Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Американо-китайская компания Karma Automotive, образованная в 2014 году на базе выкупленных активов обанкротившейся Fisker Automotive, защитила охранными документами в патентном бюро США свой дебютный электрический кроссовер.

Судя по изображениям, перспективная модель получит модный нынче купеобразный спортивный силуэт, дизайн выполнят в фирменном стиле марки с плавными линиями кузова, узкими светодиодными фарами головного света и объединенными между собой фонарями и широкими воздухозаборниками в бампере. Элементами похоже на Maserati Levante или Porsche Cayenne.

В прошлом году на сайте Национального управления безопасностью движения на трассах появились документы, говорившие о намерении компании обзавестись купе, кабриолетом, большим и маленьким кроссоверами, универсалом и пикапом. Базироваться они будут, вероятно, на модульной электрической платформе All-Wheel Drive Performance EV Platform, ее компания начала тестировать на прототипе Revero в мае прошлого года. «Тележка» предусматривает установку четырех электромоторов мощностью до 1100 л.с., которые могут питаться батареей емкостью до 120 кВт*ч.

Ранее Karma опубликовала тизер своего первого электрического пикапа.

Актуальная линейка автомобилей Karma Automotive состоит из различных модификаций люксового подзаряжаемого седана Revero (базовая версия, GT, GTS, а также созданной на его основе купе Karma GT). Эта модель была представлена еще в 2011 году калифорнийской компанией Fisker Automotive (в те времена она называлась Karma), однако после ее банкротства, права на интеллектуальную собственность выкупил китайский конгломерат Wanxiang, основавший затем компанию Karma Automotive, и наладивший в Калифорнии выпуск этой модели под именем Revero.

Hyundai Motor распространила затемненные промофото (тизеры) перспективного семейства полноразмерных вэнов Staria. Компания обещает целую линейку новых машин, на вершине которой расположится модификация Premium — именно она запечатлена на снимках.

Название Staria — это производное от английского слова star, то есть «звезда». С появлением этой гаммы в прошлое уйдет семейство H-1/Starex/Grand Starex поколения TQ (выпускается с 2007-го, то есть уже 15-й год).

Hyundai Staria получит однообъемный кузов в футуристичном стиле, узнаваемыми чертами которого станут минималистичная пластика поверхностей, монолитные формы без выступов, двухъярусная передняя светотехника. Внешний вид Staria навеян космическими кораблями из научной фантастики, подчеркивается в пресс-релизе Hyundai Motor. Будут доступны модификации для частных семейных потребителей, а также версии повышенной комфортности — для корпоративных клиентов.

Полноценная презентация Hyundai Staria пройдет в ближайшие недели, тогда же раскроют все технические подробности новинки.

Напомним, что нынешний Hyundai H-1 построен на шасси с интегрированной (приварной) рамой. Модель выпускается в задне- и полноприводном исполнениях. В Россию поставляется только вариант 4×2, двигатель — 2,5-литровый турбодизель мощностью 136 или 170 л.с. Коробка передач — механическая или автоматическая. Цена начинаются от 2 499 000 рублей.

20 февраля — третий этап MRS Time Attack.

Завершающий этап зимней серии автосоревнований состоится в ближайшую субботу.

Участники, прошедшие административную и техническую проверки, проходят квалификацию, целью которой является ограничить количество участников в каждом классе основных заездов соревнования до восьми (допущение иного количества участников в классах оставляется на усмотрение главного судьи). Далее соревнование проходит по системе «дуэль» (параллельная либо карусельная гонка): два автомобиля едут по трассе, обозначенной искусственными и/или естественными ограничителями, по определенной схеме, либо по отрезку дорожного полотна, ограниченного естественными границами.

Классы соревнующихся автомобилей:

• «Задний привод / Липа» — автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на заднюю ось и не ошипованными шинами; 
• «Задний привод / Шип» — автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на заднюю ось и ошипованными шинами; 
• «Передний привод / Липа» — автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю ось и не ошипованными шинами; 
• «Передний привод / Шип» — автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю ось и ошипованными шинами; 
• «Полный привод / Липа» — автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю и заднюю ось и не ошипованными шинами; 
• «Полный привод / Шип» — автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю и заднюю ось и ошипованными шинами; 
• «Супершип / Моно» — автомобили с приводом на переднюю или заднюю ось, с шипованными шинами, с шипом 1,5 мм, заводской ошиповки;
• «Супершип / Полный» — автомобили с приводом на обе оси, с шипованными шинами, с шипом 1,5 мм, заводской ошиповки.

Программа мероприятия:

08:30–10:00 — регистрация, административные и технические проверки.
09:00–10:00 — тренировочные заезды.
10:00–10:15 — брифинг.
10:00–12:20 — квалификационные заезды по классам.
12:20–13:00 — открытие соревнования.
16:00–16:45 — подведение итогов, награждение призеров.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: г. Минусинск, снежно-ледовое поле замерзшего озера по ул. Сотниченко (место на карте).

Подробности: vk.com/raceminus

21 февраля — третий этап MRS Drift.

В воскресенье запланирован завершающий этап зимней дрифтовой серии. К участию допускается любой желающий, обладающий водительским удостоверением и заполнивший заявку в положенный срок.

Соревнование состоит из тренировочных (для всех зарегистрированных участников), квалификационных и основных заездов. Квалификация проходит на трассе соревнования, каждый участник имеет право на три зачетные попытки. Судьи выставляют за каждую зачетную попытку баллы, которые заносятся в общий протокол квалификации. 16 лучших участников по результатам одиночных квалификационных заездов формируют «ТОП-16», где проводятся парные заезды. Участники из «ТОП-16» формируют сетку заездов, по которой участник, занявший первое место в квалификации, соревнуется с участником, занявшим 16-е место. По итогам заездов на выбывание формируются заезды лучших восьми, затем — лучших четырех участников. В конце проводится финальный заезд для определения победителя.

Программа мероприятия:

09:00–10:00 — регистрация участников.
10:00–10:30 — брифинг, знакомство с трассой.
10:30–11:30 — тренировочные заезды участников.
11:30–11:50 — брифинг, подготовка к квалификации.
12:00–13:00 — квалификация.
13:00–13:30 — парад участников, открытие соревнования.
13:30–13:50 — брифинг, подготовка к финальным заездам.
14:00–16:00 — финальные заезды.
16:20 — награждение участников, закрытие соревнования.

Стартовый взнос за одного участника — 1000 рублей.

Место проведения: г. Минусинск, снежно-ледовое поле замерзшего озера по ул. Сотниченко (место на карте).

Подробности: vk.com/raceminus

Skoda Auto приоткрыла свои планы на ближайшее будущее, куда входят выпуск следующих генераций компакта Fabia и флагмана Superb, а также дополнение гаммы доступным электромобилем.

Следующее, четвертое по счету поколение субкомпактной модели Fabia представят уже в мае текущего года, объявил генеральный директор компании Томас Шафер. По его словам, помимо базового для машины кузова «пятидверный хэтчбек» будет представлен и универсал (то есть его сохранят вопреки ранее распространенным слухам, что он может уступить место кроссоверам). А вот электромобиля на базе Фабии не будет.

Тем не менее выпуск доступного электромобиля — в планах компании. Его создадут на шасси VW MEB, на которое уже опирается производимый с ноября 2020 года электрический кроссовер Enyaq. Томас Шафер надеется, что материнский концерн построит в Чехии и завод по производству аккумуляторов (это позволит снизить себестоимость выпуска электромобилей), однако пока принято решение лишь о возведении предприятий в Германии и Швеции. «Skoda играет важную роль в экономике этой страны, и если компания изменится, то вместе с ней должна измениться и инфраструктура, чтобы быть успешной в будущем. Мы не можем вечно импортировать такие важные компоненты, мы должны делать их сами. Дискуссии ведутся, но пока еще рано о чем-то говорить», — сказал гендиректор Skoda.

После плановой смены поколения в 2023 году компания планирует перенести производство флагманского семейства Superb в Братиславу, что позволит освободить место на заводе в Квасинах для Fabia Combi.

Примечательно, что российский рынок Томас Шафер видит для марки одним из ключевых наряду с индийским и североафриканским, что может говорить о будущем расширении модельной линейки в нашей стране. Сейчас она состоит из Rapid (от 892 000 рублей), Octavia (от 1 443 000 рублей), Karoq (от 1 458 000 рублей), Kodiaq (от 1 763 000 рублей) и Superb (от 2 137 000 рублей).

Немецкий концерн Daimler AG провел онлайн-премьеру Mercedes-Benz C-Class нового поколения W206. Одновременно представлены две основные кузовные модификации — седан и универсал (купе и кабриолет выйдут позже). 

Хотя W206 создан с нуля, эту машину можно считать продуктом эволюции автомобиля-предшественника W205 — здесь используется та же модульная платформа MRA, но в модернизированном виде. Оптимизирована конструкция передней четырехрычажной и задней многорычажной подвесок. Утверждается, что по сравнению с W205 одновременно улучшены и управляемость, и ездовой комфорт.

В новой генерации C-Class стал крупнее — длина и ширина составляют 4751 и 1820 мм соответственно, что на 25 и 10 мм больше, чем у W205. (Шутка ли, W206 по длине лишь 4 мм недотягивает до W124 образца 1984 года, который вообще-то был машиной на класс выше.) Колесная база «цэшки» достигла 2865 мм (+65 мм). Удлинение расстояния между осями позволило сделать салон заметно просторнее, а в кузове «универсал» увеличило еще и багажник — до 490 л в обычном состоянии и до 1510 л при сложенных задних сиденьях (+30 л в обоих случаях).

Машина сохранила классические пропорции — с длинным носом, коротким передним свесом и смещенной назад кабиной. Экстерьер выполнен в последней итерации фирменного стиля марки — передняя кромка носа стала ниже, на самой панели капота появились две продольные подштамповки. Поясная грань на боковинах, «насупленные» фары и горизонтальные фонари напоминают таковые у последнего S-Class. Фонари состоят из двух сегментов, внутренние смонтированы на крышке багажника. Во всех версиях «цэшка» теперь комплектуется решеткой радиатора panamericana с большой трехлучевой звездой. Традиционный хромированный вариант с ламелями на W206 предлагаться не будет — как следствие, ушла в прошлое и стоячая эмблема на капоте.

В салоне аналоговых циферблатов больше нет, даже в стандартной комплектации. Диагональ дисплея комбинации приборов составляет 10,25 дюйма в стандартной комплектации или 12,3 дюйма — за доплату. Экран медиасистемы — вертикальный, 9,5-дюймовый, в качестве опции — 11,9-дюймовый. 

В новом поколении C-Class будет предлагаться только с гибридными системами. Вся линейка бензиновых и дизельных моторов имеет встроенный 48-вольтовый стартер-генератор, при разгоне он добавляет 20 л.с. мощности и 200 Нм крутящего момента, при торможении происходит рекуперация энергии. Такая надстройка экономит топливо и снижает объем вредных выбросов.

Бензиновая гамма включает модификации C180, C200 и C300. Первые две оснащаются 1,5-литровыми турбомоторами мощностью 170 и 204 л.с. соответственно, последняя имеет 2,0-литровый агрегат отдачей 258 л.с. 

У всех дизельных вариантов под капотом турбомотор OM654 M, но разной степени форсировки. От старого OM 654 этот двигатель отличается измененным коленвалом, который увеличил рабочий объем с 1950 до 1992 см3. В варианте C200d двигатель развивает 163 л.с., C220d — 200 л.с., C300d — 265 л.с.

Версия «подзаряжаемый гибрид» C300e стоит особняком — в состав ее установки входят 2,0-литровый бензиновый турбомотор M254 (204 л.с.), электродвигатель отдачей 95 кВт (129 л.с.) и литий-ионная батарея емкостью 25,4 кВт*ч. Суммарные характеристики установки — 313 л.с. и 550 Нм. Только на электротяге такой вариант может проехать до 100 км, максимальная скорость в электрорежиме составляет 140 км/ч. От внешней станции мощностью 55 кВт батарею можно зарядить всего за 30 минут.

Полный привод 4Matic будет предлагаться за доплату для вариантов C200, C300 и C220d.

Спортивный C63 AMG представят отдельно и позднее.

Продажи новинки в Европе стартуют 30 марта, цены пока не объявлены. В России заказы начнут принимать во втором квартале, «живые» продажи запланированы на лето. К нам машину по-прежнему будут поставлять в готовом виде из Германии, локализация на заводе Mercedes-Benz в Московской области не планируется.

В России C-Class уходящей генерации W205 стоит от 3 040 000 рублей за седан C180. Напомним, что C-Class W205 выпускается с 2014 года.

На выставке IDEX-2021 в Абу-Даби провели премьеру необычного гибридного гусеничного вездехода-амфибии Storm, который совместно разработали Highland Systems (Британия-ОАЭ) и Streit Group (Канада). Последняя принадлежит Герману Гуторову, выходцу из России. Storm создан по проекту кандидата технических наук с Украины Александра Кузнецова. Вот еще интересная деталь — в презентации машины принимал участие известный голливудский актер Стивен Сигал.

Трехдверный транспортер с бронированным корпусом оснащен системой типа «последовательный гибрид»: на суше вездеход в движение приводят два электромотора суммарной мощностью 440 кВт (590 л.с.), еще один отдачей 150 кВт (204 л.с.) крутит гребные винты во время перемещения по водной поверхности. Для подзарядки высоковольтной батареи используется дизельный двигатель.

По земле амфибия способна разгоняться до 140 км/ч, на воде ее скоростные характеристики скромнее — 30 км/ч. Масса — 8 тонн, грузоподъемность — 2 тонны. Интересно, что Storm благодаря грамотно распределенной нагрузке на композитные гусеницы (230 граммов на кв. см) может преодолевать минные поля (вероятно, имеются в виду противотанковые), а также оставаться невидимым для тепловизоров с выключенным ДВС.

«Это первый в мире гибридный многофункциональный бронированный автомобиль, работающий на электродвигателе и способный плавать. Он выдерживает волну до 1,5 м. На песке способен развивать скорость до 140 км/ч и работать без остановок от 18 до 36 часов. Подзарядку электрического аккумулятора в пути обеспечивает дизельный генератор. Этот автомобиль может использоваться для переброски десанта, поддержки береговой охраны, доставки грузов, обеспечения медицинской помощи. В условиях пустыни, где другая техника отказывает, наш автомобиль способен выполнять задачу», — комментирует порталу Thepage дебют Шторма Александр Кузнецов.

В салоне машины присутствует трехспицевый руль, за обзорность отвечают мониторы, выводящие изображения с камер кругового обзора.

Стивен Сигал на премьере амфибии заявил, что ее дизайн выглядит как симбиоз Lamborghini и истребителя с технологией Stealth: «Эта машина великолепна, она способна на многое. Может ходить по воде, по суше, она бронирована и защищена от бомб. Это потрясающе. Если бы я выбирал, то взял бы себе именно ее».

О стоимости Шторма пока информации нет.

Ford Motor принял стратегию электрификации своей модельной линейки в Европе на ближайшие девять лет.

К 2026 году компания намеревается перевести легковые автомобили на гибридные или полностью электрические силовые установки, а уже к 2030-му произойдет полный отказ от ДВС. Легкие коммерческие машины марки в Европе переведут на установки без ДВС еще раньше — в 2024-м.

Стратегия также предусматривает инвестиции в размере миллиарда евро в развитие завода в немецком Кельне, после модернизации он сможет выпускать гибридные и электрические модели. Общий объем средств, выделяемых на разработку машин с нулевым уровнем выброса углекислого газа (CO2), составит к 2025 году $22 млрд.

Сообщается, что немецкие предприятия Ford продолжат выпускать бензиновые и дизельные двигатели, поскольку на них наблюдается высокий спрос.

В своем заявлении Ford ничего не говорит об актуальных моделях с ДВС в Европе (Focus, Puma, Kuga, EcoSport, Mustang, Mondeo, S-Max, Galaxy и Tourneo). Очевидно, что в ближайшем будущем продуктовая линейка будет пересмотрена, хотя в Старом Свете компания уже продает электрический кроссовер Mustang Mach-E (его выпускают с ноября 2020 года).

Отметим, что российский рынок Ford покинул в 2019-м, оставив в продаже лишь коммерческую модель Transit. В январе 2021-го завод двигателей американской компании в Елабуге выкуплен СП Sollers Ford.

Премьер-министр России Михаил Мишустин 27 февраля подписал распоряжение правительства о переносе введения нового порядка техосмотра с 1 марта на 1 октября 2021 года. Напомним, что сдвиг срока премьер анонсировал 25 февраля, наконец соответствующий подзаконный акт готов и опубликован на сайте правительства.

«У автовладельцев и профильного бизнеса будет время, чтобы как следует подготовиться к вступлению в силу новых правил техосмотра», — говорится в сообщении пресс-службы кабмина.

Постановление также продлевает до 1 октября срок действия диагностических карт, истекающий с 1 февраля по 30 сентября. «Таким образом, автолюбителям не потребуется проходить техосмотр, так как полученные ими ранее диагностические карты будут продлены автоматически», — уточняется в сообщении.

Напомним, измененные правила техосмотра, которые вступят с 1 октября, должны усилить контроль в сфере и исключить возможность покупки диагностических карт. При проведении техосмотра автомобиль сфотографируют на пункте до и после процедуры, снимки занесут в Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО). Также в онлайн-базу будут автоматически загружать информацию о координатах места расположения машины на момент ТО, о дате, времени начала и окончания проведения техосмотра. Режим работы ЕАИСТО круглосуточный, все сведения о техосмотре транспортных средств станут храниться в электронном виде. Оформление диагностических карт по новому порядку начнут проводить полностью в цифровом виде.

Материалы:

Средний размер автокредита в феврале 2021 года составил 980 900 рублей. Это на 20,3% больше, чем в феврале 2020-го. Такими данными поделилось Национальное бюро кредитных историй (НБКИ).

«После некоторого снижения в январе текущего года средний чек автокредита в феврале вновь вплотную приблизился к миллиону рублей. При этом в 5 из 30 крупнейших регионов страны по объемам автокредитования средний размер кредита на покупку автомобиля превысил миллион рублей», — цитирует пресс-службу НБКИ ТАСС.

Сейчас банки предпочитают выдавать деньги более надежным клиентам с высоким кредитным рейтингом: «Этим заемщикам банки выдают автокредиты на более значительные суммы».

Также в организации озвучили перечень регионов-лидеров по среднему чеку выданных автокредитов:

• Москва — 1,497 млн руб.;
• Московская область — 1,221 млн руб.;
• Санкт-Петербург — 1,177 млн руб.

Наибольший рост средней суммы выданного в феврале автокредита по сравнению с аналогичным периодом прошлого года продемонстрировали Кемеровская область (+77,9%), Татарстан (+26,9%) и Омская область (+23,9%).

Вероятно, стремительный рост объема среднего займа коррелирует с ценой новых автомобилей, которая также стремительно повышается.

Ранее в марте стало известно, что на программы льготного автокредитования уже израсходовали более 3 млрд рублей. При этом их пришлось временно приостановить из-за нехватки средств.

С момента премьеры субкомпактного кроссовера Toyota Yaris Cross прошел почти год, но пока эта машина только готовится выйти на рынок Евросоюза — прием заказов стартует в начале апреля. В преддверии скорого вывода новинки Toyota Motor представила два ее дополнительных исполнения под названиями Adventure и Premiere Edition.

Adventure (переводится как «приключение») имеет особенности экстерьера в стиле off-road и позиционируется в пику базовой «асфальтовой» конфигурации Elegant. Снаружи Adventure можно узнать по наличию имитации защиты нижних частей бамперов, серебристым рейлингам на крыше, 18-дюймовым колесам с черными дисками и окрашенным в черный корпусам зеркал. Интерьер автомобиля выполнен в темных тонах, сиденья обшиты кожзамом, рулевое колесо и рычаг переключения передач — натуральной кожей. На дверных картах и передней панели присутствуют золотистые акценты.

Premiere Edition базируется на Adventure, но отличается более богатым оснащением, подразумевающим в стандарте электропривод дверцы багажника, проекционный дисплей и датчик ударов. Premiere Edition приурочена к выходу Yaris Cross на рынок ЕС.

Напомним, Yaris Cross построен на той же платформе TNGA-B, на которую опирается обычный хэтчбек Yaris. Главное отличие — наличие опционального полного привода. Cross в евроспецификации оснащается гибридной установкой, в ее составе — 1,5-литровый бензиновый двигатель M15A-FXE, электродвигатель, вариатор eCVT и литий-ионная батарея. Общая мощность установки — 85 кВт (116 л.с.). 

Производство Yaris Cross для ЕС разворачивается на заводе Toyota Motor во Франции, там же делают и обычные хэтчбеки семейства. Отгрузки машин покупателям стартуют в сентябре.

Toyota Yaris Cross для внутреннего японского рынка выпускается на заводе в Канегасаки (восток Японии), у себя на родине машина продается с сентября 2020 года.