Автомобильный журнал

Архивы за Октябрь 12th, 2024

Закон будет работать с начала 2022 года.

Госдума 22 декабря в третьем, окончательном чтении приняла законопроект о введении уголовного наказания для злостных нарушителей правил дорожного движения. 

В УК РФ вносится статья 264.2 «Нарушения ПДД лицом, подвергнутым административному наказанию или лишенным права управления транспортным средством». Уголовная ответственность наступит для граждан, которые, будучи лишенными водительского удостоверения за повторное превышение скоростного режима на 60 км/ч (или более) или за повторный выезд на встречную полосу движения или трамвайные пути, вновь совершают одно из этих нарушений, пишет «Коммерсантъ». Сейчас за это деяние предусмотрена лишь административная ответственность. 

Наказанием за такие нарушения для рецидивистов может стать штраф в размере от 200 до 300 тысяч рублей, либо обязательные работы на срок до 480 часов, либо принудительные работы на срок до двух лет. Еще один вариант — лишение свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью до трех лет.

Для тех, кто уже ранее имел судимость за такое преступление, ответственность составит до трех лет лишения свободы.

В ближайшие дни документ должен утвердить Совет Федерации, после его отправят на подпись президенту РФ.

Вкратце о других автомобильных новостях минувшего дня.

1. Toyota Motor оформила в России патенты на промышленные образцы седана и хэтчбека Yaris поколения XP150 — это удешевленные Ярисы для развивающихся рынков. Такие модели производятся в Китае, Индонезии, Таиланде, Бразилии, на Филиппинах и еще в нескольких странах. Означает ли оформление патентов, что такие Ярисы планируют продавать в РФ? Нет. Речь идет о простых юридических формальностях, в рамках которых компании патентуют внешний вид своих автомобилей на территории всех крупнейших рынков — чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права.

2. КАМАЗ в 2021 году удвоит производство электробусов. Холдинг продолжает осваивать многомиллиардный заказ от Москвы. Если в 2020-м КАМАЗ собрал 202 электробуса, то на 2021-й запланирован выпуск не менее 400 машин. Нефтекамский автозавод, отвечающий в структуре КАМАЗа за производство автобусов, работает уже на полную мощность, поэтому для увеличения темпов выпуска электробусов подключат и Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (НефАЗ) в Москве. Из Нефтекамска на СВАРЗ будут приходить готовые шасси с кузовами, в Москве же организуют установку электромоторов и батарей.

3. Skoda Auto начала дорожные испытания перспективного субкомпактного кроссовера Kushaq, он создается специально для небогатых развивающихся стран, в первую очередь — Индии. Машина создается на платформе MQB-A0 в адаптированной для плохих дорог модификации и будет иметь дизайн в стиле прошлогоднего концепт-кара Vision In Concept.

4. Премьер-министр РФ Мишустин подписал постановление, которое позволяет финансовым платформам-маркетплейсам получить доступ к информационной системе ОСАГО. Это означает, что маркетплейсы смогут включить оформление договора автострахования в перечень своих услуг. При этом стоимость полиса е-ОСАГО будет аналогична той, по которой полис можно приобрести на официальных сайтах страховых компаний. На сегодняшний день в реестре Центробанка зарегистрировано три оператора финансовых платформ («ВТБ Регистратор», Московская биржа и специализированный депозитарий «Инфинитум»). Планируется, что они на одном сайте будут предлагать ОСАГО сразу от множества страховых компаний, то есть выбрать самое выгодное предложение по ОСАГО должно стать проще.

5. На российском заводе Haval (расположен в Тульской области) в тестовом режиме прогнали по конвейеру компактный кроссовер Haval First Love (да, это такое название). По предварительной информации, идет отладка сборки модели. Неофициальные снимки процесса опубликовал российский клуб любителей автомобилей Haval. Машина длиной 4,5 м оснащается 150-сильным бензиновым турбомотором. Ее производство в России может стартовать через несколько месяцев, это будет самая компактная модель в линейке Haval для РФ.

Mazda Sollers планово углубляет локализацию своего завода во Владивостоке.

2 сентября во Владивостоке запустили вторую очередь завода двигателей  «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус». Введен в строй новый цех механообработки головок блока цилиндров (ГБЦ) для двигателей Mazda SkyActiv-G. Это полностью роботизированное производство, которое включает 22 единицы автоматизированного оборудования с применением систем «компьютерного зрения» и 5 высокоточных станков контроля качества обработки.

В год предприятие может обрабатывать до 50 тысяч ГБЦ. Инвестиции в проект оцениваются в более чем 4 млрд рублей.

«Новая очередь завода двигателей — это механообрабатывающее производство, которое по праву считается сердцем любого моторного завода. Совместно с нашими японскими партнерами мы создали уникальный для Дальнего Востока высокотехнологичный производственный участок. С запуском новой очереди завода двигателей мы существенно увеличиваем уровень локализации выпускаемых моторов, создаем новые рабочие места и формируем первый подобный центр компетенций в области высокоточной механообработки комплектующих для ДФО», — заявил глава «Соллерс Авто» Вадим Швецов.

В июне Швецов говорил, что группа Sollers планирует полностью локализовать производство сначала моторов Mazda во Владивостоке, а затем и автомобилей.

Напомним, завод «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» во Владивостоке работает с 2012 года. Это совместное предприятие компании Mazda Motor Corporation и ПАО «Соллерс». На нем собираются кроссоверы Mazda CX-5, CX-9, CX-30 и седан Mazda 6.

В июле 2019-го во Владивостоке выпустили первые моторы. На заводе собирают только одну модель двигателя — 2,0-литровый бензиновый агрегат Mazda Skyactiv-G мощностью 150 л.с., экологического класса «Евро-5». Моторный завод занимает площадь 14 тысяч кв. м, вся его продукция поставляется на экспорт — на предприятие Mazda в Японии. По итогам 2020-го во Владивостоке собрали 20 тысяч двигателей, проектная мощность — 50 тысяч штук в год.

Власти Франции предъявили обвинения компаниям Peugeot и Citroen в махинациях и сокрытии реального уровня вредных выбросов автомобилей. Об этом говорится на сайте концерна Stellantis, в который PSA Peugeot-Citroen входит с начала 2021-го.

Расследование касается продажи дизельных автомобилей во Франции в период с 2009 по 2015 год. По версии властей, реальный уровень выбросов оксидов азота (NOx) был кратно выше установленных ограничений. При этом для прохождения сертификационных испытаний Евросоюза использовалось мошенническое программное обеспечение, занижающее в режиме тестов объем производимого NOx (та же схема, которую использовал Volkswagen до 2015 года).

Как следует из иска, Peugeot должна внести залог в €10 млн и предоставить банковские гарантии на €30 млн. Citroen внесет €8 млн и €25 млн соответственно.

Также в суд Парижа вызвали представителей итальянского подразделения Fiat Chrysler (он тоже входит в Stellantis).

«Руководство компаний твердо убеждено в том, что их системы контроля выбросов соответствовали всем действующим в то время требованиям. Они надеются получить возможность продемонстрировать это», — говорится в сообщении концерна.

Ранее французская прокуратура обвинила в махинациях с уровнем выбросов вредных веществ Renault. Ведомство обязало компанию внести залог в размере €24 млн и предоставить банковскую гарантию на дополнительные €60 млн для покрытия потенциальных убытков, связанных с обвинением.

Франция инициировала расследование в отношении сразу нескольких производителей еще в 2017 году.

Бывший глава Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон раскритиковал Nissan Motor за нынешнее положение. Компания стала «скучной и посредственной», заявил Гон в интервью изданию Fox Business.

По мнению Гона, Nissan пришел в свое состояние до создания альянса с Renault в 1999 году.

«Nissan вернулся к тому, чем был в 1999-м, к сожалению, став скучной и посредственной автомобильной компанией, которая будет изо всех сил пытаться найти свое место в автомобильной промышленности», — сказал Гон.

Бывший топ-менеджер говорит, что его команда в течение 1999-2018 годов строила систему, в которой Nissan был бы «частью чего-то совершенно нового с большим количеством технических инноваций».

Напомним, Гон был уволен с поста главы Nissan и Mitsubishi Motors в конце ноября 2018-го, в январе 2019-го он лишился должности главного исполнительного директора Renault. Причиной послужило инициированное прокуратурой Токио расследование по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше.

В интервью Fox Business Гон вкратце коснулся своей новой книги Broken Alliances («Разрушенные альянсы») — в ней, по словам Карлоса, рассказывается его версия произошедшего, а не официальная, которую продвигает нынешнее руководство Nissan.

«Японское правительство и некоторые руководители [Nissan] считали, что баланс между французами и японцами в альянсе не соблюдается, а французское правительство пытается заполучить большую долю в союзе», — пояснил Гон.

В конце 2019 года Карлос Гон бежал из Японии в Ливан с пересадкой в Турции. Бывший глава автомобильного альянса все еще скрывается от правосудия в Бейруте, где несколько месяцев назад объявил о запуске университетской бизнес-программы. Ливан не имеет договора об экстрадиции с Японией.

Карлос Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% Ниссана. Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон был главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.

Toyota Motor провела презентацию первого гоночного болида с водородным двигателем — он создан на базе Corolla Sport. Автомобиль примет участие в 24-часовой гонке на выносливость Super Taikyu Series 2021, которая пройдет с 21 по 23 мая на трассе Фудзи Спидвей.

Когда говорят «водородный автомобиль», обычно подразумевают двигатель с топливными ячейками, в котором путем электрохимической реакции водород преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Однако этот спортпрототип оснащен двигателем внутреннего сгорания (объем — 1,6 л), но адаптированным для работы на сжатом водороде. Для этого инженеры заменили систему подачи и впрыска топлива. В результате горения водорода не производится вредных выбросов в атмосферу. Исключением является лишь незначительный объем двуокиси углерода CO2, производимой в результате подгорания моторного масла.

Топливо хранится в сжатом состоянии под давлением 70 МПа. Для этого применяется бак от серийной водородной модели Toyota Mirai.

Из выхлопной трубы водородной Corolla Sport выходит только водяной пар.

Создание такого болида — часть стратегии Toyota по достижению углеродной нейтральности, то есть стремления отказаться от выбросов CO2.

В Сети разместили видеоролик, в котором сотрудники ГИБДД Московской области помогают жителям деревни Волосово справиться с пожаром и выносят из горящего деревянного сарая имущество. Видеозапись с места ЧП опубликована 17 декабря на YouTube-канале mvd50.

Как пишут на сайте МВД (https://мвд.рф/news/item/27517874/), капитан полиции Михаил Ярошенко и старший лейтенант полиции Вадим Домрачев во время патрулирования маршрута получили сообщение из дежурной части о пожаре в частном доме. Прибыв на место ЧП, сотрудники ГИБДД вытолкали с придомовой территории автомобиль, у которого отсутствовал аккумулятор, вынесли из пылающего строения газовые баллоны, а также спасли от гибели домашних птиц.

Приехавший на место возгорания пожарный расчет смог быстро локализовать пламя благодаря сотрудникам ГИБДД, расчистившим подъезд к дому.

В большинстве случаев причиной ДТП становится грубое нарушение правил дорожного движения. Об этом рассказали в управлении ГИБДД России по Псковской области.

Вот перечень наиболее распространенных нарушений, которые приводят к аварии:

• проезд на запрещающий сигнал светофора;
• несоблюдение дистанции;
• большое превышение скорости;
• управление автомобилем в состоянии опьянения.

В Госавтоинспекции отметили, что увеличение средней скорости на 1 км/ч влечет за собой рост числа автокатастроф со смертельным исходом на 4-5%. Водитель и пассажиры при движении на высокой скорости подвергаются значительно большей опасности получить травмы в результате как лобового, так и бокового ударов.

Плюс к этому «гонщик» подвергает риску не только себя, но и окружающих людей. В отношении «уязвимых» участников дорожного движения, таких как пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты, зависимость между скоростью и тяжестью повреждений носит особенно катастрофический характер.

Так, в случае ДТП на скорости 30 км/ч риск смертельного исхода для пешехода — 5%, при 50 км/ч — 40%, а при 65 км/ч — уже 84%.

Мосгордума и Мособлдума совместными усилиями разработали законопроект, который в случае принятия увеличит штрафы за сбор и выгрузку из автомобилей мусора вне свалок с 1-2 тыс. до 10-15 тыс. рублей. Данная инициатива уже отправлена в Госдуму, об этом сообщает «Коммерсантъ».

В законопроекте утверждается, что нынешние штрафы «не обеспечивают должного профилактического воздействия». Проектом предлагается дополнить ст. 8.2 КоАП РФ штрафами в 10-15 тыс. рублей для физических лиц за сброс или выгрузку «отходов производства и потребления» из транспортных средств вне контейнеров, полигонов и других «специально отведенных мест». С предпринимателей хотят взыскивать 20-30 тыс. рублей, с юридических лиц — 30-50 тыс. рублей. За повторное нарушение в течение года граждан хотят штрафовать на 20-30 тыс. рублей, юрлиц — до 100 тыс.

Также инициативой предлагается взыскивать с граждан по 100-120 тыс. рублей за выгрузку мусора из грузовика или прицепа. За повторное нарушение штраф может достичь 150-200 тыс. рублей, при этом у предпринимателей и юрлиц предлагается конфисковывать транспортные средства.

Фиксировать нарушения такого плана впервые предлагается дорожными камерами при помощи нейросетевых технологий, причем минимальная санкция за выброс мусора составляет 10 тыс. рублей.

Такие штрафы обосновываются тем, что «средняя стоимость услуги по незаконному вывозу контейнера с отходами в Московском регионе» — как раз 10 тыс. рублей. Кроме того, доля подобных правонарушений составляет, по данным МВД, 11% от общего числа экологических правонарушений.

Формулировки законодательства позволят считать нарушением выкидывание из окна автомобиля окурка, пустого стакана, бутылки или обертки от еды, однако за выброс мелких отходов из машин штрафовать не будут из-за юридической малозначительности нарушения.

Вечером 27 января в «эвент-пространстве “Матрешка”» центра «Сколково» был презентован вполне себе классический, патриархальный, можно даже сказать, «скрепный» внедорожник Isuzu Mu-X, спроектированный на пикапе D-Max. Глава Isuzu в России Фабрис Горлье заявил, что «в среднесрочной перспективе» он планирует захватить лидерство в сегменте. Заявление, прямо скажем, смелое, хотя бы потому, что с пикапом D-Max этого не удалось сделать за пять лет, что модель представлена в России. В 2021 году дилерам было отгружено всего 299 автомобилей, притом что у конкурентов цифры совсем другие: Toyota Hilux — 2968 шт., Mitsubishi L200 — 2355 шт., UAZ Pickup — 3006 шт. Кроме того, можно взять под сомнение и еще одно высказывание Фабриса Горлье — о вероятной локализации сборки в России. Фабрис высказался в том духе, что если покупатель продемонстрирует высокий интерес и объемы продаж будут большими, то можно подумать и о сборке. Между тем в этом вопросе логика обычно обратная: это сначала делают локальную сборку, с тем чтобы при соответствующей локализации дать умеренную цену, что, в свою очередь, обеспечит большие объемы.

Исходя из отсутствия в раздаточной коробке Mu-X межосевого дифференциала или многодисковой фрикционной муфты, единственным стопроцентным конкурентом новинки Isuzu в России можно считать Toyota Fortuner, в свою очередь, построенную на базе пикапа Hilux. Интересно, что в 2021 году Fortuner нашел на российском рынке 2418 покупателей, то есть меньше, чем Hilux! По идее, этот факт должен был бы насторожить г-на Горлье, ведь если дилеры Исузу будут торговать Мю-Иксом с тем же успехом, что и Д-Максом, они продадут от силы 150 машин в год… Для полноты картины отметим, что в представительстве считают вторым прямым конкурентом Mitsubishi Pajero Sport, хотя его схема Super Select предусматривает в раздатке как раз межосевой дифференциал, притом что и передний мост можно отключить. На будущие продажи Mu-X, очевидно, повлияет и цена, которую на презентации не назвали, лишь уточнив, что она будет «до четырех миллионов». А это сколько — «до»? Это 3 999 999 рублей или меньше? Если речь идет о сумме, близкой к 4 миллионам, то до объемов продаж Fortuner и Pajero Sport, который в 2021 году нашел 2845 покупателей, дотянуться будет очень трудно, потому что за Toyota Fortuner «по номиналу» просят от 3 077 000 рублей, а за Pajero — от 3 139 000 рублей.

Мы уточнили у Александра Никулина, руководителя направления Isuzu Cars, не вызвало ли отсутствие межосевого дифференциала или муфты в раздатке непонимания у потенциальных покупателей. Александр ответил, что представительству, конечно, известны преимущества трансмиссий с постоянным полным приводом или типа torque-on-demand перед классическим part-time, но «большого негатива жесткое подключение переднего моста не вызывает», и даже, наоборот, «многие рассматривают отсутствие лишних узлов как преимущество». При этом Александр признал, что «если можно было бы собрать машину под запрос российского клиента, она получилась бы чуть-чуть другой». Это точно, и дело не только в трансмиссии. Скажем, наш покупатель наверняка запросил бы подогрев руля, однако эту опцию пока обещают в лучшем случае с рестайлингом. А вот предпусковой подогреватель от Eberspacher (не путать с догревателем, которые штатно предлагают некоторые бренды) поставить на машину можно, правда, не как заводскую опцию, а только через дилера — как официальное сертифицированное оборудование.

Интересно, что конкурентом второго ряда в Isuzu считают уходящий из России Haval H9, в этом смысле мы не могли не спросить про блокировку переднего дифференциала, которая на «китайце» доступна в бензиновой версии. Александр Никулин ответил, что для любителей жесткого бездорожья будет предусмотрена версия Mu-X Arctic Trucks с увеличенным дорожным просветом относительно базового исполнения Mu-X (290 мм против 235 мм) и увеличенными углами въезда-съезда. Так вот, именно для Mu-X Arctic Trucks и предусмотрена блокировка переднего дифференциала, но опять — только в виде официального оборудования, устанавливаемого у дилера. Что же касается блокировки заднего дифференциала — она идет уже «в базе».

В общем, для первого знакомства информации хватит, а более подробно мы расскажем о Isuzu Mu-X в нашем тест-драйве, который будет опубликован через месяц. Остаётся уточнить, что дилеры получат свои машины в феврале, а старт продаж намечен на 1 марта. И, да: задняя дверь у Mu-X выполнена из пластика.