Архивы за Май 16th, 2026
Tesla удешевила автопилот на Model 3 и Model Y
Компактные Tesla Model 3 и Model Y больше не оснащаются фронтальным радаром: его перестали устанавливать в электромобили производства основного завода компании в США. Новая версия автопилота использует для навигации только видеокамеры. В ближайшее время радаров лишатся среднеразмерные Model S и Model X, а также автомобили, собираемые за пределами Северной Америки.
Радиолокационные датчики относительно дороги, а обработка данных с них требует значительных вычислительных мощностей. Tesla ранее сообщала акционерам, что «система зрения на основе камер Tesla Vision — это в итоге все, что требуется для полностью автономного управления».
В компании предупредили клиентов, что первое время машины с Tesla Vision могут поставляться с ограниченными функциями автопилотирования. В частности, максимальная скорость будет ограничена на отметке 120 км/ч, а дистанция следования за впереди идущим автомобилем будет больше, чем обычно.
Сейчас все новые Теслы по умолчанию оснащаются стандартным набором расширенных функций помощи водителю, получившим название Autopilot. За дополнительные $10 000 производитель предлагает пакет программного обеспечения Full Self Driving с более широкими возможностями.
Autopilot позволяет электромобилю самостоятельно ездить по дорогам, ускоряться и замедляться в пределах полосы движения. Full Self Driving активирует автоматическую смену полосы при необходимости, а также включает функцию Summon, когда владелец может вызвать машину к себе при помощи смартфона (к примеру, чтобы она выехала к нему с парковки).
Все Теслы с системой Autopilot с 2014 года оснащались фронтальным радаром. Он бьет на 170 метров вперед. Этот сенсор способен «видеть» транспортные средства сквозь сильный дождь, туман или пыль. Компьютер обрабатывает данные с него со скоростью 200 кадров в секунду.
Любопытно, что после отказа от сенсоров электромобили не стали дешевле.
Ранее в мае Илон Маск заявил о намерении открыть представительство Tesla в России. Также он не исключил строительство сборочного предприятия в нашей стране. «У нас завод в Шанхае, мы строим завод в Берлине. Мы хотим, чтобы у нас были площадки в других частях мира. Потенциально мы рассматриваем Россию», — отметил миллиардер.
Для Land Cruiser 300 выпустили обвес с расширением кузова. Он стоит как еще одна Тойота
Японское ателье Liberty Walk представило комплект по расширению кузова для рамного внедорожника Land Cruiser 300.
Пока полюбоваться на TLC300 в спортобвесе можно только на компьютерных рендерах. Набор включает расширители колесных арок, боковые пороги, накладки на бамперы, диффузор и насадки на выхлопные трубы. Все это богатство обойдется в 627 000 иен (=415 000 рублей).
С учетом кастомной решетки радиатора и спойлера на дверь багажника цена возрастает до 858 000 иен (=570 000 рублей).
Можно выбрать комплект с углепластиковым капотом. Один этот элемент взвинчивает стоимость до 1 408 000 иен (=930 000 рублей). Столько же стоит новый кей-кар вроде Nissan Roox.
Покупателям также предлагается базовый обвес с фирменными колесами — 1 177 000 иен (=780 000 рублей).
Самый богатый набор включает все перечисленные элементы, то есть аэродинамический обвес, карбоновый капот, задний спойлер и фирменные колеса. Такой комплект стоит уже примерно как Toyota Aqua в «базе» — 1 958 000 иен (=1 300 000 рублей).
Напомним, Toyota остановит производство Land Cruiser 300 и Lexus LX на 11 дней. Вынужденная пауза связана с поставкой электронных чипов и новой вспышкой COVID-19 в Юго-Восточной Азии.
В России прекратили производство Mitsubishi
Pajero Sport и Outlander стало невозможным выпускать в России из-за проблем с логистикой.
Mitsubishi Motors (MMC) прекратила производство автомобилей на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, об этом 8 апреля сообщила газета Nikkei.
Напомним, «ПСМА Рус» является совместным предприятием Stellantis и Mitsubishi Motors, японцам принадлежит меньшая доля в нем — 30%.
MMC решила приостановить выпуск автомобилей в своей части завода из-за нехватки комплектующих и нарушения цепочек поставок в связи с введением санкций против России после начала военной операции на Украине. Поставка комплектующих была прекращена еще в марте, и предприятие работало за счет складских запасов.
MMC выпускала в Калуге по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — две модели: кроссовер Outlander и рамный внедорожник Pajero Sport.
Stellantis остановил производство в Калуге на прошлой неделе. Он выпускал модели Peugeot 408, Traveller, Expert, Partner и Partner Crossway, Opel Combo Cargo, Combo Life, Zafira Life и Vivaro, Citroёn С4, SpaceTourer, Jumpy, Berlingo Multispace и Berlingo.
С 2021 года в России снова вырастет утильсбор на автомобили
С 1 января 2021 года в России снова вырастет утилизационный сбор на все автомобили, включая спецтехнику. Повышение планируется очень существенным — +25-30% относительно действующих ставок, такую информацию со ссылкой на свой источник в автопроме распространило «РИА Новости».
«Утильсбор собираются повысить на 25-30% на все виды транспортных средств, включая спецтехнику», — цитирует агентство одного из собеседников. На такой шаг власти пойдут якобы из-за сопоставимого ослабления рубля в 2020 году, из-за чего совокупный торговый барьер фактически снизился.
Его слова подтвердил и другой источник. Он связал данное решение с окончанием действия последних активных соглашений о промышленной сборке, которые были исключением из правил ВТО, и выравниванием из-за этого ввозных пошлин на меньшем уровне.
«Нам говорилось, что такие планы (по индексации утилизационного сбора. — Прим. ред.) есть, но формально решение еще не принято. Не думаю, что это сильно защитит рынок от импорта — он и так неплохо защищен. Официально нам говорилось, что это связано с девальвацией российской валюты», — приводит слова другого собеседника агентство.
Последний раз утильсбор в России повышался 1 января 2020 года. Тогда повышающие коэффициенты выросли на 18,6-145% в зависимости от объема двигателя автомобиля. При этом для физлиц ставки остались прежними: 3400 рублей — для авто в возрасте до трех лет и 5200 рублей — от трех лет.
Напомним, утилизационный сбор на автомобили ввели в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО. Он был призван компенсировать снижение пошлин, предусмотренное соглашением. Базовая ставка сбора для легковых машин — 20 000 рублей, для грузовиков и автобусов — 150 000 рублей, коэффициенты зависят от объема двигателя автомобиля и его типа (легковой, грузовой, автобус или спецтранспорт). Сбор платят не только импортеры, но и производители машин внутри России. Однако автозаводам уплату ежеквартально полностью компенсируют из федерального бюджета.
Разбитые машины, ливень и дрифт вшестером: на «Примринге» состоялось шоу «RDS без границ»
Необычный формат мероприятия позволил дрифтерам показать свой максимум, а зрителям — испытать яркие эмоции.
Дрифт-шоу «RDS без границ» состоялось во Владивостоке. 10 профессиональных гонщиков RDS Asia выполняли различные элементы, стараясь понравиться зрителям. Болельщики на трибунах увидели не только шоу, но и невероятное количество аварий. Как сообщает издание «Новости на VL.ru», «фишкой» мероприятия стало отсутствие официальной судейской коллегии: роль судей выполняли зрители, а победителей определяли при помощи шумомера.
Организаторы предложили спортсменам четыре задания: дрифт-парковка, одиночный заезд, проезды по двое и по трое. Несмотря на наличие победителя в каждой номинации, у участников дрифт-шоу не было цели победить во что бы то ни стало. Этот факт многим сыграл на руку: спортсмены не испытывали привычного для соревнований давления и смогли показать свой максимум.
В первом задании гонщикам предстояло эффектно припарковать свои автомобили на указанном участке. «Американский разворот» получился у всех, но зрители в итоге отдали победу в этом элементе Виктору Легаю из Партизанска.
— Все очень круто на самом деле, и я рад, что есть такого формата мероприятие, — сказал Виктор Легай. — «RDS без границ» — это поле для фантазии. Мне по душе такое мероприятие, потому что дрифт для меня — это, прежде всего, шоу, а потом уже автоспорт. Так что я максимально кайфанул. Более того, в двух номинациях взять кубки — это круто.
Вторым элементом шоу стали одиночные заезды. Организаторы нарисовали конфигурацию трассы, однако выбирать траекторию проезда предстояло самим спортсменам. Для зрелищности на трассе установили арку из контейнеров и два экскаватора. К ковшам экскаваторов привязали шары — их предстояло сбивать при каждом проезде. Громче прочих зрители оценили проезды Вадима Сыромятнова из Владивостока.
— Мы, конечно, тачки переколотили сегодня, но это было ожидаемо, знали, куда едем. В целом мне мероприятие зашло! Весело, позитивно, как мы и планировали, — отметил Вадим Сыромятнов.
Следом на «Приморском кольце» стартовали парные проезды. Такого «Примринг» еще не видел: раз за разом гонщики вылетали с трассы, разбивали свои автомобили, выезжали снова и опять оказывались в блоках. В проезде пары Дмитрий Семенюк — Евгений Ефанов пришлось привлекать спецтехнику: после аварии автомобиль Семенюка не смог покинуть трассу своим ходом. Евгений Ефанов в свою очередь отправился дальше колотить машины соперников, не жалея и свой Toyota Mark II, за что и был вознагражден зрителями.
— Я очень радовался сегодня реакции зрителей. После дрифт-парковки трибуны буквально визжали от восторга, я это слышал, — поделился Евгений Ефанов. — Хочется сказать спасибо зрителям, я ради них сегодня старался, и они очень заряжали. Сегодня был мой день, гонка сложилась на ура, и весь день прошел на одном дыхании.
В финале парных заездов на «Примринг» обрушился проливной дождь, подпортивший настроение зрителей, но не сбивший настрой спортсменов: заезды продолжились и на мокрой трассе. Впрочем, дождь вскоре закончился, а к следующему элементу трасса даже успела немного подсохнуть.
Заезды по трое — редко исполняемый элемент в дрифте. Участники должны максимально доверять друг другу, только в этом случае дрифт будет эффектным. К моменту старта этого элемента дрифт-шоу на ходу оказались автомобили только шести участников. Поделившись на две тройки, спортсмены эффектно преодолели дистанцию. Но, вспомнив о заявленном отсутствии границ, гонщики собрались и подарили зрителям еще один незапланированный элемент шоу — дрифт вшестером. В результате победу одержала тройка под лидерством гонщика из Киева Валерия Шевелёва. Спортсмен впервые приехал во Владивосток и, по его словам, остался под впечатлением и от города, и от мероприятия, и от коллег по цеху.
— Мне очень понравился Владивосток, — рассказал Валерий Шевелёв, — очень красивая природа, особенно это отметил мой инженер-механик Андрей Найдов, он в восторге от природы Владивостока, от города, от мостов. По поводу RDS Asia — знаете, нам бы в стране проведения таких событий. У нас были бы трибуны забиты. По поводу пилотов, есть у вас очень крепкие ребята, которые едут от души, так сказать, и уровень их очень высокий. Я побывал в Европе, поездил с некоторыми пилотами Drift masters, есть у вас ребята, которые могли бы составлять конкуренцию крутым известным пилотам. На самом деле поездка во Владивосток у нас пролетела как один день, и, надеюсь, у меня еще будет возможность вернуться, может быть, на более подготовленной технике и проехать какую-то гонку.
По сложившейся традиции дрифт-шоу «RDS без границ» завершает гоночный сезон RDS Asia. Спортсмены уходят на зимние каникулы, после которых начнется сезон 2022 года. Напомним, в сезоне 2021 организаторы анонсировали участие иностранных спортсменов, однако из-за ограничений, связанных с пандемией, организовать их приезд оказалось практически невозможно.
View this post on Instagram
View this post on Instagram
Porsche осталась недовольна интересным проектом в стиле раллийного Porsche 953
Калифорнийская компания Singer Vehicle Design удалила все упоминания о болиде All-Terrain Competition Study со своего сайта и из аккаунтов в соцсетях. Предположительно, это связано с недовольством Porsche: немецкой компании не понравилось упоминание ее имени на бортах купе.
Напомним, All-Terrain Competition Study — собранный в единственном экземпляре спорткар в духе раллийного Porsche 953 1984 года (тот был разработан специально для гонки «Париж — Дакар»). Автомобиль получил каркасно-панельный кузов в стиле классического 911-го серии 964 и 450-сильную оппозитную «шестерку» Porsche объемом 3,6 литра с воздушным охлаждением и двумя турбокомпрессорами.
Юридический отдел Porsche был не в восторге от того, что имя компании появилось на машине сторонней фирмы, и попросил Singer Vehicle Design убрать упоминания об этом продукте до исправления ситуации, пишет Carscoops.
По предварительной информации, американская компания изготовит для своего детища новые пороги без надписи Porsche. Скорее всего, после этого снимки необычной машины вернутся в Сеть.
All-Terrain Competition Study был собран в единственном экземпляре для частного заказчика. Цена автомобиля не раскрывается.