Архивы за Май 15th, 2026
Огромный вэн Hyundai Staria полностью раскрыли
Доступны 4-цилиндровый турбодизель и бензиновый V6.
Hyundai Motor провела онлайн-презентацию нового полноразмерного вэна Staria. Напомним, первая информация и фото этой модели были распространены в середине марта. Новинка пришла на смену H-1/Starex/Grand Starex, выпускавшемуся в поколении TQ с 2007-го, то есть 15 лет.
Staria включает две гаммы, различающиеся стилевыми деталями и оснащением: стандартную и люксовую, с приставкой Premium в названии.
Снаружи Premium выделяют оригинальный передний бампер с увеличенной по площади решеткой радиатора и более крупными светодиодными фарами, «обесцвеченные» задние фонари с «пиксельной» графикой, колесные диски собственного дизайна. В обоих случаях Staria имеет футуристичный экстерьер с минималистичной пластикой поверхностей, монолитными формами без выступов, двухъярусной передней светотехникой.
Если H-1/Starex/Grand Starex имеет продольное расположение мотора, заднеприводное шасси и интегрированную (приварную) раму, то Staria принципиально другая — кузов-монокок и переднеприводная компоновка с поперечным расположением мотора.
Длина, ширина и высота новинки составляют 5255, 1995 и 1990 мм соответственно, колесная база — 3275 мм. Внутренняя высота салона — 1379 мм, выше, чем у большинства конкурентов.
Гамма двигателей включает два агрегата — турбодизель объемом 2,2 л и мощностью 177 л.с., а также 240-сильный 3,5-литровый V6, потребляющий как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). Дизель может агрегатироваться с 6-ступенчатой МКП или 8-диапазонным «автоматом», V6 сочетается только с «автоматом». Для машин с АКП можно заказать полный привод с муфтой подключения задней оси.
Комбинация приборов полностью цифровая, экран медиасистемы 10,25-дюймовый. Компоновка внутреннего пространства инвариантная, возможны четыре или три ряда сидений. В Staria Premium на втором и третьем рядах устанавливаются раздельные «самолетные» кресла повышенной комфортности с индивидуальными подлокотниками. 7-местный вариант можно использовать как представительскую машину, 9- и 11-местные — как бизнес-вэны.
Стандартное исполнение Staria будет доступно в широкой гамме модификаций с количеством мест от 3 до 11, то есть помимо пассажирского вэна предложат грузовой фургон и грузопассажирский фургон-комби.
В Корее продажи новинки стартуют 15 апреля, ее цена начинается от 27 260 000 вон (=1,9 млн рублей). В России модель появится ближе к 2022 году.
Напомним, нынешний Hyundai H-1 сейчас стоит в РФ от 2 499 000 рублей. В Россию поставляется только вариант 4×2, двигатель — 2,5-литровый турбодизель мощностью 136 или 170 л.с. Коробка передач — механическая или автоматическая.
Калининградский «Автотор» подтвердил начало производства электромобилей в 2023 году
Электромобили калининградского производства появятся в 2023 году.
Калининградская автосборочная компания «Автотор» подтвердила, что не отказывается от планов по серийному производству российских электромобилей — первая товарная партия их будет выпущена в 2023 году, пишет ТАСС. Причем машины получат тяговые батареи производства фирмы «Рэнера», которая входит в состав госкорпорации «Росатом» и рассчитывает развернуть выпуск аккумуляторов для электромобилей на территории недостроенной Балтийской АЭС.
«Реализация планируется в три этапа: в 2023 году — запуск производства и выпуск пилотной партии, освоение производства зарядных станций, до 2025-го — расширение модельного ряда выпускаемого электротранспорта, локализация его компонентов, до 2030-го — увеличение объема производства электромобилей и их локализация», — цитирует сообщение Минпромторга РФ информагентство.
В начале марта BMW приостановила сотрудничество с «Автотором» — на неопределенный срок.
Ранее по теме: Электромобили, льготы для заводов, запрет на вывоз машин за границу: как правительство РФ поддерживает автопром (14 марта)
Лукашенко пообещал, что Беларусь перейдет на электромобили раньше, чем Европа
Беларусь откажется от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания раньше, чем Европа. Таким неожиданным мнением поделился президент соседней страны Александр Лукашенко во время посещения 5 января завода «Горизонт» (производитель телевизоров).
«В своем послании я электромобили упоминал, но главный посыл был, что Господь нас, наверное, коронавирусом и наказал, что мы просто по-хамски относимся к природе. Если у нас не будет гармонии с природой, мы будем нездоровы, и дети наши будут нищими», — цитирует Лукашенко агентство «БелТА».
Президент Беларуси отметил, что в ряде европейских стран уже определены сроки, когда с улиц должны исчезнуть автомобили с двигателями внутреннего сгорания. «У нас есть шанс раньше это сделать, и мы это будем делать», — уверен белорусский лидер.
Фиксация Лукашенко на электромобилях связана с вводом в строй белорусской АЭС, ее с 2011 по 2020 год строила российская госкорпорация «Росатом». Изначально АЭС возводилась с расчетом на экспорт энергии в страны Евросоюза, однако европейцы категорически отказались закупать ее из-за опасений за экологию, поэтому Беларусь столкнулась с профицитом электроэнергии, которую нужно куда-то сбывать, вот почему руководство страны решило развивать внутренний спрос на нее.
Напомним, первый образец электрокара построили в 2017 году на базе китайского седана Geely SC7, машина была оснащена мотором мощностью 60 кВт и имела запас хода на одной зарядке 120 км.
В настоящее время рассматривается возможность производства в Беларуси китайского электрического седана Geely Geometry A.
Ранее по теме: Какие электромобили разрабатывают белорусы: список и характеристики (июль 2020)
В свободный доступ попала ПОЛНАЯ информация о ГАЗели NN
В свободном доступе оказалась полная информация о ГАЗели нового поколения, которую в конце мая начнет серийно производить Горьковский автозавод. В слайдах внутренней презентации для дилеров объясняется, чем ГАЗель NN (New Next) принципиально отличается от машины предыдущей генерации Next.
Главное техническое новшество — это шестиступенчатая механическая коробка передач собственной разработки ГАЗа, пришедшая на смену старой пятиступенчатой МКП, ее будут устанавливать в базовом оснащении.
Гамма двигателей ГАЗели NN включает пять агрегатов — это турбодизели Cummins ISF (2,8 л, 149 л.с.) и Volkswagen EA189 (2,0 л, 136 л.с.), а также улучшенный УМЗ Evotech с увеличенным до 3,0 л объемом в бензиновом, пропан-бутановом и метановом вариантах, мощность нового Эвотека — 122 л.с. (у старого объем был 2,7 л, а отдача — 107 л.с.).
В салоне помимо передней панели современной архитектуры и медиасистемы с увеличенным до девяти дюймов дисплеем будут новые дверные карты (место под динамик перенесено выше, чтобы звук не перекрывался ногой), климат-контроль с более удобным блоком управления, другая потолочная консоль с плафонами и SOS-системой «ЭРА-ГЛОНАСС», опциональное рулевое колесо с подогревом обода и новое сиденье водителя с увеличенным количеством регулировок. Обещаны также такие опции, как бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой.
Снаружи NN имеет относительно Некста полностью новое оперение кабины со светодиодными линзованными фарами.
На ГАЗели NN — впервые в истории ГАЗа — появится комплекс превентивных систем безопасности ADAS. Его составляют передняя, задняя и две боковые видеокамеры, два радара «слепых» зон, восемь ультразвуковых датчиков, радар системы ADAS.
Особняком в семействе будет стоять версия e-NN — это электровэн, опытную партию таких машин ГАЗ выпустил в середине 2020 года (публично e-NN представили на недавней выставке электротранспорта в Москве).