Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Новинки’

Гамма выпускаемого с 2018 года кроссовера BMW X5 нынешнего поколения G05 пополнилась новой версией — с удлиненной колесной базой. Немецкий концерн создал ее эксклюзивно для рынка Китая, там же ее будут производить.

Габаритная длина BMW X5 Long увеличена на 130 мм — до 5052 мм, весь прирост приходится на расстояние между осями, то есть колесная база достигла 3105 мм. Относительно стандартного X5 новыми стальными кузовными панелями являются крыша, задние крылья и двери, пороги. 

В салоне увеличено пространство для ног задних пассажиров — таким образом, X5 Long подходит на роль представительского автомобиля. 

Заметим, что по параметру колесной базы удлиненный «икс-пять» повторяет полноразмерный X7, но по габаритной длине тот чуть больше — 5151 мм.

BMW X5 Long будут предлагать с бензиновыми моторами объемом 3,0 или 2,0 л, мощностью 272 или 370 л.с. соответственно. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, привод постоянный полный.

За пределами Китая новинку продавать не намерены.

Стали известны точные характеристики среднеразмерного кроссовера Haval Dargo для российского рынка: китайский концерн Great Wall Motor получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на эту модель. ОТТС — это документ, который позволяет начать продажи машин в России и других странах ЕАЭС.

О выдаче документа пишет ресурс «Китайские автомобили», в базе данных Росстандарта его пока нет.

Напомним, Dargo — это экспортный вариант кроссовера Big Dog («Большая собака»), который в Китае выпускается с 2020 года. Автомобиль выполнен в брутальном ретростиле и является идейным преемником легендарного рамного внедорожника Great Wall Hover/Haval H5, но отличается от последнего несущим кузовом.

Габаритные длина и высота Dargo составляют 4620 и 1780 мм соответственно, ширина — 1890 мм у версий с передним приводом и 1910 мм с полным (разница объясняется наличием расширителей арок). Колесная база — 2738 мм. Кроссовер предполагается оснащать 2,0-литровым бензиновым турбомотором GW4N20, который развивает 192 л.с. мощности и 320 Нм крутящего момента. Он агрегатируется с 7-скоростным «роботом» с «мокрыми» сцеплениями. Производитель разрешает заправляться бензином АИ-92.

В автомобиле используется полностью независимая подвеска: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Установлены дисковые тормоза. Автомобиль будут продавать с покрышками размерностью 235/65 R18 и 235/60 R19.

Среди базового оборудования упоминаются климат-контроль, задний парктроник, мультируль с подогревом и электрорегулировка зеркал заднего вида. За доплату предложат панорамную крышу с электроприводом, передний парктроник, адаптивный круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон, систему предупреждений о помехе при движении задним ходом и слежения за разметкой.

Производство Haval Dargo для российского рынка наладят на заводе Haval в Тульской области. Первые экземпляры в тестовом режиме собрали еще в сентябре 2021 года. Срок начала выпуска товарных пока не уточняется. Сейчас предприятие Haval испытывает нехватку комплектующих из-за проблем с логистикой.

Нефтеперерабатывающие заводы в России будут вынуждены искать отечественную или китайскую замену запчастям для оборудования европейского производства. Это неизбежно затянет сроки модернизации предприятий и будет сказываться на объемах производства автомобильного топлива, такой прогноз дает РБК со ссылкой на экспертов рынка. 

26 февраля Евросоюз ввел санкции на поставки в Россию оборудования для нефтепереработки, включая агрегаты для производства ароматических углеводородов, реакторы гидрокрекинга, технологии производства водорода, установки полимеризации, термического крекинга и так далее. Тем самым ЕС хочет «сделать невозможным модернизацию российских НПЗ», говорится в сообщении Евросоюза. Запрещаются также услуги по ремонту и обслуживанию такого европейского оборудования. Этот запрет вступает в силу 27 мая 2022 года. До этого срока разрешается ввозить указанные товары из ЕС и получать услуги по ремонту и обслуживанию по договорам, заключенным до 26 февраля, пишет ресурс.

Eurostat сообщает, что из ЕС в Россию ежегодно поставляют оборудование для нефтепереработки на сумму 1,3 млрд евро (в среднем за последние три года). Крупнейшие страны-поставщики — Германия (€670 млн в прошлом году) и Италия (€118 млн). Минэнерго в апреле 2021-го заключило с нефтяными компаниями соглашения о модернизации 14 нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и строительстве новых мощностей по производству топлива, которые предполагали инвестиции примерно на 800 млрд рублей до 2027 года.

Напомним, в феврале 2021 года в регионах Дальневосточного федерального округа (ДФО) возник временный дефицит бензина, который продлился около двух недель. Тогда он был вызван затяжным ремонтом Хабаровского НПЗ.

Читайте также:

Hyundai Motor с 16 февраля начала предлагать телематический сервис Bluelink для всех продающихся в России новых автомобилей, за исключением бюджетного седана Solaris. Об этом заявили в пресс-службе компании.

Bluelink позволяет дистанционно при помощи приложения на смартфоне выполнять следующие действия:

• заводить и глушить двигатель;
• управлять климат-контролем;
• блокировать и разблокировать двери;
• открывать и закрывать окна;
• получать на смартфон push-уведомления при срабатывании штатной сигнализации или в случае, если двери машины остались незакрытыми;
• проверять сведения о техническом состоянии автомобиля;
• просматривать видео с камер кругового обзора;
• получать информацию о пробках и расчетном времени прибытия, сведения о местонахождении ближайших АЗС и стоимости топлива на них, информацию о точках интереса (POI) и прочее.

Прежде сервисы Bluelink уже были доступны на некоторых моделях компании, в том числе на кроссоверах Creta и Tucson. Теперь телематические функции появились на новых автомобилях 2022 модельного года, в том числе седанах Elantra и Sonata, кроссоверах Santa Fe и Palisade, а также на новом минивэне Staria, который поступит в продажу 17 февраля.

Отметим, что сервис Bluelink входит лишь в некоторые комплектации автомобилей Hyundai. При этом доступ к телематическим функциям на бесплатной основе предоставляется только в течение трех лет с даты приобретения новой машины. По истечении этого срока за доступ придется платить.

Одновременно компания объявила об изменении состава комплектаций ряда моделей в России.

Среднеразмерный кроссовер Santa Fe начиная с базовой комплектации Family отныне оснащается центральной подушкой безопасности, системой автоматического срабатывания тормозов при столкновении для предотвращения повторного столкновения (MCB), а также блокировкой муфты межосевого дифференциала 4WD Lock для кроссоверов, оснащенных двигателем Smartstream G2.5. В комплектациях Prestige, High-Tech и Calligraphy машина будет поддерживать сервисы Bluelink. Цена на Santa Fe 2022 модельного года — от 2 829 000 рублей.

Еще одно нововведение в гамме Santa Fe — появление комплектации Calligraphy с семиместным салоном. Автомобиль в такой конфигурации с 2,2-литровым дизельным двигателем Smartstream (199 л.с.) будет предлагаться от 3 769 000 рублей.

Также появится возможность заказать кроссовер Santa Fe, оснащенный 3,5-литровым 249-сильным двигателем, в комплектации Prestige, в том числе в сочетании с пакетом инновационных систем безопасности Smart Sense и пакетом Smart Sense с семиместным салоном. Hyundai Santa Fe Prestige с двигателем G3.5 стоит от 3 189 000 рублей, доплата за пакет Smart Sense составит 110 000 рублей, а за семиместный салон в сочетании с пакетом Smart Sense — 160 000 рублей.

Для седана Sonata 2022 модельного года Bluelink доступен со штатным навигатором — Style, Business и Prestige. Кроме того, после обновления в оснащение седана в комплектации Business войдут система мониторинга «слепых» зон (BVM) и блок управления передним пассажирским сиденьем. Дополнительно Hyundai Sonata в исполнении Business можно будет оснастить пакетом систем безопасности Smart Sense.

Sonata после обновления стоит от 1 964 000 рублей.

Седан Hyundai Elantra после смены модельного года будет предлагаться на российском рынке в пяти комплектациях: Classic, Comfort, Style, Elegance и Prestige. Таким образом, в списке появится одна новая версия — Style. Кроме того, начиная с Elegance седаны Elantra с заводским навигатором поддерживают сервисы Bluelink. Hyundai Elantra продается по цене от 1 609 000 рублей за автомобиль в базовой версии Classic, доступной с двигателем 1,6 и 6-ступенчатой АКП.

Ряд изменений претерпит и оснащение флагманского кроссовера Hyundai Palisade. Автомобиль 2022 модельного года во всех комплектациях будет предлагаться с цифровым щитком приборов диагональю семь дюймов. Кроме того, значительно расширяется предложение семиместных версий. Наконец, начиная с Prestige Hyundai Palisade станет поддерживать телематические сервисы Bluelink, выводящие взаимодействие с автомобилем на новый уровень. Цена на Палисад начинается от 3 869 000 рублей за машину в начальной версии Lifestyle, оснащенную 2,2-литровым 200-сильным дизельным мотором, 8-ступенчатой АКП и системой полного привода HTRAC.

Nissan Motor 7 марта представил товарную версию кроссовера Qashqai e-Power — это модификация Кашкая J12 с силовой установкой типа «последовательный гибрид». В ней бензиновый ДВС не связан с колесами, а используется для генератора, подзаряжающего батарею, питающую, в свою очередь, электромотор.

Силовая установка аналогична той, что уже пять лет используется на компактвэне Note для внутреннего японского рынка. Однако в части ДВС она изменена — вместо 1,2-литрового применен 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 154 л.с., причем он укомплектован фирменной ниссановской системой изменения степени сжатия. В целом e-Power состоит из ДВС, литий-ионной батареи, генератора, инвертора и электромотора EM57 (как у Leaf) отдачей 140 кВт (190 л.с.). Совокупная мощность — 187 л.с., крутящий момент — 330 Нм. Привод — передний, трансмиссия 4×4 на таком гибриде не предлагается в принципе.

Степень сжатия ДВС у Qashqai e-Power изменяется в зависимости от текущей ездовой нагрузки в диапазоне от 8:1 или 14:1. Ход поршня настраивается актуатором в автоматическом режиме; при постоянной скорости и высоком уровне заряда батареи степень сжатия повышенная, что экономит топливо и снижает выбросы. Когда возникает потребность в мощности или нужно зарядить аккумуляторный блок — степень сжатия понижается, таким образом, система максимизирует выходную мощность ДВС.

Qashqai e-Power также оснастили функцией e-Pedal Step, знакомой по электромобилю Leaf. Она позволяет управлять при помощи педали акселератора как ускорением, так и замедлением: нажал — машина поехала, отпустил — автоматически задействуются тормоза (стоп-сигналы при этом зажигаются).

Расход бензина у Qashqai e-Power составляет лишь 4,5 л/100 км, объем выбросов CO2 — 119 г/км.

Nissan Qashqai e-Power для Евросоюза будут производить на заводе компании в Великобритании (там же делают и обычные версии с 1,3-литровым бензиновым мотором мощностью 138 или 156 л.с.). «Последовательный гибрид» — это новая топ-версия модели, ее начнут продавать в странах ЕС с лета 2022 года. Цены не сообщаются.

В России производится и продается Qashqai предыдущего поколения J11. 

Управление Федеральной антимонопольной службы (ФАС) по Челябинской области возбудило дело в отношении местной компании за недостоверную рекламу автомобилей Mazda. В ведомстве посчитали, что потенциальных покупателей вводят в заблуждение. Об этом сообщается на сайте ФАС.

Недовольство регулятора вызвал билборд, установленный на Свердловском тракте Челябинска. На нем крупным шрифтом предлагается покупка моделей «на особых условиях» — в кредит от 2,5% годовых. При этом мелким шрифтом снизу уточняется, что указанная процентная ставка дается при участии в двух дополнительных программах.

Важная информация напечатана настолько мелко, что ее невозможно прочитать даже на фотографии, не говоря уже о проезжающих мимо водителях.

Челябинское УФАС установило, что по стандартным условиям кредитования ставка составляет 5,5%. Поскольку важная информация об условиях приобретения недоступна, она приравнивается к отсутствующей. Согласно закону, в рекламе допускается отсутствие только тех сведений, которые не вводят в заблуждение потребителей (часть 7 статьи 5 закона «О рекламе»).

В итоге ведомство возбудило дело в отношении рекламодателя — ООО «Уральский технический центр». 

По многочисленным просьбам возвращаем рубрику «пятничная подборка видео» — в нее попадают несколько интересных роликов, на которые редакция обратила внимание на минувшей неделе.

Часть декоративной конструкции на крыше здания сорвалась и расплющила автомобиль в Китае.

Просто зрелищное ДТП.

Строительство моста в Китае. Видео — реальное (не монтаж).

Эмиратская компания W Motors представила патрульный внедорожник Ghiath Smart Patrol, который построен на базе Nissan Patrol, но полностью отличается от него экстерьером (нет ни одной общей внешней кузовной панели). Машина создана специально для полиции ОАЭ и не будет выпускаться в гражданском виде.

Зрелищное видео ДТП в Новороссийске сразу с трех ракурсов.

Никогда не стареющая тема взрывающихся метановых легковушек.

В Лос-Анджелесе корреспондент делал новостной сюжет об опасном перекрестке, на котором случается слишком много ДТП. Как вы думаете, что произошло во время записи комментария журналиста?

Правительство России готовит программу по поддержке расширения сети зарядных станций для электромобилей — из федерального бюджета будут субсидировать установку точек быстрого типа мощностью выше 150 кВт. Ранее Минпромторг РФ продвигал идею субсидирования и станций мощностью от 90 кВт, однако за ужесточение требований выступили Минэнерго, Минэкономики и первый вице-премьер Андрей Белоусов — и их позиция перевесила аргументы Минпромторга, пишет «Коммерсантъ».

По состоянию на конец 2021 года в РФ работает около 545 зарядных станций для электромобилей, из них 365 — медленные, 180 — быстрые. Основные операторы — «Россети» и «РусГидро» с совокупной долей около 41%. Программа субсидирования зарядных станций объемом 8,1 млрд рублей будет работать в 2022–2024 годах. На эти деньги планируется установить 2,9 тысячи быстрых зарядок.

По сообщению «Коммерсанта», поддержано предложение Минпромторга по изменению конфигурации коннекторов: субсидии выделят для станций с тремя коннекторами (один со стандартом CHAdeMO и два — CCS). Минэнерго предлагало предусматривать четыре коннектора (два CHAdeMO и два CCS). Субсидия составит до 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн рублей. Дотация на техприсоединение к электросетям — 30% от платежа, но до 900 тысяч рублей. В регионах будет отбираться один оператор зарядок из числа крупных компаний.

Быстрые зарядные станции мощностью свыше 150 кВт в России пока не производят, поэтому их цена может достигать 6 млн рублей вместо прогнозируемых правительством 3 млн. Техприсоединение объектов свыше 150 кВт к электросетям стоит дорого — 5-7 млн рублей. Кроме того, такие станции требуются только машинам премиум-класса, которых в России мало.

В Минэнерго говорят, что срок окупаемости точки стоимостью 3,3 млн рублей составляет 7 лет при тарифе 12 рублей за кВт*ч.

По состоянию на конец 2021 года парк электромобилей в России насчитывает около 13 тысяч легковых машин.

В России запатентован среднеразмерный кроссовер Haval H6 Supreme+, охранные документы на внешний вид машины опубликованы в базе данных fips.ru.

В Китае эту модель производят с лета 2021 года. От выпускаемого с 2020-го обычного H6 третьего поколения она отличается агрессивным оформлением переда кузова, а также особо богатой комплектацией и поддержкой связи 5G (позволяет оперативно скачивать обновления медиасистемы без привязки к гаджетам и сетям Wi-Fi, хотя  и они поддерживаются).

Длина H6 Supreme+ — 4640 мм, что сопоставимо с популярным и производимым в России Haval F7. Принципиальным отличием H6 от F7 является ультрасовременная платформа Great Wall Lemon (B30) — она тщательно проработана с точки зрения пассивной безопасности: доля высокопрочных сталей составляет не менее 70%. На заводе Haval Motor Manufacturing Rus в Узловой Тульской области с 2021-го производится одна модель на базе Lemon — это компактный Jolion.

H6 Supreme+ в Китае предлагают с бензиновыми моторами 1.5 (169 л.с.) или 2.0 (218 л.с.), коробка передач — 7-ступенчатый преселективный робот DCT, привод передний.

Регистрация охранных документов на H6 Supreme+ может свидетельствовать о намерении компании в перспективе вывести эту модель на наш рынок. Впрочем, есть и альтернативная версия: оформление патента в РФ — простая юридическая формальность, чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права от возможных нарушений.

Помните представленный в 2021 году концептуальный электрический лифтбек Audi A6 Sportback E-Tron Concept? В ночь на 17 марта в развитие темы прошлогоднего шоу-кара Audi показала Audi A6 Avant E-Tron Concept — это тот же автомобиль, только в кузовной модификации спортуниверсал.

До средней стойки кузова за вычетом мелких деталей универсал повторяет лифтбек, но задняя часть полностью оригинальная. Во имя стремительности профиля задние стойки кузова выполнены с большим наклоном. Интересно выглядит алюминиевая декоративная панель, которая начинается у основания передней стойки и через крышу переходит в спойлер. На традиционном месте решетки радиатора — имитирующая ее панель, за которой спрятаны датчики и радары системы автопилота. Функциональные воздухозаборники — по углам бампера, они используются только по надобности, в остальное же время прикрыты аэродинамическими заслонками.

В блок-фарах есть забавная функция — с их помощью можно проецировать на стену видеоигры из медиасистемы. Это развлечет пассажиров во время продолжительных стоянок.

Наружные габариты Avant E-Tron: длина — 4,96 м, ширина — 1,96 м, высота — 1,44 м. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,24. Это рекордный для грузопассажирских машин показатель, хотя он и хуже, чем у прошлогоднего лифтбека (0,22).

Как и в случае с лифтбеком, в основе Avant E-Tron Concept — модульная платформа PPE, созданная для чисто электрических автомобилей премиум-класса и в принципе не предполагающая применения ДВС. Машина укомплектована двумя электромоторами (по одному на ось), совокупная мощность — 350 кВт (469 л.с.), крутящий момент — 800 Нм. Емкость батареи не раскрывается, по неофициальной информации — 100 кВт*ч. Она принимает заряд от станции мощностью до 270 кВт.

Интерьер универсала не раскрывают.

Важная подробность. И прошлогодний концепт-кар, и нынешний — это прообразы будущих чисто электрических Audi бизнес-класса, которые выйдут на рынок в 2024 году и постепенно вытеснят традиционную A6 с двигателями внутреннего сгорания.