Автомобильный журнал

Архивы за Октябрь 21st, 2024

Kia показала, как 11 человек умещаются в минивэне Carnival последнего поколения. Напомним, что новый Карнивал появился летом 2020 года, в декабре объявлены цены в России. У нас автомобиль будет доступен с семью или восемью посадочными местами (2+2+3 или 2+3+3), но в США и на ряде других рынков новинку можно купить даже с 11 креслами. 

Самая вместительная версия Карнивала оснащена четырьмя рядами сидений. На трех последних предусмотрено по три кресла — так и образуется 11 мест (2+3+3+3).

Чтобы пройти на третий ряд, необходимо наклонить спинку кресла второго и сдвинуть его вперед. Также можно убрать среднее сиденье второго или третьего ряда в два подхода: сначала сложить его спинку вперед, а затем поставить его на бок, в результате чего откроется проход на третий или четвертый ряд.

В 11-местной версии сиденья второго и третьего рядов могут двигаться в продольном направлении. Также поддерживается регулировка угла наклона спинки.

Но у такой модификации Carnival есть и недостаток: с учетом установки четырех рядов сидений в нем фактически не осталось места для багажа. Однако это легко исправить: задний диван можно сложить в одно движение, после чего образуется ровный пол.

Длина и ширина нового Kia Carnival составляют 5155 и 1995 мм соответственно, колесная база — 3090 мм. Относительно предшественника длина увеличена на 30 мм, ширина — на 10 мм, колесная база — на 30 мм.

В России минивэн предлагается с двумя моторами на выбор: бензиновым объемом 3,5 л и турбодизелем — 2,2 л. Первый развивает мощность 249 л.с., второй — 199 л.с. Оба работают в связке с 8-скоростным «автоматом», привод только передний. Автомобиль стоит от 2 599 900 рублей за дизельную версию.

В Приморье стало проблематично оформить ОСАГО: по словам автомобилистов, страховые компании из-за убытков от выплат по устроенным мошенниками ДТП поставили негласный запрет на продажу полисов ОСАГО в крае. Представитель Банка России (регулятор страхового рынка) Елена Швецова заявила, что ситуация с доступностью полисов ОСАГО находится в зоне пристального внимания, пишет «Российская газета».

По словам Швецовой, Приморье входит в «красную зону» в мониторинге региональных рисков недобросовестных действий в ОСАГО. Средняя страховая выплата в регионе составляет 80 тысяч рублей, что существенно выше среднероссийской. Увеличилась частота страховых выплат, она превышает среднюю по стране на 52%. Это свидетельствует о высоких рисках страхового мошенничества на рынке ОСАГО.

Страховщики называют проблему с мошенничеством, подставными и договорными ДТП очень серьезной, в Приморье регистрируется около ста подобных случаев в месяц. Желающие «нагреться» играют на разнице в стоимости запчастей в справочнике Российского союза автостраховщиков (РСА), по которому осуществляются выплаты, и розничной ценой на контрактном рынке б/у деталей.

В качестве примера приводится субкомпактный кроссовер Daihatsu Terios: одна фара на него стоит 180 тысяч рублей по справочнику и 15 тысяч — на рынке.

Автоподставщики провоцируют ДТП или устраивают договорные аварии. В страховых компаниях заявили, что в Приморье сформировался черный рынок подставных участников ДТП, в день им платят 15-20 тысяч рублей.

Для борьбы с мошенничеством сформирована рабочая группа. Она уже поймала семью автоподставщиков: нелегальным заработком занимались отец, мать и сын. С марта по ноябрь 2021 года на пяти автомобилях они инсценировали 60 ДТП и получили от страховщиков около семи миллионов рублей выплат. Теперь им грозит до десяти лет со штрафом до миллиона рублей, сообщила руководитель пресс-службы УМВД по Приморскому краю Ирина Сырова.

Еще 27 уголовных дел по автоподставам расследует УФСБ Приморья. Некоторые из подозреваемых предпочли частично погасить ущерб уже на этапе расследования. В городе Находка среди задержанных есть страховой агент и юрист одного из муниципальных унитарных предприятий.

Skoda Auto в честь 120-летнего юбилея своего автоспортивного подразделения воссоздала исторический чехословацкий болид Skoda 1100 OHC Coupe конца 50-х годов.

Такой спорткар использовался в гонках на выносливость в 1960-1962 годах. От оригинальной машины сохранились несущая пространственная рама и двигатель, кузов пришлось строить с нуля, используя архивную заводскую документацию. Работы по воссозданию автомобиля совместно проводили заводской музей Skoda Auto и центр прототипирования компании.

Здесь важно уточнить. Skoda 1100 OHC в свое время была построена лишь в пяти экземплярах — три спайдера и два купе. Хоть их создавали и на одной агрегатной базе, кузова у машин принципиально разные по технологии изготовления: спайдеры имели отформованные из стеклопластика внешние панели, а купе — выстуканные из алюминиевого листа. До наших дней дожили два оригинальных спайдера. С купе ситуация была драматичная — одно сгорело много лет назад из-за пожара, второе еще в 1966 году было продано в частные руки и тоже, по сути, утрачено. 

Останки второго купе, включавшие шасси, пространственную раму, переднюю ось, двигатель, тормоза, педали и некоторые мелкие детали, Skoda Auto выкупила у частного чешского коллекционера в 2014 году. К счастью, в 50-е эти спорткары строили по принципу максимального использования деталей от массовых автомобилей Skoda, поэтому самым сложным было — сделать новый кузов. 

В Skoda говорят, что, прежде чем построить новый кузов, специалистам компании пришлось по историческим фото и чертежам сделать из макетного пластилина модель в масштабе 1:1. Форму отсканировали, затем изготовили матрицы, на которых уже вручную выколотили кузовные панели. Как и предусмотрено чертежами, в качестве материала использовали алюминиевый лист толщиной 0,8 мм и 1 мм.

Дверные ручки взяли от модели 1200, замок зажигания — от Octavia/440 Spartak, трехспицевый руль — от Popular.

Машина весит 555 кг, в движение ее приводит 1,1-литровый атмосферный бензиновый мотор мощностью 90 л.с., он агрегатирован с 5-ступенчатой МКП. Максимальная скорость достигает 198 км/ч.

Сколько человеко-часов и денег было вложено в воссоздание купе, не уточняется.

Hyundai Motor дополнила гамму рестайлингового кроссовера Santa Fe новой модификацией, которая обозначается буквосочетанием XRT.

Эта версия адресуется любителям выездов на легкое бездорожье, от стандартного варианта она отличается рядом особенностей на грани стиля и функции. Защитный нижний пояс Santa Fe XRT отформован из ударопрочного тисненого неокрашенного пластика, с боковин и передка удалены декоративные молдинги. Применены стойкие к царапинам багажные рейлинги черного цвета (вместо серебристых). Также XRT можно узнать по оригинальным нарочито грубым по форме накладкам в нижних частях переднего и заднего бамперов, черным колесным дискам R18 и эксклюзивным накладкам на порогах.

XRT будет предлагаться только в Северной Америке. В интерьере у него без изменений: спецверсия основывается на местной комплектации SEL с пакетом Convenience.

Мотор в новом исполнении такой же, как у SE и SEL, — 194-сильный «атмосферник» 2.5 GDI. Коробка передач — восьмискоростной «автомат», привод — передний или полный.

В США Hyundai Santa Fe XRT стоит от $32 300 (=2 356 500 рублей).

В России Hyundai Santa Fe представлен в пяти комплектациях по цене от 2 569 000 рублей. Кроссоверы для нашей страны традиционно выпускают на заводе «Автотор» в Калининграде.

Японская Mitsuoka Motors выпустила спецверсию седана Viewt и хэтчбека Viewt Nadeshiko под названием Nostalgia. Она будет продаваться ограниченный период времени — до 23 декабря 2021 года.

Нынешняя Mitsuoka Viewt выпускается методом конверсии субкомпакта Nissan March/Nissan Micra поколения K13. Сам «донор» весьма немолод — производится уже 11 лет, с 2010-го. Viewt отличается от Ниссана оригинальным оформлением передней и задней частей в ретростиле, отсылающим к Jaguar Mark 2 1960-х годов. Уникальные панели оперения Viewt изготовлены из стеклопластика.

Viewt в версии Nostalgia выделяется на фоне обычного варианта модели покрашенными в белый цвет колесными дисками и специальными логотипами на верхушке решетки радиатора: обычно там указано имя модели, а теперь — название комплектации.

В салоне появились бейджики и вышивка Nostalgia на сиденьях. Отделка выполнена в специально подобранной ностальгической цветовой гамме, соответствующей кузову. Автомобили доступны в двух оттенках: Stylish Blue и Desert Khaki.

Седан Viewt Nostalgia в Японии стоит от 3 212 000 иен (=2 180 000 рублей), хэтч — от 2 855 000 иен (=1 940 000 рублей).

Напомним, Mitsuoka Viewt производят с 1993 года. Нынешнее поколение дебютировало в 2012-м. Существенных технических отличий от Nissan March не предусмотрено: здесь используется тот же 1,2-литровый бензиновый мотор, работающий в паре с вариатором. Привод может быть передним или полным.

Компания сделает ставку на обтекаемость своих будущих моделей — это повысит их энергоэффективность.

Honda Motor ввела в эксплуатацию новую аэродинамическую трубу для продувки полноразмерных макетов и прототипов автомобилей. Она расположена в Огайо (США), до сих пор у североамериканского подразделения компании не было своей аэродинамической лаборатории. Вложения в объект под названием HALO (Honda Automotive Laboratories of Ohio) составили $124 млн.

Прежде при создании автомобилей для Северной Америки Хонде приходилось арендовать  аналогичные объекты у сторонних компаний. Установка позволяет проводить аэродинамические и аэроакустические испытания.

Отметим, на заводах Honda в США и Канаде в сумме в 2021 году было выпущено 1,3 млн автомобилей. Для сравнения, в родной для бренда Японии — 615 тысяч. Модели для североамериканского рынка разрабатываются преимущественно в подразделении компании в США.

Японский производитель называет HALO «самой современной аэродинамической трубой в мире». Ее «сердцем» стал вентилятор диаметром 8 метров. Он включает 12 полых лопастей из углеродного волокна с зазором всего 4 миллиметра между ними и стенками трубы. Во время экскурсии по лаборатории инженеры Honda признались журналистам издания motor1.com, что после установки вентилятора его центровка была нарушена: лопасти царапали стену. Пришлось сошлифовать немного штукатурки.

Вентилятор приводится в движение электродвигателем мощностью 5 мегаватт (6798 л.с.), который раскручивает его до максимальной скорости 250 оборотов в минуту. На пределе установка способна генерировать ветер со скоростью до 310 км/ч.

Датчики в полу умеют фиксировать изменение давление всего на 250 г, что позволяет точно оценить прижимную силу. Система также способна проводить аэроакустические испытания для работы над шумоизоляцией. Звук замеряется массивом из 502 микрофонов, расположенных с каждой стороны автомобиля и над ним. Еще 54 устанавливаются внутри машины.

Во время испытаний автомобили находятся на поворотной платформе, способной вращаться на 180 градусов. Это позволяет оценивать аэродинамику и аэроакустику не только при фронтальном ветре, но и боковом. Плюс к этому упрощаются загрузка и выгрузка автомобилей из аэродинамической трубы.

В Honda утверждают, что к осени 2022 года расписание тестов в трубе будет полностью забито, в трубе планируют проводить несколько смен испытаний каждый день. Также компания намерена сдавать установку в аренду.