Архивы за Ноябрь, 2024
Итоги-2020 на Дроме: о чём писали, что обсуждали и как спорили в непростой год
Привет, друзья.
Это был тяжёлый год, был он тяжелей, чем тот. Но мы не будем сгущать краски и писать про «корону» (не путать с «бочкой»).
Вы помните, какие интересные поводы проскакивали на Дроме в 2020 году? Несмотря на тотальное доминирование ковида, кое-что перепало и автомобилистам. По традиции собрали для вас и для себя итоги уходящего года. Самые резонансные новости, самые интересные статьи и отзывы владельцев и всякую прикольную активность за год.
Статьи и новости — 2020
Топ-5 самых просматриваемых новостей этого года нас особо не удивил. В главной роли — русский автопром. Не то чтобы это событие, примерно то же самое мы наблюдали годом ранее, в этом году Лада Нива и УАЗ вне конкуренции. Их не догонят.
Самой читаемой новостью 2020 года стал рассказ японского автожурналиста о его знакомстве с УАЗом Хантер. Там почти четверть миллиона просмотров. И чистая поэзия в каждом предложении: «Передачи переключаются со слегка гоночным чувством. Звучное клацанье рычага дарит ощущение старого раллийного болида». Можно читать бесконечно: «Японский автожурнал протестировал классический УАЗ Хантер — реакция».
Далее была заметная новость про новое поколение Лады Нива. Возможно, Дром купит её на тест-драйв — прохватить по дорогам матушки России. Новость-антипод этого дебюта от британских учёных, которая тоже набрала гору просмотров: «Британцы составили рейтинг великих автомобилей от «мусорных» брендов. В списке — Нива».
Что касаемо статей. В июле в России начали изымать машины на армянских номерах. Материал про эту личную для многих автокатастрофу собрал полмиллиона просмотров. Очень много. Резонансная тема. Почитайте, там местами жесть.
Январский материал о новых правилах постановки авто на учёт в нашей стране тоже привлёк к себе значительное внимание аудитории, став вторым по количеству просмотров в уходящем году. «Ставим на учет по-новому. Десять главных изменений правил регистрации автомобиля».
В декабре-2020 мы выпустили материал про придорожную проституцию в России и дальнобоев. И он стал номером три по количеству просмотров в этом году. Ну, мы понимали, что такая тема без внимания не останется, но чтобы так стрельнуло… Судите сами: «Ушла эпоха: кто такие плечевые и почему они были лучше современных фей?».
А автомобильное что-нибудь было, спросите вы? Было. Например, много читали про тупиковый путь субаровских горизонтально-оппозитных моторов. Тема — чистый холивар. Её можно публиковать когда угодно. Пока есть оппозитная вселенная, интересное обсуждение в комментариях гарантировано.
Ещё запомнился наш эксклюзивный материал про экстерьер и шасси нового Патриота aka «Русский Прадо». В прошлом году материал на эту же тему тоже неплохо читали. Интересно, в следующем мы вживую машину дождёмся или как.
Упомянем следующие пять материалов, которые тоже хорошо зашли в 2020-м:
— Перегон-2020. Есть ли спрос?
— Зарплата в 40 долларов, работа в ОПГ, коньяк от Киркорова и вся правда о «Перехвате». Воспоминания сотрудника ДПС из 90-х
— Мечта «перекупа». Самые ликвидные автомобили России
— 11 редких внедорожников, о которых вы не слышали
— Октобертур-2019 (путешествие)
Блоги «русских» машин как отражение российского рынка
Скукоживается рынок — вот и наш парк ресурсных испытуемых усох до пяти автомобилей. Притом, что VW Tiguan надо выносить за скобку — вот уже два года он служит целям сугубо офисно-прагматическим. Никакой веселухи! Впрочем, в обозримом будущем и об этом интересно расскажем — когда выставим Тигуан на продажу.
В принципе, и Kia Rio X-Line постигла та же тоскливая эксплуатация в режиме «офисный планктон»: «работа — дом — работа». За год два поста на одну и ту же сводящую скулы от скуки тему: все хорошо, ничего не ломается. Аккурат за три года автомобиль накатал более 140 000 км. И что? Да ничего!
Почти так же скучно и грустно пережила бы год и Renault Arkana, если бы мы не бросили ее на серию тестов на Байкал, в том числе и на таежные тропы (Кроссовер на бездорожье: не взлетим, так поплаваем), где помяли заднюю поперечную балку. Собственно, это самое интересное, что случилось с Арканой за год. А самым шокирующим стало то, что за недавнее ТО-90 мы заплатили 51 000 рублей.
Пресной была и жизнь у Haval F7, когда он утюжил асфальт Урала и юга России. Пока мы не закинули его сначала в Сибирь, на бездорожье острова Ольхон, да вдобавок устроили жесткий офф-роуд тест. А потом и вовсе перегнали на зимовку в Якутию. И тут началось то, что не делал ни один китайский кроссовер в мире! Вплоть до участия в забое скота и перевозке свежего мяса или без малого тонны льда. Хавейл сейчас разъезжает в немыслимый мороз, а не завелся всего лишь раз (Китаец умер в минус 50). Продержится ли до весны — вот главная интрига этого захватывающего сериала!
Мы продолжаем топить за светлое электромобильное будущее. Понимаем, что с головой у нас не лады, но остановиться уже не можем. Купили Leaf ZE1 за 1,7 млн: обзор машины, растаможка и сразу поездка на 200 км и даже прогнали его Владивосток — Хабаровск — Владивосток, проехав на «электричке» 1600 км. Кажется, это рекорд России 🙂
Что дальше? Среди скудных автомобильных премьер-2021 наиболее интересной нам представляется Lada Niva. Впрочем, «мнение редакции» здесь неоднозначно: приверженцы классической журналистики говорят, что по сути это прежняя «ШНива» и ничего интересного в ней нет. Те, кто за хайп, уже мечтают бросить русский вседорожник на работу в фермерское хозяйство (сценарии тут могут быть разные), а то и вовсе в серьезный трофи-рейд. А что по этому поводу думаете вы?
Отзывы автовладельцев — 2020
В 2020 году окончательно стало понятно, что Россия — страна кроссоверов и по-другому не будет. В Топ-10 отзывов по количеству просмотров — только кроссоверы.
Сводный рейтинг по отзывам 2020 года: 3 «корейца», 3 «китайца», 2 «японца» и 2 «европейки».
1. Kia Seltos
2. Haval F7
3. Kia Seltos
4. Toyota RAV4
5. Renault Kaptur
6. Toyota RAV4
7. Geely Coolray
8. Haval F7x
9. Kia Seltos
10. Skoda Karoq
Форумы-2020
Понятно, что «корона» была главной темой года, ей были посвящены самые читаемые и обсуждаемые ветки. Но мы не будем про это. Из «нормальных» обсуждений особо запомнились:
«ВНИМАНИЕ!!! ТАМОЖНЯ НАЧАЛА АРЕСТОВЫВАТЬ АВТОМОБИЛИ НА АРМЯНСКОМ УЧЕТЕ!!!» — всё про те же армянские номера.
«Синяокая» — не обманывайтесь, на самом деле там про Белоруссию.
«Как я эмигрировал в Испанию» — интересный рассказ человека, решившего после 2014 года покинуть РФ.
Самый красивый и самый ужасный автомобиль — 2020
В конце года мы традиционно сравнили результаты опросов в «Новостях» и «Статьях» на тему «Вам нравится этот автомобиль?» и определили, какая машина больше всего запала в душу нашим посетителям в 2020 году, а какая вызывала немного другие позывы.
Первое место в рейтинге «Нравится!» досталось экстремальному Ram 1500 TRX, 97,6% читателей отдали предпочтение этому автомобилю, следом идёт Alfa Romeo Giulia GTA (97,2%), на третьей позиции — Mitsubishi 3000GT (96,8%), четвёртая ступень — ГАЗ-51/63 (96,8%). Замыкает пятёрку бронированный изумрудный притягательный, как Форт-Нокс, Cadillac Аль Капоне (96,6%).
Антитоп-5, или «Не нравится!». Первым в списке «отстой-2020» уверенно идёт… Lada Niva, не идёт, а гниёт, если судить по теме новости. 82,5% наших пользователей не усмотрели в этой машине и малой толики красоты. На втором месте — субкомпактный кроссовер Hyundai (78,8%), следом — лимузин Toyota RAV4 (77,5%), на четвёртой позиции — футуристический концепт Nissan GT-R (75%), на пятой строчке — Lada X-Ray в комплектации Инстинкт (74,1%).
Коллектив Drom.ru поздравляет всех с наступающим Новым годом и желает удачи в 2021 году!
— Обои со Снегурочкой — 2021 качаем тут
Как обстояли дела в прошлые годы?
2019 — Итоги 2019 на Дроме: «Ржачные картинки», электричка Nissan Leaf и «Должна ли женщина работать?»
2018 — Итоги 2018 на Дроме: почём тачки в Армении, как резать Весту Кросс и другие яркие события уходящего года
2017 — Итоги 2017 года на Дроме: аварии и разборки, ГЛОНАСС и красотки, перекупы, угоны и многое другое
2016 — Итоги 2016 на Дроме. Веста с Хреем подмяли всех, путешествия по Индии, а также Автоаукционы
2015 — Итоги 2015 на Дроме. Всё про Весту, женские перегоны, Сирию и Кризис. Что будет дальше?
2014 — Итоги 2014 на Дроме. Удивимся вместе крутым поворотам уходящего года!
2013 — Итоги: самое интересное на Drom.ru в 2013 году
2012 — Подводим итоги 2012 года на Drom.ru: Granta и Duster — наши новые звёзды, Camaro — автомобиль года, и все читают «Зимники Якутии»
2011 — Подводим итоги 2011 года на Drom.ru: второй год под знаком Калины, Alphard — автомобиль года и Фукусима
2010 — Итоги 2010 года на Drom.ru: Lada Kalina порвала всех, мутации техрегламента, появился новый народный авто
2009 — Что было интересного на Drom.ru в уходящем 2009 году?
2008 — Что было интересного на Drom.ru в уходящем 2008 году? — Сотников, Прадики, Пошлины.
2007 — Самое-самое на Drom.ru в 2007 году! — «гэтэр» и тогда был самой популярной машиной на Дроме.
2006 — Тоётоводы vs. хондаводы 2006: и снова бой, покой нам только снится — где мои 17 лет… 🙂
Парфюмерные отдушки: искусство создания аромата и философия бренда «Жан Клод»
Аромат — одно из самых тонких, но выразительных проявлений человеческой культуры. Он способен вызывать эмоции, пробуждать воспоминания, усиливать ощущение гармонии и красоты. История парфюмерии уходит корнями в глубокую древность, однако сегодня искусство создания запахов достигло такого уровня, что стало не только средством самовыражения, но и инструментом формирования атмосферы, имиджа и даже вкусовых ощущений. В центре этого искусства стоят парфюмерные отдушки — те самые концентрированные композиции, которые придают духам, косметике или бытовым средствам неповторимый аромат.
Одним из признанных экспертов в этой области является компания «Жан Клод» — производитель и поставщик парфюмерных отдушек и пищевых ароматизаторов, чьи разработки уже давно заслужили доверие профессионалов. В основе философии бренда лежит стремление объединить научную точность и эмоциональную глубину, создавая ароматы, которые не просто запоминаются, а рассказывают целую историю.
Искусство формулы
Парфюмерная отдушка — это сложная симфония из десятков, а порой и сотен ингредиентов. Натуральные эфирные масла, синтетические молекулы, пряности, древесные и цветочные акценты соединяются таким образом, чтобы создать устойчивый, гармоничный и узнаваемый аромат.
Компания «Жан Клод» уделяет особое внимание качеству сырья. Каждый компонент проходит строгий контроль на предмет чистоты и стабильности. Специалисты компании хорошо знают: чтобы создать действительно совершенный аромат, нужно учитывать мельчайшие нюансы — от летучести молекул до того, как запах будет раскрываться во времени и взаимодействовать с другими ингредиентами.
Современные технологии, которыми располагает компания «Жан Клод», позволяют использовать не только традиционные ингредиенты, но и новейшие молекулярные разработки, безопасные для здоровья и окружающей среды. Это особенно важно в условиях, когда потребители всё чаще ищут продукцию, сочетающую в себе эстетическое наслаждение и экологическую ответственность.
Аромат как язык эмоций
Каждая парфюмерная отдушка — это своего рода язык, с помощью которого можно рассказать о бренде, продукте или настроении. Ароматы способны подчеркнуть характер косметики, усилить привлекательность текстиля, придать уникальность средствам для дома. В этом смысле «Жан Клод» выступает не просто поставщиком сырья, а настоящим партнёром по созданию впечатлений.
Например, для декоративной косметики специалисты компании разрабатывают ароматы, которые не перебивают основное действие продукта, но создают тонкий фон — лёгкий след свежести или цветочное дыхание. Для бытовой химии — композиции, наполняющие пространство ощущением чистоты и комфорта. А для парфюмерных брендов — сложные многослойные букеты, раскрывающиеся со временем и подчёркивающие индивидуальность каждого изделия.
От лаборатории до вдохновения
Процесс создания отдушки начинается с идеи. Иногда источником вдохновения служит образ — весенний сад после дождя, свежесть морского ветра или уют домашней кухни. Иногда — задача заказчика: передать энергетику молодости, подчеркнуть роскошь, вызвать чувство доверия.
В лабораториях «Жан Клод» работают парфюмеры-химики, обладающие тонким художественным вкусом и глубокими познаниями в области химии ароматов. Они создают композиции, тестируют их стойкость, подбирают оптимальные концентрации и проверяют совместимость с различными основами — от спиртовых растворов до кремовых текстур.
Особое внимание уделяется чистоте и безопасности создаваемых формул. Все отдушки проходят тестирование на аллергенность и соответствие международным требованиям IFRA. Такой подход делает продукцию «Жан Клод» востребованной не только на отечественном, но и на зарубежных рынках.
Этический и инновационный подход
Современный потребитель ценит не только аромат, но и философию бренда. «Жан Клод» осознаёт свою ответственность перед природой и обществом. Компания активно внедряет устойчивые решения: выбирает поставщиков натуральных компонентов, использующих возобновляемые ресурсы, минимизирует отходы производства и разрабатывает биоразлагаемые ароматические основы.
Инновации играют ключевую роль в развитии бренда. Лаборатории компании применяют технологии аналитической химии и компьютерного моделирования, чтобы прогнозировать поведение ароматической композиции в различных условиях — от температуры хранения до взаимодействия с упаковкой. Это позволяет создавать продукты, стойкость и качество которых сохраняются на протяжении всего срока использования.
Когда аромат становится частью бренда
Сотрудничая с производителями косметики, напитков, средств гигиены и бытовой химии, «Жан Клод» помогает им формировать уникальный ароматический почерк. Ведь запах — это не просто приятное дополнение. Он способен вызывать эмоции и формировать лояльность потребителей. Правильно подобранная отдушка становится частью фирменного стиля — тем самым невидимым, но запоминающимся знаком отличия, который выделяет бренд на фоне конкурентов.
Мир ароматов разнообразен, многогранен и бесконечно вдохновляет. Парфюмерные отдушки — это не просто ингредиенты, а результат напряжённого труда, творческого осмысления и научной точности. Компания «Жан Клод» демонстрирует, что современная парфюмерия — это путь гармоничного сочетания искусства, науки и ответственности.
В каждом флаконе, в каждой ноте и в каждом дуновении аромата скрыт не только запах, но и философия — стремление передать красоту через чувства. И именно такие компании, как «Жан Клод», помогают этому искусству звучать всё ярче, тоньше и ближе к человеческому сердцу.
Автоспорт в Приморье: анонс на 22 мая
22 мая — внедорожные соревнования RFC' Primorye «Весенний рубеж».
Уссурийский внедорожный клуб приглашает зрителей и участников на внедорожные соревнования RFC' Primorye «Весенний рубеж». Борьба состоится в трех зачетных категориях: R1 («Стандарт»), R2 («Модифицированный»), R3 («Прототип»).
Цели соревнований российской серии RFC: популяризация автомобильного спорта среди автолюбителей и привлечение их к занятию автомобильным спортом, совершенствование навыков управления автомобилем и его безопасной эксплуатации в различных дорожных условиях, привлечение внимания молодежи к техническим видам спорта как форме проведения досуга, пропаганда здорового образа жизни, выявление сильнейших из числа участников соревнований.
Расписание мероприятия:
21 мая, пятница
17:00 — начало административной и технической комиссий.
22 мая, суббота
09:00 — окончание административной и технической комиссий.
09:30 — брифинг и открытие соревнования.
10:00 — старт СУ.
18:00 — закрытие СУ.
18:30 — подведение результатов.
19:00 — награждение победителей и призеров, закрытие соревнования.
Зрителей просят надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.
Место проведения: ТРК «Приморское кольцо» (г. Артем, ул. Приморское Кольцо, 1), внедорожная трасса. Место на карте.
Подробности: rfcrus.pro, @stcrubej4x4, primring.ru
22 мая — первый этап соревнований по дрэг-рэйсингу.
В субботу, 22 мая, в Приморье откроется новый сезон официальных соревнований по дрэг-рэйсингу. Организаторы обещают еще больше участников, еще больше рекордов, а также море драйва и позитива.
Регистрация участников запланирована до 10:30. Начало мероприятия — в 13:00.
Стоимость билета для зрителей — 300 рублей. Приобрести билеты можно на КПП аэродрома. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.
Место проведения: Партизанский район, аэродром «Золотая Долина» (место на карте, схема проезда 1, схема проезда 2).
Подробности: @kpdclub. Телефон для справок: 8-914-685-71-89.
Фото соревнований RFC' Primorye: vk.com/primring
Фото соревнований по дрэг-рэйсингу: издание «Новости на VL.ru»
В Германии электрические грузовики заряжают от воздушных линий (ВИДЕО)
Страны Западной Европы уже обозначили сроки полного перехода на легковые электромобили. Не за горами перевод и коммерческого транспорта на электричество, но с грузовиками существует сложность: они требуют слишком больших и тяжелых тяговых батарей, а также соответствующей им инфраструктуры. В Германии уже тестируется альтернатива: там испытывается система контактных воздушных линий eHighway для тяжелых грузовиков.
Принцип подсмотрен у электропоездов: на крышу фуры устанавливается пантограф, на который подается питание от контактных воздушных линий. Система напоминает троллейбусы, широко распространенные в российских городах (хотя Москва уже заменила их электробусами), но в случае с грузовиками электричество используется не только для питания электромоторов в реальном времени, но и для подзарядки аккумуляторов.
В городке Любек (федеральная земля Шлезвиг-Гольштейн) на севере Германии тестовая эксплуатация воздушных зарядок началась 21 месяц назад, она продлится еще как минимум год. В перспективе планируется оборудовать воздушной контактной сетью треть федеральных трасс Германии. По расчетам авторов проекта, это позволит сократить вредные выбросы от тяжелых грузовиков на 70%.
Испытания показали, что многие опасения были напрасными. Во время зарядки можно даже совершать обгоны: достаточно начать перестраиваться во вторую полосу, как пантограф автоматически сложится. После этого тягач перейдет на питание от батареи или турбодизеля (пока они являются гибридами).
Преимущество перед обычными электрическими грузовиками заключается в возможности использовать батарею небольшой емкости, что экономит деньги и вес. По расчетам профессора Кембриджского машиностроительного университета Дэвида Кэбона (David Cabon), с экономической точки зрения система с воздушными линиями подзарядки будет выгодна всем: и грузоперевозчикам (за счет отказа от огромной АКБ тягачи будут не такими дорогими), и энергогенерирующим компаниям. В цену электричества можно заложить налог, за счет которого государство ускорит переход от дизельных грузовиков к электрическим, в частности, за счет субсидий.
У контактных воздушных линий есть и очевидный недостаток: их не получится проложить в отдаленные или малонаселенные районы по чисто экономическим соображениям. Для таких направлений предлагается использовать гибридные грузовики. Но для большинства перевозок в Германии и в Евросоюзе в целом будет достаточно такой системы.
Новый «Крузак» покажут в августе (а не в апреле)
Toyota Motor планирует провести презентацию внедорожника Land Cruiser следующего поколения (с индексом 300 в названии) 1 августа текущего года. Такую информацию распространили японские СМИ со ссылкой на источник в автогиганте. Ранее утверждалось, что презентация пройдет в апреле, то есть речь идет об очередном переносе сроков. Да, новости про следующий Ленд Крузер стали похожи на «Санта-Барбару».
В декабре было опубликовано фото замаскированного прототипа Land Cruiser 300 на дорожных испытаниях.
Внедорожник создают на агрегатной базе TNGA. Причем, согласно новым сообщениям, машина сохранит прочную лонжеронную раму. То есть опасения о несущем кузове и, как следствие, превращении «Крузака» в огромный кроссовер пока кажутся ложными. Но зачем совмещать TNGA и рамную платформу — тоже непонятно.
На смену 4,6-литровому бензиновому V8 у Land Cruiser придет гибридная система с 3,5-литровым двигателем. Якобы отдача самого ДВС составит 299 л.с. и 356 Нм, еще около 180 л.с. добавит электромотор. Плюс к этому появится битурбированный 3,5-литровый V6 серии V35A-FTS, его мощность — 415 л.с. Данный агрегат сейчас устанавливают на представительский седан LS 500. Также подготавливается 3,3-литровый турбодизель. Его параметры неизвестны.
Актуальный Toyota Land Cruiser 200 выпускается с 2007 года. В России эта модель сейчас предлагается дилерами по цене от 5 238 000 рублей.
В России снизят экологические требования к новым автомобилям
Правительство России разрабатывает ослабление требований техрегламента по выбросам автомобилей — чтобы помочь автозаводам преодолеть дефицит электронных комплектующих, обострившийся из-за ужесточений санкций против РФ.
Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018) упростят сразу по нескольким пунктам (не только по эконормам). Эта мера в первую очередь необходима производителям грузовых автомобилей, пишет «Коммерсантъ».
Проект изменений готовят Минпромторг РФ и Росстандарт, они внесут их в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) — регулирующий орган Евразийского экономического союза (ЕАЭС). То есть разработанные в РФ послабления автоматически распространят и на другие страны ЕАЭС — Беларусь, Казахстан, Киргизию и Армению.
Согласно нынешней редакции техрегламента, все выпускаемые на рынок автомобили должны отвечать эконормам «Евро-5» и выше. Однако КАМАЗ и Урал после апреля не смогут производить такие машины — не хватает комплектующих.
Главная система для обеспечения соответствия экотребованиям — это электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который базируется на особо надежной электронике. Для российских автомобилей в основном используются иностранные ЭБУ или российские, но с высокой долей зарубежных комплектующих. На КамАЗы устанавливались блоки Bosch и Liebherr.
Ранее стало известно, что КАМАЗ в 2022 году переориентируется на выпуск грузовиков классического семейства K3 (с кабиной образца 1976-го) и на производство турбодизелей V8 линейки 740.70 — в модернизированной версии этот двигатель отвечает требованиям «Евро-4».
Ярославский моторный завод (поставщик Урала, МАЗа и ГАЗа) также испытывает проблемы с выпуском турбодизелей класса «Евро-5» — не хватает компонентов Bosch.
По некоторым данным, экотребования для новых грузовиков в России могут временно снизить до уровня «Евро-2» (в РФ они действовали в 2005-2008 годах).
С каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов также непростая ситуация — 1/3 рынка поставок для автозаводов занимает российский «Экоальянс», около 20-25% — местный завод британской Johnson Matthey, однако 40-45% — это импорт.
Резонансное ДТП в Тюмени: пьяный майор юстиции на скорости 200 км/ч насмерть сбил двоих человек
В Тюмени 34-летний нетрезвый майор юстиции в ночь с 23 на 24 ноября на путепроводе на улице Федюнинского совершил ДТП, в котором погибли двое дорожных рабочих в возрасте 35 и 61 года. В отношении водителя возбудили уголовное дело, сообщает Следственное управление Следственного комитета РФ по Тюменской области.
По данным телеграм-канала Shot, за рулем BMW 5-Series в состоянии сильного алкогольного опьянения (1,38 промилле) находился замначальника следственного отдела управления СК по Тюменской области, его машина двигалась со скоростью 200 км/ч. В этот момент сотрудники коммунальных служб, чистившие дорожные барьеры, решили перейти дорогу и угодили под колеса автомобиля.
Руководство компании, обслуживающей данный участок дороги, в интервью тюменскому изданию 72.ru заявило, что рабочие перед выполнением своих обязанностей выставили все необходимые дорожные знаки на желтом фоне, ограничивающие скорость движения до 90, 70 и 50 км/ч, а также надели светоотражающую форму. Кроме того, дорога в этом месте хорошо освещена.
Управлением СК России по Тюменской области по факту смертельной аварии возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного п. «а» ч. 6 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц, лицом, находящимся в состоянии опьянения). Фигуранту грозит от 8 до 15 лет лишения свободы, сейчас он находится в больнице.
Ведется следствие.
Участвовавший в ДТП автомобиль есть в базе Дрома: смотрите полный отчет по VIN — WBANF31080CX52769. У него было четыре владельца.
Качественное обслуживание, двухлетняя гарантия и оригинальные детали: 5 причин выбрать официальный сервисный центр SKODA
Информация для владельцев автомобилей ŠKODA в Барнауле. Почему обслуживание автомобиля в официальном дилерском центре выгоднее, чем замена деталей в обычном сервисном центре?
Мы ищем хороших докторов, чтобы получить эффективное лечение. Мы выбираем первоклассных педагогов, чтобы наши дети блистали отличным образованием. Мы предпочитаем качественные продукты, ведь они полезнее. Вот и для своего автомобиля нужно выбирать качественный сервис.
Доверьте свой автомобиль ŠKODA профессионалам! Мы выделили 5 причин, по которым стоит обратиться в Сервисный центр официального дилера ŠKODA «АНТ Барнаул»:
- Современное оборудование и инструменты. Наш сервисный центр оснащён полным перечнем необходимого диагностического оборудования и специального инструмента согласно требованиям Изготовителя.
- Высококвалифицированные специалисты.
Персонал Сервисного центра ŠKODA АНТ Барнаул владеет всеми необходимыми навыками и авторизован для всех видов работ по обслуживанию автомобилей.
- Обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя.
Мы работаем по нормативам Изготовителя и строго в соответствии с технологией производства.
- Оригинальные детали и рекомендованные материалы.
Оригинальные детали ŠKODA идентичны используемым при сборке автомобилей, максимально надёжны и имеют долгий срок службы. Высококачественные материалы и технологии служат гарантией безопасного и комфортного вождения.
- Гарантия на выполненные работы и заменённые детали.
На оригинальные детали и аксессуары, приобретённые у официального дилера, предоставляется двухлетняя гарантия с момента покупки или установки детали в официальной дилерской сети ŠKODA.
Наши мастера-консультанты проведут для вас персональную экскурсию в сервисный центр (зона прямой приемки автомобиля, посты ТО, кузовной цех). Вы обсудите с вашим персональным консультантом перечень необходимых работ, оцените стоимость материалов и узнаете точную стоимость услуг.
Если вы хотите получить качественное обслуживание, максимально продлить эксплуатационный срок двигателя и иметь гарантию на заменённые детали, обращайтесь в профессиональный сервисный центр. Мы всегда рады вам и вашей семье в официальном дилерском центре ŠKODA «АНТ Барнаул»!
Официальный дилер ŠKODA «АНТ Барнаул»
Адрес: Павловский тракт, 249Е (рядом с ТРЦ Европа)
Время работы:
ПН-ПТ: 8:00 — 19:00
СБ-ВС: 9:00 — 14:00
Продажа: тел (3852) 282–111
Сервис: тел (3852) 282-888
www.skoda-ant22.ru
На правах рекламы
Kia обновила Ceed: внешность освежили, моторы оставили прежние
Kia представила обновленное семейство Ceed. Автомобиль третьего поколения (CD) появился в 2018-м, и три года спустя компания слегка подретушировала его внешность.
Самые очевидные метаморфозы сконцентрированы спереди. Дизайнеры корейской марки разработали новый бампер. Фирменная решетка, которую в Kia называют «тигриным носом», тоже изменилась по конфигурации и сетке (у подключаемого гибрида она и вовсе стала глухой).
Светодиодные фары нового дизайна вошли в базовую комплектацию. У них иная «начинка»: вместо прежнего варианта с четырьмя точками ДХО вокруг основной линзы а-ля Porsche применены три стреловидные секции.
Задний бампер тоже слегка перерисовали, но в глаза бросаются «фасеточные» фонари: у хэтчбеков в комплектациях GT-Line и GT теперь применяется оптика с 48 отдельными светодиодами. Завершают изменения новые 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски, а также четыре новых цвета кузова: Experience Green (зеленый), Yucca Steel Grey (серый), Machined Bronze (бронзовый) и Lemon Splash (желтый).
Внутри метаморфозы не столь очевидны. У 12,3-дюймовой цифровой приборной панели новая графика. В версиях GT-Line и GT установлена измененная ручка переключения передач.
Гамма двигателей в европейской версии осталась прежней: трехцилиндровый турбомотор 1.0 T-GDI (100 или 120 л.с.), 1.5 T-GDI (160 л.с.) и турбодизель 1.6 CRDi (136 л.с.). Доступен подзаряжаемый гибрид с «атмосферником» 1.6 GDI (105 л.с.) и электромотором (61 л.с.), общая мощность тандема составляет 141 л.с. Такой автомобиль способен проехать до 58 км на чистой электротяге. На Ceed GT и Proceed GT устанавливается 204-сильный 1,6-литровый турбомотор.
Производство обновленного Сида начнется на заводе Kia в Словакии уже в августе.
Для российского рынка автомобиль выпускают на калининградском «Автоторе». Цены на дорестайлинговый хэтчбек начинаются от 1 434 900 рублей за версию с 128-сильным 1,6-литровым «атмосферником» и «механикой». Сроки начала сборки обновленной версии в РФ пока не уточняются.
Во Владивостоке снова начали повышаться цены на топливо
Бизнес объясняет это резким сокращением биржевых объемов и ростом оптовой стоимости горючего.
Первый рост цен на топливо — бензин и дизель — зафиксирован в 2021 году во Владивостоке. На большинстве заправок подорожали только определенные виды бензина, на некоторых стоимость обоих видов основного автомобильного топлива осталась без изменений. Лишь на одной сети подорожало сразу все. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».
На «ННК-Приморнефтепродукт» последний рост цен был еще в декабре прошлого года. С тех пор крупная сеть пока не поднимала стоимость топлива.
| АО «ННК-Приморнефтепродукт» | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 25 декабря 2020 г. | 46,14 | 47,12 | 50,04 | 51,57 |
| 25 января 2021 г. | 46,14 | 47,12 | 50,04 | 51,57 |
| % роста | 0 | 0 | 0 | 0 |
А вот у «Роснефти» подорожало сразу все. АИ-92 и АИ-95 одинаково прибавили по 0,6%, или по 30 копеек к стоимости одного литра. Дизель подорожал почти на 0,3%, или на 15 копеек. А вот стоимость АИ-98 поднялась сразу более чем на 2,1%, прибавив чуть более рубля к стоимости литра.
| «РН-Востокнефтепродукт» (НК «Роснефть») | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 25 декабря 2020 г. | 46,20 | 47,20 | 51,55 | 52,65 |
| 25 января 2021 г. | 46,50 | 47,50 | 52,65 | 52,80 |
| % роста | 0,6% | 0,6% | 2,1% | 0,28% |
На «Октанте» цена пока не растет, все данные совпадают с декабрьскими.
| «Октант» | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 25 декабря 2020 г. | 46,87 | 49,97 | 55,97 | 52,27 |
| 25 января 2021 г. | 46,87 | 49,97 | 55,97 | 52,27 |
| % роста | 0 | 0 | 0 | 0 |
На «Бензо» за месяц подорожал АИ-92, причем сразу на 2,8%, или на 1,3 рубля за литр. Все остальные виды бензина и дизельное топливо пока без изменений.
| «Бензо» | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 25 декабря 2020 г. | 46,19 | 51,49 | 56,99 | 52,89 |
| 25 января 2021 г. | 47,49 | 51,49 | 56,99 | 52,89 |
| % роста | 2,8% | 0 | 0 | 0 |
На «Восток-Ойл» появился 98-й бензин, но стал очень дорогим. Компания полгода не закупала премиальное топливо, а теперь оно появилось в продаже сразу на 11%, или 5,5 рубля дороже, чем в августе 2020 года. Также подорожал АИ-92, но не настолько значительно — 0,6%, или 30 копеек за литр.
| «Восток-Ойл» | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 25 декабря 2020 г. | 46,50 | 50,50 | 50* | 51,50 |
| 25 января 2021 г. | 46,80 | 50,50 | 55,50 | 51,50 |
| % роста | 0,6% | 0 | 11% | 0 |
* По данным на август 2020-го
Небольшие сети также пока не поднимали стоимость топлива. И у «RS-Нефть», и у Östwald цены остались на уровне декабря прошлого года.
| «RS-Нефть» | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 25 декабря 2020 г. | 43,90 | 44,90 | — | 48,90 |
| 25 января 2021 г. | 43,90 | 44,90 | — | 48,90 |
| % роста | 0 | 0 | — | 0 |
| Östwald | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 25 декабря 2020 г. | 44,20 | 45,20 | — | 49,90 |
| 25 января 2021 г. | 44,20 | 45,20 | — | 49,90 |
| % роста | 0 | 0 | — | 0 |
В «Приморском топливном союзе» объясняют повышение цен резким сокращением биржевых объемов и ростом оптовой стоимости. По данным ПТС, с 19 по 22 января на бирже АИ-98 подорожал на 4380 рублей за тонну — его продает только Ангарский НХК. Комсомольский НПЗ премиальный бензин не реализует. АИ-95 за это же время подорожал на 9623 рубля за тонну у Комсомольского НПЗ и на 10 897 рублей у Ангарского. Примерно на столько же поднялась стоимость и АИ-92: 9009 рублей за тонну у Комсомольского НПЗ, 10 651 — у Ангарского. Оба завода принадлежат компании «Роснефть».
Хабаровский НПЗ принадлежит компании «ННК-Приморнефтепродукт», они не продают топливо на бирже, что вызывает вопросы у других участников рынка. Но в компании объясняют, что мощностей завода хватает только на собственную сеть. Если завод встанет, то ННК также придется покупать топливо на бирже.
— Объемы снизились кратно. Меньше чем за месяц цены выросли на 19-22% в опте, а розница при этом стоит на месте. «Роснефть» сократила объемы поставки топлива на биржу. Начали еще в декабре, в январе продолжили. Например, в декабре продавалось 500 тонн 95-го, а сейчас — 120-180 тонн в день при потребности в 1000 тонн на весь Дальний Восток. Ангарский НХК продает 300 тонн на Дальний Восток и Сибирь. Мы можем заказывать топливо с завода в Уфе, например, но оно тогда будет стоить по 60 рублей [за литр], поскольку вопрос со льготным ж/д тарифом до сих пор так и не решен. Совещания назначаются, проводятся, но подвижек никаких нет. Хабаровский завод принадлежит одной компании, они называют его «маленьким» и не выводят продукт на рынок, оставляя все объемы себе. И благодаря этому держат низкие розничные цены. Регуляторам пора опомниться и вывести ХНПЗ на рынок, — объясняет глава «Приморского топливного союза» Владимир Чирсков.
По словам Чирскова, Дальний Восток — это единственный регион в России, который с августа работает в диспаритете цен, то есть в убыток. В среднем литр бензина с учетом стоимости его доставки должен быть дороже на 1,12–3,47 рубля.