Автомобильный журнал

Архивы за Август 12th, 2025

В Японии с 4 декабря продают обновленную версию компактного кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross. 

Напомним, рестайлинговый автомобиль показали еще в октябре. Снаружи от прежней машины он отличается измененным оформлением передней и задней частей: линии стали более агрессивными, светотехника — полностью на LED-элементах. Но главное — с модернизацией гамма модификаций модели дополнена подзаряжаемым гибридом, который обозначается аббревиатурой PHEV в названии.

Гибридная система Eclipse Cross PHEV аналогична той, что используется на более крупном Outlander PHEV: она состоит из 2,4-литрового бензинового «атмосферника» 4B12 (128 л.с.), двух электромоторов (по одному на ось, то есть привод полный) и литий-ионной батареи на 13,8 кВт*ч. Такая машина отличается очень низким расходом топлива (6 л/100 км) и способна проехать на чистой электротяге до 57 км. Еще одна забавная фишка — при особой необходимости PHEV можно использовать как бензогенератор для подпитки домашнего хозяйства электричеством. 

Обычная бензиновая версия модели в Японии также продолжает продаваться — она оснащается 1,5-литровым мотором 4B40 мощностью 154 л.с., бесступенчатым вариатором, передним или полным приводом.

Eclipse Cross предлагается японцам в трех фиксированных комплектациях, обозначаемых литерами M, G и P. Уже базовая включает обширный пакет систем превентивной безопасности. G доукомплектована проекционным дисплеем, адаптивным круиз-контролем и отделкой салона искусственной замшей. В P есть аудиосистема премиум-класса. 

В салоне с модернизацией применен дисплей медиасистемы с увеличенной диагональю — восемь дюймов. При этом тачпад для управления функциями ушел в прошлое. 

Цены на подзаряжаемый гибрид лежат в диапазоне 3 848 900-4 477 000 иен (=2 740 000-3 187 000 рублей).

Обычный бензиновый Eclipse Cross стоит от 2 531 000 иен (=1 800 000 рублей).

В России Eclipse Cross продолжают продавать только в дорестайлинговой версии и только с бензиновым мотором 1,5 л (дефорсирован до 150 л.с.). Он сочетается с вариатором, передним или полным приводом. Цена машины в РФ сейчас — от 2 070 000 рублей.

Напомним, что Eclipse Cross выпускается с 2017 года.

Специально к Международному женскому дню Госавтоинспекция провела экспресс-анализ и составила список самых популярных марок автомобилей среди женщин-водителей. Ведомство оговаривается, что это статистика в срезе только по Москве, охватывает она период с 2015 по 2020 год.

Топ-5 выглядит так:

1. Kia
2. Hyundai
3. Nissan
4. Mercedes-Benz
5. Volkswagen

Предпочитаемыми женщинами цветами кузова являются черный, белый, серый, синий и красный.

Отдельную аналитику по вкусам автомобилисток привела компания «АльфаСтрахование» — на основе своих данных по ОСАГО она выявила автомобили, которыми чаще всего владеют женщины. Самый популярный автомобиль среди женщин — это Kia Picanto, 76% клиентов с полисом ОСАГО — представительницы прекрасного пола. На втором месте оказался Nissan Juke (75%), а на третьем — Mercedes-Benz GLA-Class (70%). Также в топ-10 самых популярных среди женщин автомобилей попали Opel Corsa (69%), Lexus NX (69%), Toyota Yaris (69%), Peugeot 207 (68%), Porsche Macan (66%), Hyundai Getz (65%) и Audi Q3 (65%). Статистика «Альфы» приведена на основе выгрузке данных по всей России.

Концерн Volkswagen объявил о создании совместного предприятия с хорватским разработчиком и производителем электрических суперкаров Rimac. В СП участвует дочерняя компания Фольксвагена Porsche AG, но называться новообразованное предприятие будет Bugatti-Rimac. Причина: Volkswagen решил переподчинить производителя ультрадорогих гиперкаров компании Porsche — и таким образом, включить Bugatti в СП. Вместе они объединят усилия по разработке сверхбыстрых автомобилей.

В капитале СП 55% получит Rimac, 45% — Porsche. Штаб-квартиру в хорватском Загребе откроют в четвертом квартале 2021 года. Возглавит новую компанию генеральный директор и основатель Rimac Мате Римак.

Известие о создании совместного предприятия не стало сюрпризом: генеральный директор Volkswagen AG Герберт Дисс еще в марте заявил, что Porsche, скорее всего, сформирует СП с Rimac с участием Bugatti и в итоге получит миноритарный пакет акций.

Здесь нужно заметить, что Porsche AG — держатель 24% акций и самой фирмы Rimac. К слову, другими крупными совладельцами хорватского стартапа являются Hyundai Motor (12%) и Camel Group (китайский производитель батарей, 14%). 

СП займется выпуском двух моделей гиперкаров: Bugatti Chiron и полностью электрического Rimac Nevera. Как уточняют в Porsche, все Bugatti будут по-прежнему производиться на заводе компании в Мольсайме, Франция.

Создание СП Bugatti-Rimac завершится в конце 2021 года.

«Bugatti и Rimac идеально подходят друг другу, и оба вносят важный вклад: Rimac является пионером в области электрических технологий, а Bugatti имеет более чем вековой опыт в разработке люксовых автомобилей и, следовательно, несет с собой выдающиеся традиции, практически уникальные в истории автомобильной промышленности. Вместе мы объединим наши знания, наши технологии и наши активы с целью создания особых проектов в будущем», — прокомментировал Мате Римак.

Дефицит полупроводников закончится в ближайшее время, считает генеральный директор концерна Volkswagen AG Герберт Дисс. Об этом пишет Spiegel.

«Мы продолжаем двигаться вперед и пытаемся справиться с этим. Я надеюсь, что худшее позади», — заявил Дисс во время выступления на экономической конференции в Берлине.

Но Дисс также подтвердил обнародованный ранее прогноз, согласно которому показатели производства и продаж уже значительно снизились в 2021-м и останутся под давлением в 2022-м: «В следующем году мы, конечно, не сможем построить все автомобили, которые хотели бы».

В октябре 2021-го поставки всего Volkswagen AG упали на 33,5% относительно октября 2020-го.

Напомним, острый дефицит микрочипов, возникший из-за скачкообразного спроса на потребительскую электронику на фоне вводимых из-за пандемии COVID-19 ограничений на социальную активность населения и усугубленный трудностями в системе поставок, вызвал масштабный кризис автомобильной промышленности. Автопроизводители по всему миру систематически вынужденно останавливают конвейеры и отказываются от оснащения машин периферийной электроникой.

Хотя модернизированную Lada Vesta представили 22 февраля, АвтоВАЗ до сих пор не опубликовал фотографий ее интерьера, поскольку выход новинки на рынок задерживается. Заранее было известно, что машина получит переднюю панель и дверные карты нового дизайна, а в топ-версиях — цифровой щиток приборов и экран медиасистемы планшетного типа. Информация подтверждается патентами — в базе данных fips.ru разместили охранные документы на переднюю панель салона новинки.

Автогигант зарегистрировал три варианта дизайна этого элемента — они различаются декором и оснащением, соответственно, предназначены для машин в различных комплектациях. Во всех случаях панель имеет горизонтальную архитектуру, вертикальные центральные дефлекторы вентиляции, «жирную» горизонтальную декоративную планку серебристого цвета, обрамление дефлекторов и щитка приборов. 

В базовой комплектации у модернизированной Весты нет ни аудио-, ни медиасистемы. В промежуточной версии — медиакомплекс с горизонтально ориентированным экраном интегрированного типа. В топ-версии — огромный выпирающий из панели планшетный дисплей.

Снаружи основные изменения модернизированной Весты относительно машины предыдущего образца — новые светотехника (полностью светодиодная), передняя и задняя бамперные группы. Из штампованных кузовных деталей изменилась крышка/дверца багажника.

Изменений по части агрегатов не предусмотрено. Гамма моторов модели по-прежнему будет состоять из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Кросс-версии отличаются повышенным клиренсом.