Автомобильный журнал

Архивы за Октябрь 1st, 2024

Выпускаемый в Бразилии с 2015 года внедорожный пикап Renault Oroch подвергли модернизации.

Эта машина с двухрядной четырехдверной кабиной построена на базе уже ушедшего Duster первого поколения (HS) и не предлагается за пределами Южной Америки. В отличие от большинства внедорожных пикапов, у Ороча нет отдельной лонжеронной рамы (то есть кузов несущий), а задняя подвеска выполнена пружинной (а не на листовых рессорах).

В рамках модернизации снаружи изменены передняя бамперная группа и решетка радиатора, появились 16-дюймовые колеса нового дизайна, задние фонари с другой графикой и большая надпись Oroch на откидном борту грузовой платформы. В целом экстерьер стал более современным и отдалился от Duster первой генерации.

В салоне — полностью новая передняя панель, по стилю она перекликается с той, что используется на российских Duster II и Arkana. Поэлементно интерьер обновленного Oroch широко унифицирован с другими недорогими Renault. Медиасистема имеет восьмидюймовый экран планшетного типа.

С модернизацией в гамме появился 1,3-литровый мотор TCe — для бразильцев его сделали битопливным, способным потреблять как бензин, так и популярный здесь этиловый спирт. На бензине мощность агрегата составляет 162 л.с., на этаноле — 170 л.с., крутящий момент достигает 270 Нм. Двигатель сочетается с бесступенчатым вариатором. Из гаммы выбыл старый 2,0-литровый атмосферный мотор в связке с 4-ступенчатым «автоматом». С места до 100 км/ч Oroch 1.3 разгоняется за 9,9 секунды.

Менее дорогая версия с 1,6-литровым атмосферным двигателем SCe мощностью 118/120 л.с. (бензин/этанол) обзавелась современной коробкой передач — 6-ступенчатой механической. 

Утверждается, что у пикапа улучшили настройки шасси, рулевого управления, систем контроля тяги и устойчивости. Появились функция помощи при трогании на подъеме и защита от опрокидывания, а также система старт-стоп (экономит топливо, снижает объем вредных выбросов).

Грузоподъемность пикапа в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 650-680 кг, угол въезда составляет 27,5 градуса, съезда — 22,4 градуса. Дорожный просвет — 212 мм, но привод только передний.

Цена на обновленный Renault Oroch в Бразилии — 105 800 реалов ($22 600).

Kia представила долгосрочную стратегию развития под названием Plan S, которая предусматривает расширение линейки электромобилей и пересмотр подхода к их производству. Корейская компания описывает план как «самую масштабную трансформацию бренда в его истории». По нему уже к 2027 году на рынок выйдут семь новых моделей электромобилей. Запуску плана предшествовала смена фирменного слогана и логотипа. 

Теперь компания называется не Kia Motors, а просто Kia — такой шаг объясняется расширением количества мобильных сервисов, инновационных продуктов и сферы деятельности. Первую из семи новых моделей представят до конца первого квартала текущего года. 

Судя по опубликованному тизеру, речь идет о кроссовере, он будет создан на модульной электрической платформе, запас хода составит 500 километров. Еще компания опубликовала затемненную фотографию некоего хэтчбека, однако не обмолвилась о нем ни единым словом. Помимо традиционных машин Kia хочет создавать коммерческую технику на электрических платформах плоского типа (так называемые скейтборды). Это могут быть ситикары для каршеринга, низкопольные логистические машины, а также курьерские грузовики. Собственной «тележки» такого плана у южнокорейской марки нет, однако она сотрудничает со стартапами Canoo и Arrival. Чтобы максимально возможно снизить вред окружающей среде, Kia собирается использовать возобновляемую энергию и переработанные материалы (при производстве машин).

С конвейера АвтоВАЗа начали сходить недоукомплектованные автомобили — без блоков SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС». Как сообщает «Лада.Онлайн» со ссылкой на свой источник в сбытовой сети автогиганта, к дилерам машины без «ЭРА-ГЛОНАСС» начали поступать 24 сентября.

Напомним, 24 августа федеральное правительство временно разрешило автопроизводителям в России производить автомобили без SOS-комплексов, которые по техрегламенту для всех вновь вводимых в обращение машин должны быть обязательно. Послабление действует до 31 декабря 2021 года и связано с глобальным дефицитом электронных чипов.

«При продаже автомобиля, у которого отсутствует модуль «ЭРА-ГЛОНАСС», дилер обязан оформить с покупателем дополнительное соглашение к договору купли-продажи, определяющее отсутствие данного модуля и обязательства по его доустановке», — пишет «Лада.Онлайн».

Выпущенные без SOS-комплекса машины в рамках отзывных кампаний дооснастят этой системой позднее — до 30 июня 2022 года.

Между тем головной завод АвтоВАЗа в Тольятти вышел на ритмичный выпуск автомобилей — с 27 сентября работают все конвейеры, однако на линии по производству Lada Niva сейчас делают только Niva Travel, поскольку на эту модель наблюдается острый дефицит, следует из сообщения паблика «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте». На прошлой неделе выпускали исключительно трехдверную классическую Ниву. Сейчас изготовление Niva Travel идет в одну смену, а моделей Granta, Largus, XRAY, Renault Logan и Sandero — в две.

Напомним, с 2017 года все новые машины, ввозимые в Россию или продаваемые в стране, должны быть оборудованы модулями «ЭРА-ГЛОНАСС». Они автоматически сообщают о ДТП и передают точные координаты автомобиля в экстренные службы.

16 декабря Госдума в третьем, окончательном чтении утвердила поправки, упрощающие порядок обжалования штрафов за нарушения правил дорожного движения, зафиксированные видеокамерами (т.е. без составления протокола). Их можно будет оспорить дистанционно, через портал госуслуг.

Второе чтение документа прошло днем ранее.

Как указали авторы поправок, прежде в законодательстве не был прописан специальный порядок обжалования таких постановлений. В связи с этим водителям приходилось долго и сложно доказывать свою невиновность и оспаривать незаслуженные взыскания.

Теперь же обжаловать постановление о правонарушении, зафиксированном камерами, можно через портал госуслуг. Правда, для этого потребуется использовать простую или усиленную квалифицированную электронную подпись (первую можно оформить через gosuslugi.ru, вторую нужно получить очно в МФЦ).

«Автомобилисты смогут дистанционно подавать жалобы на ошибочные штрафы через Единый портал госуслуг. Это избавит граждан от необходимости лично обращаться в уполномоченные органы и сделает процедуру обжалования более доступной, поскольку водителю иногда проще оплатить штраф, чем тратить свое время на заполнение бумаг в подразделении», — заявил спикер Госдумы Вячеслав Володин.

Теперь законопроект должен быть утвержден Советом Федерации, после чего его подпишет президент Владимир Путин. Закон вступит в силу 1 сентября 2021 года.

«Принятие законопроекта также позволит установить по всей стране единый порядок обжалования штрафных постановлений, вне зависимости от того, кем они вынесены — ГИБДД или специализированным учреждением», — отметил председатель нижней палаты парламента.

Mazda и Toyota тесно сотрудничают с 2015 года. Очередным плодом союза станет новая Mazda 2, которая появится в 2023-м. Она разделит платформу и силовые агрегаты с Toyota Yaris.

Необычность ситуации заключается в том, что только в 2019-м в США запустили новое поколение Toyota Yaris, оказавшееся близнецом Mazda 2.

Возникает вопрос: зачем вообще Мазде понадобилось копировать Ярис, если сам Ярис является копией Mazda 2? На самом деле логика в этом есть. Во-первых, в случае со следующим поколением «двойки» речь идет о другом Ярисе — для Японии и Европы. Во-вторых, главная цель Мазды — гибридная силовая установка Toyota Hybrid System II (THS II). Она поможет снизить средний расход топлива и уровень выбросов среди модельной линейки компании и избежать крупных штрафов в Старом Свете.

В состав THS II входят 91-сильный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, электромотор с отдачей 80 сил и литий-ионная батарея. Для гибридного Yaris доступен передний или полный привод E-Four с электродвигателем на задней оси.

Очевидно, выпускать такую гибридную Mazda 2 будут на том же заводе Toyota на севере Франции, где сейчас собирают Yaris.

Сотрудничество двух японских автопроизводителей в обозримом будущем станет лишь усиливаться. Компании строят большой завод в США, на котором начнут выпускать кроссоверы. Плюс к этому они разрабатывают общую заднеприводную платформу под седаны и SUV. На ней спроектируют Mazda 6 и CX-5.

На выставке IAA Mobility в Мюнхене Mercedes-Benz показал рамный внедорожник G-Class W463-II в версии Professional Line.

Новинка призвана усилить акцент G-Class на бездорожье. Машину обули в 18-дюймовые пятиспицевые колеса с «мясистыми» высокопрофильными  покрышками, установили защиту фар от камней, а также передние и задние брызговики.

Отдельно предлагается пакет Professional Exterior Line Custom Specifications, в него входят кронштейн для запасного колеса и багажник на крыше. Последний может быть использован для установки тента, который сделает из «Гелика» отличного компаньона для кемпинга.

Выкрашенные в черный бамперы, корпуса зеркал и звезда на передней решетке являются частью опции Night Package. Демонстрационный автомобиль представлен в цвете Mango.

Professional Line не затрагивает технических характеристик машины. У машины — постоянный полный привод и блокировки всех трех дифференциалов.

Напомним, Mercedes-Benz G-Class актуального поколения W463-II выпускается с 2018 года. В России автомобиль стоит минимум 11 730 000 рублей за версию G 350 d с 249-сильным дизельным мотором.

Здесь нужно напомнить, что в гамме Mercedes-Benz есть модель G Professional — это максимально аскетичный G-Class поколения W461, который производится с незначительными изменениями с 1990 года и до сих пор, в первую очередь его закупают военные Германии и некоторых других стран, пожарные и экстренные службы. Потребительский Гелендваген поколения W463-II не имеет ничего общего с G Professional W461, поскольку создавался как люксовый автомобиль, ориентированный на очень богатых покупателей.