Автомобильный журнал

Архивы за Сентябрь 26th, 2025

Hyundai Motor объявила российские цены на обновленную версию люкс-седана среднего класса Genesis G70. Напомним, рестайлинговый G70 представили в сентябре 2020 года, от предшественника он отличается глубоко переработанным дизайном передней и задней частей кузова, а также улучшенным салоном. Оформление «фронта» — в новом фирменном стиле Genesis: с массивной заостренной внизу хромированной решеткой радиатора и разделенными по горизонтали надвое фарами. 

Если машина прежнего образца предлагалась в РФ только с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 197 или 247 л.с., то теперь в гамму добавлен еще и 3,3-литровый V6 с двойным нагнетателем, который развивает 370 л.с. Все двигатели сочетаются исключительно с 8-ступенчатым «автоматом», привод полный или задний (только для 370-сильных машин). У машины с V6 появился новый режим вождения Sport+ для любителей дрифта, он меняет алгоритмы управления двигателем и трансмиссией.

Россиянам модернизированный G70 доступен в пяти фиксированных комплектациях: Premier, Elegance, Advance, Supreme и Ultimate.

В базовой Premier (3 100 000 рублей) — 10 подушек безопасности, электропривод регулировок сиденья водителя, подогрев передних кресел, помощь при трогании на подъеме, полностью светодиодные фары, бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание, двухзонный климат-контроль, цифровой щиток приборов (8 дюймов), медиакомплекс (10,25 дюйма), функция автоматического предотвращения вторичных столкновений. 

Комплектацию Elegance (3 250 000 рублей) дополняют беспроводная зарядка для смартфонов, улучшенная аудиосистема с девятью динамиками и сабвуфером, электропривод регулировок обоих передних кресел, отделка сидений натуральной кожей, передние датчики парковки и 18-дюймовые легкосплавные диски оригинального дизайна. 

В исполнении Advance (от 3 380 000 рублей) список оборудования расширен относительно Elegance остеклением с дополнительной шумоизоляцией, проекционным дисплеем, вентиляцией передних сидений, электроприводом крышки багажника и оригинальными 18-дюймовыми легкосплавными дисками. 

Версия Supreme (от 3 730 000 рублей) имеет все, что есть в Elegance, и сверх того — аудиосистема премиум-класса Lexicon с 15 динамиками, цифровая приборная 3D-панель с диагональю 12,3 дюйма, вставки из алюминия в отделке интерьера, электропривод рулевой колонки, отделка сидений кожей Nappa, потолка, солнцезащитных козырьков и передних стоек — замшей, электрорегулировка поясничного подпора сиденья переднего пассажира в четырех направлениях, дополнительный блок управления регулировками переднего пассажирского кресла, подогрев задних сидений, самозатемняющиеся наружные зеркала заднего вида, а также легкосплавные 19-дюймовые диски оригинального дизайна (10 спиц) с разноширокими шинами Michelin Pilot Sport 4 (225/40 ZR19 (передние), 255/35 ZR19 (задние). 

Топ-комплектация Ultimate (от 4 620 000 рублей) предлагается только в сочетании с 3,3-литровым мотором. В список оборудования помимо прочего входят электронно управляемая адаптивная подвеска, дифференциал повышенного трения на задней оси, тормозные механизмы Brembo, фары с интеллектуальной системой управления светом, адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки и начала движения, система мониторинга «слепых» зон с ассистентом выезда с парковки задним ходом и перестроения, контроль за движением по полосе, система автоматического торможения перед препятствием, камеры кругового обзора, отделка интерьера «Спорт», два патрубка выхлопной системы, отделка элементов экстерьера темным хромом и легкосплавные 19-дюймовые колесные диски оригинального дизайна. 

Пока дилеры принимают заказы на обновленный G70, отгрузки машин покупателям стартуют в ближайшие недели.

G70 в кузове «универсал» в России по всей видимости не появится.

18 мая начались продажи Лады Гранты с улучшенным 8-клапанным двигателем ВАЗ-11182 мощностью 90 л.с. Он пришел на смену ВАЗ-11186/11189, которым оснащались недорогие варианты модели.

ВАЗ-11182 отличается от ВАЗ-11186/11189 шатунами (от 1,8-литрового блока), поршнями со сниженным весом и проточками, защищающими их от столкновения с клапанами при обрыве ремня ГРМ, новой ГБЦ с измененной вентиляцией крышки, облегченными коленвалом и распредвалом, улучшенными толкателями, благодаря которым отсутствует необходимость регулировки двигателя до пробега 90 000 км. Всего относительно старого двигателя применено 48 новых деталей.

У 8-клапанника с модернизацией уменьшены мехпотери, мощность повышена до 90 л.с. при 5000 об/мин (на 3 л.с. больше, чем у ВАЗ-11186/11189), крутящий момент — до 143 Нм (+3 Нм), 80% доступны уже на 1000 об/мин, благодаря чему улучшилась экономичность. Степень сжатия двигателя составляет 10,5, работает он на бензине марки АИ-92 и выше.

Благодаря внесенным изменениям ресурс мотора увеличился на 25%, а разгон Гранты с места до 100 км/ч сократился на 0,4 секунды — до 11,5. АвтоВАЗ заявляет, что экономия достигает 5000 рублей на каждые 20 000 км за счет снижения расхода топлива и стоимости ТО (не требуется регулировка клапанов на первом, третьем и пятом техобслуживаниях).

Моторная гамма Гранты помимо двигателя ВАЗ-11182 включает также два 16-клапанника объемом 1,6 литра: ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 98 и 106 л.с. Работают они с четырехступенчатым «автоматом» Jatco и пятискоростной «механикой» соответственно.

Напомним, мотор ВАЗ-11182 дебютировал в феврале 2021 года на рестайлинговой версии Lada Largus.

Гранта с новым двигателем стоит от 519 900 рублей. Такая же цена была установлена и на прежнюю базовую версию.

Ульяновский автозавод сертифицировал ряд спецверсий внедорожника Патриот — для полиции, Росгвардии, ДПС, ВАИ, Лесной охраны и «Почты России». В Патриотах для силовиков нет новости: они массово используются в различных ведомствах, Лесная охрана также активно эксплуатирует эти внедорожники. А вот в парке «Почты России» Патриотов еще не было.

Оформление Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) явно свидетельствует о намерении «Почты» массово закупить Патриоты. Из документа следует, что почтовый внедорожник будет выпускаться в стандартной конфигурации — с 2,7-литровым двигателем ZMZ Pro. Он по выбору заказчика может быть либо бензиновым, либо потребляющим сжатый природный газ (метан). Коробка передач — пятиступенчатая МКП Dymos либо шестидиапазонный гидромеханический «автомат» Punch 6L50. Заметим, на потребительский рынок метановые Патриоты только готовятся поступить. Предусмотрена также удешевленная версия с 135-сильным мотором ЗМЗ-409, на свободный рынок УАЗ уже не производит такие версии.

Напомним, «Почта России» уже тестировала в условиях реальной эксплуатации Патриот с метановым двигателем — в 2016 году прототип такой машины госкомпании передал лично Вадим Швецов, глава холдинга Sollers, в который входит УАЗ. Видимо, тестовая эксплуатация признана удачной. Корпоративный парк «Почты России» насчитывает 17 000 автомобилей, из них почти половина — это УАЗы (моделей «Буханка» и 469).

Tesla Model 3 сама по себе не производит вредных выбросов, однако по суммарному вреду для окружающей среды сравняется с бензиновым седаном к пробегу в 21 725 км (13 500 миль). Такой результат показал анализ Reuters, основанный на математической модели от Аргоннской национальной лаборатории в Чикаго. Расчет охватил тысячи параметров: от типа металлов в батареях электромобилей до количества алюминия и пластика в автомобиле.

По словам Джарода Кори Келли, главного аналитика Аргонне, производство электромобилей генерирует больше CO2, чем выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Основной причиной являются энергозатратная добыча и обработка элементов для тяговых аккумуляторов.

«Углеродный разрыв» (carbon gap) и срок, через который он нивелируется, зависят от множества факторов, в том числе от массы и эффективности электромобиля, метода генерации энергии, используемой для подзарядки батареи, расхода топлива машины с ДВС и так далее.

Reuters иллюстрирует анализ примером. Tesla Model 3 эксплуатируется в США, где 23% электроэнергии вырабатываются угольными электростанциями. Ей противопоставляется Toyota Corolla со средним расходом 7,1 л/100 км. Эти легковушки сравняются по углеродному следу к пробегу в 21 725 км.

Однако если на этих же моделях ездить в Норвегии, которая вырабатывает почти всю электроэнергию из возобновляемых источников, то отставание по эффективности нивелируется гораздо раньше — уже через 13,5 тысячи км.

Если энергетическая система почти полностью завязана на угле (к примеру, как в Китае или Польше), то придется проехать аж 126 тысяч км, чтобы достичь углеродного паритета с Короллой.

В целом вывод Аргоннской национальной лаборатории и Reuters таков: влияние электромобиля на окружающую среду зависит больше от энергетической инфраструктуры страны, нежели от эффективности и технических особенностей самого транспортного средства.

Калининградский «Автотор» приступил к производству среднеразмерного кроссовера Genesis GV70 для нужд рынка России и других стран ЕАЭС.

Напомним, эту модель представили в родной для нее Корее еще в конце 2020 года. GV70 построен на единой платформе с седаном бизнес-класса Genesis G70 и спортседаном Kia Stinger. Кроссовер имеет пятидверный кузов с динамичным дизайном и ниспадающей линией крыши.

Машину собирают по крупноузловому (отверточному) методу. В России кроссовер будет предлагаться в 13 вариантах окраски кузова. Палитра состоит из четырех матовых эмалей, восьми цветов металлик и одного неметаллика. 

Конфигурации и цены Genesis GV70 для РФ объявили неделю назад.

Гамма включает три моторные модификации:

• 2,5 л, бензин, 249 л.с. мощности,
• 3,5 л, бензин, 379 л.с.,
• 2,2 л, дизель, 199 л.с.

Все двигатели сочетаются только с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Машина предлагается в пяти фиксированных комплектациях — Elegance, Advance, Supreme, Sport и Ultimate, диапазон цен — от 4 150 000 до 6 150 000 рублей.

По итогам 2020 года в России было продано 1 598 825 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 9,1%, или на 160 707 штук меньше, чем в 2019-м, — такая информация содержится в итоговом отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Спад в первую очередь объясняется глобальным экономическим кризисом, спровоцированным пандемией коронавируса COVID-19. Однако стоит заметить, что падение оказалось не столь глубоким, как прогнозировало большинство аналитиков и участников рынка. 

В срезе отдельно за декабрь было продано 166 666 новых автомобилей — снижение по сравнению с декабрем 2019-го на 2,1%, или 3490 машин.

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «Предновогодняя гонка в сентябре — ноябре, показывавшая положительную динамику продаж, завершилась ниже ожиданий. […] Недавний рост, вызванный девальвацией рубля, последствиями локдауна и возросшим на фоне ожидаемой адаптации цен спросом, завершился. Его сменили стабилизация и снижение рыночного спроса. 2020-й оказался одним из самых сложных для российского автомобильного рынка: продажи новых машин превышали показатели предыдущего года всего четыре месяца. Несмотря на все трудности, по динамике продаж в 2020 году Россия показала один из лучших результатов среди крупнейших автомобильных рынков мира, а в Европе вышла на четвертое место. Этот год подтвердил весьма прочное положение и долгосрочную заинтересованность автопроизводителей в российском рынке, а также критически важное значение мер государственной поддержки для устойчивости автомобильного бизнеса в России. 

Мы не ожидаем каких-либо значительных изменений в 2021 году: рост рынка составит 2,1%, то есть мы ожидаем, что будет продано больше всего на 33 000 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, или в совокупности 1 632 000 транспортных средств».

Тройка моделей-лидеров по итогам 2020 года традиционная: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Kia Rio.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в январе — декабре 2020 года​:​

Продажи новых автомобилей в январе—декабре 2020 года по маркам:

Genesis — люкс-бренд компании Hyundai Motor — анонсировал модель G70 в модификации «универсал». Марка распространила фото фрагментов кузова перспективного исполнения. Уточняется, что грузопассажирский G70 будет позиционироваться как Shooting Brake, то есть спортивный универсал, он ориентирован на рынок Западной Европы, где традиционно высок спрос на автомобили с таким типом кузова. 

Напомним, исходный Genesis G70 — это компактный люксовый седан, выпускающийся в задне- и полноприводной конфигурациях. Модель длиной 4,68 м производится с 2017 года и конкурирует с такими продуктами, как Audi A4, BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class. В 2020 году G70 пережил крупную модернизацию, в ходе которой получил измененное оформление передней и задней частей кузова, улучшенное оснащение и полный привод в качестве опции.

Насколько можно судить по снимкам, Shooting Brake максимально унифицирован с седаном — от него сохранены даже задние двери. Разница между модификациями сводится к задним крыльям, крыше и дверце багажника. 

Довольно необычно, что универсал решили выпустить через четыре года после старта производства модели — это очень большое отставание. Очевидно, что Shooting Brake «сымпровизировали» специально по случаю скорого выхода Genesis в страны ЕС, прежде этот бренд не работал в Старом Свете.

Гамма двигателей Genesis G70 состоит из бензиновых турбомоторов объемом 2,0 и 3,3 л, а также турбодизеля 2,2 л. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатым «автоматом», для первого также доступна 6-скоростная «механика». В России седан предлагается по цене от 2 520 000 рублей.