Автомобильный журнал

Архивы за Август 28th, 2025

В самом сердце солнечной Одессы, на берегу Чёрного моря, где хозяйничают морские волны и витают ароматы южных фруктов, работает человек, который каждый день спасает многих: врач-невропатолог Ковальчук Татьяна Анатольевна отзывы. Она не просто специалист, активно занимающийся диагностикой и лечением заболеваний нервной системы; она целительница и помощница, дарящая надежду тем, кто страдает от хронических болей, депрессии и других неврологических расстройств.

Образование и первые шаги в медицине

Татьяна Анатольевна определилась с выбором профессии ещё в юности. Она училась в Одесском национальном медицинском университете, где с увлечением постигала азы неврологии. Вдохновение ей давали наставники, которые были не только выдающимися специалистами, но и людьми с золотыми сердцами. Татьяна решила, что хочет быть именно таким врачом — тем, кто понимает, чувствует и помогает.

После получения диплома врача-невропатолога она начала свою карьеру в одной из районных больниц Одессы. Там ей довелось столкнуться с различными заболеваниями и ситуациями, что сформировало её клиническое мышление и эмоциональную устойчивость. Каждый пациент становился для неё не просто диагнозом, а полноценной личностью со своей историей, радостями и страданиями.

Понимание пациента

Клиника, в которой работает Татьяна Анатольевна, стала известной в Одессе благодаря индивидуальному подходу к каждому пациенту. Она понимает, что врач — это не только тот, кто назначает лекарства и проводит процедуры; это прежде всего тот, кто слушает, поддерживает и даёт надежду. В её практике часто встречаются люди, потерявшие веру в медицину, ведь они сотни раз слышали, что их проблемы безнадёжны.

Татьяна всегда находит время для беседы. Она знает, что многие неврологические заболевания имеют не только физические, но и психоэмоциональные причины. Терапия для неё — это комплексный подход, включающий физиотерапию, психологическую поддержку и иногда альтернативные методы лечения.

«Я не просто лечу симптомы, я стараюсь понять, как помочь человеку вернуться к полноценной жизни», — говорит она своим пациентам.

Инновационные методы лечения

Ковальчук Татьяна Анатольевна активно использует в своей практике новейшие методы и подходы. Она любит экспериментировать с методами, основанными на научных исследованиях, и постоянно проходит курсы повышения квалификации. Это позволяет ей предлагать пациентам инновационные методы лечения, такие как нейростимуляция, альтернативные методы терапии и остеопатия.

Одним из её любимых направлений является работа с детской невропатологией. Татьяна с радостью наблюдает за тем, как малыши с помощью специальной терапии справляются с болезнями, которые когда-то казались им неизлечимыми. Она верит, что детство должно быть наполнено радостью и беззаботностью, и делает всё возможное, чтобы помочь этим детям.

Сообщество и просвещение

Помимо консультирования пациентов, Татьяна Анатольевна активно занимается просветительской деятельностью. Она убеждена, что знания могут спасти не одну человеческую жизнь. Татьяна регулярно проводит семинары и встречи с общественностью, на которых делится информацией о неврологических заболеваниях, их профилактике и лечении.

Её лекции иногда превращаются в настоящие мастер-классы, на которых она учит людей справляться с повседневными стрессами и недугами, которые часто занимают значительную часть их жизни. Татьяна помогает своим слушателям понять, как важно следить за своим здоровьем и обращаться к врачу при первых признаках недомогания.

Путь к успеху и любовь к профессии

На протяжении своей карьеры Татьяна Анатольевна сталкивалась с различными трудностями. Каждый случай уникален, каждая история требует индивидуального подхода. Однако любовь к своим пациентам, их улыбки и глубокая благодарность — вот что наполняет её жизнь смыслом.

«Каждый пациент, который выходит из моего кабинета с надеждой и светом в глазах, делает меня счастливее. Я понимаю, что это стоит всех усилий, бессонных ночей и упорства в изучении новых методов», — с улыбкой делится Татьяна.

Она стала не просто врачом, а настоящей подругой и надеждой для тех, кто обращается к ней за помощью. Люди из разных уголков Одессы и даже из других городов стремятся увидеться с ней, чтобы получить не только профессиональную, но и человеческую поддержку.

Врач-невропатолог Ковальчук Татьяна Анатольевна — это не просто медицинская специализация, это призвание. Она посвятила свою жизнь помощи людям, стремясь сделать мир чуть лучше и добрее. В её глазах светится искра понимания и желания помочь каждому — и это делает её поистине уникальным специалистом. Неудивительно, что к ней обращаются с надеждой и верой в то, что с её помощью они снова смогут радоваться жизни.

В Одессе, среди волн Чёрного моря, виднеющихся на горизонте, Татьяна Анатольевна продолжает свой путь — путь к исцелению и надежде, от одного пациента к другому, от одной улыбки к другой.

В Китае начались продажи полноразмерного электрического кроссовера под самым люксовым национальным автобрендом HongQi (Хунцы). Машина называется HongQi E-HS9, ее производит концерн FAW. Напомним, новинку впервые представили в июле 2020-го, это флагман активно расширяемой линейки внедорожников под маркой HongQi.

У E-HS9 тонко проработанный и запоминающийся экстерьер. Футуристические решения (выдвижные ручки, «чистые» боковины, светодиодная оптика) сочетаются здесь с классическими пропорциями — длинной носовой частью и смещенной назад кабиной. Облик машины во многом повторяет концепт-кар HongQi E115, представленный в 2019-м. Стиль и серийного автомобиля, и шоу-кара создан под руководством Жиля Тейлора, бывшего шеф-дизайнера Rolls-Royce Cars, которого FAW переманил в 2018 году.

Длина, ширина и высота HongQi E-HS9 составляют 5290, 2010 и 1731 мм соответственно, колесная база — 3110 мм.

В салоне E-HS9 — натуральные высококачественные материалы отделки (кожа, дерево ценных пород, полированный алюминий) и три огромных ЖК-дисплея (комбинация приборов, мультимедиа, микроклимат). 

Внедорожник оснащен двумя электромоторами — по одному на ось. Привод автомобиля полный. Передний развивает 160 кВт мощности (218 л.с.), задний — 245 кВт (333 л.с.). Двигатели питает литий-ионная батарея емкостью 92,4 кВт*ч, запас хода на одной зарядке достигает 500 км. Электровнедорожник разгоняется с места до 100 км/ч всего за 4 секунды, на выбор водителя есть 7 предустановок настроек шасси.

HongQi E-HS9 предлагается в четырех фиксированных комплектациях по цене от 509 800 до 729 800 юаней (=5 785 000-8 280 000 рублей).

В иерархии национальных китайских автобрендов HongQi находится на самой вершине, его статус сравним с легковыми ЗИЛами в СССР. Бренд ведет историю с 1950-х годов, под ним производятся представительские седаны для нужд членов ЦК Компартии страны. С 2018-го FAW проводит курс на коммерциализацию марки — под ней будут выпускать широкий спектр престижных автомобилей разных классов, созданных в первую очередь под потребительский рынок, а не госзаказ.

Пресс-служба УМВД России по Северодвинску опубликовала впечатляющую видеозапись, как сотрудникам местной Госавтоинспекции пришлось применить навыки гребли на лодке с веслами при задержании пьяного водителя, решившего таким образом скрыться от них после погони по воде.

Дело обстояло так: ранним утром (дата не указана) сотрудники ГИБДД заметили на проспекте Мира автомобиль Chevrolet Lanos, водитель которого вызвал у них подозрения. На требования остановиться он не отреагировал, после чего началась погоня по улицам города. Заехав в тупик в гаражном кооперативе, лихач остановился. Выбежав из своего транспортного средства, он попытался скрыться вплавь. Однако инспекторы ГИБДД не растерялись и обратились за помощью к местному рыбаку, он и предоставил им весельную лодку. На ней стражи дорожного порядка подплыли к водителю и вытащили его из воды, в тот момент на последнем из одежды был лишь один носок. Проходить освидетельствование на алкоголь он отказался, алкотестер подтвердил у него среднюю степень опьянения.

В отношении любителя вождения и плавания в состоянии алкогольного опьянения сотрудниками ГИБДД составлено пять протоколов об административных правонарушениях, ему грозит крупный штраф и лишение права управления транспортными средствами на срок до двух лет.

Автомобили УАЗ теперь можно взять в долгосрочную аренду, новую услугу под названием «УАЗ Подписка» предложил сам автозавод. По ней доступны все модели — Хантер, Патриот, Пикап, Профи, «Буханка» и «Головастик» — на срок от года до пяти лет.

Подписка покрывает все эксплуатационные расходы, кроме стоимости топлива. Среди заявленных преимуществ сервиса: исключение необходимости уплаты транспортного налога, планового и внепланового ремонтов за свой счет; оформление полисов обязательного и добровольного страхования гражданской ответственности (ДСАГО с увеличенной до 1,5 млн рублей суммой максимального покрытия), а также каско без франшиз и ограничений по количеству допущенных к управлению водителей. Арендаторам гарантируются бесплатная круглосуточная помощь на дорогах и эвакуация автомобиля при необходимости; опционально возможны закупка, сезонная смена, хранение и утилизация шин. То есть оплачивать придется только текущие расходы, связанные с заправкой топливом и мойкой транспортного средства. 

Автомобили доступны в различных комплектациях и исполнениях, с мотором на бензине или газу (пропан-бутан). Внедорожник Патриот с условием аренды на год (пробег — до 20 000 км) обойдется в 46 779 рублей в месяц, Пикап — от 48 979 рублей в месяц, Профи 4х2 в исполнении «промтоварный фургон» — от 40 421 рубль в месяц. «Буханка» оценивается дешевле — от 37 704 рубля в месяц.

Сервис «УАЗ Подписка» позволяет определять геолокацию, оптимизировать маршруты, осуществлять удаленный мониторинг технического состояния, контролировать расход топлива, анализировать стиль вождения, оперативно реагировать на внештатные ситуации.

В настоящее время подписку можно оформить в 39 российских городах. Это Москва, Санкт-Петербург, Ульяновск, Владивосток, Новосибирск, Нижний Новгород, Иркутск, Красноярск, Тюмень, Самара, Кемерово, Екатеринбург, Нижний Тагил, Киров, Челябинск, Владимир, Пермь, Барнаул, Воронеж, Вологда, Горки, Ростов-на-Дону, Ижевск, Краснодар, Уфа, Великий Новгород, Тольятти, Ставрополь, Томск, Рязань, Саратов, Пенза, Тамбов, Омск, Пятигорск, Оренбург, Ярославль, Волгоград, Казань.

Пока оформить подписку могут организации и предприниматели. В перспективе предложение планируется расширить и на частных лиц.

Китайская компания Nio в рамках мероприятия Ready for tomorrow («Готов к завтрашнему дню») представила электрический седан ET7 с батареей емкостью до 150 кВт*ч. Это в полтора раза больше, чем могут предложить старшие версии Tesla Model S и Model X.

Стилистически новинка длиной 5,09 метра выдержана в духе концепта Nio ET Preview, показанного на Шанхайском автосалоне в 2019 году. Но отличия все же есть. Передняя оптика сделана двухъярусной, а фонари стали более узкими и растянулись полоской вдоль всей кормы.

В салоне тоже царит минимализм, но не столь радикальный, как у Теслы: в ET7 все же сохранены некоторые физические кнопки, а в дополнение к 12,8-дюймовому центральному экрану установлена 10,2-дюймовая цифровая приборная панель. Уже в «базе» предусмотрена аудиосистема с 23 динамиками. Также применяется панорамное остекление крыши.

Автомобиль оснащен двумя электромоторами (по одному на каждую ось) совокупной мощностью 653 л.с. и крутящим моментом 850 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,9 секунды.

Со старта продаж для Nio ET7 будут доступны АКБ емкостью 70 и 100 кВт*ч, обеспечивающие запас хода 500 и 700 км соответственно (цикл NEDC). В конце 2022 года на конвейер встанет старшая версия с батареей на 150 кВт*ч, увеличивающей дальнобойность до 1000 км.

Не обошлось и без автопилота. Седан оснащен лидаром, 11 камерами разрешением 8 Мп, 5 миллиметровыми радарами и 12 ультразвуковыми сенсорами. За обработку колоссального массива поступающих от них данных отвечают четыре модуля NVIDIA DRIVE Orin. Автомобили изначально комплектуются всем «железом», необходимым для беспилотных поездок, однако сама функция будет предоставляться по подписке за 680 юаней в месяц (=7770 рублей).

Предзаказы на Nio ET7 уже открыты, но первые автомобили доставят клиентам в начале 2022 года. Цены начинаются от 448 000 юаней (=5 125 000 рублей за младшую версию). ET7 Premier edition с батареей на 150 кВт*ч обойдется минимум в 526 000 юаней (=6 020 000 рублей).

Напомним, в июне 2020 года Nio начала выпускать компактный электрический кроссовер EC6. Эта модель производится в двух исполнениях: Standard и Performance. В первом варианте совокупная пиковая мощность двух моторов составляет 430 л.с., во втором — 522 л.с. В топ-версии кроссовер будет комплектоваться батареей емкостью 100 кВт*ч, в базовой она попроще — на 70 кВт*ч, ожидается и промежуточная модификация с аккумулятором на 84 кВт*ч. Автомобиль позиционируется в качестве конкурента Tesla Model Y.

Nio — стартап-компания по разработке и производству электромобилей класса премиум. Фирма основана в 2014 году, ее инвестором является пул крупных корпораций, включая Tencent, Baidu, GIC, TPG, Sequoia Capital, Hillhouse Capital. Одним из акционеров также выступает Российский фонд прямых инвестиций, который финансируется из федерального бюджета РФ. Иначе говоря, в китайской компании Nio есть деньги российских налогоплательщиков.

Машину представят в течение нескольких месяцев.

Гамма Cadillac, премиум-подразделения концерна GM, пополнится принципиально новой моделью — купе-кроссовером под названием Celestiq. Его выход был анонсирован лично главой General Motors Мари Баррой на прошедшей неделе на выставке потребительской электроники CES 2021. Премьера автомобиля планируется на более поздний срок, но как он будет выглядеть, дает представление утечка из базы данных патентного ведомства США. 

Судя по картинке из охранных документов, у Cadillac Celestiq трехдверный кузов, что сегодня в классе кроссоверов исключительная редкость. Он стилизован под классическое купе — имеет длинный горизонтальный капот, короткий передний свес и ниспадающую к корме линию крыши.

Верхней части кормы придана форма спойлера, профилированные боковины в нижней части подчеркнуты длинными восходящими гранями на порогах — элементы, добавляющие стилю купе дополнительный динамизм.

По предварительной информации, длина Celestiq превышает пять метров, в салоне с высочайшим комфортом разместятся четыре человека. К их услугам будут предложены индивидуальные кресла с обилием регулировок на сервоприводах, отдельные блоки информационно-развлекательной системы, а также стеклянная крыша с четырьмя полностью независимыми электрохроматическими панелями — прозрачность каждой можно регулировать индивидуально.

Cadillac Celestiq — электромобиль, базирующийся на новейшей модульной платформе Ultium, ее наиболее продвинутой конфигурации — со всеми четырьмя ведущими и управляемыми колесами. 

Полноценная презентация автомобиля пройдет чуть позднее, в первом полугодии 2021-го.

Ford Motor представил в КНР среднеразмерный седан Ford Mondeo нового поколения. Автомобиль будет продаваться только внутри Китая.

Напомним, выпуск Mondeo европейского образца полностью прекратят в марте 2022 года, а сборка аналогичной американской модели Ford Fusion завершилась еще летом 2020-го. Российский рынок легковых автомобилей Ford Motor покинул еще в 2019-м. В итоге новый Mondeo разрабатывался специально для Поднебесной. В этом можно найти ироничную связь с именем: изначально Mondeo первого поколения создавался в качестве «всемирной» модели, что отражалось в названии, производном от фр. le monde — «мир».

Первые изображения седана попали в Сеть в ноябре 2021 года, тогда их разместило Министерство промышленности Китая. Автомобиль выдержан в стиле спорткроссовера Evos и семиместного Equator, оба также выпускаются только в Китае.

Новый Mondeo создан в кооперации с индустриальным партнером Ford Motor — компанией Changan. Его длина, ширина и высота — 4935 мм (+62 мм в сравнении с предшественником), 1875 мм (+23 мм) и 1500 мм (+30 мм) соответственно, колесная база — 2945 мм (+95 мм).

Экстерьер излучает агрессию — динамичный профиль, зауженные фары и крупная решетка радиатора, вдоль всего кузова используются подштамповки. В задних фонарях установлено по три вертикальных LED-секции, что можно считать отсылкой к электрическому Mustang Mach-E и обычному Mustang. Также применены выдвижные ручки дверей на манер Теслы.

В основе автомобиля лежит легковая переднеприводная платформа Ford C2, которая применяется на Focus четвертого поколения. Пока Форд не публикует полных технических характеристик. Судя по бейджику «245», под капотом установлен 2,0-литровый бензиновый турбомотор семейства EcoBoost мощностью 245 л.с., работающий в паре с восьмиступенчатым «автоматом».

Выпускать новый Mondeo будут на заводе СП Changan Ford. Начало поставок клиентам намечено на третий квартал 2022 года.

Напомним, Mondeo первой генерации вышел в 1993-м, вскоре после этого модель завоевала титул «Лучший автомобиль в Европе 1994 года». В России на заводе Ford во Всеволожске выпускали Mondeo четвертого и пятого поколений, носившие заводские коды CD345 и CD391 соответственно.