Автомобильный журнал

Архивы за Октябрь 14th, 2024

В Москве и Московской области региональное управление МВД начало проводить специальное профилактическое мероприятие «Анаконда», об этом сообщил РБК со ссылкой на источник в правоохранительных органах.

Усиленные наряды из сотрудников патрульно-постовой службы и инспекторов ГИБДД дежурят на основных магистралях южного направления. В рамках мероприятия полиция выборочно останавливает автотранспорт и проверяет его по базам данных МВД и ГИБДД.

«Особое внимание сотрудники обращают на машины, прибывшие из южных регионов, особенно с Украины», — сообщил источник, близкий к МВД. 

Также он сказал, что в подразделениях полиции создан резерв из сотрудников, которые должны прибыть к месту службы по распоряжению руководства. «Им рекомендовано не покидать регион проживания и постоянно находиться на связи», — отметил источник, близкий к МВД.

Правительство России поддержало законопроект сенаторов с поправками в КоАП, из которых следует, что штрафы с дорожных видеокамер, установленных не по ГОСТам, будут отменены. Пока стандарты необязательны к исполнению, но если закон примут, то правительство получит полномочия по формированию единых требований к таким техническим средствам и порядку их применения, пишут «Известия».

Документом предлагается наделить кабмин полномочиями по определению новых требований к специальным техническим средствам (СТС), имеющим функции фото- и киносъемки, видеозаписи, используемым для автоматической фиксации административных правонарушений на дорогах.

Также сенаторы предложили передать правительству полномочия по установлению порядка применения СТС, в том числе их размещения, информирования о местах расположения, обозначения, обработки, хранения и направления информации ГИБДД.

На текущий момент в России действуют сразу несколько национальных стандартов, регламентирующих работу средств видеофиксации: ГОСТ № Р 57144-2016 и ГОСТ №Р 57145-2016. Но пока выполнять их владельцам камер необязательно.

«Законопроект направлен на обеспечение правовых гарантий законности и обоснованности привлечения граждан к административной ответственности. Правительством РФ законопроект поддерживается», — говорится в положительном отзыве кабинета министров.

В Совете Федерации объяснили, что причиной разработки новых стандартов стал рост количества новых средств фиксации нарушений, а вместе с ними и не всегда обоснованных штрафов.

Чаще всего водители жалуются на нарушения своих прав в Москве, Татарстане, Волгоградской, Вологодской и Тюменской областях. В этих субъектах из-за некорректной работы камер десятки тысяч автовладельцев были вынуждены обжаловать вынесенные в отношении них постановления.

Председатель координационного совета Федерации автовладельцев России Сергей Канаев отметил, что многие регионы и частные лица ставят камеры на скоростных участках дорог специально, чтобы зарабатывать деньги, которые по концессионным соглашениям идут к ним и тем, кто эти комплексы обслуживает. По словам эксперта, с одного вынесенного штрафа перечисляется в среднем по 230 рублей.

Современные дизельные автомобили BMW получили репутацию автомобилей, которые не только дарят удовольствие от вождения, но и обладают высоким ресурсом при правильном обслуживании. Однако существует узел, от исправности которого зависит буквально всё: высоконасосный топливный насос высокого давления (ТНВД). Именно он отвечает за точную подачу топлива в систему Common Rail, формируя давление, без которого невозможна корректная работа дизеля. Одной из востребованных позиций на рынке является ТНВД БМВ 13517787199 7787199, подходящий для моторов 2.0 D, 2.5 D и 3.0 D.

Роль ТНВД в системе Common Rail

В отличие от старых дизельных схем, где использовались простые механические насосы высокого давления, система Common Rail требует особой точности. Давление в рампе может достигать сотен бар, а управляющая электроника контролирует впрыскивание с микросекундной точностью. Насос должен не просто создавать давление, но и обеспечивать его стабильность при разных режимах работы двигателя – от холостого хода до резкого ускорения. Любой сбой в работе ТНВД приводит к перебоям в запуске, потерям мощности, увеличенному расходу топлива и даже поломкам форсунок.

Проблемы оригинальных насосов

Оригинальные насосы BMW Bosch отличаются высоким качеством, но даже они не вечны. После пробега в 200–300 тысяч километров у многих владельцев появляются первые симптомы износа:

• затруднённый запуск «на холодную»;
• плавающие обороты на холостом ходу;
• падение тяги, особенно на высоких скоростях;
• появление металлической стружки в топливной системе, что особенно опасно для форсунок.

Причины изнашивания понятны: топливо не всегда соответствует стандартам, высокие нагрузки в городском режиме, а также естественный ресурс деталей.

Восстановленный насос BOSCH – альтернатива замене на новый

Покупка нового насоса — удовольствие не из дешёвых. К примеру, оригинальный BMW 7788670 / 0445010045 способен стоить до половины стоимости двигателя. Поэтому всё больше автовладельцев и сервисов выбирают восстановленные насосы BOSCH.

Что значит «восстановленный»?

• Насос полностью разбирается на специализированном оборудовании.
• Все изношенные элементы (плунжерные пары, уплотнения, клапаны) заменяются на новые оригинальные детали, поставляемые BOSCH.
• Производится очистка корпуса, проверка геометрии и устранение возможных микроповреждений.
• Готовый насос проходит испытания на стенде, где проверяются давление, герметичность и производительность.

Таким образом, владелец получает агрегат, по характеристикам фактически идентичный новому, но значительно более доступный по стоимости.

Преимущества восстановленного ТНВД BOSCH

1. Экономия средств. Цена ниже новой детали в 2–3 раза.
2. Надёжность. Используются оригинальные комплектующие BOSCH, что исключает риск подделок.
3. Экология. Восстановление детали снижает количество отходов и уменьшает использование сырья, что соответствует современным трендам «зелёного» ремонта.
4. Гарантия. Большинство сервисов BOSCH предоставляют гарантию на восстановленную продукцию, что подтверждает качество работы.

Для каких двигателей подходит насос

Каталожный номер 0445010045 и OEM-номер 7788670 устанавливаются на ряд дизельных двигателей BMW:

• 2.0 D (M47, N47 – в зависимости от года выпуска);
• 2.5 D (M57 старших поколений);
• 3.0 D (M57, N57).

Эти моторы можно встретить как в популярных моделях 3-й и 5-й серии, так и в больших кроссоверах X3, X5 или даже в коммерческих вариантах на базе BMW. Универсальность насоса делает его востребованным решением для большого количества автомобилей.

Как понять, что пора менять или восстанавливать ТНВД?

Помимо симптомов, перечисленных выше, существует несколько очевидных признаков:

• горит индикатор «Check Engine», на сканере фиксируются ошибки по давлению топлива;
• автомобиль плохо реагирует на нажатие педали газа;
• при запуске слышны характерные «подсвистывания» или металлические шумы со стороны ТНВД.

Если подобные проявления возникли, откладывать диагностику опасно: чем раньше обнаружен износ, тем меньше вероятность повредить всю топливную систему.

ТНВД BMW 7788670 / 0445010045 – это сердце топливной системы дизельных двигателей 2.0 D, 2.5 D и 3.0 D. От его стабильной работы зависит не только динамика, но и долговечность автомобиля. В условиях, когда новая деталь стоит дорого, восстановленный насос BOSCH становится оптимальным решением, объединяющим в себе надёжность, доступность и гарантию качества.

Для владельцев BMW это означает возможность продолжать наслаждаться преимуществами дизеля – высоким крутящим моментом, экономичностью и комфортом – без лишних затрат. Главное условие – своевременное обслуживание и доверие ремонта только профессионалам.

Найденный в Чили в 2020 году советский микроавтобус RAF-977 раннего образца переправили на родину, в Латвию, об этом сообщил клуб фанатов марки RAF Reunion и показал фотоподтверждение — раритет погружен на автовоз с латышскими номерами. Это единственный доживший до наших дней RAF-977 раннего типа.

Уникальный автомобиль нашли случайно — более полутора лет назад один из энтузиастов советской автостарины заметил его на сайте объявлений Чили по цене 800 000 чилийских песо ($930 по тогдашнему курсу). Выяснилось, что в 1960 году этот RAF экспортировали в латиноамериканскую страну, где его до последнего времени эксплуатировал католический миссионер.

RAF-977 выкупил кто-то из прибалтийских автоколлекционеров, связанных с Россией. Машину долго не могли переправить в Латвию из-за коронавирусных ограничений, наконец она вернулась к себе на родину. Теперь ее ждет длительная и тщательная реставрация, после микроавтобус будет принимать участие в различных ретрослетах автомобилей RAF.

Несмотря на 60 лет не самого бережного обращения, причем в довольно бедной стране, микроавтобус неплохо сохранился — кузов лишь в одном месте серьезно поврежден: спереди слева порван металл. Все родные стекла, и даже шильдики на месте. Из инородных деталей — только «чужие» блок-фонари вместо родных кругляшей. Оригинальный двигатель от Волги ГАЗ-21 был заменен на мотор Chrysler. Также в салоне вместо раздельных советских приборов установлена доска от старого Крайслера. 

РАФ-977 Латвия базировался на шасси ГАЗ-21 Волга и имел однообъемный кузов по моде европейских фургонов тех лет. 977-й раннего образца выпускался с 1958-го по 1962-й и отличался особенно изящным дизайном. Эта модель производилась небольшими тиражами практически вручную, с 1962 года ее заменил РАФ-977Д, который получил полностью новый кузов и уже был серийным автомобилем, впоследствии переродившимся в армянский ЕрАЗ-762. 

977-й выпускался в Риге (Латвия), оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ-21 (2,5 л, 70 л.с.), трехступенчатой механической коробкой передач, имел переднемоторную заднеприводную компоновку. Длина и ширина автомобиля составляли 4900 и 1815 мм, колесная база — 2700 мм.