Автомобильный журнал

Архивы за Октябрь 31st, 2024

Работники Kia Motors в Южной Корее 24 ноября объявят частичную забастовку из-за недостаточной заработной платы и опасений по поводу занятости, об этом сообщает профсоюз Kia. 

Сотрудники решили приостановить работу с 24 по 27 ноября, сказал официальный представитель объединения. Он также отметил, что план Kia по увеличению производства электромобилей является одним из острых вопросов в ежегодном соглашении о заработной плате, пишет Reuters. 

Ранее Kia объявила о планах по производству модели электромобиля, сопоставимой по размерам с седаном K7 (на ряде рынков машина предлагается под названием Cadenza), на заводе в Хвасоне (Южная Корея) начиная с июля 2021 года. 

«Выпуск электромобилей требует примерно на 30% меньше трудозатрат, чем производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, потому что для них нужно меньше деталей, что приводит к потере рабочих мест», — объяснил член профсоюза Kia.

Позиция работников проста: если переход на электромобили неизбежен, то основные мощности по выпуску компонентов для них Kia должна разместить на своих заводах — чтобы гарантировать долгосрочную занятость своего персонала.

В сентябре Kia заявила о планах, согласно которым к 2025 году в ассортименте компании будет 11 «электричек», а к 2029-му на такой транспорт станет приходится 25% ее глобальных продаж. 

Профсоюз Kia также потребовал повышения заработной платы и надбавки за работу, но компания не приняла требований.

В сентябре 2020 года Hyundai-Kia впервые за 11 лет объявила о заморозке зарплат. Прежде они индексировались и ежегодно повышались. 

Согласно официальным данным Kia, средняя зарплата на заводах компании в Южной Корее в 2019 году составила 86 000 000 вон в год. Таким образом, в месяц работник получает 7,17 млн вон (=490 000 рублей). 

Профсоюз не остановится на отказе в повышении оплаты труда и продолжит требовать индексации.

Volkswagen потребует возмещения ущерба, возникшего из-за так называемого дизельгейта с бывшего исполнительного директора Мартина Винтеркорна и экс-главы Audi Руперта Штадлера. К такому решению совет директоров пришел после внутреннего расследования, которое проводилось с октября 2015 года — вскоре после начала скандала вокруг использования в дизельных моторах обходного софта, занижавшего в режимах тестов объемы вредных выбросов.

Ответственных по заказу Volkswagen искали юристы компании Gleiss Lutz, они считают, что к дизельгейту привело пренебрежение должностными обязанностями со стороны Винтеркорна и Штадлера. Расследование охватило всех членов совета директоров VW того периода. Эксперты изучили в сумме 65 петабайт данных, 480 млн документов и провели 1550 опросов сотрудников Volkswagen, в итоге выявили, что непосредственно дизельгейта касаются 1,6 млн файлов. При этом указывается, что несоблюдения служебных обязанностей другими членами правления Volkswagen выявлено не было.

Оба топ-менеджера отвергают какую-либо ответственность в произошедшем. Обвинение базируется на том факте, что 27 июля 2015 года, то есть почти за два месяца до того, как мошенничество выявили американские регуляторы, Винтеркорну доложили об использовании нелегального софта на 2,0-литровых дизельных моторах, но топ-менеджер не принял «ответственных мер». Винтеркорн уволился с поста главы VW 23 сентября 2015-го — через 4 дня после начала дизельгейта.

Какой объем финансовых претензий предъявит Volkswagen Винтеркорну и Штадлеру, неизвестно. На урегулирование скандала и выплату штрафов за нелегальный софт Volkswagen потратил более $35 млрд — едва ли у двух бывших топ-менеджеров найдется даже 1/10 этой суммы.

Для Hyundai прошлый год был успешным.

Российское отделение Hyundai Motor провело 14 января пресс-конференцию, посвященную итогам 2021 года и планам на 2022-й.

В течение прошлого года компания реализовала в России в сумме 167 331 автомобиль марки Hyundai, динамика относительно 2020-го — +3%. Доля бренда на российском рынке составила 10%.

На кроссоверы от общего объема реализации пришлось 56% (в натуральном выражении — 93 323 единицы).

Запущенная в декабре 2020 года платформа по продажам автомобилей онлайн позволила реализовать в 2021-м 4772 автомобиля, то есть менее 3% общего количества. Платформа пока не популярна, хотя посредством нее можно покупать машины без навязываемых дилерами допов. Сервис позволяет пройти весь цикл покупки автомобиля с любого цифрового устройства с помощью банковской карты, включая полную оплату за собственные средства или в кредит, а также оформление страхования каско и ОСАГО.

Дилерская сеть по продаже легковых Hyundai в России сейчас насчитывает 194 автосалона. Несмотря на развитие онлайн-сбыта, компания не намерена сокращать ее. Более того, дилеры помогут в развитии продаж через интернет, поскольку через них машина отгружается покупателю.

В сервисе долгосрочной аренды автомобилей Hyundai Mobility сейчас насчитывается 32 000 пользователей, из них свыше 5 тысяч воспользовались им в 2021-м. По аренде для юрлиц в прошлом году передали 1471 машину.

В планах на 2022-й — вывести на российский рынок пять новинок: на первый квартал запланировано семейство полноразмерных вэнов Staria, а также кроссоверы Creta и Tucson в спортивных версиях N-Line. В середине 2022-го у нас должен появиться электрический кроссовер Ioniq 5, в конце года — рестайлинговый вариант полноразмерного Palisade.

Что касается дочернего люксового бренда Genesis, то ему удалось реализовать в РФ в 2021-м 4480 машин, в 3,5 раза больше, чем годом ранее. В 2022-м ожидается одна новая модель марки — представительский седан Genesis G90 второго поколения.

Продажи Hyundai в России по итогам 2021 года в срезе по моделям

АвтоВАЗ готовится запустить производство автомобилей Renault нового поколения. На комплекс покраски машин на платформе ВО привезен кузов хэтчбека Renault Sandero третьей генерации. Персонал приступил к изучению особенностей конструкции и пробным окрашиваниям этого кузова, пишет паблик AvtoVAZ News в социальной сети «ВКонтакте».

Как сообщалось в феврале, пилотную партию Sandero соберут на мощностях Научно-технического центра АвтоВАЗа в апреле.

Месяц назад замаскированный Sandero был замечен во время дорожных тестов в Тольятти.

В середине января «Ежедневный автомобильный журнал» (ЕАЖ) распространил информацию, что производство Логанов третьей генерации в России стартует в 2022 году. Изначально их планировалось вывести на российский рынок в 2021-м, однако из-за кризиса сроки сдвинулись. На базе этой же линейки будет построена гамма Lada Granta следующего поколения.

По сравнению с предшественниками, модели выросли в размерах и получили более выразительные экстерьер и интерьер. В основе конструкции машин лежит платформа CMF-B. Старые Логан/Сандеро опирались на базу B0, берущую начало от Renault Clio образца 1998 года. Переход на новое шасси позволил сделать автомобили гораздо более продуманными с точки зрения безопасности.

Dacia Logan/Sandero третьей генерации оснащают линейкой турбодвигателей последнего экологического класса Euro-6D — объемом 1,0 л, мощностью 65, 90 или 100 л.с. по выбору покупателя.

Ранее сообщалось, что Renault запатентовала в РФ дизайн нового Сандеро.

Напомним, Logan/Sandero уходящего, второго поколения выпускаются на АвтоВАЗе с 2014 года. Пока дата начала серийного производства новых машин не разглашается.

Subaru выпустила новое поколение спортседана WRX S4 для внутреннего рынка Японии. Заказы начали принимать 25 ноября.

Напомним, в сентябре дебютировала Subaru WRX в международной версии. WRX S4 почти не отличается от нее.

Спортседан построен на базе SGP (Subaru Global Platform), который уже использован для Subaru Levorg. В сравнении с прошлым поколением WRX S4 инженеры повысили жесткость кузова на кручение на 28% и жесткость точек крепления подвески на 75%. Задний стабилизатор поперечной устойчивости теперь крепится напрямую к кузову, а не к подрамнику. Плюс к этому снижен центр тяжести. Передние крылья сделаны из алюминия, что позволило облегчить их на 2,3 кг.

Вместо легендарного 2,0-литрового мотора FA20 установлен FA24 объемом 2,4 литра. Он развивает 275 л.с. мощности и 375 Нм крутящего момента (для WRX заявлялось 350 Нм). Средний расход топлива по циклу WLTC — 9,3 л/100 км.

Симметричный полный привод Subaru оснащен системой активной векторизации тяги. В Японии WRX S4 будет продаваться только с обновленным вариатором (на внешних рынках WRX доступен и с «механикой»). С помощью подрулевых рычажков можно переключаться между восемью виртуальными передачами. Скорость перехода на повышенную выросла на 30%.

В комплектациях STI Sport R и STI Sport R EX предусмотрен селектор режимов езды. Он меняет настройки не только силового агрегата, но и полного привода, усилителя руля, амортизаторов, системы безопасности EyeSight и даже кондиционера.

На WRX S4 в Японии уже принимают заказы. Стартовая цена — 4 004 000 иен (=2 590 000 рублей). Компания рассчитывает находить по 500 покупателей в месяц. Первые поставки клиентам намечены на начало 2022 года.

Toyota Motor 20 декабря представила новое поколение кей-вэна Pixis Van. Он максимально унифицирован с Daihatsu Hijet Cargo/Aitrai, о которых Дром писал днем ранее. Одновременно бескапотный бортовой грузовичок Pixis Truck подвергли рестайлингу.

В Pixis Van применена та же модульная платформа DNGA, которая позволила улучшить базовые характеристики и повысить безопасность.

Длина и ширина новинок предопределены лимитами к габаритам кей-каров — 3395 и 1475 мм соответственно. Рабочий объем двигателя также обусловлен ограничениями класса — 660 куб. см. Он бензиновый, предлагается в атмосферном (53 л.с.) или турбированном варианте (64 л.с.). Стандартная версия модели имеет пятиступенчатую механику, за доплату — бесступенчатый вариатор. Привод — задний или полный.

В базовую комплектацию моделей вошел комплекс систем превентивной безопасности Smart Assist, он включает автоматическое экстренное торможение (с распознаванием пешеходов и велосипедистов, в том числе в ночное время), помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, контроль за движением по полосе, распознавание дорожных знаков, автоматическое переключение дальнего света. Цифровое зеркало заднего вида — в качестве опции: изображение с задней видеокамеры можно выводить прямо на его поверхность.

У Pixis Truck изменили переднюю часть кабины и улучшили оформление салона. Появились функции превентивной безопасности, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание и другое оборудование.

Pixis Van в Японии стоит 1 045 000-1 606 000 иен (=680 000-1 040 000 рублей), Pixis Truck — 902 000-1 342 000 иен (=586 000-870 000 рублей). Цены не отличаются от аналогичных на Daihatsu.

12 марта Honda Motor объявила о намерении остановить выпуск спортивного кей-кара S660. Последние экземпляры субкомпактного родстера соберут в марте 2022 года. Также компания представила прощальную спецверсию S660 Modulo X Version Z. Автомобиль будет поставляться в фиксированной комплектации с механической трансмиссией. Цена — 3 150 400 иен (=2 130 000 рублей).

Honda S660 — двухместный спорткар с открытым верхом, подпадающий под японский класс кей-каров. Автомобиль начали выпускать в 2015-м. Он является идейным наследником культовой двухдверки Beat 90-х годов.

Под капотом 830-килограммового родстера находится трехцилиндровый турбомотор объемом 0,66 литра, развивающий максимально регламентированные для своего класса 64 л.с. (104 Нм). Коробка передач — шестиступенчатая «механика» или вариатор.

В 2020 году родстер слегка обновили. У него изменился рисунок задних фонарей, появились легкосплавные диски нового дизайна и дополнительные варианты покраски кузова.

Что касается прощальной спецверсии S660 Modulo X Version Z, то автомобили по умолчанию будут окрашены в серый металлик Sonic Gray Pearl, в качестве альтернативы предложат Premium Star White Pearl. В отделке некоторые хромированные элементы (в том числе логотип компании и название модели) заменены черными. В этом цвете выполнены легкосплавные диски и спойлер на крышке багажника.

Внутри применяется обивка из черной и красной кожи. Козырек панели приборов и дефлекторы вентиляции отделаны «под карбон».

Изменений по части техники не предусмотрено.

В Японии S660 пользуется устойчивым спросом: по состоянию на январь 2020 года совокупно было продано свыше 30 000 таких машин. О разработке преемника Honda не сообщает.