Архивы за Октябрь 20th, 2024
Обновленный седан Honda Legend первым в мире получил автопилот третьего уровня
Honda Motor первой в мире выпустила серийный автомобиль с системой автономного управления третьего уровня, она разработана собственными силами и называется Honda Sensing Elite. Ее получил обновленный седан бизнес-класса Honda Legend. Презентация состоялась 4 марта, продажи стартуют 5-го. Новинка сначала будет доступна только на внутреннем японском рынке.
Система автономного вождения третьего уровня по классификации SAE (Society of Automotive Engineers, Сообщество автомобильных инженеров) — это «условная автоматизация». От водителя не требуется немедленной реакции. Он может, например, писать сообщения или смотреть фильм. Система сама управляет автомобилем и даже умеет экстренно тормозить. Но от человека необходима готовность вмешаться в течение какого-то ограниченного времени, определенного производителем. Всего классов автопилота — шесть (включая нулевой).
До сих пор для серийных автомобилей не предлагались классы автономного вождения выше второго (к таковым относится и Tesla Autopilot, например).
Honda Sensing Elite определяет положение машины в пространстве на основе высоко детализированных 3D-карты и показаний спутниковой навигации. Многочисленные сенсоры и камеры сканируют окружающее пространство на 360 градусов вокруг.
Honda Legend умеет держаться в выбранной полосе, перестраиваться, совершать обгоны, замедляться и ускоряться. При этом водителю не нужно постоянно держать руки на руле, как это требуется в автомобилях с более простыми системами. Активация автопилота отображается на проекционном дисплее. Также светодиодная индикация текущего режима встроена в руль.
Напомним, Honda Legend нынешнего поколения выпускают с 2015 года. В США машина известна под именем Acura RLX.
В Японии цена седана с новой системой начинается от 11 млн иен (7,6 млн рублей). Автомобиль оснащается гибридной установкой на базе 3,5-литрового бензинового мотора, роботизированной трансмиссией и полным приводом. Других изменений, помимо внедрения Honda Sensing Elite, не заявлено.
Автоспорт в Приморье: анонс на 5–6 февраля
5 февраля — третий этап соревнований Snow Rally 2022.
В ближайшую субботу состоится третий этап Кубка городского округа Спасск-Дальний в дисциплине ралли-спринт. В любительском снежно-ледовом авторалли будут участвовать экипажи из различных уголков Приморского края.
Начало заездов — в 12:00.
Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!
Место проведения: г. Спасск-Дальний, озеро Силикатное. Место на карте (отмечено красным маркером).
Подробности на @snow_rally и по телефону 8-908-447-65-15.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
6 февраля — пятый этап любительских гонок Rally Sprint 2022.
Rally Sprint — кольцевые ледовые гонки для всех желающих на стандартных автомобилях. Заезды проходят в течение всей зимы по воскресеньям. На каждом этапе соревнуются более ста человек. Организатор соревнований — Федерация любительских гонок.
Отличия Rally Sprint 2022 от обычных любительских мероприятий подобного типа:
- Отличные скоростные трассы большой протяженности и сложной конфигурации, но при этом абсолютно безопасные;
- Уникальная система электронного хронометража, с точностью до тысячных долей секунды;
- Справедливая система судейства, основывающаяся на регламенте;
- Победители награждаются грамотами, кубками и призами;
- Соревнования безопасны для участников и их автомобилей, так как выезд на трассу производится с интервалом 30 секунд;
- На месте проведения мероприятия работает кафе быстрого питания, есть бесплатный туалет.
Все автомобили делятся на семь технических классов:
- 1-й класс — заднеприводные (RWD)
- 2-й класс — переднеприводные (FWD)
- 3-й класс — полноприводные (4WD)
- 4-й класс — полноприводные с нагнетателем (4WD-T)
- 5-й класс — вседорожники (ALLROAD)
- 6-й класс — моноприводные на спортшипе (RACE)
- 7-й класс — полноприводные на спортшипе (SPORT)
Стартовый взнос для участников — 1500 рублей. Отдельным категориям участников предоставляются скидки.
Начало соревнований — в 09:00.
Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!
Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта 1 / карта 2.
Подробности: rallysprint.mya5.ru, страница ВКонтакте, @amateuracing, Афиша VL.ru. Телефон для справок: +7-924-267-19-68 (WhatsApp, Telegram).
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Заглавное фото: Антон Кутуков
Volkswagen построит шесть заводов по производству батарей для электромобилей
Volkswagen решил сам себя обеспечивать батареями для электромобилей — это гарантирует устойчивость и эффективность бизнеса, следует из пресс-релиза концерна. К 2030 году у автогиганта в Европе будет шесть «гигазаводов» суммарным объемом выпуска источников питания 240 ГВт*ч в год.
Пока у VW в Европе есть только научно-технический центр по разработке батарей для электромобилей, он располагается в Зальцгиттере, ФРГ. Рядом с ним совместно со шведской Northvolt AB сейчас возводится завод по производству АКБ, он начнет выпускать товарную продукцию в 2024 году (мощность — до 40 ГВт*ч в год). Но до того — в 2023 году — планируется ввести в строй предприятие в Швеции, в городе Шеллефтео (тоже до 40 ГВт*ч).
Концерн создаст унифицированную аккумуляторную ячейку, которая будет использоваться в батареях 80% электромобилей VW. Стандартизация позволит достичь эффекта масштаба в производстве и, как следствие, значительно снизить себестоимость конечного продукта (на 30-50% в зависимости от типоразмера батареи). Цена АКБ упадет до уровня 100 евро за 1 кВт*ч емкости.
Параллельно Volkswagen планирует развивать инфраструктуру для быстрой подзарядки электромобилей. К 2025 году совместно с нефтяной компанией BP, а также энергетическими гигантами Enel и Iberdrola планируется развернуть на территории Старого Света 18 000 зарядных станций.
В настоящее время в продуктовой линейке Volkswagen есть несколько серийных электромобилей — это хэтчбек VW ID.3, кроссоверы ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi e-Tron и e-Tron Sportback, а также спорткары Porsche Taycan и Audi e-tron GT.
Россия и Беларусь могут создать один «национальный электромобиль» на двоих
Россия и Беларусь могут объединить проекты по созданию своих национальных электромобилей. Об этом 3 февраля после встречи с премьер-министром Беларуси Романом Головченко заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов.
«Мы предлагаем рассмотреть возможность совместных усилий в области нефтегазохимии. И также нам интересно — так как и у России, и у Беларуси есть накопленные компетенции в области автомобилестроения — посмотреть возможность проведения работ, связанных с «автомобилями будущего», в первую очередь с электромобилями», — цитирует Борисова ТАСС.
Одним из участников встречи с российской стороны был гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин. Он отметил, что стороны приняли решение перезапустить взаимоотношения на всех уровнях — «между предприятиями, между концернами, между федеральными отраслевыми органами, в первую очередь Минпромторгом, Росатомом, Роскосмосом».
В России разработкой легкового электромобиля сейчас озабочен КАМАЗ, входящий в состав госкорпорации «Ростех». В декабре 2020 года был представлен ходовой макет электромобиля Кама-1 — эту машину разработал и построил Санкт-Петербургский политех, но производственным партнером проекта является именно КАМАЗ, то есть на его мощностях планируется выпускать электромобиль. Кама-1 может проезжать на одной зарядке батареи до 250 км, ее максимальная скорость составляет 150 км/ч.
В Беларуси проект своего национального электромобиля ведется с 2016 года. В конце января в Минске представили ходовой макет субкомпактного электрического пикапа под названием Academic , его создала местная академия наук. Первый образец укомплектован электромотором мощностью 58 кВт (79 л.с.), его питает литий-ионная батарея емкостью 20 кВт*ч, на полном заряде пикап может проехать до 150 км.
Серийных электромобилей ни в России, ни в Беларуси нет. В РФ единственной производившейся моделью была Lada Ellada на базе Калины, которую выпустили тиражом 100 экземпляров, после чего проект решили закрыть из-за отсутствия спроса.
Как быстро Land Cruiser 300 разгоняется до «сотни»: первые видео
В социальных сетях появились первые видеозаписи ускорения рамного внедорожника Toyota Land Cruiser 300 с 0 до 100 км/ч.
В коротком ролике показана приборная панель в момент старта с места. Такую видеозапись нельзя назвать объективным методом контроля времени разгона 0-100 км/ч, однако в целом показатель оказался недалеко от заявленных 6,7 секунды.
Напомним, «трехсотка» в базовой конфигурации оснащается бензиновым 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом. Это мотор V35A-FTS, который развивает 415 л.с. и 650 Нм. Агрегатируется с 10-ступенчатым «автоматом».
На второй видеозаписи, опубликованной в Instagram-аккаунте Kurdistan Automotive Blog, Land Cruiser 300 сравнивается с Nissan Patrol Nismo. Последний оснащен 5,6-литровым атмосферным V8 (434 л.с. и 560 Нм). Сначала Patrol немного вырывается вперед, однако затем «Крузак» его постепенно обходит.
Toyota пока не объявила дату начала продаж Land Cruiser 300 в России. Ожидается, что первые клиенты смогут забрать бензиновые внедорожники ближе к осени, а дизельные задержатся на несколько месяцев. Цены еще не названы.
Напомним, уходящий Toyota Land Cruiser 200 выпускался с 2007 года. В России эта модель сейчас предлагается дилерами по цене от 5 412 000 рублей.
В Италии эвакуировали автомобиль, простоявший на одном месте 47 лет
В городке Конельяно на севере Италии 20 октября с улицы эвакуировали старенький седан Lancia Fulvia, который был местной достопримечательностью, поскольку в течение 47 лет стоял без движения на одном и том же месте!
Fulvia мышино-серого оттенка принадлежит горожанину по имени Анджело Фреголент. Мужчине сейчас 94 года, он купил автомобиль в далеком 1970-м. В те годы Анджело владел газетной лавкой и использовал седан для работы — подвозил прямо к магазину свежую прессу. Ему было удобно выгружать стопки газет из багажника, поэтому машина большую часть времени стояла прямо перед витриной, тем более что жил мужчина в том же здании.
Бизнес Фреголенту впоследствии пришлось закрыть, поездки на авто прекратились в 1974 году. Но с тех пор владелец регулярно оплачивал транспортный налог и страховал свой автомобиль. Плюс к этому седан стоял четко по парковочной разметке: оснований для его эвакуации не было. Тем не менее недавно кто-то из соседей-активистов «докопался» до старой Lancia и пожаловался на владельца в полицию, поскольку машина была оставлена с частичным заездом на тротуар, а такой способ парковки запрещен в Италии с 1992 года.
История попала в соцсети и онлайн-СМИ, одни интернет-пользователи требовали отправить старый седан на свалку, другие же защищали его как символ города Конельяно.
Соломоново решение все же нашлось: меценат со стороны отреставрирует Lancia Fulvia, а затем передаст ее на вечное хранение в городской технический музей Конельяно. Но прежде этот забавный исторический экземпляр смогут увидеть посетители выставки раритетных авто Vintage Auto Moto 2021, которая открылась в городе Падуя 21 октября.
«Мы не могли представить себе лучшего будущего для нашей Фульвии», — прокомментировал владелец автомобиля Анджело Фреголент.
Toyota планирует начать продажи Crown на еще одном крупном рынке за пределами Японии
Toyota Motor планирует расширить географию продаж своей знаменитой модели Crown — впервые она выйдет на рынок Северной Америки. В США продажи модели стартуют в октябре 2022 года, сообщает пользователь YouTube под ником Driven District со ссылкой на план продаж компании в штате Нью-Йорк. Доступ к его видеоролику ограничен.
В буклете указано помесячное расписание основных событий на весь 2022 год. Toyota Crown поступит в продажу в Штатах в октябре. Косвенным подтверждением выхода Крауна на рынок США является регистрация товарного знака Crown в этой стране весной 2021-го.
Никакой информации о самом автомобиле пока нет. Нынешний Crown S220 выпускается с 2018 года и по традиции является заднеприводным седаном. Он продается только в Японии, и вскоре его заменят новой моделью. Согласно последним сообщениям, это будет четырехдверное купе на переднеприводной платформе, также появится его кросс-версия.
Плюс к этому с 2021 года в Китае продается кроссовер Crown Kluger. Но поскольку он является полной копией Highlander XSE в спортобвесе для рынка США, то вряд ли Тойота решит дублировать один и тот же автомобиль под разными именами.
В КНР доступен еще и минивэн Crown Vellfire. Подходит ли формат бизнес-вэна под рынок Северной Америки — большой вопрос.
Таким образом, в истории с появлением Toyota Crown в США пока больше вопросов, чем ответов. Возможно, японская компания сама прояснит ситуацию в обозримом будущем.
Напомним, Crown S220 построен на заднеприводной версии модульной платформы TNGA. Седан доступен с 2,0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), а также в двух гибридных модификациях: с установкой на базе 2,5-литрового «атмосферника» A25A-FXS (226 л.с. с учетом отдачи электромотора) и с 3,5-литровым V6 8GR-FXS (359 л.с. с учетом отдачи электромотора). Привод — задний или полный.