Автомобильный журнал

Архивы за Ноябрь 22nd, 2024

Американец Алекс Жиру, испытывающий симпатию к Mazda, показал переживший пожар родстер Mazda MX-5 второго поколения. Видеозапись с его «покатушками» на, казалось бы, уничтоженной машине появилась на его странице в соцсети Instagram.

Как сообщает издание The Drive, этот экземпляр энтузиаст нашел на кладбище автомобилей, его ждала утилизация после пожара, возникшего в гараже предыдущего хозяина. До дома Жиру родстер добрался своим ходом после того, как было устранено замыкание в электрической цепи бензонасоса. Судя по кадрам, снаружи у автомобиля расплавились алюминиевый капот, бампер, фары, мягкий верх, взорвалось лобовое стекло, обуглились крылья и двери. В салоне обгорели центральная консоль, рулевое колесо, медиасистема, дверные карты, сиденья.

Под капотом высокой температурой уничтожен расширительный бачок (вместо него использована бутылка из-под виски Jack Daniels), повреждения получили впускная система, клапанная крышка, защита ремня ГРМ, проводка и патрубки. Несмотря на это, удивительным образом машина осталась на ходу, а отсутствие в выхлопе дыма говорит о том, что блок цилиндров MX-5 находится в отличном состоянии.

Алекс Жиру утверждает, что владел 48 экземплярами Mazda менее чем за три года. На этом он приезжает на местную сходку любителей машин японской марки, однако восстанавливать автомобиль не спешит, поскольку в таком внешнем виде находит некий шарм.

Американский технологический гигант Apple ведет переговоры с Toyota Motor на тему совместной разработки и производства электромобилей. По информации издания DigiTimesAsia, представители «яблочной» компании находились с визитом в Токио, где обсуждали возможное сотрудничество с Toyota.

Согласно разным источникам, Apple намерена начать продажи электромобиля с беспилотным управлением в 2024 году. Поскольку у компании нет опыта в этом направлении, она ищет партнера, который сможет поделиться с ней наработками и организовать производство транспортного средства на своих мощностях.

История с поиском автомобильного партнера для нового проекта Apple обсуждается не первый год, новый импульс она получила в январе 2021-го, когда СМИ сначала сообщили о намерении IT-гиганта подписать крупную сделку с Hyundai/Kia, а затем о приостановлении переговоров. В феврале стало известно об отказе Nissan стать контрактным производителем для Apple.

Любопытно, что в марте президент Toyota Motor Акио Тойода публично в интервью японским СМИ предупредил Apple о сложностях автомобильного бизнеса. По его словам, это нечто большее, чем просто наличие технологий для их производства.

Ресурс DigiTimesAsia пишет, что сотрудники Apple в августе наведывались с Южную Корею, где общались с представителями SK Group и LG Electronics — крупных поставщиков тяговых аккумуляторов. Прежде ходили слухи, что американская компания хочет разработать новый тип АКБ, в котором не будет отдельных ячеек с собственной оболочкой: якобы она занимает слишком много места, и отказ от нее позволит повысить удельную емкость батареи.

Toyota Motor опубликовала первое промоизображение (тизер) перспективного компактного кроссовера, который она представит 2 июня. Автомобиль нацелен на рынок Северной Америки, подробностей пока нет.

На изображении — только абрис силуэта. Судя по всему, у SUV рельефные арки колес, выраженная подоконная линия и выразительный задний спойлер.

На этом достоверные сведения заканчиваются. Некоторые неофициальные источники утверждают, что речь идет о Toyota Corolla Cross, адаптированной под американцев. Эта модель изначально разрабатывалась с прицелом на рынок Юго-Восточной Азии, ее с 2020 года производят в Таиланде.

Corolla Cross построена на модульной платформе TNGA-C. Длина, ширина и высота новинки составляют 4460, 1825 и 1620 мм соответственно, колесная база такая же, как у Corolla и C-HR, — 2640 мм.

Моторная гамма состоит из атмосферных «четверок» 1.8 и 2.0, их мощность в зависимости от спецификаций — 140 и 177 л.с. Также существует 122-сильная гибридная модификация.

Неделю назад Toyota Corolla Cross запатентовали в России.

Ранее в мае американские СМИ опубликовали фото замаскированных экземпляров Corolla Cross, колесящих по дорогам США. Это является еще одним доводом в пользу того, что именно эту модель собирается презентовать Toyota.

Проект предусматривает разработку и выпуск линейки из 13 автомобильных мостов и 20 мостов для спецтехники. Запустить конвейер планируют в 2023 году.

Разумеется, имеются в виду автомобильные мосты — элементы трансмиссий грузовых машин. Для этого создается специальный межотраслевой центр в Миассе. Диапазон грузоподъемностей перспективной продукции — от 7 до 16 тонн, сюда входят как ведущие, так и не ведущие мосты (передние оси). В настоящий момент на рынке очень мало предложений отечественных мостов, и все они устаревшие по конструкции. Поэтому тот же «Урал» использует в основном продукцию китайской фирмы HanDe Axle (входит в Weichai Holding Group).

Запустить производство в Миассе предполагается в 2023 году. Проект предусматривает разработку и производство линейки из 13 автомобильных мостов и 20 мостов для специальной техники (дорожно-строительных машин). Планируемый к 2025 году объем выпуска — 18 800 единиц для нужд «Урала» плюс 5000 мостов для предприятий Объединенной машиностроительной группы (ОМГ) и других, выпускающих спецтехнику (в списке потенциальных клиентов — ЧКПЗ, ММК, ЧМК, Челябинский завод дорожных машин, АО РЭД и ГРЦ им. Макеева). Утверждается, что возможна поставка дополнительного объема другим автопроизводителям, но тут есть тонкость: параметры мостов закладываются на этапе разработки автомобиля. И просто заменить китайские на российские на уже выпускающихся машинах — означает провести реинжиниринг, который оправдан только при значительном выигрыше в цене. Что с миасскими мостами пока неочевидно. Как неочевидна и их потенциальная сопоставимость по качеству с теми же HanDe.

По итогам совещания на автозаводе «Урал», которое провел Министр промышленности, новых технологий и природных ресурсов Челябинской области Павел Рыжий, была предложена модель финансирования этого проекта, которая подразумевает участие государства. Вот что сказал Павел Рыжий (цитата по minprom.gov74.ru):

«Минпромторгу и Минфину РФ, Российскому фонду технологического развития, ВЭБ.РФ поручено совместно с правительством Челябинской области разработать программу софинансирования комплексного инвестиционного проекта АЗ «Урал».

Осталось непонятным, кем было дано поручение. Поручение такого уровня может исходить только от президента и премьер-министра РФ, но такой информации в официальном доступе нет. Равно как не называлась и сумма требуемого государственного софинансирования. Однако Сергей Казаков, директор регионального ФРП, утверждает, что затраты на проведение НИОКР и закупку оборудования будут субсидированы Минпромторгом. А Фонд развития промышленности готов взять на себя финансирование разработки и закупки оборудования для механической и химико-термической обработки и литейного передела.

Гендиректор автозавода «Урал» Павел Яковлев комментирует (цитата по minprom.gov74.ru):

«Доля отечественных брендов на рынке грузовой техники в перспективе увеличится с 54% до 62%. Наша задача — обойти конкурентов, в первую очередь китайские марки, обеспечив серьезный рост доли машин «Урал» на рынке РФ к 2025 г. Добиться этого мы планируем за счет выхода в сегменты неполноприводных автомобилей и полноприводных автомобилей тяжелого класса, которые намерены производить на локализуемых мостах. (…) Но для достижения этих целей нам необходимо включение проекта «Урал» по локализации мостов и осей в стратегию развития автомобильной промышленности РФ и получение порядка 10 млрд рублей в качестве государственной поддержки на реализацию стратегических проектов».

Во всей этой истории интересно то, что непонятен ее конечный бенефициар. По данным СМИ, автозавод «Урал» в 2020 году перешел от «Группы ГАЗ» в собственность Объединенной машиностроительной группы, подконтрольной Дмитрию Стрежневу. Однако на официальном сайте ОМГ нет никаких упоминаний о включении «Урала» в состав «Группы». Более того, в официальной выписке из ЕГРЮЛ по АО «Автомобильный завод «Урал» нет сведений об учредителях!

Это важно для того, чтобы четко понимать статус автозавода «Урал»: действуют ли в отношении него обязательства по специнвестконтракту, заключенному «Группой ГАЗ» в 2018 году. В этот СПИК вошел проект «Урал Е44» — четырехосный полноприводный автомобиль полной массой 44 тонны, получивший впоследствии индекс Урал-9593. Так вот, неясно, будут ли засчитаны инвестиции в проект производства мостов в те 20,8 млрд рублей, которые «Группа ГАЗ» обязалась инвестировать в рамках СПИКа. Мы направили запросы на автозавод «Урал» и в ОМГ, но к моменту написания этой заметки ответов не пришло.

Мы будем признательны руководству ОМГ за ответы на вопросы: кто является учредителем АО «Автомобильный завод «Урал» и зачем ОМГ тщательно дистанцируется от факта владения этим активом?