Архивы за Апрель 20th, 2025
Японская Aisin рассказала подробности о «сверхкомпактном электрическом приводе» для Тойоты
В конце 2020 года Toyota презентовала двухместный субкомпактный электромобиль C+ Pod для каршеринга. Он получил агрегаты от японской машиностроительной компании Aisin Seiki, которая входит в состав Toyota Motor и известна в первую очередь своими автоматическими трансмиссиями. Aisin подробно рассказала о новом силовом агрегате, разработанном специально для C+ Pod.
Напомним, длина электромобиля составляет всего 2490 мм, он компактнее Smart Fortwo. Мотор установлен в задней части и приводит в движение заднюю ось. Мощность — всего 9,2 кВт (13 л.с.), крутящий момент — 56 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 9,06 кВт*ч, запас хода на одной зарядке достигает 150 км. Для восполнения энергии с 0 до 100% требуется 5 часов, кроме того, машина сама может служить источником энергии для внешних устройств: для этого под сиденьем водителя есть розетка, время работы на раздачу электричества — до 10 часов.
В качестве основы для электромотора C+ Pod компания Aisin взяла электрический блок полного привода от модификаций E-Four некоторых гибридов Тойоты, в том числе ряда версий Prius. Но не обошлось без изменений. В гибридных моделях с электрическим задним приводом применяется асинхронный двигатель (без постоянного магнита). В то же время для C+ Pod выбран синхронный с постоянными магнитами.
В дополнение к этому за счет изменения зубчатой передачи удалось добиться компактной компоновки, что особенно важно в случае со столь небольшим электромобилем, как Toyota C+ Pod.
К слову, 1 апреля 2021 года Aisin Seiki сменит официальное название на Aisin Corporation.
Toyota C+ Pod уже начали продавать в Японии, но пока в ограниченном формате — только для корпоративных клиентов и муниципалитетов, цена — 1 650 000-1 716 000 иен (=1 170 000-1 216 000 рублей). С 2022 года эту модель сможет купить любой желающий, в том числе физлица.
Япония добилась самого низкого уровня смертности в ДТП за всю историю
Национальное полицейское агентство Японии опубликовало статистику по дорожным инцидентам за 2020 год. Согласно этим данным, количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях составляет 2839. Это минимальное число за всю историю мониторинга, который ведется с 1948-го. По сравнению с 2019-м количество смертей уменьшилось на 376, впервые опустившись ниже 3000.
Пик смертности на дорогах Японии пришелся на 1969-1972-й: тогда каждый год погибало около 16 000 человек. Тенденция на уменьшение закрепилась в начале 90-х. Количество смертей упало ниже отметки 10 000 в 1996-м, ниже 4000 — в 2015-м.
В Национальной комиссии общественной безопасности отметили, что повышение уровня безопасности на дорогах стало результатом работы правительства и связанных с ним организаций, а также усилий каждого гражданина Японии. В то же время установленный ранее план по снижению смертности от ДТП до 2500 случаев в 2020-м не удалось реализовать.
Напомним, что население Японии по состоянию на 2020 год составляло 125,6 млн человек. По уровню автомобилизации эта страна — один из традиционных мировых лидеров: на 1000 человек в ней приходится 591 машина.
На программы льготного автокредитования уже израсходовали более 3 млрд рублей
За первые два месяца 2021 года на льготные автокредиты для россиян израсходовано более 3 млрд рублей госсредств. Об этом 11 марта сообщили в пресс-службе Минпромторга РФ.
В настоящее время действуют две программы поддержки спроса — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». По ним можно получить скидку от 10% до 25% (для жителей Дальнего Востока) на первый взнос при покупке новой машины российского производства стоимостью до 1,5 млн рублей. Принять в них участие могут те, кто покупает свой первый автомобиль, семьи с одним и более несовершеннолетними детьми, а также медработники.
«Совокупный объем предоставленных за два месяца 2021 года скидок составил 4,86 млрд рублей (по программе льготного автокредитования — 3,63 млрд рублей, по программе льготного лизинга — более 1,23 млрд рублей)», — заявили в Минпромторге (цитата по ТАСС).
В абсолютном выражении с помощью программ стимулирования спроса в 2021-м было продано 42,5 тысячи новых автомобилей. Из них около 35,4 тысячи удалось реализовать по программе льготного автокредитования, остальные 7,1 тысячи — по программе льготного лизинга.
В конце февраля в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» сообщили, что большинство банков временно приостановили выдачу льготных автокредитов, поскольку текущий лимит направленных на эти программы госсредств практически исчерпан.
Всего на программу льготного автокредитования в 2021 году выделено почти 9 млрд рублей. Таким образом, совокупный объем пока не израсходован. В то же время нетрудно понять, что, поскольку за два месяца ушло более 40% выделенного бюджета, на весь год денег никак не хватит.
В ближайшее время программы будут возобновлены за счет выделения дополнительных бюджетных средств.
«Что касается дополнительного финансирования программы «Льготное автокредитование», то в настоящее время вопрос прорабатывается совместно с заинтересованными органами исполнительной власти», — прокомментировали в Минпромторге.
Новый Mitsubishi Outlander: первые фото без маскировки
Среднеразмерный кроссовер Mitsubishi Outlander текущего поколения GF выпускается с 2012 года. Слухи о скором выходе следующего Аутлендера циркулируют пару лет, но Mitsubishi Motors уже несколько раз переносила дату премьеры новой модели. Когда точно ее представят — неизвестно до сих пор, но в свободном доступе впервые опубликовали перспективный автомобиль в серийном обличии без какой-либо маскировочной пленки.
Как и ожидалось, новинка выполнена в духе концепта Mitsubishi Engelberg Tourer 2019 года. Машина на удивление точно повторяет стиль шоу-кара. Слегка упрощены лишь отдельные элементы вроде зеркал и колесных дисков.
Технические подробности пока не опубликованы, но ожидается, что новый Outlander будет построен на платформе CMF-С/D, которую разделит с Nissan X-Trail. Под капотом можно ожидать появления 2,5-литрового бензинового мотора от того же Икс-Трейла, развивающего 190 л.с. Автомобиль наверняка получит вариатор, а привод будет передним или полным по выбору потребителя.
Не обойдется и без гибридной версии: Mitsubishi в последнее время уделяет таким моделям особое внимание. Вероятно, в этом исполнении машина получит 2,4-литровый бензиновый мотор и электродвигатель, а батарея позволит проехать до 69 км без запуска ДВС.
В июле американский офис Mitsubishi Motors подтвердил, что следующий Outlander выйдет в начале 2021 года, а до дилеров доберется во втором квартале.
Нынешний Outlander продается в России по цене от 1 709 000 рублей за переднеприводную версию с 146-сильным бензиновым мотором и вариатором. Модель для российского рынка производят по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе «ПСМА Рус» в Калуге.