Автомобильный журнал

Архивы за Сентябрь 23rd, 2025

В Германии выставили на продажу любопытный экземпляр классического BMW 6-Series — купе 635 CSi поколения E24 1985 года выпуска в первозданном состоянии. Первый и пока единственный владелец купил его и сразу же законсервировал, так что пробег чисто символический — менее 500 км. 

Купе BMW 6-Series в кузове E24 (1976-1989 годы) со знаменитым «акульим носом» ценится среди любителей классических BMW. За редкий экземпляр просят сумму €125 000 (=11 370 000 рублей).

Этот BMW 635 CSi не может похвастаться насыщенной историей. Купе было куплено 20 ноября 1984 года, доставлено 21 января 1985-го, зарегистрировано 28 января, а затем помещено на хранение 29-го. Таким образом, спорткар никогда не эксплуатировался.

Мотивация владельца не раскрывается. Возможно, он изначально хотел сделать из 635 CSi музейный экспонат, либо это была своеобразная финансовая инвестиция. 

Купе оснащено 3,4-литровой рядной «шестеркой» мощностью 218 л.с. и 5-ступенчатой МКП. Привод задний. В комплектацию входят усилитель руля, АБС, бортовой компьютер, легкосплавные диски и электрические стеклоподъемники. 

К текущему моменту на одометре значится пробег всего 428 км, машина находится в Германии. Не исключено, что новый владелец тоже не решится ездить на этом раритете и продолжит сохранять его музейную ценность. 

Кстати, сегодня купе 8-Series, современный аналог 6-Series, стоит от €90 850, то есть почти в полтора раза дешевле 35-летного авто.

В самом сердце небольшого, но оживлённого городка Светолл, где мощеные улочки петляют и поворачивают, как истории его жителей, появление красочных дизайнерских скамеек превратило общественные пространства в оживлённые места для встреч. Скамейки были не просто функциональными предметами мебели, они были визуальным воплощением творчества, культуры и единения. Это история о скамейках Светолла и о том, как они воплотили в себе суть общественного духа и художественного самовыражения.

Видение воплощается в Жизнь

Всё началось одним промозглым осенним днём, когда Клара, увлечённая градостроительница с большой страстью к искусству, сидела на холодной и неприветливой скамейке в парке. Наблюдая за играющими детьми, семьями, устроившимися на пикник, и друзьями, которые болтали, она заметила резкий контраст между их радостным настроением и серой, скучной скамейкой, на которой она сидела. В её голове вспыхнула идея: а что, если скамейки будут отражать яркую жизнь Светолла? Что, если они станут холстами, на которых будут изображены истории его жителей?

Клара инициировала проект под названием скамейки Svetholl, в рамках которого местным художникам предлагалось принять участие в разработке дизайна скамеек. Целью проекта было не только украсить общественные пространства, но и вовлечь в процесс местное сообщество и подчеркнуть его разнообразное наследие. Слухи распространились быстро, и вскоре мы получили электронные письма от художников, школьников и даже пенсионеров, готовых внести свой вклад. Город гудел от восторга, пока проект обретал форму.

Дизайн и разнообразие

После нескольких месяцев подготовки в городе прошёл фестиваль, на котором художники представили свои работы. Каждая скамья представляла собой уникальное произведение искусства, отражающее различные аспекты культуры Светолла. На одной из скамеек, расписанной местным художником-монументалистом, была изображена историческая достопримечательность города — Брукстонский мост. Изогнутые линии и яркие цвета передавали ощущение того, что мост, словно лента, тянется над рекой, прославляя богатую историю города.

Другую скамейку создала группа старшеклассников. Они использовали элементы из своей жизни: ноты, скейтборды, технологические символы и природу — в порыве юношеского творчества, который отражал стремления и опыт их поколения. Скамью, созданную пожилым художником, покрывали скопления бабочек, символизирующие преображение и надежду, перекликающиеся с историями о стойкости и выносливости пожилых жителей города.

По мере того как в парках и на площадях стали появляться разноцветные скамейки, они превратились не только в места для отдыха, но и в площадки для обмена историями. Люди собирались вокруг них, делились воспоминаниями и наслаждались произведениями искусства, которые их окружали. Каждая скамейка привносила что-то новое в самобытность сообщества, способствуя общению и налаживанию связей, которые, казалось, процветали везде, где собирались люди.

Сила общественного пространства

Скамейки не только украшали общественные пространства, но и обогащали их. Семьи отправлялись на «скамейкотур», чтобы полюбоваться произведениями искусства, обсудить истории, связанные с каждым из них, и даже поучаствовать в дружеских соревнованиях, чтобы угадать, какой художник создал ту или иную скамейку. Местные школы включили эти художественные инсталляции в свою учебную программу, превратив их в уроки истории, искусства и обществознания. Ученики узнавали не только о дизайне, но и о том, как важны общественные пространства для развития отношений и формирования социальной динамики.

Однажды холодным зимним днём Клара увидела, как группа детей собралась вокруг скамейки в форме бабочки. Они обсуждали цвета и формы, нарисованные на дереве, и Клара не смогла сдержать улыбку. Вот в чём сила простой идеи — превратить скамейки в мосты, соединяющие людей через искусство и диалог. За чашкой горячего шоколада, который подавали в ближайшем кафе, она услышала обрывки глубоких разговоров между людьми, которые в противном случае могли бы так и остаться незнакомыми.

Вызовы и триумфы

Конечно, на этом пути не обошлось без трудностей. Вандалы угрожали испортить красоту скамеек, и были моменты, когда сообщество не могло прийти к единому мнению о том, кому они принадлежат. Были ли эти скамейки просто общественной собственностью или они были особенными для каждого, кто приложил руку к их созданию? Клара призвала сообщество воспринимать эти скамейки как символы их коллективной идентичности и гордости, подчеркнув, что они принадлежат всем и в то же время никому.

Городские власти проводили собрания, чтобы решить эти проблемы. В ходе открытых дискуссий людей призывали взять на себя ответственность за общественные пространства и стать хранителями произведений искусства, украшающих их город. В ходе этих бесед между соседями возникали союзы и даже завязывалась неожиданная дружба. Скамейки стали не просто проектом, а катализатором более активного участия горожан в жизни города.

Сменились времена года, скамейки выдержали штормы, грелись на солнце и были свидетелями смеха и слёз. Они пережили местные фестивали искусств, служили местом для поэтических чтений и были отдушиной для уставших путников. Мечта Клары превратилась в наследие, сочетающее в себе искусство и дух сообщества, которое будет передаваться из поколения в поколение.

Спустя годы, когда в Светолл переехали новые семьи и спросили о скамейках, эта история получила продолжение, прославляющее сотрудничество и творческий подход всех участников. Поблекшие и потрепанные непогодой скамейки по-прежнему стоят как символ связей, возникших на их поверхности, и воплощают в жизнь фразу «Вместе мы сильнее».

Скамейки в Светолле — то, что начиналось как простая идея по благоустройству общественных пространств, стало свидетельством силы творчества, сплочённости сообщества и того непреходящего наследия, которое может оставить после себя общее видение. Посетители Светолла больше не видели перед собой обычные скамейки; они становились свидетелями историй, проявлений творчества и истории города, стремящегося налаживать связи и ценить разнообразие, — по одной яркой скамейке за раз.

Британский производитель Lotus Cars представил новый спорткар Emira. Предыдущая модель компании, Evora, вышла еще в 2008 году. При этом Emira заменит не только ее, но также Elise и Exige. А еще новинка станет последней моделью Lotus, в которой двигатель внутреннего сгорания работает в одиночку: в перспективе будут появляться только гибриды и электромобили.

В сравнении со всеми предшественниками Emira оказалась заметно крупнее: ее длина составляет 4412 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1225 мм. А вот колесная база (2575 мм) здесь такая же, как у Evora. Автомобиль построен на новой алюминиевой платформе Sports Car Architecture. Суперлегким купе не назвать: в базовой версии оно весит 1405 кг, остальные еще тяжелее.

Моторы по-прежнему установлены сзади поперечно. Поскольку двигатель находится в пределах колесной базы, компоновка считается среднемоторной.

Предусмотрены две моторные модификации (обе бензиновые): одна предполагает 2,0-литровую «турбочетверку» Mercedes-AMG M139 отдачей около 360 л.с., вторая — 3,5-литровый V6 Toyota с механическим наддувом, мощность — 400 л.с., крутящий момент — 430 Нм. Первый двигатель сочетается с восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, второй может работать в паре с  «механикой» или «автоматом» Aisin. Динамические характеристики обнародованы только для варианта с мотором Toyota: разгон 0-100 км/ч — за 4,5 секунды, максимальная скорость — 290 км/ч.

Особое внимание уделено внутренней отделке. В Lotus считают, что времена, когда покупатель спорткара мог довольствоваться спартанским интерьером, остались в прошлом. Поэтому тут появились качественные материалы, включая кожу Nappa, современные гаджеты вроде 12,3-дюймовой цифровой приборной панели и 10,25-дюймового сенсорного экрана, медиасистемы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, круиз-контроля, датчика дождя и электрорегулировки кресел в 12 направлениях.

В Европе Lotus Emira будет стоить от €72 000 (=6,3 млн рублей). Поставки начнутся летом 2022 года.