Автомобильный журнал

Архивы за Май 11th, 2026

Балансирующая на грани полного исчезновения корейская SsangYong Motor распространила эскизы перспективной модели J100, которую она надеется вывести на рынок. 

Судя по рисункам, это компактный пятидверный кроссовер с брутальным дизайном по мотивам рамного внедорожника SsangYong Korando образца 1996 года. К легендарному предку, в частности, отсылают тяготеющие к круглой форме фары и длинные указатели поворотов (оставим за скобками, что дизайн самого Korando в свое время создавался под влиянием классической Toyota FJ40).

Другие особенности экстерьера J100, которые видно по рисункам, — графически выделенная крыша и «мускулистые» подштамповки колесных арок.

По предварительной информации, J100 должен быть представлен в 2022 году. Впрочем, если до конца 2021-го SsangYong Motor не найдет себе нового инвестора (взамен «слившейся» индийской Mahindra & Mahindra), то новая модель не появится никогда.

Напомним, SsangYong Korando второго поколения выпускался в Корее с 1996 по 2008 год, затем лицензию на модель приобрел российский ТагАЗ и под именем Tagaz Tager делал ее вплоть до 2014-го, причем помимо трехдверной версии ТагАЗ произвел и пятидверную модификацию, которой у SsangYong не было.

В Корее на дорогах сфотографировали частично замаскированный прототип полноразмерного седана Hyundai Grandeur следующего поколения. Машина лишь частично оклеена маскировочной пленкой, поэтому видны некоторые особенности экстерьера. 

В частности, обратите внимание на визуально отделенное задней стойкой кузова от дверных окон вклеенное треугольное окошко — это решение вызывает ассоциации с кроссовером Genesis GV70, который также производится концерном Hyundai Motor. Привлекают внимание короткая корма и двухъярусные фары с вертикальными блоками ближнего и дальнего света.

Кодовое обозначение следующего Grandeur — GN7. По сообщению The Korean Car Blog, длина машины — 5015 мм, то есть относительно Grandeur нынешнего образца показатель увеличен на 85 мм.

GN7 создается на единой базе с Kia K8 — представительским седаном, выпускаемым с 2021 года. Платформа предполагает передний или полный привод.

Линейка двигателей также будет позаимствована у K8, то есть для нового Грандера ожидается выбор из четырех вариантов — бензиновые моторы объемом 2,5 или 3,5 л, либо 3,5-литровый битопливный агрегат (бензин + пропан-бутан), либо гибридная установка, составленная вокруг 1,6-литрового бензинового турбо.

Grandeur нового поколения должен выйти на рынок в третьем квартале 2023 года.

Hyundai Grandeur нынешнего образца выпускается с 2016-го, модель в РФ официально не продается.

Дешевый компактный хэтчбек Sandero от Renault впервые занял первое место в рейтинге самых продаваемых автомобилей в Европе в срезе за месяц. Об этом свидетельствует статистика продаж новых машин в июле, опубликованная агентством JATO Dynamics. Данные собраны по 24 странам Евросоюза плюс Великобритания и Норвегия. Традиционный лидер Старого Света — Volkswagen Golf — в срезе за июль спустился на второе место.

В Европе Sandero продается под маркой Dacia, в России, напомним, его знают как Renault. Однако здесь надо учесть и тот факт, что в ЕС предлагают машину третьего поколения, выпускаемую с 2020 года. В России до сих пор производят и продают хэтчбек второй генерации (АвтоВАЗ пока только готовится начать производство третьих Logan и Sandero).

Общие продажи новых легковых и легких коммерческих авто в Европе по итогам июля 2021 года снизились на 24%, до 967 830 единиц (в июле 2020-го было 1,27 млн машин). Volkswagen Golf показал худшую динамику среди десятки лидеров — минус 37% (до 19 425 шт.).

Все основные бренды зафиксировали существенное падение: продажи Renault упали на 54%, Ford — на 46%, Nissan — на 37%, Peugeot — на 34%, Citroen — на 31%. Положительную динамику показали лишь Hyundai (+5,5%) и Suzuki (+4,7%).

Отрицательная динамика, вероятно, связана с тем, что в июле 2020-го единовременно выстрелил отложенный из-за локдауна спрос. Кроме того, надо заметить, что в марте — июне 2021 года авторынок ЕС показывал рост продаж.

В июле 2021-го рост продаж показали электромобили и подзаряжаемые гибриды — спрос на них увеличился на 17%, до 160 646 шт. Лидером оказался Volkswagen ID.3 (5433 шт.). В итоге электрифицированные машины заняли 17% рынка (в 2020-м у них было 9%, в 2019-м — 3%).

Renault Sandero второго поколения в России стоит от 743 000 рублей за базовую версию с 82-сильным 1,6-литровым мотором и механической трансмиссией.

Американский концерн General Motors объявил второй масштабный отзыв электромобилей Chevrolet Bolt. Причина: у этих машин самовозгорается высоковольтная литий-ионная батарея производства корейской LG.

В ноябре 2020-го концерн отзывал 69 тысяч Chevrolet Bolt выпуска 2017-2019 годов, вторая кампания касается 73 тысяч автомобилей выпуска 2018-2021 годов, она обойдется GM в незапланированный $1 млрд. На всех машинах бесплатно заменят дефектные модули батареи, на более старых образцах — аккумуляторные блоки будут менять полностью. Всего две сервисные кампании обойдутся автогиганту в $1,8 млрд.

GM рекомендовал владельцам до ремонта не заряжать батареи полностью, только до 90%. Кроме того, машины не советуют оставлять внутри помещений. Первоначально отзыв касался автомобилей с аккумуляторами корейской LG Chemical Solutions. Однако теперь он затрагивает экземпляры с блоками, произведенными и на других предприятиях.

К настоящему времени зафиксированы 10 случаев самовозгорания Chevrolet Bolt. 

Примечательно, что 50 тысяч машин отзывают повторно — такое решение принято после того, как были зарегистрированы два пожара на уже отремонтированных экземплярах.

GM намерена добиваться компенсации расходов на ремонт от LG.

Chevrolet Bolt выпускают в двух вариантах — пятидверный хэтчбек EV и компактный кроссовер EUV. Хэтчбек выпускают с конца 2016-го, кроссовер — с мая 2021-го.

Благодаря этому восстановлен короткий путь между двумя частями города.

В городе Свободном (Амурская область) открыли движение по новому путепроводу над Транссибом, расположенному по улице Михайло-Чесноковской и соединяющему «Центральную» и «Залинейную» части города. Прежний путепровод три года назад рухнул под тяжестью проезжавшего по нему большегрузного автомобиля.

— Учитывая социальную значимость автомобильного путепровода и благодаря федеральной поддержке, путепровод через железную дорогу возведен по строительным срокам достаточно оперативно. Подрядчик выполнил все контрактные обязательства, — сообщил заместитель министра транспорта Амурской области Дмитрий Лучников.

Работы на строительной площадке начались в сентябре 2020 года с демонтажа старых конструкций. Строительство велось над действующем участком Транссибирской магистрали без остановки движения поездов и с минимальным применением технологических окон.

Протяженность нового сооружения составляет 174 метра, его промежуточные опоры находятся в габарите железной дороги. Пролетное строение — металлическое из атмосферостойкой стали, не требующей антикоррозийной защиты на протяжении всего срока эксплуатации.

— Новый путепровод готов, работы закончены в срок, мы полностью уверены в его качестве и надежности. Технологии и материалы, используемые при строительстве, отвечают всем мировым стандартам, — рассказал генеральный директор ООО «СК Мостотрест» Виктор Мартыненко.

По словам замминистра транспорта Приамурья Дмитрия Лучникова, правительство региона работает над привлечением федеральных средств для строительства еще трех путепроводов. «У нас готовы документы на путепровод в Новобурейском, строительство планируем начать в 2022 году, также готовятся к строительству сооружения в Завитинске и Серышево», — добавил он.

Современные города испытывают постоянное давление со стороны растущего числа автомобилей. Ограниченное количество парковочных мест приводит к пробкам, стрессу водителей и снижению общей эффективности транспортной системы. В таких условиях на первый план выходят инновационные решения, позволяющие оптимизировать использование пространства и автоматизировать процессы управления парковками.

Ознакомиться с актуальными технологиями и подходами можно на сайт, где представлены современные решения в сфере автоматизации парковочных систем. Это помогает понять, как внедряются интеллектуальные технологии в реальную городскую среду и какие преимущества они дают.

Что такое умная парковка

Умная парковка — это система, объединяющая цифровые технологии, датчики и программное обеспечение для эффективного управления парковочным пространством. Она позволяет отслеживать занятость мест в режиме реального времени и направлять водителей к свободным зонам.

Главная цель таких систем — сократить время поиска парковки, снизить нагрузку на дороги и повысить комфорт пользователей.

Ключевые элементы системы

Интеллектуальные парковочные решения включают в себя несколько важных компонентов, которые работают в связке.

• датчики занятости парковочных мест
• камеры с функцией распознавания номеров
• централизованное программное обеспечение
• мобильные приложения для пользователей
• системы автоматической оплаты

Такая интеграция позволяет получать точные данные и оперативно управлять парковочной инфраструктурой.

Преимущества для городов

Внедрение умных парковочных систем приносит ощутимые преимущества для городской среды. Это не только удобство для водителей, но и важный инструмент управления транспортными потоками.

• снижение уровня пробок
• уменьшение времени поиска парковки
• повышение безопасности
• эффективное использование территории
• рост доходов от парковок

Городские власти получают доступ к аналитике, которая помогает принимать более эффективные решения.

Польза для водителей

Для пользователей такие системы становятся незаменимым помощником в повседневной жизни. Они позволяют экономить время и избегать лишнего стресса.

С помощью цифровых сервисов можно:

• быстро находить свободные места
• бронировать парковку заранее
• оплачивать услуги онлайн
• получать уведомления о времени стоянки

Это делает процесс парковки максимально удобным и прозрачным.

Используемые технологии

Современные парковочные системы основаны на передовых технологиях, которые обеспечивают их эффективность и надежность.

• интернет вещей (IoT)
• искусственный интеллект
• облачные решения
• машинное зрение
• аналитика данных

Эти технологии позволяют не только управлять текущей ситуацией, но и прогнозировать загрузку парковок.

Типы парковочных решений

Существует несколько видов интеллектуальных парковок, которые применяются в зависимости от условий эксплуатации.

Уличные парковки

Оснащаются датчиками и камерами, что позволяет контролировать занятость мест в реальном времени.

Паркинги в зданиях

Используются в торговых и бизнес-центрах. Оснащаются навигацией и автоматизированными системами оплаты.

Автоматизированные парковки

Полностью автоматические системы, в которых автомобиль размещается без участия водителя.

Экономическая эффективность

Несмотря на необходимость инвестиций, такие системы быстро окупаются за счет повышения эффективности управления и увеличения доходов.

Автоматизация снижает затраты на персонал и минимизирует ошибки при оплате услуг.

Экологические преимущества

Снижение времени поиска парковки напрямую влияет на экологическую ситуацию. Меньше автомобилей движутся без цели — меньше выбросов в атмосферу.

Также уменьшается уровень шума и улучшается общее качество городской среды.

Будущее парковочных технологий

Развитие технологий открывает новые перспективы. Уже сегодня ведутся разработки систем, интегрированных с автономными автомобилями.

В будущем транспорт сможет самостоятельно находить и занимать парковочные места без участия водителя.

Также ожидается интеграция парковочных систем с другими элементами городской инфраструктуры.

Как внедряются такие решения

Для успешного внедрения необходимо учитывать особенности конкретного объекта и потребности пользователей.

Основные этапы:

1. анализ текущей ситуации
2. выбор технологий
3. установка оборудования
4. настройка программного обеспечения
5. обучение персонала

Комплексный подход позволяет добиться максимальной эффективности и стабильной работы системы.

Умные парковочные решения становятся важной частью современной городской инфраструктуры. Они помогают улучшить качество жизни, снизить нагрузку на дороги и сделать использование парковочного пространства более рациональным.