Автомобильный журнал

Архивы за Июнь 24th, 2025

Hyundai Motor представила первый внедорожный пикап в своей истории — Santa Cruz. Новинка оснащена конструкцией с несущим кузовом и позиционируется в качестве Sport Adventure Vehicle (SAV) — спортивного приключенческого автомобиля. Внедрив такой термин, корейская компания намекает на близкое родство с SUV.

Стилистически Santa Cruz похож на кроссовер Tucson четвертого поколения. У автомобилей идентичное оформление передней части, хотя общих кузовных элементов у них нет.

При этом пикап заметно крупнее Туссана: его длина составляет 4,97 метра против 4,5, колесная база — 3 метра против 2,68. Автомобиль получил грузовой отсек 132,3 см. Впрочем, по меркам конкурентов Santa Cruz является просто крохой. Пока самый компактный внедорожный пикап в США — Honda Ridgeline, переваливающий за 5,3 метра. Но в течение 2021 года на рынок выйдет Ford Maverick с несущим кузовом, который будет «играть» с корейской новинкой в одном классе.

Грузоподъемность пока не сообщается, но ожидать впечатляющих значений не стоит: с учетом несущей конструкции кузова и задней многорычажной пружинной подвески, Santa Cruz недотянет до привычных для традиционных траков возможностей. Да и тяговые возможности весьма скромны: с автомобилем можно использовать прицепы полной массой 1588-2268 кг в зависимости от выбранного двигателя.

По умолчанию на бэби-трак устанавливается 2,5-литровый «атмосферник», выдающий 193 л.с. Он сочетается с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. В качестве опции предлагается 280-сильный турбомотор такого же объема. Он агрегатируется «роботом» с двумя сцеплениями.

Внутреннее убранство оформлено в духе того же Tucson. В «базе» тут восьмидюймовый сенсорный экран медиасистемы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. За доплату предлагается экран на 10 дюймов и цифровая приборная панель. Задние сидушки можно поднять вертикально вверх и зафиксировать их в таком положении. Под ними находятся боксы для мелочей. Уже в стандартной версии предусмотрена система автоматического торможения, способная распознавать в том числе пешеходов и велосипедистов.

Выпускать первый пикап Hyundai будут на заводе компании в Алабаме, сборка начнется в июне. Цены пока не названы.

Подразделения ГИБДД в различных регионах России второй день подряд не регистрируют автомобили и не принимают экзамены на водительские права. Причина — масштабная авария в ведомственной информационной системе. По сообщению пресс-службы МВД России, в лучшем случае проблему устранят к вечеру 19 декабря, а ГИБДД начнет работать в штатном режиме 20-го.

Официально объявлено, что сбой вызван прорывом водопроводной трубы в серверных помещениях, где хранятся массивы данных на десятки миллионов российских водителей и автомобилей. В результате серверы оказались залиты водой. 

«На данный момент очевидно, что потребуется больше времени, чем анонсировалось накануне. Это делает невозможным прием граждан 19 декабря в регистрационно-экзаменационных подразделениях Госавтоинспекции. Ориентировочное время завершения работ — вечер 19 декабря. В связи с указанными обстоятельствами 20 декабря объявлено рабочим днем для всех регистрационно-экзаменационных подразделений Госавтоинспекции, куда граждане смогут обратиться за получением государственных услуг как в электронном виде, так и в порядке живой очереди», — говорится на сайте МВД России.

Центробанк, который является регулятором страхового рынка России, отказался поддерживать инициативу Российского союза автостраховщиков (РСА) по использованию бывших в употреблении деталей при ремонте автомобилей по ОСАГО. В ЦБ РФ говорят, что отсутствие сертификатов у подержанных запчастей не позволит обеспечить качественный ремонт.

«Сейчас по закону разрешен ремонт по ОСАГО только новыми запчастями. Предложения разрешить ремонт бывшими в употреблении действительно есть, но реализовать их можно только через изменения закона. Банк России категорически не поддерживает такие изменения. Какой-то сертификации, критериев качества бывших в употреблении запчастей нет, фактически по каждой детали нужно проведение экспертизы. В этих условиях невозможно будет обеспечить качественный ремонт», — цитирует ТАСС заявление пресс-службы ЦБ РФ. 

В ЦБ опасаются, что отремонтированный старыми деталями автомобиль станет создавать угрозу другим участникам движения. 

11 апреля сообщалось, что РСА направил в ЦБ РФ пакет предложений по изменениям в системе ОСАГО в связи с кризисом, санкциями и резким подорожанием автозапчастей. В частности, страховщики считают, что по автогражданке нужно разрешить ремонтировать автомобили б/у запчастями или китайскими аналогами.

Сейчас ремонтировать автомобиль по ОСАГО бэушными элементами можно только в отдельных случаях с согласия трех сторон — потерпевшего, станции техобслуживания (СТОА) и страховой компании, отмечала 11 апреля газета «Известия».

Daimler AG показала новую версию универсала Mercedes-Benz C-Class — All-Terrain. Модель получила ряд доработок с прицелом на плохие дороги.

Новинка сделана по рецепту старшего собрата E-Class All-Terrain, который вышел на рынок в 2016 году. Инженеры нарастили дорожный просвет на 40 мм (абсолютное значение не раскрывается, но должно получиться что-то в районе 160 мм). У четырехрычажной передней подвески немного увеличены поворотные кулаки. Применяются покрышки с более высоким профилем, посадочный диаметр колес — от 17 до 19 дюймов. Подвеска перенастроена для большего комфорта при движении по пересеченной местности.

Версию All-Terrain легко узнать по отделке периметра нижней части кузова из черного тисненого пластика, видоизмененной решетке радиатора и уменьшенной порции хрома.

Для кросс-универсала предлагаются как бензиновый мотор M254 (2,0 литра, 258 л.с.), так и дизельный OM 654 M (2,0 литра, 200 л.с.). Обе версии являются «мягкими» гибридами с интегрированным стартер-генератором, добавляющим до 20 л.с. при разгоне.

Автомобиль всегда оснащается девятиступенчатым «автоматом» 9G-TRONIC и полным приводом 4MATIC, который направляет 45% тяги на переднюю ось и 55% — на заднюю. Появились два новых ездовых режима: Offroad и Offroad+. Второй предназначен для спуска с горы с фиксированной скоростью.

Публичный дебют Mercedes-Benz C-Class All-Terrain состоится в сентябре на автосалоне в Мюнхене. Осенью автомобиль станет доступен в Европе, позже он доберется до России.

Американский производитель электромобилей Tesla опубликовал финансовый отчет за 2020-й. Глубокий кризис на авторынке из-за пандемии коронавируса Теслу не коснулся — напротив, это был самый успешный год в ее истории. В 2020-м компания получила чистую прибыль $721 млн. Для сравнения, в 2019-м был убыток в размере $862 млн. 

Оборот Tesla в прошлом году взлетел на 28% и достиг $31,5 млрд. Производитель отгрузил покупателям чуть менее 500 000 автомобилей, пишет AFP.

Последний квартал 2020-го был особенно удачным — чистая прибыль составила $270 млн, на 157% больше, чем в октябре — декабре 2019-го, оборот — $10,7 млрд, +46%.

В прошлом году стоимость акций Tesla выросла в 10 раз: с $88,6 в начале 2020-го до $864,2 — 27 января 2021-го.

В 2021-м компания может продать 750 000-800 000 своих электромобилей.

Nissan Motor объявил комплектации и цены среднеразмерного внедорожника Pathfinder нового поколения R53. Машина появится в продаже во второй половине февраля, ее будут поставлять в готовом виде из США (Pathfinder делают на заводе в Смирне, штат Теннесси).

Pathfinder R53 представили в феврале 2021-го. Машина построена на том же шасси Renault-Nissan D-Platform, что и предыдущая модель R52, даже колесная база не изменилась и составляет 2900 мм, но кузов у Патфайндера совершенно новый. Длина, ширина и высота новинки — 5004, 1979 и 1778 мм соответственно, то есть она стала чуть короче, но при этом шире и выше своего предшественника. Новый Nissan Pathfinder предложат в России только с трехрядной компоновкой салона — на семь или восемь мест.

В версии для РФ — четыре фиксированные комплектации под названиями Business, High Tech, Top и Top Comfort. 

Модификация для РФ одна — с атмосферным 3,5-литровым бензиновым V6 (VQ35) мощностью 286 л.с. Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой интеллектуального полного привода с 7-позиционным селектором режимов вождения. 

В базовой комплектации Вusiness (от 4 285 000 рублей) новый Nissan Pathfinder оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, щитком приборов с 7-дюймовым многофункциональным дисплеем, медиакомплексом с экраном 8 дюймов и возможностью синхронизации мобильных устройств через Apple CarPlay и Android Auto, а также телематической системой NissanConnect Services. Кроме того, Nissan Pathfinder в комплектации Business располагает салонным зеркалом заднего вида с функцией автозатемнения, аудиосистемой с шестью динамиками, камерой заднего вида и круиз-контролем. Водительское кресло имеет электрорегулировки по десяти направлениям. Установлены трехзонный климат-контроль, АБС, помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, мониторинг давления в шинах, обогрев лобового стекла и передних кресел, девять подушек безопасности. 

В следующую в иерархии комплектацию High Tech (от 4 715 000 рублей) входят увеличенный экран медиасистемы (9 дюймов), цифровой щиток приборов (12,3 дюйма), кожаный салон, передние датчики парковки, навигатор, беспроводная подзарядка для смартфонов, 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, автоматическое переключение дальнего света фар, премиум-аудиосистема Bose с 11 динамиками, электропривод дверцы багажника, мониторинг состояния водителя, электропривод регулировок водительского кресла по 12 направлениям, обогрев сидений второго ряда. Также в оснащении — комплекс систем превентивной безопасности, включающий мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, автоматическое экстренное торможение (с распознаванием пешеходов), камеры кругового обзора. Nissan Pathfinder High Tech имеет полуавтопилот ProPilot.

В максимальную версию оснащения Top (от 4 955 000 рублей) добавлены хромированные боковые молдинги, большая панорамная крыша с люком, отделка салона перфорированной кожей тонкой выделки Nappa, электрорегулировка кресла переднего пассажира, а также функция памяти настроек для боковых зеркал заднего вида и рулевого колеса с электрорегулировкой положений. Ко всему прочему в интерьере появились атмосферная подсветка, интеллектуальное салонное зеркало, транслирующее потоковое видео с камеры заднего вида, проекционный дисплей на лобовое стекло диагональю 10,8 дюйма, функция вентиляции передних сидений. Благодаря механизму EZ Flex сиденья второго ряда легко складываются/смещаются простым нажатием на кнопку, которая расположена сбоку на кресле для пассажиров второго ряда и на спинке впереди стоящего кресла для пассажиров третьего ряда. 

Новый Nissan Pathfinder в варианте оснащения Top Comfort (от 4 995 000 рублей) помимо прочего обладает семиместным салоном и оборудован центральной портативной консолью между отдельными креслами второго ряда.

Pathfinder предыдущего поколения R52 выпускали с 2012-го, в России его производили на заводе Nissan в Санкт-Петербурге с 2014 по 2016 год.