Автомобильный журнал

Архивы за Ноябрь, 2024

Главной проблемой АвтоВАЗа, сдерживающей его развитие, является излишняя забюрократизированность. Об этом президент компании Николя Мор заявил в интервью телеканалу «Тольятти 24».

«Что еще немного расстраивает, так это сложность процессов и бюрократия, чего на АвтоВАЗе по-прежнему достаточно много. Я был рад прочесть приказ господина Полякова от 1974 года (гендиректора ВАЗа с 1966-го по 1975-й. — Прим. авт.), который призывает упрощать и ускорять процессы на заводе. Мы даже решили напечатать его на плакате и повесить на стене в зале заседаний. Для того чтобы каждый мог осознать, что бюрократия создает много проблем», — сказал Мор.

Также он отметил, что фактически не уходил с АвтоВАЗа в 2018 году, когда президентом стал Ив Каракатзанис. Все прошедшее с тех пор время до возвращения Мор в статусе операционного директора Renault в Евразии следил за процессами внутри компании и пытался найти способ оптимизировать их.

Напомним, Николя Мор вернулся на пост главы АвтоВАЗа 1 июня.

Renault владеет контрольным пакетом АвтоВАЗа через компанию Alliance Rostec Auto BV, которая является совместным предприятием французов с российской госкорпорацией «Ростех». На Alliance Rostec Auto BV записаны все 100% акций АвтоВАЗа, в свою очередь, доли в СП поделены в пропорции 67,61%/32,39% в пользу Renault.

Китайский промышленный гигант FAW представил на международном автосалоне в Шанхае прототип перспективной модели под маркой Hongqi. Напомним, она занимает верхнюю строчку в иерархии национальных китайских автобрендов. На Hongqi ездят все лидеры компартии Китая начиная с Мао Цзэдуна, по статусу эти машины можно сравнить с английскими Rolls-Royce или советскими ЗИЛами. Последние годы FAW коммерциализирует Hongqi — и для этого расширяет гамму бренда за счет «потребительских» автомобилей, седанов и кроссоверов.

Прототип нового Hongqi показали в статусе концепт-кара под кодовым именем L-Concept. Это фастбэк, то есть седан с коротким багажником. «Стремительный» облик машины разработан под началом Жиля Тейлора, бывшего шеф-дизайнера Rolls-Royce, который с 2018 года трудится над обликом Hongqi. К изюминкам экстерьера автомобиля можно отнести вертикальные фары, огромную решетку радиатора, составленные из горизонтальных LED-элементов задние фонари, а также остекленную крышу-колпак с композитными внешними панелями и необычной «плетеной» структурой в задней части. 

В салоне — четыре места с раздельными задними креслами и отделка натуральными материалами: кожа, дерево, полированный алюминий… А еще здесь есть элементы из хрусталя. Кузов лишен центральных стоек, задние двери имеют механизм типа «suicide doors».

Технические подробности о Hongqi L-Concept не сообщаются. В серийное производство автомобиль такого вида пойдет в 2023 году.

Тольяттинский электромобильный стартап Zetta, повисший в воздухе из-за недостатка финансирования, может получить инвестиции в виде кредита от самарского банка «Солидарность». Этот банк уже включился в работу с Zetta, сообщил на прошедшем 16 ноября совещании губернатор Самарской области Дмитрий Азаров (напомним, Тольятти находится в данной области).

Азаров назвал Zetta «главным инновационным продуктом в регионе в сфере машиностроения с уровнем локализации в России 70%». Какой объем финансирования и на каких условиях банк готов предоставить проекту, губернатор не уточнил, но поручил и. о. регионального министра промышленности и торговли Олегу Жадаеву сопровождать его реализацию на всех этапах, чтобы предприятие таки начало выпуск электромобилей, пишет самарский ресурс «Волга Ньюс».

Отметим, что Zetta — это двухдверная, двухместная машина на электротяге. Ее длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно, она имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке достигает 180 км.

Как сообщало ранее агентство ТАСС, на реализацию Зетты уже потрачено 570 млн рублей. Из указанной суммы 191 млн Zetta получила в виде субсидии от Минпромторга РФ, еще 49,5 млн — в качестве льготного кредита от Фонда развития моногородов. Для завершения проекта требуется еще 100 млн рублей.

Дата начала производства Zetta постоянно переносится.

Ранее по теме: Электромобиль Zetta: последняя попытка

На выставке «Вузпромэкспо-2020» в Москве 10 декабря представили легковой субкомпактный электромобиль, созданный совместными усилиями Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ) и КАМАЗа.

Машину разработал инженерный центр СПбПУ в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы». У университета большой опыт НИОКР по заказу крупных мировых автоконцернов — Daimler AG, BMW AG, Ferrari, Volkswagen AG и т. д. В проекте электромобиля КАМАЗ выступает индустриальным партнером, то есть электромобиль будет выпускаться на его мощностях.

Представленный образец носит рабочее название Kama-1, он имеет трехдверный кузов, длина, ширина и высота которого — 3,4 м, 1,7 м и 1,6 м. Дорожный просвет — 160 мм, электромобиль оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 33 кВт*ч и двигателем мощностью 80 кВт (109 л.с.), что позволяет развить скорость до 150 км/ч и проехать до 250 км без подзарядки. Скорость полного заряда батареи в обычном режиме — 6 часов, в ускоренном — 20 минут. Разгон до 100 км/ч — за 6,7 секунды.

При серийном производстве розничная цена Kama-1 составит 1-1,3 млн рублей.

Все подробностью и интервью с разработчиками электромобиля уже можно прочитать на Дроме в статье «У истоков электрической «Камы-1»: китайские компоненты, обходные технологии, клиренс — 130 мм».

АвтоВАЗ переведет 100% штата с пяти- на четырехдневный режим работы. По сокращенной схеме будут работать производства и в Тольятти, и в Ижевске начиная с 6 июня три месяца, то есть до 6 сентября. Об этом говорится в сообщении компании от 25 марта.

Чтобы сохранить уровень дохода в период четырехдневки, в пятый день сотрудников задействуют на временных и общественных работах, в том числе на площадке Индустриального парка АвтоВАЗа. При этом персонал будет получать полную зарплату — пятый день оплатят из средств федерального бюджета, деньги уже выделены правительством РФ.

На заводах АвтоВАЗа в Тольятти по состоянию на начало 2022 года работают 32 тысячи человек, средняя зарплата — около 40 тысяч рублей в месяц. В Ижевске трудятся еще 5 тысяч человек.

Ранее АвтоВАЗ перенес корпоративный отпуск с июля на апрель для сотрудников заводов. Он пройдет с 4 по 24 апреля.

Также стало известно, что АвтоВАЗ готовится существенно упростить оснащение Гранты, Весты, Niva Legend и Niva Travel. Из комплектации уберут АБС, ESP, подушки безопасности и SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, их лишат одного или двух датчиков кислорода в выпускной системе, таким образом, экологический уровень скатится с нынешнего «Евро-5» до «Евро-2». Станет проще блок управления двигателем и его прошивка. Это планируется сделать в рамках борьбы с дефицитом электронных комплектующих.

Nissan Motor запустит технологию замкнутого цикла переработки алюминия в Европе для производства деталей к новому поколению компактного кроссовера Qashqai. Сборка автомобиля начнется уже летом. 

Qashqai J12 представили в феврале нынешнего года, в его конструкции широко применяется алюминий — часть кузовных панелей отштампована из «крылатого металла»: двери, капот, передние крылья. Такое решение позволило снизить снаряженную массу относительно предшественника на 60 кг.

Однако изготовление панелей из алюминиевых листов требует особых технологий штамповки. В 2020 году специально под выпуск нового Кашкая Nissan установил на своем заводе в Сандерленде (Англия, там производят Qashqai для всего Евросоюза) второй сверхтяжелый пресс и систему подачи воздуха для вторичной переработки металлических отходов. Невостребованные алюминиевые обрезки, которые образуются после штамповки панелей, измельчаются этой системой подачи воздуха. Измельченный лом выгружается со скоростью 150 км/ч, за один час может набежать семь тонн металла и более. 

Лом собирается отдельно по каждой марке алюминия. Это позволит Nissan возвращать его своим поставщикам металла, которые его переработают и вновь отправят на завод в Сандерленде для производства деталей Qashqai. 

По данных Nissan, с помощью такой переработки можно сэкономить более 90% энергии, необходимой для производства того же количества алюминия из первичного сырья, а также сократить количество используемых новых ресурсов. 

Напомним, Nissan Qashqai J12 построен на платформе Renault-Nissan CMF-C. Габаритные длина, ширина и высота нового Кашкая составляют 4425, 1838 и 1635 мм соответственно, колесная база — 2666 мм. То есть относительно предшественника J11 он на 35 мм длиннее, на 32 мм шире и на 25 мм выше, колесная база увеличена на 20 мм. 

Автомобиль будет выпускаться в бензиновой версии с 1,3-литровым турбомотором (138 или 156 л.с.) и в гибридной (190 л.с.). 

В России пока продолжается производство Qashqai второго поколения J11. Ранее в мае начались продажи версии с автопилотом.

Фотографии и координаты прибывающих на техосмотр автомобилей, которые с 1 марта передаются в полицейскую базу данных, не защищены и могут быть «модифицированы». Мошенники научились обходить нововведения процедуры ТО транспортных средств, которые должны были положить конец практике торговли диагностическими картами. Об этом пишет заместитель начальника ГИБДД РФ Николай Шеюхин в письме Минтрансу, рассказывает «Коммерсантъ».

«Установленные требования к изображению транспортных средств не предусматривают защиты загружаемых фотоматериалов какими-либо техническими или программными средствами. Отсутствие защиты позволяет загружать модифицированные файлы с фотографическими изображениями, которые проходят форматно-логический контроль и полностью соответствуют требованиям приказа Минтранса № 97», — говорится в письме.

Напомним, с 1 марта вступили в силу новые ужесточенные правила техосмотра автомобилей. С этой же даты МВД ввело единую автоматизированную информационную систему ТО, она же ЕАИСТО. Теперь транспортное средство фотографируют на пункте до и после процедуры, снимки заносят в ЕАИСТО. Также в систему автоматически загружают информацию о координатах места расположения машины на момент ТО, о дате, времени начала и окончания проведения техосмотра.

Доступ к ЕАИСТО есть лишь у сотрудников Госавтоинспекции на федеральном и региональном уровнях. Обмен информацией со страховщиками станет осуществляться по защищенному протоколу, пунктам ТО позволят работать только на занесение данных в ЕАИСТО.

Однако существует масса возможностей для загрузки фейков в систему, начиная от редактирования фотографий и заканчивая заменой номеров на снимках похожих машин, отметил руководитель блока специальных сервисов Infosecurity a Softline company Сергей Трухачев. Прописать координаты на фото не представляет сложности, существуют десятки программ для редактирования EXIF-данных.

Гендиректор союза «Техэксперт» Сергей Зайцев заявил, что ситуация является ожидаемой, поскольку из 5 тысяч зарегистрированных операторов ТО «реальных» (имеющих оборудование, помещение и т. д.) только 1-1,5 тысячи, остальные — «жулье, брокеры и агенты, торгующие картами».

По «признакам нарушений правил проведения ТО, допущенных операторами», с 1 марта уже возбуждено более сотни дел по ст. 14.4.1 КоАП, рассказали в пресс-центре МВД.

Кстати, в связи с введением новых правил прохождение техосмотра уже подорожало с 650-1000 рублей до 1500-2000.

МВД РФ до конца 2021 года запустит по всей стране систему «Паутина», способную по данным с дорожных камер выслеживать угнанные или покинувшие место ДТП автомобили. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-центр министерства.

«Срок ввода специального программного обеспечения (СПО) «Паутина» в эксплуатацию установлен на декабрь текущего года», — заявили в МВД.

Система начала работать в Центральном федеральном округе в апреле. Если прежде дорожные камеры в регионах функционировали на разном ПО и, соответственно, никак не были связаны друг с другом, то теперь их объединили в цельную сквозную сеть. С помощью «Паутины» полицейские, к примеру, Воронежской области уже сейчас могут отследить путь машины (угнанной или уехавшей с места ДТП) до границ Тверской области, то есть через пять регионов.

Компоненты «Паутины» в перспективе станут частью системы электронного обжалования штрафов в рамках портала госуслуг. Позволяющие это сделать поправки к КоАП вступают в силу 1 сентября 2021 года. Сейчас сведения о штрафе в виде PDF-файла в мобильном приложении являются лишь цифровой копией постановления — с сентября это уже будет юридически значимый документ, с момента получения которого отсчитывается срок обжалования.

Заявления об обжаловании начнут поступать с портала в «Паутину» и оттуда распределяться в Центры автоматизированной фиксации административных правонарушений для обработки.

Разработка легкого пикапа Hyundai Santa Cruz вошла в завершающую стадию: его прототипы начали тестировать на поверхности замерзшего озера в Финляндии. Презентация автомобиля и запуск его производства состоятся уже в 2021 году.

Пока прототип хорошо замаскирован, так что дизайн трудно рассмотреть. Но уже можно сделать вывод, что форма бокового остекления напоминает одноименный концепт, представленный в далеком 2015 году. Также можно заметить крупную решетку радиатора и низко установленные фары, намекающие на использование «двухэтажной» оптики, в которой сверху расположатся дневные ходовые огни.

В отличие от Santa Cruz образца 2015 года, серийная модель получит полноценные задние двери, а не укороченные (у концепта они открывались в противоположную сторону).

Основным рынком сбыта новинки станет Северная Америка. При этом у Santa Cruz, в отличие от популярных в США пикапов, нет лонжеронной рамы, несущей структурой является кузов, как у легковых автомобилей. За основу взят кроссовер Tucson последнего поколения. С учетом того, что без рамы грузоподъемность не будет внушительной, Santa Cruz станет позиционироваться в качестве машины для активной семьи, а не «рабочей лошадки» для американских рабочих.

Пока неизвестно, какую моторную гамму предложат для пикапа. Не исключено появление 2,0-литрового бензинового двигателя.

Основными конкурентами Hyundai Santa Cruz в США станут недавно обновленная Honda Ridgeline и тоже готовящийся к дебюту Ford Maverick.

Во втором поколении легкого вэна Mercedes-Benz Citan будет вариант с чисто электрической силовой установкой, он получит собственное имя eCitan. Фотографии прототипа в камуфляже опубликовал портал Motor1.

Говорить о внешности новинки сложно, поскольку наружные панели скрыты пленкой, однако пропорции кузова у батарейной модификации Citan совпадают с прототипом топливной. Но есть и отличия: вместо решетки  радиатора у электровэна установлена пластиковая заглушка, в которую вмонтирован порт зарядки.

Базируется бестопливный Citan на платформе Renault-Nissan-Mitsubishi, технически он повторит Renault Kangoo Z.E следующей генерации. Однако характеристики последнего французы держат в секрете: на данный момент нет никаких данных о мощности его электромотора и емкости тяговой батареи. Актуальное поколение Kangoo Z.E оснащается 60-сильным электродвигателем и тяговой батареей емкостью 33 кВт*ч, заряда которой хватает на 200 км пути. 

О дате премьеры электрического Citan информации пока нет, топливную версию должны представить во второй половине текущего года.

Mercedes-Benz Citan уходящего образца выпускается с 2012 года, это перелицованная версия Renault Kangoo. Citan первой генерации покинул российский рынок из-за низкого спроса еще в конце 2019 года.