Архивы за Апрель 23rd, 2025
Хонды в США научатся предупреждать власти о плохой разметке на дорогах
Автомобили Honda помогут дорожным властям США поддерживать разметку в хорошем состоянии: исследовательский институт компании разрабатывает соответствующую систему мониторинга. Она задействует спутниковую навигацию и камеры, а полученные сведения будут передаваться местным службам.
В зависимости от состояния дорожная разметка будет помечаться в «мозгах» машины одним из четырех цветов: зеленым (отличная разметка), желтым (хорошая), красным (требует обновления) и серым (отсутствует полностью).
Эта информация вместе с координатами, видеозаписями и фотографиями с автомобильных камер поступит на защищенную облачную платформу, доступ к которой будет у дорожных служб. «Умные» машины тоже получат право подключаться к этой базе данных: так они смогут предупредить водителя, что впереди ожидается участок с плохой или отсутствующей разметкой, поэтому система удержания в полосе или автопилот могут функционировать некорректно.
Honda уже сотрудничает с Министерством транспорта штата Огайо (США) и планирует начать предоставлять данные о состоянии разметки в первой половине 2022 года в рамках пилотной программы.
Напомним, Honda Motor является одним из лидеров в разработке систем автопилотирования. Седан Honda Legend первым в мире получил автопилот третьего уровня по классификации SAE: такая опция стала доступна в марте 2021 года, но пока только на внутреннем рынке Японии. В октябре компания приступила к испытаниям системы четвертого уровня.
Aurus получат именные покрышки
Нижнекамский шинный завод зарегистрировал имя Kama Aurus.
Автомобили российского премиум-бренда Aurus будут комплектовать брендированными шинами, выпущенными специально под них. Нижнекамский шинный завод зарегистрировал торговое имя Kama Aurus — оно станет красоваться на боковинах покрышек. Вероятно, такие колеса получат только бронированные версии Аурусов, поскольку именно их комплектуют специальной резиной «Кама» с защитой от пробоя. У Aurus в потребительской конфигурации — Pirelli Scorpion российского производства.
В мировом автопроме довольно редки случаи выпуска шин под конкретную марку автомобилей, потому что это дорого. Однако брендированными покрышками, например, комплектуют внедорожники Jeep Wrangler. В 2020 году именные колеса получил возрожденный Ford Bronco, причем из-за недосмотра на рекламных фото машины использовались покрышки с именем главного конкурента — как раз Рэнглера, впоследствии Goodyear по просьбе Форда заменил надпись на Bronco. В России именная резина выпускается только для Лады Нивы — КШЗ Нива, причем на конвейер ВАЗа она не поставляется — ее продают на вторичном рынке.
Размерность колес у Aurus Senat в потребительской версии — 255/55 R20.
В специальном разделе на Дроме можно подобрать шины на любой автомобиль.
Pirelli выпустила календарь 2022 года: здесь только музыканты
Итальянский шинный гигант Pirelli представил фирменный фотокалендарь на 2022 год.
У календарей Pirelli каждый раз уникальная тема. Выпуск 2022 года озаглавлен фразой On the Road, то есть «На дороге», он полностью посвящен музыкантам.
Моделями для Pirelli 2022 выступили популярные западные исполнители — Шер, Игги Поп, Рита Ора, Дженнифер Хадсон, Grimes, Normani, Saweetie, Kali Uchis и St. Vincent. Даже фотограф из музыкантов — 61-летний Брайан Адамс, легендарный канадский рокер, пик популярности которого пришелся на 80-90-е. Оказывается, Адамс многие годы для души увлекается художественной фотографией, поэтому его и привлекли на проект итальянские шинники.
Брайан говорит, что отснял серию атмосферных, игривых и погруженных в фантазию портретов. Часть снимков описывается как «один день из жизни гастролирующего музыканта», другая часть — «после шоу».
К первой категории, например, относятся снимки поп-исполнительницы St. Vincent с гитарным медиатором на языке, или рэперши Saweetie, толкающей стойку со своими чемоданами (снято в отеле в Италии), или Шер возле зеркала в пустой гримерке. Фото рокера Игги Попа с обнаженным торсом — это отсылка к его знаменитому портрету 70-х годов. Вообще, 75-летнюю Шер и 74-летнего Игги Попа пригласили на проект для придания ему еще большей статусности, остальные привлеченные для календаря музыканты — из молодого поколения.
Примеры снимков цикла «после шоу» — это отдыхающая в ванне британская певица Рита Ора, или позирующая в своей студии канадка Grimes, или сам Брайан Адамс с гитарой возле классического автомобиля.
Утверждается, что все кадры были отсняты Адамсом всего за три дня.
Изначально канадца привлекали к работе над календарем Pirelli 2021, однако тот не был выпущен из-за глобальной пандемии коронавируса, поэтому проект реализовали на 2022 год.
Календарь состоит из 160 страниц и содержит более 70 фотопортретов в цветном и черно-белом вариантах.
Pirelli издает фирменные календари с 1964 года — их каноничные выпуски (до начала XXI века) были наполнены фотографиями обнаженных красоток в ярких образах. Однако в начале нулевых компания отошла от этой концепции в пользу менее эротичных и более артистичных работ. Календари Pirelli выходят ограниченным тиражом в несколько тысяч экземпляров и имеют высокую коллекционную ценность.
На рестайлинговой Lada Vesta появится система мониторинга слепых зон
С рестайлингом Lada Vesta обзаведется системой мониторинга «слепых» зон. Информацию об этом пишет паблик Avtograd News со ссылкой на свои источники на АвтоВАЗе.
Утверждается, что прототипы Lada Vesta FL (facelift), фотографии которых время от времени публикуют в Сети, уже оснащены этой функцией. На рестайлинговых Вестах данную систему предложат в качестве опции в топ-комплектациях, кроме того, в самых оснащенных машинах установят также светодиодные фары и вертикально ориентированный экран медиасистемы.
Неделю назад «Газета.ру» со ссылкой на инсайдеров сообщила, что АвтоВАЗ разрабатывает для Lada комплекс превентивной безопасности ADAS, включающий контроль за движением по полосе, предупреждение ДТП превентивным торможением, считывание дорожных знаков, обмен автомобиля информацией с инфраструктурой дороги и прочее. ADAS создают с применением технологий Renault-Nissan (АвтоВАЗ входит в состав французского концерна).
Снаружи рестайлинговая Веста будет отличаться измененным оперением с новой решеткой радиатора, бампером, фарами, другими задними фонарями и задним бампером, в салоне появится центральная консоль с вертикальным экраном медиасистемы, а также приборной панелью с двумя колодцами вместо трех.
Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.
Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.
Сегодня Веста стоит от 723 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».
Евросоюз запретил экспорт в Россию автомобилей дороже 50 000 евро
Евросоюз 15 марта ввел очередной (четвертый) пакет ужесточенных санкций против России за события на Украине. По сообщению Reuters, этот список документов помимо прочего запрещает поставки в РФ автомобилей класса люкс — стоимостью свыше 50 000 евро (=7 243 000 рублей по курсу на 15 марта).
Не входящая в Евросоюз Британия также ввела аналогичные санкции против России.
Этот пункт ударит по экспорту в РФ машин многих европейских брендов, включая Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Bentley, Rolls-Royce, Ferrari, Jaguar, Land Rover.
В настоящее время указанные компании и так приостановили продажи своих автомобилей в России, в том числе и по объективным причинам — нарушены цепочки поставок, продолжается девальвация рубля. Продажа продукции в таких условиях грозит большими убытками.
11 марта США также утвердили новые ограничения против РФ. Экспортный контроль со стороны Штатов введен на поставки в Россию практически всех типов автомобилей.
Ранее по теме: Правительство РФ поддержало изменение налога на роскошь: нижняя планка стоимости авто будет 10 млн вместо 3 (9 марта 2022)
Шеф-монтаж оборудования: искусство точности и слаженности
Шефмонтаж оборудования — это не просто технический процесс, а настоящая управленческая и инженерная симфония, в которой каждая деталь должна звучать в унисон. Когда говорят о монтаже, обычно представляют рабочих, которые поднимают тяжёлые металлические конструкции, тянут кабели и подключают трубопроводы. Но за всем этим стоит человек, который не просто контролирует, а направляет процесс, задаёт ритм и обеспечивает гармонию между чертежами, поставщиками, монтажниками и заказчиком. Этот человек — шефмонтажник, руководитель монтажных работ, инженер, соединяющий теорию и практику.
Истоки и значение понятия
Термин «шеф-монтаж» появился в промышленности из-за необходимости объединить проектные, инженерные и монтажные функции. Когда предприятие закупает сложное технологическое оборудование — будь то линия розлива напитков, компрессорная установка, станок с числовым программным управлением или энергоблок электростанции, — оно сталкивается с множеством нюансов. Даже при наличии подробной инструкции по установке всегда остаются детали, зависящие от конкретных условий производства, характеристик помещения, инфраструктуры или климатических факторов. Производитель не может просто передать оборудование и остаться в стороне: ему важно, чтобы оно было смонтировано и запущено правильно, в соответствии с проектными параметрами.
Именно поэтому инженеры-представители завода-изготовителя приезжают на объект и осуществляют шеф-монтаж — руководят процессом, консультируют, контролируют качество, а иногда и берут на себя часть работ по наладке. В буквальном смысле это «монтаж под шефством», под руководством специалиста, который лучше всех знает особенности оборудования.
Роль шеф‑монтажника
Шеф-монтажник — это связующее звено между производителем, заказчиком и подрядчиками. Его задача — не только проверить правильность сборки, но и обеспечить, чтобы оборудование работало так, как задумано конструкторами.
Рабочий день шеф-монтажника редко бывает одинаковым. Утром — совещание с подрядчиками, на котором обсуждаются планы-графики и корректируются сроки. Днём — обход площадки, контроль позиций, выверка уровней и осей. После обеда — диагностика подключений, консультации по системам автоматики, корректировка документации. Вечером — отчёт заказчику, фотографии, акты выполненных этапов.
Особенно важно умение находить общий язык с разными людьми. На одном участке шеф-монтажнику приходится говорить на «языке инженеров» — обсуждать параметры пусковых токов и схемы управления, а через десять минут объяснять монтажникам, как правильно затянуть фланцевое соединение или выставить фундаментные болты. Он должен быть и технарем, и педагогом, и психологом одновременно.
Этапы шеф‑монтажа
Процесс шеф‑монтажа условно можно разделить на несколько ключевых стадий:
- Подготовительный этап.
Сюда входит анализ проектной и эксплуатационной документации, уточнение комплектации оборудования, проверка наличия необходимых инструментов и оснастки. Уже на этом этапе инженер должен мысленно «пройти» через весь процесс монтажа, предвидеть трудности и подготовить решения. - Приёмка площадки и оборудования.
Перед началом работ проверяется состояние строительных конструкций, фундаментов, закладных деталей. Оборудование осматривается на предмет повреждений, соответствия спецификациям, комплектности. Малейшее отклонение может потом обернуться проблемой при пуске. - Контроль установки и сборки.
Здесь начинается основная работа. Шеф‑монтажник следит, чтобы монтажники строго соблюдали технологию: не нарушали уровни, не искажали геометрию корпуса, использовали требуемые моменты затяжки болтов. Любая поспешность или импровизация может привести к сбоям. - Подключение коммуникаций.
Электропитание, сигнальные линии, трубопроводы, системы охлаждения и смазки — всё это требует точной координации. Инженер сверяет схемы, проверяет маркировку проводов, контролирует соответствие материалов. - Испытания и наладка.
После завершения монтажа оборудование проходит «холодные» и «горячие» испытания. На этом этапе шеф-монтажник тесно сотрудничает с наладчиками, наблюдая за работой системы, фиксируя параметры и при необходимости внося коррективы. - Документирование и сдача работ.
Финальным аккордом становится оформление актов, протоколов испытаний и рекомендаций по дальнейшей эксплуатации. От того, насколько тщательно всё задокументировано, зависит гарантийное обслуживание и дальнейшая надёжность оборудования.
Технологическая гибкость и ответственность
Шеф-монтаж — это не просто следование инструкции, а творческий процесс. На практике почти всегда возникают непредвиденные обстоятельства: несоответствие размеров, ошибки в строительной части, задержки у поставщиков, нестандартные климатические условия. В таких случаях инженер должен быстро находить компромисс между проектными требованиями и реальностью. Его решения должны быть технически обоснованными и безопасными.
В этом и заключается особая ответственность профессии. Ошибка на этапе монтажа может дорого обойтись: от выхода из строя дорогостоящих узлов до остановки всего предприятия. Поэтому шеф-монтажник должен обладать не только знаниями, но и интуицией, которая формируется годами практики.
Междисциплинарность и цифровизация
Современный шеф монтаж оборудования невозможен без глубокого понимания смежных областей. Электротехника, гидравлика, автоматизация, информационные технологии — всё это взаимосвязано. Например, монтаж современного насоса уже не ограничивается установкой агрегата на фундамент и подключением трубопроводов: необходимо интегрировать его в систему управления, обеспечить связь с верхним уровнем SCADA, установить датчики вибрации для профилактического обслуживания.
В последние годы активно развивается цифровая поддержка процессов. Инженеры используют 3D‑модели, BIM‑платформы, мобильные приложения для фиксации замечаний, а также системы удалённого мониторинга. Всё это повышает прозрачность работ и позволяет специалистам завода‑изготовителя контролировать процесс в режиме онлайн, даже находясь за тысячи километров. Однако при всей технологической оснащённости главным фактором успеха остаётся человеческий: опыт, внимательность, умение принимать решения «на земле».
Взаимоотношения с заказчиком
Отдельной темой стоит взаимодействие с заказчиком. Для предприятия внедрение нового оборудования — это инвестиция, и заказчик хочет видеть результат: работающую систему, понятный график, уверенность в качестве. Шеф-монтажник, как представитель производителя, становится для него доверенным лицом.
Важно не только технически грамотно выполнять работы, но и выстраивать коммуникацию — объяснять, какие этапы предстоят, какие риски существуют и как их минимизировать. Часто именно от умения специалиста донести информацию зависит уровень доверия и дальнейшее сотрудничество компаний.
Психология профессии
Шеф-монтажник проводит большую часть времени вдали от дома, в командировках, иногда в сложных климатических зонах — от жарких пустынь до заполярных регионов. Это требует выносливости, стрессоустойчивости и дисциплины. Но, несмотря на трудности, большинство специалистов признаются, что эта работа приносит особое удовлетворение. Ведь они видят результат своего труда вживую: из бетонного цеха рождается работающая система, оживает сложный механизм, начинает гудеть турбина или вращаться конвейер.
Есть в этой профессии и своя романтика: ощущение причастности к большому делу. Шеф-монтажник видит производство изнутри, чувствует его пульс, понимает, как инженерные идеи воплощаются в жизнь. Это ощущение делает профессию по-настоящему уникальной.
С развитием технологий и автоматизации сама концепция шеф-монтажа постепенно трансформируется. Всё чаще производители предлагают дистанционное консультирование с помощью видеоконференций, дополненной реальности или цифровых двойников оборудования. Виртуальные инструменты позволяют специалистам контролировать работы, не выходя из офиса, а на площадке остаются только операторы, выполняющие указания. Однако полностью заменить живого руководителя пока невозможно — слишком много нюансов, которые невозможно просчитать заранее.
Вероятно, будущее за гибридной моделью: сочетанием удалённой поддержки и личного присутствия инженеров на критических этапах монтажа и запуска. В любом случае значение шеф-монтажа не уменьшится, ведь от качества установки зависит эффективность и безопасность эксплуатации оборудования.
Шеф-монтаж оборудования — это не просто инженерный этап, а связующее звено между замыслом и реальностью. Это процесс, в котором сочетаются точность расчётов, практический опыт и взаимодействие людей. От того, насколько грамотно и ответственно проведён шеф-монтаж, зависит судьба проекта: будет ли оборудование работать с ожидаемой производительностью, оправдает ли оно вложения, станет ли производство надёжным и эффективным.
Каждый успешный проект шеф-монтажа — это история сотен решений, десятков проверок и, главное, одного общего принципа: всё должно работать так, как задумано. В этом и заключается истинное мастерство профессии — превратить проектную схему в живой, действующий организм, где каждая деталь на своём месте, а результат говорит сам за себя.