Архивы за Октябрь 30th, 2024
В Москве продают очень редкий Москвич «Буратино»
В столице на продажу выставили редчайшую раритетную машину — грузовой фургон Москвич 401-422 с деревянно-металлическим кузовом. Такую модель Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) производил с 1954 по 1956 год, она использовалась в почтовой службе и торговых организациях.
401-422 построен на базе стандартного Москвича-401, однако с точки зрения кузова унифицирован с ним только фронтальной частью и полом, все остальное сделано из деревянных реек и фанерных листов, крыша представляет собой обтянутую кожзамом обрешетку. Применение таких материалов было вызвано нехваткой металлопроката в послевоенном СССР.
Всего МЗМА изготовил чуть более 11 тысяч таких фургонов, до наших дней дожили менее десяти.
Предлагающийся в Москве экземпляр восстановлен до идеального состояния и окрашен голубой эмалью, цена раритета — 1 990 000 рублей.
401-422 оснащался стандартным для Москвичей-401 1,1-литровым бензиновым мотором мощностью 26 л.с. и 3-ступенчатой механической коробкой передач, привод задний.
НАМИ запатентовал дизайн кабриолета и катафалка Aurus
Научный автомоторный институт (ФГУП НАМИ) оформил патенты на промышленный образец в отношении сразу двух моделей Aurus — кабриолета и катафалка. Документы содержатся в свежей выгрузке Роспатента.
Обе версии выполнены на базе серийного представительского седана Senat.
Кабриолет Aurus носит внутризаводской индекс ЕМП-412314 — изначально эта машина создавалась для Минобороны и проведения парадов Победы на Красной площади. Три экземпляра церемониальных авто НАМИ отгрузил военным в 2019-м, тогда же их впервые и использовали. Затем в 2019-2020 годах стало известно, что институт собрал еще два экземпляра открытых машин — для частных заказчиков. Длина кабриолета, как и у исходного седана, — 5,63 м, но дверей две. Часть внешних панелей (двери, задние крылья) отформована из углепластика.
Катафалк носит собственное имя Aurus Lafet. Он построен на базе «среднего» лимузина Senat с полуметровой вставкой посередине (то есть длина машины — 6,13 м). Впервые ритуальный фургон увидели публично в сентябре 2021 года, когда его использовали для похорон бывшего министра МЧС России Евгения Зиничева. Известно, что в 2021-м НАМИ построил два образца катафалков.
Семейство Aurus Senat оснащается гибридной системой на базе 600-сильного двигателя V8 и электромотора, 9-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом.
При проведении техосмотра эксперта заставят делать селфи на фоне авто
Требования к процессу фотографирования автомобилей на пунктах техосмотра могут ужесточить — на госпортале нормативных и правовых актов прошла стадия обсуждения приказа Минтранса об этом. Ведомство предлагает на первом снимке до начала прохождения ТО запечатлевать вместе с машиной технического эксперта, который проводил осмотр, причем в полный рост и лицом к камере.
Также в проекте приказа содержится запрет на применение «любых фотоэффектов, изменяющих как естественный фон, так и изображение транспортного средства и эксперта». Файлы не должны подвергаться редактированию, в том числе посредством изменения exif-данных (метаданных к файлу, включающих дату, модель фотоаппарата, разрешение). Если используются передвижные диагностические линии, то на фотографиях помимо автомобиля должен быть виден роликовый стенд для проверки тормозных систем.
Когда будет утвержден приказ Минтранса РФ — пока неясно. Газета «Коммерсантъ» предполагает, что эти требования заработают 1 марта 2022 года, то есть одновременно со вступлением в силу поправок к КоАП, вводящих штраф в две тысячи рублей за управление автомобилем без ТО.
Напомним, при ТО все снимки загружаются в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО), которой заведует МВД России.
Требование об обязательных фотодоказательствах процесса прохождения ТО вступило в силу 1 марта 2021 года. Снимки делают при заезде и выезде авто из сервиса.
Госдумой уже принят закон, освобождающий автовладельцев от обязанности предъявлять диагностическую карту при покупке ОСАГО, поправки вступят в силу 22 августа.
Авиационное подразделение Honda Motor представило обновленный бизнес-джет
Honda Aircraft Company (HACI), авиационное подразделение Honda Motor, представила модернизированный бизнес-джет HondaJet Elite S. Относительно базовой машины он отличается улучшенной конструкцией.
В HondaJet Elite S максимальная взлетная масса увеличена на 90 кг, а предельное расстояние полета — на 222 км. Благодаря этому на борт можно взять дополнительного пассажира или багаж.
Новые функции авионики FAA DataComm и ACARS заменяют традиционные голосовые команды обменом текстовыми сообщениями для повышения ясности и эффективности связи. С учетом недавно представленной усовершенствованной системы усиления рулевого управления Advanced Steering Augmentation System (ASAS) снижается нагрузка на пилота и увеличивается уровень безопасности.
Появились новые цвета фюзеляжа: золотой Luxe Gold, голубой Deep Sea Blue и серый Gunmetal.
«Благодаря инновациям и дизайну Elite S мы устанавливаем новый стандарт в бизнес-авиации», — заявил глава HACI Мичимаса Фуджино.
Базовая цена HondaJet Elite S в США — $5,4 млн (=397 млн рублей).
Компания HACI основана в 2006-м, она на 100% принадлежит Honda Motor. Штаб-квартира и производственные мощности фирмы расположены в США. Honda Aircraft Company не первый год лидирует в классе сверхлегких бизнес-джетов. За 2020-й она отгрузила клиентам 31 самолет HondaJet.