Volkswagen производил модель New Beetle, являющуюся современной версией легендарного Жука.

Немецкая компания Opel представила необычную машину — конвертированное в электромобиль купе Manta A образца 1970 года. Проект реализован в единственном экземпляре, это так называемый рестомод, то есть сохранение оригинального внешнего вида с полной переработкой техники и установкой более современных агрегатов.

Шоу-кару присвоили собственное имя Opel Manta GSe ElektroMOD. Его сделали так: взяли настоящую Манту, демонтировали ДВС, отреставрировали кузов, установили на задней оси электромотор, имплантировали литий-ионную батарею емкостью 31 кВт*ч. Мощность мотора составляет 108 кВт (145 л.с.), крутящий момент — 255 Нм. При этом сохранены четырехступенчатая механическая коробка передач, педаль сцепления и заднеприводная компоновка. 

В Opel не стали ограничиваться агрегатами и осовременили спорткару стиль — снаружи автомобиль получил разработанный с нуля обвес, новую панель передка со светодиодными фарами (в стиле современных Опелей) и задние фонари в виде LED-колец. Вместо решетки радиатора встроен экран, на котором отображаются различные сообщения, в том числе: My German heart has been ELEKTRified («Мое немецкое сердце электрифицировано»). Сам кузов окрашен желтой эмалью с неоновым эффектом, использованы низкопрофильные колеса 195/40 R17 на оригинальных дисках. В салоне автомобиля смонтированы цифровой щиток приборов диагональю 12 дюймов и медиасистема с 10-дюймовым экраном.

К производству такая Manta не планируется, это машина для выставок.

Настоящий Opel Manta A выпускался в 1970-1975 годах, это было молодежное купе, построенное на заднеприводной базе Opel Ascona. Для автомобиля предлагались бензиновые моторы объемом 1,2-1,9 л, четырехступенчатая механическая или трехдиапазонная автоматическая коробки передач. Серийные варианты модели имели мощность 60-105 л.с., существовала также тюнинговая версия Turbomanta с форсированным до 156 л.с. 1,9-литровым двигателем, таких собрали несколько десятков штук.

Honda Motor к 2024 году выпустит два массовых электрических кроссовера, которые создаются на платформе Ultium от General Motors. Целевым рынком для моделей станет Северная Америка.

Honda и GM объявили о производственном и технологическом сотрудничестве в сфере электромобилей в сентябре 2020 года. Тогда же впервые сообщили, что на американском шасси разработают две новые модели японской марки.

Один электрокроссовер будет продаваться под брендом Honda, второй — Acura, пишет The Detroit Bureau.

Платформа GM Ultium была представлена в 2020 году. Это семейство из пяти модулей и трех двигателей для новых электромобилей GM. Возможность варьировать компоненты в рамках одной модели позволит выпускать автомобили с любым типом привода: передним, задним или полным. Модули Ultium Drive содержат электродвигатели, односкоростной редуктор и управляющую электронику, что упрощает создание электромобилей на их основе.

GM уже показала пару «электричек» на новой платформе: GMC Hummer и Cadillac Lyriq. Их производство планируется начать в 2022 году.

Выпуск электрических Honda и Acura наладят на заводах GM.

Honda много лет развивает «зеленые» технологии. У нее уже есть полностью электрический компакт Honda e, а в Америке продаются гибридные версии Accord, CR-V и Insight. Однако без партнерства с GM у компании ушли бы миллиарды долларов на разработку своей платформы для крупных электромобилей.

Honda и GM впервые объявили о партнерстве еще в 2013 году. Тогда речь шла только о разработке автомобилей на водородном топливе: Honda с ее линейкой Clarity является одним из мировых лидеров в этой сфере.

Напомним, российский авторынок Honda Motor планирует полностью покинуть в начале 2022 года.

Tesla по итогам апреля — июня 2021 года получила рекордную квартальную прибыль — $1,14 млрд, или $1,02 в расчете на акцию, против $104 млн, или $0,10 на акцию, во втором квартале 2020-го. При этом выручка компании подскочила почти вдвое — до $11,96 млрд (год назад было $6,04 млрд).

Даже если вычесть продажу квот на выбросы двуокиси углерода другим автопроизводителям, итоги второго квартала у Tesla прибыльные, пишет Reuters. В предыдущие периоды основной вид деятельности приносил компании убыток, который перекрывала продажа квот на CO2.

Объемы производства Tesla в 2021 году продолжает ограничивать глобальный дефицит микросхем. Компания пытается решить эту проблему, переговоры с поставщиками проводятся даже глубокой ночью, заявил глава Tesla Илон Маск.

По информации Reuters, улучшению финансовых показателей Tesla способствовали высокий спрос на ее электромобили, повышение цен на них и одновременно сокращение внутренних издержек.

По корпоративным планам глава компании Илон Маск высказался так: срок выхода электрического тягача Semi перенесен на 2022 год, а тестовое производство электрокроссоверов Model Y на строящемся автозаводе в ФРГ стартует в конце 2021-го. Даты начала выпуска давно ожидаемого пикапа Cybertruck и особо эффективных аккумуляторов нового поколения не уточняются.

Tesla восьмой квартал подряд завершила с чистой и скорректированной прибылью.

28–29 ноября — трек-дни на Сочи Автодроме.

В эти выходные Сочи Автодром открывает свою трассу для трек-дней. Обратите внимание, что в этот уикенд нет возможности участвовать новичкам, которые собирались лишь впервые посетить трассу российского Гран-при Формулы 1: сессий категории «Туризм» не будет до 12 декабря.

Возможно участие на своем подготовленном автомобиле, также доступны спорткары в аренду. Дистанция — 5,8 км (18 поворотов). Лучшее время круга — 2.08.218 минуты.

Желающий должен прибыть на Сочи Автодром не позднее чем за час до начала сессии для прохождения технического и медицинского контроля и заполнения документов. Участники должны быть в одежде с длинным рукавом, брюках, удобной для вождения спортивной закрытой обуви. В передней части автомобиля должна быть установлена буксировочная петля.

Расписание сессий:

09:00–09:20 — трек-сессия (Спортпрототип и открытые колеса).
09:30–09:50 — трек-сессия (Спортпрототип и открытые колеса).
10:00–10:20 — трек-сессия (Спорт).
10:30–10:50 — трек-сессия (Спорт).
11:00–11:20 — трек-сессия (Спортпрототип и открытые колеса).
11:30–11:50 — трек-сессия (Спорт).
12:00–12:20 — трек-сессия (Спортпрототип и открытые колеса).
13:00–13:20 — трек-сессия (Спортпрототип и открытые колеса).
14:00–14:20 — трек-сессия (Спортпрототип и открытые колеса).
14:30–16:50 — трек-сессия «Открытый пит-лейн» (Спорт).

Стартовые взносы: трек-сессия «Спорт» (20 минут) — 4000 рублей, аренда спортивной обуви — 500 рублей, аренда шлема с подшлемником — 400 рублей, аренда бокса — 8000 рублей в день.

Место проведения: Сочи Автодром (схема проезда).

Подробности: experiences.sochiautodrom.ru

Немецкий концерн Volkswagen Group намерен значительно сократить производство автомобилей в апреле — июне 2021 года. Причина: проблемы с поставками комплектующих, в первую очередь микросхем. Об этом сообщает газета Financial Times со ссылкой на президента Seat (входит в концерн Volkswagen Group) Уэйна Гриффитса.

Сложности с электронными чипами тянутся с конца 2020-го. «Поставщики и представители Volkswagen Group говорят нам, что во втором квартале нам придется столкнуться с серьезными проблемами, возможно, более сложными, чем в первом», — заявил Гриффитс.

В марте генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс отметил, что объем производства упадет на 100 тысяч автомобилей по итогам января — марта 2021-го из-за нехватки полупроводников. По его словам, группа не сможет восполнить дефицит до конца года.

В немецкой компании заявили, что ситуация усугубилась из-за аномальных морозов в Техасе, которые были зафиксированы в феврале 2021-го. В связи с непогодой крупные производители микросхем, базирующиеся там, были вынуждены остановить или сократить выпуск.

Напомним, дефициту полупроводниковых микросхем способствовали несколько факторов: а) неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса», б) рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы, в) крупный пожар на заводе Asahi Kasei Microdevices, одном из крупнейших производителей чипов, в октябре 2020-го.

На прошлой неделе стало известно, что Peugeot пришлось отказаться от установки цифровых приборных панелей на новый 308 из-за дефицита микросхем.

Совокупный объем продаж соплатформенных компактных электромобилей Tesla Model 3 (седан) и Model Y (кроссовер) превысил 1 млн экземпляров, об этом пишет портал Insideevs, ведущий соответствующий подсчет, основанный на данных американской компании за первый квартал текущего года.

С момента старта производства Tesla реализовала по всему миру 1 074 046 единиц Model 3 и Model Y (фирма не публикует информацию по моделям в отдельности). Отметим, что выпуск этих машин начался в июне 2017-го и январе 2020-го соответственно. Люксовых Model S (лифтбек) и Model X (кроссовер) за весь период было продано 510 000 единиц соответственно. Лифтбек компания производит с 2012 года, кроссовер — с 2015-го. 

Таким образом, в общей сложности на дорогах мира присутствует более 1,5 млн машин Tesla, в текущем году, при условии отсутствия форс-мажорных обстоятельств, этот показатель перевалит за 2 млн.

В России Tesla Model 3 и Y с гарантией можно купить по цене от 4 555 123 и 5 632 748 рублей соответственно, Model S и Model X — 4 900 000 и 9 093 206 рублей.