Архивы за Март 6th, 2025
Автоспорт в Твери: анонс на 31 января
31 января — первый этап Чемпионата по зимнему картингу (Кубок «РУМОС-СПОРТ»).
Первый чемпионат по зимнему картингу (Кубок «РУМОС-СПОРТ») рассчитан на тех, у кого есть соревновательный дух, но при этом не хватает драйва и адреналина.
ICE-картинг — это новое для Твери и области событие в сфере автоспорта. Лед вызывает больше скольжения и внезапных разворотов. Но покрытие безопасно для водителей, а мощные спортивные карты на ледовой трассе доставят пилотам массу ярких эмоций.
К участию допускаются пилоты, отвечающие следующим требованиям:
- возраст старше 18 лет (с 12 лет — при наличии лицензии пилота РАФ);
- наличие клубных прав картодрома «РУМОС-СПОРТ»;
- время круга — менее 39,300 (картодром «РУМОС-СПОРТ», конфигурация «зима–2021»).
Участники, занявшие первые три позиции в каждом зачете, будут награждены кубками, дипломами и специальными призами от партнеров мероприятия.
Уже зарегистрировано более десяти участников.
Начало — в 10:00.
Стартовый взнос за каждого участника — 5000 рублей.
Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!
Место проведения: Тверь, картинг-центр «РУМОС-СПОРТ» (165-й км трассы М-10 «Москва — Санкт-Петербург»). Координаты: 56°47’19.63’N, 35°54’18.08’E (56.788787, 35.905023). Место на карте / Как проехать.
Подробности: twks.ru, vk.com/rumos_sport
Находившаяся на кладбище Tesla Model 3 увидела привидение. ВИДЕО
Электромобили Tesla нередко попадают в новостные ленты изданий из-за тех или иных необычных инцидентов, связанных с работой системы автономного вождения. Новый и весьма забавный случай произошел намедни с седаном Model 3 на одном из американских кладбищ, где машина обнаружила рядом с собой невидимого человека.
Соответствующая видеозапись опубликована в микроблоге Twitter на канале Ovidiu Maciuc. На кадрах видно, что машина распознает рядом с собой хаотично передвигающегося человека, хотя в реальности никого возле нее не было.
Владелец Model 3, а также пользователи интернета уже гадают, с чем данное явление связано. Некоторые считают, что радары электромобиля сломаны и работают некорректно; другие предполагают, что речь идет о так называемом пасхальном яйце и автомобили Tesla попросту «боятся» подобных мест или же намеренно пугают таким эффектом своих владельцев.
Отметим, что актуальные системы автономного вождения второго уровня в Tesla требует от водителя быть готовым в любой момент взять управление на себя.
Напомним, 8 января гендиректор Tesla и SpaceX Илон Маск стал самым обеспеченным человеком в мире. Это произошло после роста стоимости акций Tesla. В итоге бизнесмен обогнал основателя Amazon Джеффа Безоса в рейтинге миллиардеров Bloomberg Billionaires Index, в который включены 500 самых богатых людей.
МВД: обязательное оснащение автомобилей алкозамками не планируется
У МВД России нет планов обязать оснащать алкозамками автомобили водителей, ранее пойманных за рулем в нетрезвом виде. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на официального представителя МВД Ирину Волк.
«Министерство внутренних дел сообщает, что данная информация не соответствует действительности. МВД России с подобной инициативой не выступало и в проработке данного вопроса в настоящее время участия не принимает. Ранее ведомство уже давало отрицательный отзыв на аналогичные предложения. Отмечалось, что эффективное внедрение алкозамков в РФ возможно только при условии создания соответствующих организационно-технических и правовых основ», — заявила представитель МВД.
По словам Волк, сегодня отсутствуют условия для внедрения алкозамков, а все заявления по этой теме являются преждевременными и некорректными.
Напомним, в конце мая СМИ сообщили, что Минпромторг РФ прорабатывает совместно с ГИБДД внесение изменений в Правила дорожного движения, которые позволят устанавливать алкозамки на автомобили водителей, ранее пойманных за рулем в нетрезвом виде. Эти устройства не позволяют завести двигатель машины, пока автомобилист не дунет в алкометр.
Mazda запатентовала заднеприводный спорткар с трехроторным двигателем
Mazda Motor 6 января оформила патенты в Японии и Евросоюзе на гибридную силовую установку, составленную вокруг роторно-поршневого двигателя (РПД). Из документа следует, что она предназначена для заднеприводного автомобиля.
В августе 2021 года японские СМИ сообщили, что Mazda разрабатывает РПД, работающий на сжигании водорода. Однако в новых патентах нет ни слова об альтернативных видах топлива, то есть предполагается использовать бензин.
В охранных документах описывается принцип устройства заднеприводного спорткара с гибридной установкой на базе бортовой системы 48 В. Используется трехроторный двигатель, установленный продольно. Напомним, трехроторный РПД Mazda в последний раз серийно устанавливала на купе Eunos Cosmo (JC), которое выпускалось с 1990 по 1996 год. Также трехроторные моторы хорошо проявили себя в лемановских прототипах.
Новый патент описывает принципиально иное устройство, нежели готовящийся гибридный вариант спорткроссовера Mazda MX-30, в котором система станет работать по последовательной схеме (РПД будет только заряжать тяговую батарею, а связь с колесами получит электромотор). В свежих патентах описан параллельный гибрид.
Напомним, Mazda была одной из немногих в мире автомобильных компаний, серийно производивших роторно-поршневые двигатели. Первой моделью с РПД стало купе Mazda Cosmo, появившееся в 1967 году, последней — RX-8, выпуск которого прекратился в 2012-м. Преимущества РПД перед обычными поршневыми двигателями — низкий уровень вибраций, высокая удельная мощность, малый вес, небольшие габариты, меньшее количество деталей. Недостатки — более быстрый износ трущихся элементов и уплотнителей, склонность к перегреву, повышенный расход топлива на небольших оборотах, низкая ремонтопригодность. RX-8 оснащался двухроторным мотором 13B-MSP Renesis.
Автоспорт в Смоленской области: анонс на 12–13 июня
12–13 июня — третий этап RHHCC.
Всероссийская серия RННСС-RTAC — чемпионат Ассоциации любителей автомобильного спорта по кольцевым автомобильным заездам в режиме «трек-дня» на лучшее время круга в командном (RHHCC — Russian Time Attack Club Championship) и личном (RTAC — Russian Time Attack Championship) зачетах.
Соревнования RHHCC проходят в формате Time Attack (на лучшее время круга, без контактной борьбы) на серийных легковых автомобилях, подходящих под определение «hot hatch» («горячий хэтчбек»). К соревнованиям допускаются пилоты, являющиеся членами автомобильных клубов или автомобильных изданий.
Суть соревнования — в определении участника, который быстрее всех способен проехать один круг по гоночной трассе. Автомобили сгруппированы по классам, в зависимости от мощности двигателя и комплектации. Стартуют они с интервалом в несколько секунд и едут по трассе без обгонов и очной борьбы, что позволяет свести к минимуму риск повреждения техники и риск для здоровья.
Как правило, в каждом этапе чемпионата RHHCC участвует более сотни автомобилей, что делает соревнования весьма привлекательными для ценителей спортивной техники.
Краткая программа гоночных дней:
Суббота, 12 июня
Весь день тренировки в режиме open-pit
09:00 — начало регистрации и технических проверок.
10:00 — начало заездов.
18:00 — окончание заездов.
Воскресенье, 13 июня
07:00 — начало регистрации и технических проверок.
09:00 — начало заездов.
18:30 — окончание заездов.
Стартовые взносы: пять зачетных заездов (за одного водителя) — 7500 рублей, зачетные заезды + тренировки без хронометража — 13 500 рублей.
Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!
Место проведения: СТК «Смоленское кольцо» (схема проезда).
Подробности: rhhcc.ru, vk.com/rhhcc
Volkswagen показал первое изображение будущего флагманского электроседана
Volkswagen впервые опубликовал тизер с перспективным электрическим электроседаном, который будет располагаться на верхушке модельной линейки марки и обладать продвинутыми технологиями автономного вождения. Проект получил название Trinity, оно происходит от латинского слова trinitas и означает «триединство».
По опубликованной картинке трудно судить о внешности будущего флагмана, тем не менее можно отметить, что линии его кузова практически полностью повторяют оные у купе-лифтбека Arteon, продажи которого в России в 2020-м продлились около полугода.
Будущий электроседан в перспективе будет оснащен системой автономного вождения четвертого уровня. По классификации SAE (Society of Automotive Engineers, Сообщество автомобильных инженеров), такой «автопилот» имеет «высокий уровень автоматизации», ему не нужен резерв в виде человека, если он функционирует в предусмотренном разработчиками режиме. Однако со старта продаж в 2026 году покупатели получат доступ к системе уровня 2+. Фактически это то же самое, что уже несколько лет предлагает американская Тесла.
О габаритах Trinity пока информации нет. Но судя по тому, что Volkswagen позиционирует машину как флагман, то его длина составит более пяти метров (как у снятого в 2016-м с производства топливного седана Phaeton).
Новинку построят, по данным издания Autocar, на модернизированной фирменной электрической модульной платформе MEB, ставшей основой для хэтчбека ID.3 и кроссовера ID.4 (их производство началось в прошлом году). От перспектив использования более прогрессивной «тележки» PPE разработки Audi-Porsche Volkswagen решил отказаться, поскольку это негативным образом скажется на себестоимости моделей.
Продажи Volkswagen Trinity начнутся в 2026 году, производство — раньше. В декабре 2020-го издание Automotive News со ссылкой на источник в окружении члена правления VW Стефана Вайля сообщало, что произойдет это в 2025-м.
Напомним, в сентябре концерн Volkswagen объявил о планах обойти к 2023 году Tesla по объему выпускаемых электромобилей.