Автомобильный журнал

Архивы за Июнь, 2025

Лада Веста с обновлением получит измененный интерьер с цифровой приборной панелью и установленным в портретном режиме сенсорным дисплеем медиасистемы. Первые фотографии салона «живой» машины опубликовало сообщество «Русский автомобиль» соцсети VK.com.

Цифровые «приборки» для Весты были доступны и ранее, но только от сторонних производителей. С рестайлингом такая система станет заводским оборудованием. Дизайнеры сохранили бело-оранжевое цветовое исполнение комбинации и радиальную оцифровку спидометра и тахометра. Также на этом снимке заметно, что изменится форма козырька — он перестанет быть разделенным на колодцы, что логично учитывая цельный ЖК-щиток.

Машина также получит полностью другую формовку передней панели и качественно новую центральную консоль. Дисплей медиасистемы станет планшетного типа и гораздо крупнее по площади, видно, что он установлен вертикально. По бокам от медиакомплекса можно увидеть дефлекторы вентиляции, которые по форме совпадают с запатентованными элементами интерьера обновленной Весты (об этом Дром писал днем ранее).

Существенно переработан блок управления климат-контролем. Теперь мини-дисплеи встроены непосредственно в «крутилки». Такой подход может показаться знакомым, и не зря: аналогичная система применяется на Renault Arkana и с недавних пор на Duster II. Этот факт свидетельствует о более глубокой унификации новых Лад с моделями Renault/Dacia.

Обратите также внимание на необычные декоративные вставки ярко-оранжевого цвета.

По всей видимости, на снимке запечатлена топ-версия обновленной Весты.

Снаружи Vesta FL будет отличаться от нынешней версии измененным оформлением передней и задней частей кузова, другими фарами и фонарями, новыми передними крыльями, бамперами и решеткой радиатора.

Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.

Актуальная Веста стоит от 783 900 рублей. Напомним, АвтоВАЗ выпускает ее с 2015 года.

Первой моделью ВАЗа, лишенной ABS/ESP, «ЭРА-ГЛОНАСС» и подушек безопасности, станет Гранта. Она появится в июне этого года. Следом за ней, в июле, выпустят старую Ниву (ВАЗ-21214), ныне называемую Legend. Она упрощается по тому же лекалу. Эту информацию нам подтвердили два независимых собеседника на заводе.

Ранее предполагалось, что первые «ободранные» Лады завод выпустит уже в мае, но, как говорят, «молодежь в конструкторском отделе не привыкла работать в режиме аврала и все получается медленнее, чем хотелось бы».

Так или иначе, первые упрощенные экземпляры Гранты, предназначенные для сертификации, уже собраны. В Тольятти ждут официальной подписи под текстом специальной версии Техрегламента, позволяющей сертифицировать автомобили по упрощенным нормам. Ожидалось, что Техрегламент примут еще вчера, но этого пока не произошло.

Нам подтвердили, что новые модификации будут соответствовать второму экологическому классу (нормы «Евро-2»). Соответственно, изменяются настройки в ECU (блоке управления двигателем), удаляется второй датчик содержания кислорода (лямбда-зонд), но непонятно пока, сохраняется ли катаколлектор. Возможно, перейдут на старую модель нейтрализатора, с единственным входящим лямбда-зондом.

На вопрос о цене упрощенных модификаций нам ответили так: должно быть дешевле, но кто знает, какая ситуация с ценами будет в июне.

Завод «Лада Ижевск» тоже имеет шанс заработать до начала лета. Нет, упрощенных модификаций Весты пока не планируется, там так организованы цепочки поставок, что, даже удалив из машины ABS/ESP, «ЭРА-ГЛОНАСС» и подушки безопасности, не получают стопроцентной локализации. Поэтому закупщики сейчас работают в двух направлениях – замещении европейских компонентов азиатскими и вариантами поставки деталей через другие юрисдикции, независимые от санкций.

25 апреля на ВАЗе официально первый рабочий день после отпуска. Пока неизвестно, как будет работать завод с этой даты, заводских совещаний не проводится, и даже топ-менеджмент не очень понимает, куда вырулит ситуация. Сейчас интенсивно работают специалисты по закупкам, чтобы обеспечить хотя бы какую-то часть моделей. Наши собеседники ожидают, что к концу месяца накопится достаточное количество деталей для выпуска Гранты, Нивы и, возможно, Ларгуса. Но точная информация будет представлена на общезаводском совещании 22 апреля.

Lexus распространил серию фирменных фото, на которых запечатлен макет перспективного электрического суперкара — он даже не имеет собственного названия и проходит под условным наименованием Electric Supercar.  Здесь надо напомнить, что мельком этот образец показали в конце 2021 года, когда Toyota Motor разом продемонстрировала 15 полноразмерных макетов — провозвестников серийных электромобилей.

Машина отличается необычным экстерьером с длинным капотом, смещенной назад кабиной и сложными пластическими переходами на кузовных панелях.

В коротком пресс-релизе Lexus сообщает, что производственная версия электрического суперкара станет идейным наследником заднеприводного среднемоторного Lexus LFA, который оснащали бензиновым 4,8-литровым бензиновым V10 и собрали в количестве 500 экземпляров в 2011-2013 годах. Electric Supercar по удовольствию от вождения не будет уступать своему знаменитому предшественнику. Машину планируют укомплектовать следующим поколением тяговых аккумуляторов, речь идет о твердотельной батарее — относительно нынешних литий-ионных она будет отличаться облегченной конструкцией и повышенной эффективностью. Инновационные технологии, которые получит суперкар, впоследствии перейдут на массовые модели Lexus.

Серийный Lexus Electric Supercar сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч «менее чем за две секунды», при этом запас хода на одном заряде у машины составит 695 км.

Заметим, за последние дни Lexus показал макеты двух перспективных электрических кроссоверов и одного седана.

Бывший автозавод могут переделать в площадку по выпуску компонентов и запчастей.

Покупателем закрытого в 2019 году автозавода Ford Motor во Всеволожске предположительно является компания Mobis Parts CIS, входящая в состав корейской Hyundai Motor. Такую информацию со ссылкой на собственные источники в отрасли опубликовал ресурс «Русский автомобиль». Mobis Parts специализируется на выпуске автокомпонентов и запчастей. 

Напомним, последние два с половиной года всеволожская площадка Ford находится в законсервированном состоянии. В 2002-2019 годах на этом предприятии по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) выпускали легковые Форды (сначала только Focus, позднее еще и Mondeo).

О том, что на завод нашелся покупатель, на прошлой неделе заявил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. При этом название инвестора и параметры сделки он не выдал.

«Находящиеся внутри процесса люди говорят, что реальная стоимость площадки весьма невелика, если за нее вообще что-то будут платить. Может быть, передадут бесплатно, но под обязательства. Дело в том, что завод Форда, он же обанкроченный завод «Русский дизель», он же водочный завод «Ливиз», он же… Короче, здания во Всеволожске находятся в удручающем состоянии, крыша течет, коммуникации требуют ремонта. Автопроизводство там восстанавливать нерентабельно, дешевле будет построить завод заново. Но для выпуска компонентов, где не требуется длинных конвейеров и значительного персонала, это неплохой выбор. Конечно, корейцам придется вложиться, но, вероятно, часть затрат возьмет на себя правительство Ленобласти, только чтобы пристроить этот чемодан без ручки», — пишет «Русский автомобиль».

Заметим, у Hyundai Motor уже действует крупный автопроизводственный кластер в Ленинградской области — это завод Hyundai Motor Manufacturing Rus (делает седаны Solaris, кроссоверы Creta, седаны и хэтчбеки Kia Rio) в Сестрорецке + размещенные поблизости компонентные производства + новый моторный завод. Кроме того, в 2020-м Hyundai Motor выкупила у GM его простаивавшую с 2015 года автосборочную площадку в Шушарах.

В России с 30 декабря 2021 года отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Соответствующий закон подписал президент РФ Владимир Путин.

Обязательный ТО сохраняется для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры должны будут проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

Наличие действующей диагностической карты освобождает автовладельцев от инструментальных проверок инспектором ГАИ технического состояния машины. Полицейский сможет проверить автомобиль только при «визуальном обнаружении признаков неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения». 

Владельцев личных автомобилей не будут штрафовать за отсутствие диагностической карты. 

Диагностическая карта, содержащая заключение о соответствии обязательным требованиям безопасности, будет нужна при регистрации автомобилей старше четырех лет, а также при смене владельца либо внесении изменений в конструкцию.

При этом в правилах дорожного движения остается пункт, согласно которому каждый автовладелец обязан следить за техническим состоянием своего транспортного средства (вне зависимости от техосмотра).

Закон коснется владельцев примерно 50 млн транспортных средств, он вступил в силу со дня опубликования, то есть сегодня.

Марка ŠKODA и Официальный дилер «Дина Плюс» представляют российскому рынку новинку — АБСОЛЮТНО НОВУЮ ŠKODA OCTAVIA!

Со 2 по 15 ноября наш Дилерский центр «Дина Плюс» вместе с ведущим автожурналистом Александром Коростелевым, провели онлайн презентацию модели. В серии видеообзоров, посвящённых АБСОЛЮТНО НОВОЙ ŠKODA OCTAVIA, мы постарались максимально полно рассказать обо всех изменениях в этой модели, одной из самых востребованных и продаваемых на российском рынке среди автомобилей модельного ряда ŠKODA. Видеопрезентация доступна к просмотру в официальных социальных сообществах Официального дилера ŠKODA «Дина Плюс» — Instagram, ВКонтакте, Одноклассниках, Facebook и на сайте dinaplus.ru.

Стиль, динамика, безопасность и комфорт — основное, что даёт новая ŠKODA OCTAVIA своим владельцам, поэтому она идеально подойдёт для любой семьи. Этот автомобиль оснащён самыми важными современными технологиями безопасности. Он вместителен, практичен и имеет полный набор фирменных, умных Simply Clever решений, которые удобны и полезны как для водителя, так и для пассажиров.

Сейчас пришло время, чтобы познакомиться лично! АБСОЛЮТНО НОВАЯ ŠKODA OCTAVIA уже в Дилерском центре «Дина Плюс» на Федюнинского, 51/1. C 5 по 13 декабря мы приглашаем вас на Дни открытых дверей*. Познакомьтесь вместе с нами с автомобилем, оцените дизайн, сядьте за руль и на себе ощутите комфорт и удовольствие от управления автомобилем. Вы можете записаться на индивидуальный тест-драйв по телефону 8 (3452) 522-322 или оставить заявку на нашем сайте https://dinaplus.ru/test-drive

Приятная музыка, уютная клиентская зона, ароматный кофе и прохладительные напитки будут вас сопровождать на протяжении всего пребывания в салоне. Для гостей события мы подготовили памятные брендированные сувениры**, а для самых маленьких — наборы для рисования, им точно не будет скучно!

АБСОЛЮТНО НОВАЯ ŠKODA OCTAVIA. ЦЕННО НАСТОЯЩЕЕ

Ждем вас на дни открытых дверей с 5 по 13 декабря 2020г с 09:00 до 20:00

в автосалоне ŠKODA «Дина Плюс»

по адресу г. Тюмень, ул. Федюнинского, 51/1

dinaplus.ru

Узнать больше о ŠKODA OCTAVIA — https://dinaplus.ru/models/octavia

*Данное Событие не носит массовый характер, оно направлено на индивидуальное знакомство покупателей с автомобилем ŠKODA OCTAVIA и его презентацией. В Дилерском центре соблюдаются все нормы безопасности (использование масок, антисептиков и т.п). По возникшим вопросам звоните по телефону 8 (3452) 522-322.

**Количество подарков ограничено.

На правах рекламы

Среднеразмерный кроссовер Geely Atlas попал под крупный отзыв в России — на фирменные СТО должны заехать 18 670 автомобилей этой модели, реализованных с марта 2018 года по настоящее время.

Причина — конструктивный дефект: при сильных морозах, от минус 40 градусов Цельсия, возможно растрескивание топливных трубок (от модуля к фильтру), утечка бензина в худшем случае приведет к возгоранию от статического электричества. На всех попавших под отзыв экземплярах заменят на модифицированные следующие детали: подающую и обратную топливную трубки, топливный модуль, болт крепления провода заземления фильтра.

Geely Atlas для России и других стран ЕАЭС по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производятся на заводе «БелДжи» в Беларуси.

Список VIN-номеров попавших под отзыв автомобилей доступен на сайте Росстандарта.

Заметим, что ранее другая китайская компания — Great Wall Motor — отозвала в РФ все выпущенные на ее тульском заводе кроссоверы Haval F7 и F7X, причем по похожей причине — растрескивание топливной магистрали при сильных морозах. При этом ничего общего в конструкциях Atlas и Haval нет, а компании Great Wall и Geely никак не связаны между собой. Отзыву Хавейлов предшествовал скандал с самовозгоранием автомобилей в Сибири и на Урале.

В России автомобилисты не смогут требовать возврата средств за проезд по платным дорогам в случае «обнаружения недостатков услуги или оказания ее в неполном объеме» — Минтранс, который выступил с инициативой такой нормы, в итоге решил отказаться от нее. В отредактированном проекте новых правил эксплуатации платных трасс пункта возврата средств при низком качестве услуги больше нет, сообщила газета «Коммерсантъ».

Документ вступит в силу в марте 2022 года, он придет на смену правилам, действовавшим с 2010-го. Ключевое изменение связано с внедрением безбарьерной системы «Свободный поток» (free-flow). Она позволяет водителю двигаться по трассе без остановки на пункте взимания платы, деньги списываются со счета автовладельца с помощью бесконтактных транспондеров или через камеру по госномеру.

Free-flow уже применяется на Центральной кольцевой автодороге в Подмосковье и запланирована к внедрению на М4.

В сентябре «Коммерсантъ» со ссылкой на собственные источники писал, что водителям разрешат требовать частичной или полной компенсации оплаты при обнаружении «недостатка платной услуги» либо при оказании ее «в неполном объеме».

После этого было проведено совещание, в ходе которого представители ГК «Автодор» и операторов платных дорог выступили против такого нововведения. Минтранс предложил для документа более общую формулировку: пользователи автодорог смогут «принимать меры, направленные на защиту прав и интересов, в соответствии с законодательством».

Также исключена норма, что оператор в рамках публичного договора (заключается автоматически при выезде машины на платную трассу) обязан «организовать движение в соответствии с требованиями законодательства» для автомобилистов.

«Для оператора эта обязанность остается по законодательству, но отдельной услуги на платных участках больше не будет. Это значит, что деньги будут взиматься просто за то, что человек выехал на участок, независимо, есть там затор или нет», — прокомментировал сопредседатель рабочей группы «Безопасность дорожного движения» в рамках регуляторной гильотины Евгений Литвин.

В случае предоставления оператором услуг ненадлежащего качества пользователь, как и ранее, может требовать безвозмездного оказания услуг или соразмерного уменьшения их стоимости (согласно ст. 723 ГК РФ), отметила директор по правовым вопросам инвестиционной компании «Эйфель. Инфраструктурные проекты» Екатерина Высоцкая. Однако при возникновении пробки, по сути, лишающей пользователя преимуществ использования платной дороги, необходимо будет еще доказывать, что именно в связи с действиями или бездействиями оператора пользователь получил услугу ненадлежащего качества, что существенно осложняет возможность какой-либо компенсации.

Крайне необычный прототип с внешностью Renault Duster (точнее, Dacia Duster) первого поколения заметили на замерзшем озере в Швеции. Под модифицированными панелями бюджетного кроссовера скрывают агрегаты перспективного электромобиля Alpine GT X-Over, чье серийное производство должно начаться через несколько лет.

Маркой Alpine владеет Renault. В настоящее время ее единственной серийной моделью является среднемоторное купе A110, выпускаемое с 2017 года. В январе 2021-го Renault в рамках масштабного плана Renaulution объявила, что под маркой Alpine начнут выпускать электромобили. Прототип первого из них и был замечен в Швеции.

Использование переваренного кузова от старого Дастера вовсе не означает, что электромобиль Alpine будет иметь с ним хоть что-то общее. На фото запечатлен так называемый испытательный мул, то есть шасси и агрегаты нового автомобиля скрыты под условным кузовом. Для Alpine GT X-Over возьмут чисто электрическую платформу CMF-EV, известную по Nissan Ariya. Технические подробности пока не раскрываются.

Главный инженер Alpine Жиль ле Борн в интервью британскому изданию Auto Express сообщил, что спереди установят электродвигатель мощностью 215 л.с., а сзади ожидается «большой сюрприз». Планируется предусмотреть управление вектором тяги, для чего на задней оси будет два электромотора. Предполагается, что общая мощность составит около 450 л.с.

Сейчас судить о внешности GT X-Over можно только по тизеру, опубликованному в январе. На нем изображен силуэт модели в стиле кросс-купе с покатой крышей.

Выпускать электрический кроссовер планируется на заводе Alpine в Дьеппе, который теперь называется Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé. Производство запустят в 2025 году.

Малайзийская компания Perodua представила новую модель — субкомпактный кроссовер Ativa. Ну как новую… На самом деле это слегка перелицованная и переименованная версия выпускаемого с 2019 года Daihatsu Rocky поколения A200, который также известен под именем Toyota Raize. Daihatsu Motor является вторым крупнейшим акционером Perodua — ей принадлежит 25% акций малайзийского автопроизводителя.

Снаружи Perodua Ativa отличают от Роки передняя и задняя бамперные группы в оригинальном дизайне, другие расширители колесных арок, свои фирменные эмблемы. В салоне собственными являются только значки. 

Из-за новых бамперов длина у Perodua больше, чем у Rocky и Raize, — 4065 мм вместо 3995 мм. Ширина и высота увеличены на 15 мм — до 1710 и 1635 мм соответственно.

В остальном машина повторяет исходный Daihatsu.

Напомним, что Rocky/Raize построены на платформе DNGA совместной разработки Daihatsu и Toyota. Модели оснащаются 1,0-литровым бензиновым турбомотором Toyota 1KR-VET мощностью 97 л.с., который сочетается с бесступенчатым вариатором. Привод — передний или полный. 

Производство Ativa налажено на заводе Perodua в штате Селангор на западе Малайзии. Продавать новинку будут не только на родине, но и в сопредельных странах Юго-Восточной Азии.

Daihatsu Motor отмечает, что с Perodua Ativa впервые начинаются экспортные продажи Ativa.

Стартовая цена новинки для малайцев назначена на уровне $15 000 (=1 100 000 рублей).