Автомобильный журнал

Архивы за Июнь, 2025

В России одновременно и независимо друг от друга повысили цены два крупных игрока авторынка — Renault и УАЗ. Сами компании умолчали о переписывании прайс-листов, но на рост стоимости их моделей 27 ноября обратило внимание агентство «Автостат» в рамках планового мониторинга цен на новые автомобили.

Французская марка повысила цены на весь модельный ряд, отечественная — на Хантер, Патриот и Пикап (то есть Профи и «Буханки» пока не подорожали).

У Renault больше всего выросла стоимость кроссовера Kaptur — на 29 000-30 000 рублей (в зависимости от комплектации), теперь цены на него начинаются с 1 115 000 рублей. Renault Duster отныне стоит минимум 865 000 рублей (+25 000 рублей), Arkana — от 1 183 000 рублей (+28 000 рублей). Logan и Sandero, производство которых налажено на АвтоВАЗе, стали дороже на 15 000-17 000 рублей в зависимости от комплектации, и теперь стартовые цены на них начинаются с 675 000 и 685 000 рублей соответственно.

Что касается УАЗа, то он скорректировал в сторону увеличения стоимость всех комплектаций Хантера (+10 000-13 000 рублей), цены на него отныне начинаются от 827 000 рублей. Патриот и Пикап подорожали в базовой версии на 11 000 рублей — и теперь продаются от 939 000 и 959 000 рублей соответственно.

Предыдущее повышение цен на автомобили Renault произошло в октябре: и прибавка составила 13 000–31 000 рублей, на УАЗы в прошлый раз переписывали ценники в сентябре — тогда их стоимость выросла на 10 000-20 000 рублей. 

В начале зимы во Владивостоке традиционно происходит какой-то ужас. То выпадет километр снега, то всё покроется льдом. В этот раз небольшой дождик за ночь покрыл дороги, машины и дома ледяной коркой, сломалась большая часть деревьев, попадали провода, досталось и машинам…

Владелец Nissan X-Trail мирно расчищал свой кроссовер у подъезда, внезапно прямо на крышу его машины рухнула бетонная плита — козырек жилого дома, который снесло сильным порывистым ветром и ледяным дождем. Автомобилист вовремя заметил неладное, отбежал и чудом не пострадал. Как выяснилось, мужчина недавно купил X-Trail, даже не успел его переоформить в ГАИ, а тот пал смертью храбрых.

Действительно, номер этой машины (А 120 ВР 125) можно проверить по базе «Номерограм». В выгрузке содержится информация, что еще недавно — 28 октября автомобиль продавался на Дроме. Очень жаль 🙁

Пронесшаяся по городу стихия дала материал и для множества другого фото- и видеоконтента. Приводим его в этой подборке. 

МЧС по Приморскому краю сообщает, что регион задел активный южный циклон. Он перемещается в северо-восточном направлении и прекратит свое влияние на территорию края в первой половине ночи 20 ноября.

Утром 20 ноября во Владивостоке:

Бизнес фирмы Roadster Shop из Иллинойса (США) — это реставрация старых автомобилей и изготовление на их базе рестомодов, то есть сохранение оригинального внешнего вида с полной переработкой техники и установкой более современных агрегатов. Компания представила новый и очень эффектный проект — рестомод на базе классического рамного пикапа Chevrolet Silverado K20.

Это поколение выпускалось с 1973 по 1980 год. Автомобиль выглядит так, словно он только сошел с конвейера, но на самом деле у него начинка с современными агрегатами. В движение автомобиль приводит бензиновый 6,2-литровый V8 — GM LT4. Благодаря турбокомпрессорам он развивает 650 л.с. и 880 Нм. Трансмиссия — это 8-ступенчатый «автомат» и современная раздатка от современного Silverado HD, в которой подключение передней оси и блокировка заднего дифференциала активируются нажатием кнопок.

Чтобы бурный нрав 650-сильного мотора не ограничивала стоковая выхлопная система, спецы установили новые компоненты Borla из нержавеющей стали.

Передняя подвеска независимая, сзади установлен неразрезной мост, то есть зависимая схема. Пикап оснастили новыми амортизаторами Fox и длинноходными пружинами Deaver. Вместо родных тормозной, рулевой и топливной систем используются современные компоненты от GM. Установлены 17-дюймовые диски с 34-ми покрышками.

Представленный на снимках Silverado K20 — всего лишь пример частной модернизации. По желанию клиента Roadster Shop может взяться за обновление любого пикапа от GM той эпохи. Средняя стоимость реставрации — $150-200 тысяч (=11-15 млн рублей). И это без учета затрат на покупку донора!

В свободный доступ выложили изображения будущих серийных вариантов электромобилей национальной турецкой разработки. Напомним, проект массового выпуска электромобилей в Турции инициирован лично президентом этой страны Реджепом Тайипом Эрдоганом, под эту тему в 2017 году создан консорциум TOGG, в который вошли шесть крупных турецких компаний.

Изображения будущих товарных вариантов электромобилей просочились через патентное бюро Евросоюза. Зарегистрированы два электромобиля TOGG — компактный и среднеразмерный кроссоверы. Машины из патентов выглядят намного проще, чем концепт-кары 2019 года: менее выразительными сделаны пропорции кузова, более крупными — фары, применены ручки под естественный хват вместо выдвижных механизмов, у боковых стекол появились рамки и т. д.

Производство электромобилей TOGG должно стартовать в 2022 году, турки надеются экспортировать эти машины в соседние страны и Евросоюз. Скорее всего, будет попытка проникновения и на российский рынок. Электромобили TOGG создаются на унифицированной модульной платформе.

Завод заработает в 2026 году.

Госкорпорация «Росатом» построит в России «гигафабрику» по производству литий-ионных батарей и систем накопления энергии для электромобилей, электробусов и спецтехники. Предприятие расположится на территории недостроенной Балтийской АЭС в Калининградской области. Напомним, «Росатом» является оператором всех АЭС в РФ.

Темой займется компания «Рэнера» — отраслевой интегратор «Росатома» по накопителям энергии, входящий в состав топливной компании ТВЭЛ. Она уже подписала соглашение о реализации инвестпроекта с правительством Калининградской области.

Технологическим партнером проекта выступает южнокорейский производитель литий-ионных батарей — компания Enertech International Inc., совладельцем которой ООО «Рэнера» стало в 2021 году. Доля российской стороны составляет 49%.

«Российской гигафабрикой» будущий аккумуляторный завод нарекла пресс-служба «Росатома». Это любопытно, ведь термин «гигафабрика» введен американской Tesla, которая называет так свои предприятия.

По плану калининградское предприятие «Рэнера» начнет выпуск товарной продукции в 2026-м. Полная производственная мощность завода составит не менее 3 ГВт*ч в год (общая емкость выпускаемых батарей). Для сравнения, тесловская Gigafactory 1 в Неваде в 2020-м обладала производственной мощностью 30 ГВт*ч, а расчетный показатель строящегося завода компании в Берлине — 250 ГВт*ч.

«Сигналы, которые мы получаем от российского рынка, свидетельствуют, что запланированные нами год назад объемы производства могут оказаться недостаточными. Чтобы реализовать текущие планы по развитию электротранспорта, мы рассматриваем сценарий возможного роста производственных мощностей завода до 12 ГВт*ч», — прокомментировал генеральный директор ООО «Рэнера» Эмин Аскеров.

Напомним, корейская Enertech является разработчиком и поставщиком батарей для автомобилей Aurus (да, в них используются литий-ионные блоки). Исполнительный директор Enertech — выходец из России Роман Пустовалов.

Планы по строительству «Росатомом» завода по выпуску батарей для электромобилей были обнародованы в марте.

В августе премьер-министр России Михаил Мишустин подписал концепцию и план-график по развитию производства и использования электромобилей в стране. Одним из ключевых целевых показателей этого документа является запуск производства ячеек для тяговых аккумуляторных батарей.

Очевидно, одним из покупателей продукции аккумуляторного завода должна стать автосборочная компания «Автотор», располагающаяся в Калининграде, которая планирует приступить к производству электромобилей Hyundai и Kia уже в 2023 году.

В свободном доступе появилась информация о том, какое именно упрощение и импортозамещение комплектаций автомобилей Lada планирует АвтоВАЗ в связи с обострившимся с конца февраля дефицитом электронных комплектующих. 

Как пишет телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники, упрощение затронет исконно российские модели Lada, то есть Granta, Niva Legend, Niva Travel и Vesta.

На примере Granta ресурс так описывает планируемые изменения. Из комплектации уберут АБС, ESP, подушки безопасности и SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, модель лишат одного или двух датчиков кислорода в выпускной системе, таким образом, экологический уровень скатится с нынешнего «Евро-5» до «Евро-2». Станет проще блок управления двигателем и его прошивка. 

Пул поставщиков Renault для этой модели заменят чисто российскими компаниями. 

Есть проблема с ремнями безопасности — поставщиком этой позиции является KSS (бывшая Takata), сейчас идут поиски альтернативы.

«Русский автомобиль» пишет, что Минпромторг РФ гарантировал отечественным автопроизводителям, что легализует любое разумное упрощение конструкции — лишь бы заводы стабильно работали. «Поэтому проблем с сертификацией не ожидается: либо внесут поправки в Техрегламент, либо обойдутся прямым разрешением, как в случае с КАМАЗом (тот уже выпускает грузовики «Евро-2»)», — замечает телеграм-канал.

Продажи радикально упрощенной Гранты стартуют в мае 2022 года. 

Ровно такие же изменения ожидаются для обеих Нив — Legend и Travel. В перспективе — и для Весты.

«В итоге производственная программа ВАЗа на этих четырех моделях составит весомые 720 000 штук за год. СКП «Калина» (там сейчас собирают Гранту) может выдавать 300 000 машин, 3-я нитка конвейера с обеими Нивами — 220 000, а завод в Ижевске, если поднатужится, способен выпустить 200 000 в год. Это много больше, чем выпускается аутентичных Лад сейчас», — замечает «Русский автомобиль». 

К сожалению, Largus и XRAY не попали под тотальное импортозамещение, поскольку они построены на платформах B0 и жестко привязаны к поставщикам Renault.

Система не блокирует игры во время движения.

Национальное управление безопасностью на трассах США (NHTSA) заинтересовалось функцией видеоигр в медиасистеме электромобилей Tesla. Напомним, NHTSA — регулирующий и контрольный орган.

Встроенные в медиакомплекс игры появились в Tesla в ходе автоматического обновления софта системы летом 2021 года, пишет New York Times. В NHTSA утверждают: безответственные водители могут отвлекаться на них прямо во время движения, а это сильно повышает риск ДТП, ведь даже при включенном автопилоте Tesla водитель должен контролировать ситуацию на дороге. NHTSA сейчас обсуждает с автопроизводителем эту проблему.

The Times уточняет, что в Tesla добавлены три игры — пасьянс, реактивный истребитель и некая стратегия. При запуске любой из них система предупреждает, что во время движения они предназначены только для пассажиров. Однако водитель может включить их простым нажатием кнопки «подтвердить».

Последние 15 лет Бех находился на пенсии.

В Набережных Челнах 4 апреля на 76-м году ушел из жизни Николай Бех — бывший директор Камского автозавода, руководивший компанией в самый сложный период — в 90-е. В эпоху Ельцина Бех был вторым по влиянию человеком в российском автопроме после Владимира Каданникова, тогдашнего директора АвтоВАЗа.

По специальности Николай Иванович — технолог литейного производства. Свою карьеру он начал в 1969-м на ВАЗе, в Тольятти, где трудился более 11 лет и дорос до позиции главного инженера. Затем Николая Ивановича перевели на КАМАЗ директором литейного завода. В 1984-м на три года его направили руководить постройкой Елабужского тракторного завода (ныне часть его площадей занимает Sollers). Директором производственного объединения КАМАЗ Беха назначили в 1987 году, он занимал эту должность 10 лет.

Важные события в истории КАМАЗа, связанные с этим человеком:

• 1987 год — организация выпуска микролитражных автомобилей Ока;
• 1988 год — разработка принципиально нового семейства тягачей КАМАЗ-88, постройка их прототипов (в серию машины, увы, не пошли);
• 1991 год — акционирование предприятия;
• 14 апреля 1993 года — гигантский пожар, полностью уничтоживший завод двигателей КАМАЗа;
• декабрь 1993 года — восстановление завода двигателей, возобновление производства моторов КАМАЗ;
• 1994 год — ввод в строй построенного с нуля завода микролитражных автомобилей (ЗМА), благодаря которому нарастили выпуск микролитражек Ока (бывшие мощности ЗМА с 2005 года также принадлежат холдингу Sollers);
• с середины 90-х — расширение модельной гаммы грузовиков и внедрение в производство первых этапов модернизации продукции.

После 1997 года и вплоть до 2006-го Бех занимал руководящие должности на различных российских промышленных предприятиях («Сибур», «Курганмашзавод», «Звезда-Энергетика»). Последние 15 лет находился на пенсии.

С 10 января в России будут гораздо жестче наказывать за злостные нарушения правил дорожного движения: вступила в силу поправка о введении в Уголовный кодекс статьи 264.2 «Нарушения ПДД лицом, подвергнутым административному наказанию или лишенным права управления транспортным средством».

Уголовная ответственность наступит для граждан, которые, будучи лишенными водительского удостоверения за повторное превышение скоростного режима на 60 км/ч (или более) или за повторный выезд на встречную полосу движения или трамвайные пути, вновь совершают одно из перечисленных нарушений. До сих пор за это деяние была предусмотрена лишь административная ответственность.

Законом вводятся новые наказания за такие нарушения для рецидивистов: штраф в размере 200-300 тысяч рублей, либо обязательные работы на срок до 480 часов, либо принудительные работы на срок до двух лет.

Другой вариант — лишение свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью до трех лет. Для тех, кто уже ранее имел судимость за такое преступление, ответственность составит до трех лет лишения свободы.

Поводом для ужесточения стало очередное громкое ДТП с участием автоблогера, за которым числились десятки неоплаченных штрафов. В ноябре 2021 года инстаграм-блогер Саид Губденский не справился с управлением и вылетел на встречную полосу на Кутузовском проспекте в Москве, он и его пассажир погибли.

Chery Automobile 2 декабря начала продажи в России нового полноразмерного семиместного кроссовера Exeed VX с трехрядной компоновкой салона.

Длина, ширина и высота Exeed VX составляют 4970, 1940 и 1795 мм соответственно, колесная база — 2900 мм. Объем багажника машины — 520 литров в обычном состоянии и 2500 литров при сложенных двух задних рядах. 

В спецификации для РФ кроссовер оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 249 л.с., он агрегатирован с преселективным 7-ступенчатым роботом и системой полного привода с многодисковой муфтой BorgWarner в приводе задней оси (подключается автоматически в зависимости от дорожных условий).

В родном для себя Китае машина продается с весны 2020 года.

В России предложены две комплектации под названиями Luxury и President. 

Luxury включает широкий список оборудования: 19-дюймовые легкосплавные диски, полный электропривод боковых зеркал (включая складывание), задние датчики парковки, видеокамеры кругового обзора, АБС, ESP, помощь при трогании на подъеме и спуске с горы, круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, датчики света и дождя, шесть подушек безопасности, обогрев передних и задних сидений, цифровая комбинация приборов (12,3 дюйма), медиасистема (экран — 12,3 дюйма), трехзонный климат-контроль, беспроводная подзарядка смартфона, панорамная крыша с люком и многое другое. Цена Exeed VX Luxury — 3 299 900 рублей.

Комплектация President отличается колесами увеличенного диаметра (20 дюймов), наличием  адаптивного круиз-контроля, систем предотвращения столкновений спереди, помощи в пробках, предупреждения о покидании полосы, автопереключения ближний/дальний свет, распознавания знаков, многоцветной атмосферной подсветкой интерьера, подсветкой порогов дверей спереди и сзади, функцией ионизации воздуха в салоне и другим. Стоимость Exeed VX President — 3 599 900 рублей.

По теме: Нехватка тяги, клиренс 17 см, «гроб» под днищем, хорошая «шумка»: первый тест-драйв Exeed VX (уже не Chery)