Автомобильный журнал

Архивы за Октябрь, 2024

Правительство России поддержало законопроект сенаторов с поправками в КоАП, из которых следует, что штрафы с дорожных видеокамер, установленных не по ГОСТам, будут отменены. Пока стандарты необязательны к исполнению, но если закон примут, то правительство получит полномочия по формированию единых требований к таким техническим средствам и порядку их применения, пишут «Известия».

Документом предлагается наделить кабмин полномочиями по определению новых требований к специальным техническим средствам (СТС), имеющим функции фото- и киносъемки, видеозаписи, используемым для автоматической фиксации административных правонарушений на дорогах.

Также сенаторы предложили передать правительству полномочия по установлению порядка применения СТС, в том числе их размещения, информирования о местах расположения, обозначения, обработки, хранения и направления информации ГИБДД.

На текущий момент в России действуют сразу несколько национальных стандартов, регламентирующих работу средств видеофиксации: ГОСТ № Р 57144-2016 и ГОСТ №Р 57145-2016. Но пока выполнять их владельцам камер необязательно.

«Законопроект направлен на обеспечение правовых гарантий законности и обоснованности привлечения граждан к административной ответственности. Правительством РФ законопроект поддерживается», — говорится в положительном отзыве кабинета министров.

В Совете Федерации объяснили, что причиной разработки новых стандартов стал рост количества новых средств фиксации нарушений, а вместе с ними и не всегда обоснованных штрафов.

Чаще всего водители жалуются на нарушения своих прав в Москве, Татарстане, Волгоградской, Вологодской и Тюменской областях. В этих субъектах из-за некорректной работы камер десятки тысяч автовладельцев были вынуждены обжаловать вынесенные в отношении них постановления.

Председатель координационного совета Федерации автовладельцев России Сергей Канаев отметил, что многие регионы и частные лица ставят камеры на скоростных участках дорог специально, чтобы зарабатывать деньги, которые по концессионным соглашениям идут к ним и тем, кто эти комплексы обслуживает. По словам эксперта, с одного вынесенного штрафа перечисляется в среднем по 230 рублей.

Современные дизельные автомобили BMW получили репутацию автомобилей, которые не только дарят удовольствие от вождения, но и обладают высоким ресурсом при правильном обслуживании. Однако существует узел, от исправности которого зависит буквально всё: высоконасосный топливный насос высокого давления (ТНВД). Именно он отвечает за точную подачу топлива в систему Common Rail, формируя давление, без которого невозможна корректная работа дизеля. Одной из востребованных позиций на рынке является ТНВД БМВ 13517787199 7787199, подходящий для моторов 2.0 D, 2.5 D и 3.0 D.

Роль ТНВД в системе Common Rail

В отличие от старых дизельных схем, где использовались простые механические насосы высокого давления, система Common Rail требует особой точности. Давление в рампе может достигать сотен бар, а управляющая электроника контролирует впрыскивание с микросекундной точностью. Насос должен не просто создавать давление, но и обеспечивать его стабильность при разных режимах работы двигателя – от холостого хода до резкого ускорения. Любой сбой в работе ТНВД приводит к перебоям в запуске, потерям мощности, увеличенному расходу топлива и даже поломкам форсунок.

Проблемы оригинальных насосов

Оригинальные насосы BMW Bosch отличаются высоким качеством, но даже они не вечны. После пробега в 200–300 тысяч километров у многих владельцев появляются первые симптомы износа:

• затруднённый запуск «на холодную»;
• плавающие обороты на холостом ходу;
• падение тяги, особенно на высоких скоростях;
• появление металлической стружки в топливной системе, что особенно опасно для форсунок.

Причины изнашивания понятны: топливо не всегда соответствует стандартам, высокие нагрузки в городском режиме, а также естественный ресурс деталей.

Восстановленный насос BOSCH – альтернатива замене на новый

Покупка нового насоса — удовольствие не из дешёвых. К примеру, оригинальный BMW 7788670 / 0445010045 способен стоить до половины стоимости двигателя. Поэтому всё больше автовладельцев и сервисов выбирают восстановленные насосы BOSCH.

Что значит «восстановленный»?

• Насос полностью разбирается на специализированном оборудовании.
• Все изношенные элементы (плунжерные пары, уплотнения, клапаны) заменяются на новые оригинальные детали, поставляемые BOSCH.
• Производится очистка корпуса, проверка геометрии и устранение возможных микроповреждений.
• Готовый насос проходит испытания на стенде, где проверяются давление, герметичность и производительность.

Таким образом, владелец получает агрегат, по характеристикам фактически идентичный новому, но значительно более доступный по стоимости.

Преимущества восстановленного ТНВД BOSCH

1. Экономия средств. Цена ниже новой детали в 2–3 раза.
2. Надёжность. Используются оригинальные комплектующие BOSCH, что исключает риск подделок.
3. Экология. Восстановление детали снижает количество отходов и уменьшает использование сырья, что соответствует современным трендам «зелёного» ремонта.
4. Гарантия. Большинство сервисов BOSCH предоставляют гарантию на восстановленную продукцию, что подтверждает качество работы.

Для каких двигателей подходит насос

Каталожный номер 0445010045 и OEM-номер 7788670 устанавливаются на ряд дизельных двигателей BMW:

• 2.0 D (M47, N47 – в зависимости от года выпуска);
• 2.5 D (M57 старших поколений);
• 3.0 D (M57, N57).

Эти моторы можно встретить как в популярных моделях 3-й и 5-й серии, так и в больших кроссоверах X3, X5 или даже в коммерческих вариантах на базе BMW. Универсальность насоса делает его востребованным решением для большого количества автомобилей.

Как понять, что пора менять или восстанавливать ТНВД?

Помимо симптомов, перечисленных выше, существует несколько очевидных признаков:

• горит индикатор «Check Engine», на сканере фиксируются ошибки по давлению топлива;
• автомобиль плохо реагирует на нажатие педали газа;
• при запуске слышны характерные «подсвистывания» или металлические шумы со стороны ТНВД.

Если подобные проявления возникли, откладывать диагностику опасно: чем раньше обнаружен износ, тем меньше вероятность повредить всю топливную систему.

ТНВД BMW 7788670 / 0445010045 – это сердце топливной системы дизельных двигателей 2.0 D, 2.5 D и 3.0 D. От его стабильной работы зависит не только динамика, но и долговечность автомобиля. В условиях, когда новая деталь стоит дорого, восстановленный насос BOSCH становится оптимальным решением, объединяющим в себе надёжность, доступность и гарантию качества.

Для владельцев BMW это означает возможность продолжать наслаждаться преимуществами дизеля – высоким крутящим моментом, экономичностью и комфортом – без лишних затрат. Главное условие – своевременное обслуживание и доверие ремонта только профессионалам.

Найденный в Чили в 2020 году советский микроавтобус RAF-977 раннего образца переправили на родину, в Латвию, об этом сообщил клуб фанатов марки RAF Reunion и показал фотоподтверждение — раритет погружен на автовоз с латышскими номерами. Это единственный доживший до наших дней RAF-977 раннего типа.

Уникальный автомобиль нашли случайно — более полутора лет назад один из энтузиастов советской автостарины заметил его на сайте объявлений Чили по цене 800 000 чилийских песо ($930 по тогдашнему курсу). Выяснилось, что в 1960 году этот RAF экспортировали в латиноамериканскую страну, где его до последнего времени эксплуатировал католический миссионер.

RAF-977 выкупил кто-то из прибалтийских автоколлекционеров, связанных с Россией. Машину долго не могли переправить в Латвию из-за коронавирусных ограничений, наконец она вернулась к себе на родину. Теперь ее ждет длительная и тщательная реставрация, после микроавтобус будет принимать участие в различных ретрослетах автомобилей RAF.

Несмотря на 60 лет не самого бережного обращения, причем в довольно бедной стране, микроавтобус неплохо сохранился — кузов лишь в одном месте серьезно поврежден: спереди слева порван металл. Все родные стекла, и даже шильдики на месте. Из инородных деталей — только «чужие» блок-фонари вместо родных кругляшей. Оригинальный двигатель от Волги ГАЗ-21 был заменен на мотор Chrysler. Также в салоне вместо раздельных советских приборов установлена доска от старого Крайслера. 

РАФ-977 Латвия базировался на шасси ГАЗ-21 Волга и имел однообъемный кузов по моде европейских фургонов тех лет. 977-й раннего образца выпускался с 1958-го по 1962-й и отличался особенно изящным дизайном. Эта модель производилась небольшими тиражами практически вручную, с 1962 года ее заменил РАФ-977Д, который получил полностью новый кузов и уже был серийным автомобилем, впоследствии переродившимся в армянский ЕрАЗ-762. 

977-й выпускался в Риге (Латвия), оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ-21 (2,5 л, 70 л.с.), трехступенчатой механической коробкой передач, имел переднемоторную заднеприводную компоновку. Длина и ширина автомобиля составляли 4900 и 1815 мм, колесная база — 2700 мм.

Haval — самый продаваемый в России китайский автомобиль.

Haval в 2022 году введет на своем автозаводе в Узловой Тульской области третью рабочую смену, об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на исполнительного директора российского отделения компании Жерома Сего.

Организация дополнительной смены связана с высоким спросом на продукцию предприятия, а также с последовательным развитием производственной площадки. Напомним, вторая смена на заводе в Узловой была введена совсем недавно — в сентябре.

Новогодние каникулы на заводе Haval, в отличие от некоторых других предприятий российского автопрома, будут минимально возможными — с 31 декабря по 9 января.

Автозавод в Тульской области открыли в июне 2019 года, его продуктовая гамма на сегодня включает среднеразмерные кроссоверы F7 и F7x, рамный внедорожник H9 и компактный кроссовер Haval Jolion. Мощность предприятия — 80 тысяч автомобилей в год, с вводом второй очереди ее нарастят до 150 тысяч. Неподалеку от автосборочного предприятия Haval строит моторный завод.

В январе — ноябре 2021 года Haval реализовал в РФ 34 765 автомобилей, что в 2,3 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2020-го. В результате Haval остается лидером по объему продаж среди китайских автопроизводителей в России.

Ранее по теме: Блог Haval F7. А вы не верили: останки «китайца» ушли влет (21 ноября 2021)

Оформление полиса ОСАГО – обязательное требование для управления автомобилем. Необходимо купить страховку в течение 10 дней после приобретения новой машины, иначе ездить на ней будет нельзя. Что делать, если вы решили продать авто до истечения срока действия полиса? Можно вернуть часть премии, оплаченной за страховку ОСАГО , даже если прошло уже больше полугода со времени ее оформления. Расторжение договора обычно не представляет трудностей.

Когда можно вернуть свои деньги

Расторжение договора – это не всегда гарантия возврата средств. Если гражданин решил аннулировать бумажный или электронный полис ОСАГО без уважительной причины, то в выплатах ему будет отказано. Вернуть часть страховой премии можно в следующих случаях:

• утрата транспортного средства. Автомобиль полностью уничтожен, восстановлению не подлежит. Чтобы расторгнуть договор ОСАГО и вернуть деньги, необходимо приложить к заявлению документ, подтверждающий утрату машины;
• смерть собственника. Выплату получают законные наследники. Факт смерти автовладельца подтверждают свидетельством из органов ЗАГС;
• продажа транспортного средства. Подать заявление на возврат части страховой премии можно на следующий день после совершения сделки;
• отзыв лицензии у страховой компании. Это самый сложный случай, потому что вернуть деньги можно будет только через суд. Чтобы подобного не случилось, лучше сразу купить ОСАГО у надежного страховщика.

Чаще всего за возвратом обращаются по причине продажи авто. Рассмотрим именно такие случаи.

Порядок расторжения договора ОСАГО

За возвратом необходимо обратиться в офис страховой компании с соответствующим заявлением. В обращении указывают данные страхователя, причину расторжения договора.

Также предоставляются подтверждающие документы:

• полис ОСАГО 2021-го или другого года, но с действующими датами;
• копия паспорта;
• договор купли-продажи транспортного средства;
• реквизиты счета для зачисления выплаты.

Одновременно с расторжением можно купить полис ОСАГО на новый автомобиль с переносом денежных средств. Уточните в страховой компании, возможен ли такой вариант. Расторжение старого договора и заключение нового занимает всего несколько минут и сэкономит ваше время на повторной поездке в офис.

Возврат денег за ОСАГО при продаже автомобиля: нюансы процедуры

1. Время рассмотрения

Не ждите, что вам выплатят деньги сразу после обращения. Страховая компания должна проверить ОСАГО, чтобы исключить мошеннические действия, выполнить расчеты, внести изменения в базы данных. На это требуется время. Рассмотрение заявления может занимать до 2 недель, но обычно возврат делают раньше.

2. Дата обращения

Перерасчет будет сделан с того дня, который указан в заявлении. Если вы решили вернуть ОСАГО после продажи автомобиля, обращайтесь в страховую компанию сразу после заключения договора. Если с момента сделки пройдет несколько недель или месяцев, то этот период не войдет в перерасчет, и средства вам не вернут.

Сколько денег начислят за расторжение договора ОСАГО?

Сумма выплат зависит от количества месяцев, оставшихся до окончания действия страховки, и размера страховой премии, определенной калькулятором ОСАГО . Расчет выполняют по общей формуле:

D = (P – 23%) x N.

D – это итоговая сумма к возврату, Р – стоимость полиса, N – количество месяцев. Формула одинаковая и для онлайн-ОСАГО, и для страховки, купленной в офисе. К возврату будет начислено 77% от оставшейся части страховой премии.

Почему при расторжении договора начисляют только 77%?

Откуда взялись 23% и 77%? Первая цифра – это сумма, которая остается невозвратной. То есть 23% от начисленных средств страховая компания берет себе в счет понесенных расходов. Из этой суммы 20% – это затраты на делопроизводство, 3% – резерв для выплаты компенсаций. Оставшиеся 77% считаются основной суммой страховой премии и подлежат возврату по ОСАГО после продажи авто. Положенные 23% позволяют компаниям работать без убытков при досрочном прекращении договорных отношений.

Есть судебная практика по признанию удержаний незаконными. Генеральная прокуратура проверяла инициативу Центробанка по уменьшению суммы выплат на 23% и не нашла нарушений действующих норм.

Что делать, если страховая компания отказывает в расторжении договора?

Действия автомобилиста зависят от причины отказа, озвученной страховой компанией. В ряде случаев заявителя просят предоставить ПТС, СТС или другие документы, подтверждающие фактическую смену собственника. Это необходимо для исключения мошеннических действий. Например, водитель может купить ОСАГО онлайн, если полис необходим ему для каких-либо целей, а затем вернуть часть уплаченных средств по договору купли-продажи, составленному от руки. Фактически же право собственности на автомобиль остается за прежним владельцем. Согласно действующим законам, договор купли-продажи сам по себе не подлежит регистрации, на нем нет никаких подтверждающих отметок. Поэтому некоторые страховые компании не признают переход прав без дополнительных документов.

Требование о предъявлении ПТС или СТС незаконно. Прежний собственник снимает автомобиль с учета в ГИБДД, но не может заставить нового владельца зарегистрировать машину. Отказ в данном случае будет неправомерным. Чтобы защитить свои интересы, необходимо сразу начинать общение со страховой компанией в письменном виде.

Порядок действий:

• Обратитесь в ближайший офис страховщика с письменным требованием вернуть ОСАГО после продажи авто. Документ можно составить в произвольной форме. Обязательно укажите свои контактные данные, реквизиты договора ОСАГО и причину, по которой вы хотите вернуть часть страховой премии. Сотрудник компании должен поставить на вашем экземпляре дату и время получения заявления. К заявлению обязательно приложите копию договора купли-продажи с подписями сторон.
• При отсутствии ответа от страховой компании в течение 14 дней и после отказа обратитесь в Центробанк. Параллельно подайте заявление в региональное отделение РСА. Обе жалобы могут составляться в произвольной форме. К заявлению приложите копию зарегистрированного обращения в страховую компанию и отказ вернуть деньги за ОСАГО при продаже авто.

Как правило, принятых мер достаточно. Страховая компания признает право возврата и производит начисление.

Еще один вариант – отказ в приеме документов. Гражданин продал машину, а вернуть ОСАГО не может, потому что в офисе не регистрируют его заявление. Здесь решение будет проще. Направьте пакет документов почтой ценным письмом с описью вложения. Чек из отделения связи будет служить доказательством при обращении в Центробанк, РСА или суд. Чтобы ускорить процесс, письмо отправляют из ближайшего филиала «Почты России», расположенного в одном районе с офисом страховой компании.

Как вернуть деньги за ОСАГО? Быть уверенным в своей правоте и не бояться ее отстаивать. Более простой вариант – оформлять автострахование онлайн в надежной компании. Крупные страховщики дорожат репутацией и не создают искусственных препятствий для своих клиентов.

 

На правах рекламы

Закон будет работать с начала 2022 года.

Госдума 22 декабря в третьем, окончательном чтении приняла законопроект о введении уголовного наказания для злостных нарушителей правил дорожного движения. 

В УК РФ вносится статья 264.2 «Нарушения ПДД лицом, подвергнутым административному наказанию или лишенным права управления транспортным средством». Уголовная ответственность наступит для граждан, которые, будучи лишенными водительского удостоверения за повторное превышение скоростного режима на 60 км/ч (или более) или за повторный выезд на встречную полосу движения или трамвайные пути, вновь совершают одно из этих нарушений, пишет «Коммерсантъ». Сейчас за это деяние предусмотрена лишь административная ответственность. 

Наказанием за такие нарушения для рецидивистов может стать штраф в размере от 200 до 300 тысяч рублей, либо обязательные работы на срок до 480 часов, либо принудительные работы на срок до двух лет. Еще один вариант — лишение свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью до трех лет.

Для тех, кто уже ранее имел судимость за такое преступление, ответственность составит до трех лет лишения свободы.

В ближайшие дни документ должен утвердить Совет Федерации, после его отправят на подпись президенту РФ.

Вкратце о других автомобильных новостях минувшего дня.

1. Toyota Motor оформила в России патенты на промышленные образцы седана и хэтчбека Yaris поколения XP150 — это удешевленные Ярисы для развивающихся рынков. Такие модели производятся в Китае, Индонезии, Таиланде, Бразилии, на Филиппинах и еще в нескольких странах. Означает ли оформление патентов, что такие Ярисы планируют продавать в РФ? Нет. Речь идет о простых юридических формальностях, в рамках которых компании патентуют внешний вид своих автомобилей на территории всех крупнейших рынков — чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права.

2. КАМАЗ в 2021 году удвоит производство электробусов. Холдинг продолжает осваивать многомиллиардный заказ от Москвы. Если в 2020-м КАМАЗ собрал 202 электробуса, то на 2021-й запланирован выпуск не менее 400 машин. Нефтекамский автозавод, отвечающий в структуре КАМАЗа за производство автобусов, работает уже на полную мощность, поэтому для увеличения темпов выпуска электробусов подключат и Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (НефАЗ) в Москве. Из Нефтекамска на СВАРЗ будут приходить готовые шасси с кузовами, в Москве же организуют установку электромоторов и батарей.

3. Skoda Auto начала дорожные испытания перспективного субкомпактного кроссовера Kushaq, он создается специально для небогатых развивающихся стран, в первую очередь — Индии. Машина создается на платформе MQB-A0 в адаптированной для плохих дорог модификации и будет иметь дизайн в стиле прошлогоднего концепт-кара Vision In Concept.

4. Премьер-министр РФ Мишустин подписал постановление, которое позволяет финансовым платформам-маркетплейсам получить доступ к информационной системе ОСАГО. Это означает, что маркетплейсы смогут включить оформление договора автострахования в перечень своих услуг. При этом стоимость полиса е-ОСАГО будет аналогична той, по которой полис можно приобрести на официальных сайтах страховых компаний. На сегодняшний день в реестре Центробанка зарегистрировано три оператора финансовых платформ («ВТБ Регистратор», Московская биржа и специализированный депозитарий «Инфинитум»). Планируется, что они на одном сайте будут предлагать ОСАГО сразу от множества страховых компаний, то есть выбрать самое выгодное предложение по ОСАГО должно стать проще.

5. На российском заводе Haval (расположен в Тульской области) в тестовом режиме прогнали по конвейеру компактный кроссовер Haval First Love (да, это такое название). По предварительной информации, идет отладка сборки модели. Неофициальные снимки процесса опубликовал российский клуб любителей автомобилей Haval. Машина длиной 4,5 м оснащается 150-сильным бензиновым турбомотором. Ее производство в России может стартовать через несколько месяцев, это будет самая компактная модель в линейке Haval для РФ.

Mazda Sollers планово углубляет локализацию своего завода во Владивостоке.

2 сентября во Владивостоке запустили вторую очередь завода двигателей  «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус». Введен в строй новый цех механообработки головок блока цилиндров (ГБЦ) для двигателей Mazda SkyActiv-G. Это полностью роботизированное производство, которое включает 22 единицы автоматизированного оборудования с применением систем «компьютерного зрения» и 5 высокоточных станков контроля качества обработки.

В год предприятие может обрабатывать до 50 тысяч ГБЦ. Инвестиции в проект оцениваются в более чем 4 млрд рублей.

«Новая очередь завода двигателей — это механообрабатывающее производство, которое по праву считается сердцем любого моторного завода. Совместно с нашими японскими партнерами мы создали уникальный для Дальнего Востока высокотехнологичный производственный участок. С запуском новой очереди завода двигателей мы существенно увеличиваем уровень локализации выпускаемых моторов, создаем новые рабочие места и формируем первый подобный центр компетенций в области высокоточной механообработки комплектующих для ДФО», — заявил глава «Соллерс Авто» Вадим Швецов.

В июне Швецов говорил, что группа Sollers планирует полностью локализовать производство сначала моторов Mazda во Владивостоке, а затем и автомобилей.

Напомним, завод «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» во Владивостоке работает с 2012 года. Это совместное предприятие компании Mazda Motor Corporation и ПАО «Соллерс». На нем собираются кроссоверы Mazda CX-5, CX-9, CX-30 и седан Mazda 6.

В июле 2019-го во Владивостоке выпустили первые моторы. На заводе собирают только одну модель двигателя — 2,0-литровый бензиновый агрегат Mazda Skyactiv-G мощностью 150 л.с., экологического класса «Евро-5». Моторный завод занимает площадь 14 тысяч кв. м, вся его продукция поставляется на экспорт — на предприятие Mazda в Японии. По итогам 2020-го во Владивостоке собрали 20 тысяч двигателей, проектная мощность — 50 тысяч штук в год.

Власти Франции предъявили обвинения компаниям Peugeot и Citroen в махинациях и сокрытии реального уровня вредных выбросов автомобилей. Об этом говорится на сайте концерна Stellantis, в который PSA Peugeot-Citroen входит с начала 2021-го.

Расследование касается продажи дизельных автомобилей во Франции в период с 2009 по 2015 год. По версии властей, реальный уровень выбросов оксидов азота (NOx) был кратно выше установленных ограничений. При этом для прохождения сертификационных испытаний Евросоюза использовалось мошенническое программное обеспечение, занижающее в режиме тестов объем производимого NOx (та же схема, которую использовал Volkswagen до 2015 года).

Как следует из иска, Peugeot должна внести залог в €10 млн и предоставить банковские гарантии на €30 млн. Citroen внесет €8 млн и €25 млн соответственно.

Также в суд Парижа вызвали представителей итальянского подразделения Fiat Chrysler (он тоже входит в Stellantis).

«Руководство компаний твердо убеждено в том, что их системы контроля выбросов соответствовали всем действующим в то время требованиям. Они надеются получить возможность продемонстрировать это», — говорится в сообщении концерна.

Ранее французская прокуратура обвинила в махинациях с уровнем выбросов вредных веществ Renault. Ведомство обязало компанию внести залог в размере €24 млн и предоставить банковскую гарантию на дополнительные €60 млн для покрытия потенциальных убытков, связанных с обвинением.

Франция инициировала расследование в отношении сразу нескольких производителей еще в 2017 году.

Бывший глава Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон раскритиковал Nissan Motor за нынешнее положение. Компания стала «скучной и посредственной», заявил Гон в интервью изданию Fox Business.

По мнению Гона, Nissan пришел в свое состояние до создания альянса с Renault в 1999 году.

«Nissan вернулся к тому, чем был в 1999-м, к сожалению, став скучной и посредственной автомобильной компанией, которая будет изо всех сил пытаться найти свое место в автомобильной промышленности», — сказал Гон.

Бывший топ-менеджер говорит, что его команда в течение 1999-2018 годов строила систему, в которой Nissan был бы «частью чего-то совершенно нового с большим количеством технических инноваций».

Напомним, Гон был уволен с поста главы Nissan и Mitsubishi Motors в конце ноября 2018-го, в январе 2019-го он лишился должности главного исполнительного директора Renault. Причиной послужило инициированное прокуратурой Токио расследование по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше.

В интервью Fox Business Гон вкратце коснулся своей новой книги Broken Alliances («Разрушенные альянсы») — в ней, по словам Карлоса, рассказывается его версия произошедшего, а не официальная, которую продвигает нынешнее руководство Nissan.

«Японское правительство и некоторые руководители [Nissan] считали, что баланс между французами и японцами в альянсе не соблюдается, а французское правительство пытается заполучить большую долю в союзе», — пояснил Гон.

В конце 2019 года Карлос Гон бежал из Японии в Ливан с пересадкой в Турции. Бывший глава автомобильного альянса все еще скрывается от правосудия в Бейруте, где несколько месяцев назад объявил о запуске университетской бизнес-программы. Ливан не имеет договора об экстрадиции с Японией.

Карлос Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% Ниссана. Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон был главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.