Архивы за Сентябрь, 2025
К 2030 году в Якутии планируют построить более 40 станций для заправки транспорта газом
Также в регионе могут ввести субсидии для автомобилистов, желающих переоборудовать свой транспорт на газ.
Крупные промышленные предприятия Западной и Южной Якутии выразили желание участвовать в развитии рынка газомоторного топлива в республике. Об этом сообщает пресс-служба Минпромгеологии Якутии.
Компании поделились планами по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива на эксплуатируемых транспортных средствах, а также по строительству новых инфраструктурных объектов заправки природным газом.
Так, к 2030 году в республике планируется построить более 40 станций для заправки автотранспорта газом. В строительстве заинтересованы компании «Сахаметан», «Алроса — Газ», «Саханефтегазсбыт», «Сахатранснефтегаз», «РНГ», «Газпром добыча Ноябрьск» и «Газпром газомоторное топливо».
В свою очередь, правительство Якутии совместно с Минпромгеологии планирует предоставлять субсидии гражданам при переводе транспортных средств на газобаллонное оборудование. Также субсидии могут получить организации на строительство газовых заправок и приобретение передвижных заправщиков.
Сейчас в Якутии действует семь автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), 23 автомобильных газозаправочных станции (АГЗС) и 23 ПАГЗС, ожидается ввод в эксплуатацию АГНКС ООО «Газпром добыча Ноябрьск» и реконструкция многотопливной АЗС АО «Саханефтегазсбыт».
Материалы Дрома по теме:
Торговые островки: современный формат продаж и роль компании «ТОБ.РУ»
Современный ритейл развивается стремительными темпами: форматы торговли постоянно трансформируются, подстраиваясь под новые потребности покупателей и меняющуюся экономическую среду. Если еще десять–пятнадцать лет назад лидерами считались крупные супермаркеты и гипермаркеты, то сегодня на первый план выходит гибкость и мобильность бизнеса. Всё больше предпринимателей обращают внимание на компактные торговые точки, расположенные в оживленных местах. Одним из наиболее успешных решений стали торговые островки – небольшие модули в торговых центрах, бизнес-центрах, аэропортах и других локациях с высокой проходимостью.
Компания «ТОБ.РУ» уже много лет работает на этом рынке, предлагая клиентам продуманные решения для организации розничной торговли. Но прежде чем говорить о роли компании, стоит подробнее рассмотреть сам феномен торговых островков, их преимущества и перспективы.
Что такое торговый островок
Торговый островок — это компактная торговая конструкция, чаще всего располагаемая в проходной зоне торгового центра. В отличие от полноформатного магазина, торговый островок не имеет выделенного помещения: он представляет собой «остров» внутри общего пространства, где потенциальные покупатели свободно проходят вокруг, обращая внимание на представленную продукцию.
Типичная площадь островка варьируется от 4 до 20 квадратных метров. При этом грамотный дизайн и эргономика позволяют разместить продукцию так, чтобы товар выглядел максимально доступно и привлекательно.
Островки востребованы в самых разных сферах:
- косметика и парфюмерия;
- электроника и аксессуары для гаджетов;
- ювелирные изделия и часы;
- кондитерские и кофейные мини-точки;
- сувенирная продукция;
- услуги (например, ремонт телефонов или печать фото).
Преимущества формата
Почему торговые островки стали столь популярными?
- Доступная стоимость входа в бизнес.
Аренда площади под островок значительно дешевле полноценного магазина. Это снижает стартовые издержки. - Высокая проходимость.
Островок располагается в зоне активного движения людей. Посетители торгового центра проходят буквально «вокруг ваших витрин». - Быстрая окупаемость.
Благодаря относительно низким затратам и большому потоку потенциальных покупателей, островки окупаются быстрее других форматов. - Мобильность.
Конструкцию можно переместить или адаптировать под новое место, если трафик в текущей локации снизился. - Привлекательность для покупателя.
У посетителей возникает ощущение легкой доступности товара. Часто люди останавливаются у островка спонтанно, без заранее спланированной покупки.
Сложности и вызовы
Несмотря на очевидные преимущества, у формата есть и свои особенности. Маленькая площадь требует предельной аккуратности в планировке: каждая полка и витрина должны выполнять свою функцию. Кроме того, важно разработать концепцию дизайна, которая сразу выделит торговую точку среди множества конкурентов.
Немаловажен и фактор персонала: сотрудник островка работает «на виду» у всех проходящих мимо, поэтому его коммуникабельность и профессионализм имеют решающее значение.
Компания «ТОБ.РУ»: эксперт в создании торговых островков
На рынке существует множество производителей торговых конструкций, однако «ТОБ.РУ» занимает особое место благодаря комплексному подходу. Компания не просто изготавливает стандартные модули, а разрабатывает целостные решения, которые помогают бизнесу успешно стартовать и развиваться.
Основные направления деятельности «ТОБ.РУ»:
- Проектирование.
Каждый островок начинается с грамотного проектирования. Специалисты компании изучают специфику продукта, требования клиента и особенности будущей локации. Разрабатываются эскизы, учитывающие эргономику, освещение, удобство работы продавца и привлекательность для покупателей. - Производство.
«ТОБ.РУ» располагает собственными производственными мощностями. Это позволяет контролировать весь процесс — от выбора материалов до финальной сборки. Используются современные технологии обработки дерева, металла, стекла и композитных материалов. - Дизайн и визуальная айдентика.
Визуальная составляющая играет ключевую роль. Дизайнеры «ТОБ.РУ» создают уникальные решения, которые легко запоминаются и формируют у покупателя ассоциацию с брендом. - Монтаж и сервис.
Компания берет на себя доставку и установку островка в торговом центре. При необходимости предоставляется сервисное сопровождение и модификация конструкции. - Консалтинг.
Для начинающих предпринимателей важны рекомендации по выбору места, подбору ассортимента, планировке рабочего пространства. «ТОБ.РУ» делится опытом и помогает минимизировать риски.
Реальные примеры эффективности
Представим несколько иллюстративных кейсов.
- Кофейный островок.
Молодой предприниматель решил открыть точку по продаже кофе и выпечки в крупном торговом центре. Вместо аренды кафе он выбрал формат островка. «ТОБ.РУ» разработала конструкцию с функциональной барной стойкой, холодильным модулем и витриной для десертов. В результате бизнес окупился менее чем за полгода. - Ювелирные украшения и аксессуары.
Для бренда аксессуаров был создан островок с эффектной подсветкой витрин и зеркальными поверхностями. Концепция подчеркивала премиальность товара, а удобное расположение в центре зала обеспечивало постоянный поток клиентов. - Магазин гаджетов и аксессуаров.
Здесь особое внимание уделили системе хранения и безопасности. «ТОБ.РУ» разработала прозрачные витрины с встроенной сигнализацией и эргономичную рабочую зону для консультанта. Это позволило увеличить продажи и минимизировать потери.
Тренды в развитии торговых островков
Современные технологии и социальные изменения диктуют новые правила. «ТОБ.РУ» следит за трендами и внедряет их в проекты:
- Интерактивные элементы.
Сенсорные экраны, QR-коды и системы дополненной реальности помогают привлечь внимание молодежной аудитории. - Экологичность.
Все больше компаний выбирают экологически чистые материалы, LED-подсветку с низким энергопотреблением, модульность и возможность вторичной переработки элементов. - Гибрид онлайн и офлайн.
Островки становятся частью омниканальной стратегии: покупатель может заказать товар онлайн и забрать его в торговом центре, протестировать продукцию или получить консультацию. - Дизайн под эмоции.
Сегодня мало просто красиво оформить точку. Необходимо создавать эмоциональное пространство, вызывающее ассоциации с брендом и удерживающее внимание.
Почему предприниматели выбирают «ТОБ.РУ»
- Надежность и опыт: многолетняя работа и сотни реализованных проектов.
- Индивидуальный подход: каждый островок проектируется «с нуля» под конкретные задачи.
- Прозрачность: компания сопровождает клиента на всех этапах — от идеи до запуска.
- Гибкость: «ТОБ.РУ» одинаково внимательно работает и с крупными сетями, и с начинающими бизнесменами.
Торговые островки стали одним из символов современной розницы. Они объединяют в себе мобильность, доступность и эффективность. Для предпринимателя это способ быстро выйти на рынок, протестировать спрос и создать узнаваемый бренд без огромных вложений.
Однако успех островка во многом зависит от качества его разработки и исполнения. Именно здесь на первый план выходит «ТОБ.РУ» — компания, которая превратила проектирование и производство торговых конструкций в настоящее искусство. Грамотный дизайн, функциональность и клиентоориентированный подход позволяют создавать не просто точки продаж, а эффективные бизнес-инструменты.
В условиях растущей конкуренции на рынке ритейла именно такие партнеры становятся гарантией того, что идея предпринимателя превратится в надежный и прибыльный бизнес.
Мы знаем, каким будет первый серийный электромобиль России
21 февраля глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что первый серийный электромобиль появится в РФ до конца года. К этим словам надо бы приладить префикс «в очередной раз», но не будем ехидничать.
Утверждение Мантурова базируется на том, что межведомственная комиссия признала ООО «Моторинвест» и ООО «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» победителями конкурсного отбора на право заключения СПИК 2.0 по электромобилям.
Официально «Моторинвест» не раскрывает подробностей и планов производства, но, по предварительным данным, речь идет о сборке в Липецкой области китайских электромобилей Sokon. «Электромобили Мануфэкчуринг Рус», напротив, секрета из своей машины не делают: это будет электрогрузовик EVM PRO на базе УАЗа Профи. Его презентация должна состояться сегодня, так что именно он, по всей видимости, имелся в виду Мантуровым. Первые товарные экземпляры EVM PRO как раз должны появиться к концу года.
Но еще раньше на рынок выйдет компактный электромобиль Urbis от фирмы «Конкордия». Она не подавала заявку на СПИК, но готовит презентацию Урбиса на май, это случится в рамках выставки «Электротранс». А серийные машины появятся в сентябре. Причем речь идет не только о ситикаре, но и о коммунальной машине и небольшом автобусе-шаттле. Они сконструированы на единой технологической платформе, о которой мы уже рассказывали.
Производство из Дмитрова переедет в Москву, на одну известную промышленную площадку.
Урбисы — машины низковольтные, напряжение их питания — 72 и 96 Вольт. Поэтому они получаются относительно недорогими (примерно как несостоявшийся квадрицикл Zetta из Тольятти).
До конца года «Конкордия» планирует выпустить около 100 товарных экземпляров. Создатели рассчитывают на рынок каршеринга и заказы от муниципалитетов на дорожно-уборочные модификации.
Audi выпустит кроссовер крупнее, чем Q7
На гоночной трассе Нюрбургринг Audi проводит испытания перспективного семиместного кроссовера Q9, который станет самым крупным паркетником в ассортименте марки и будет продаваться исключительно на рынке Китая. Фотографии прототипа в камуфляжной пленке опубликовал портал Carscoops.
Базируется Q9 на модульной платформе MLB Evo концерна Volkswagen Group, длина его кузова достигает 5200 мм, что на 137 мм больше, чем у Q7. Говорить о дизайне прототипа сложно из-за тщательной оклейки кузова маскировочной пленкой. Однако можно заметить, что у машины — фирменная огромная по площади решетка радиатора, также бросаются в глаза рельефный капот и выступающие подштамповки на дверях.
Слухи о появлении в модельной линейке Audi кроссовера Q9 впервые стали циркулировать еще в 2013-м, когда фирма оформила патент на соответствующий индекс. В марте прототип уже «засвечивали» на дорожных тестах, теперь же, видимо, кроссовер «дозрел» до состояния, когда его пора проверить на Нюрбургринге.
О дате премьеры Audi Q9 информации пока нет.
Сегодня самым крупным кроссовером в гамме Audi является Q7: длина — 5,05 м, цена в России — от 6 040 000 рублей за вариант с 3,0-литровым турбодизелем мощностью 249 л.с.
Mitsubishi возродит имя Airtrek для нового электромобиля (первые ФОТО)
Mitsubishi Motors вернет в свою гамму имя Airtrek — его используют для компактного кроссовера с чисто электрической силовой установкой. В свободном доступе оказались изображения перспективной модели без какой-либо маскировочной пленки. Новый Airtrek создается совместно с индустриальным партнером MMC в Китае — фирмой GAC Motor.
Это не будет созданная с нуля модель — электрокроссовер Mitsubishi окажется перелицованной версией выпускаемого с 2020 года электромобиля GAC Aion V. На обнародованных картинках можно заметить, что новый Airtrek отличается от своего «донора» оригинальным оформлением передней и задней частей кузова. Фронт с X-образным оформлением передней решетки перекликается с другими моделями Mitsubishi последней волны. В задней части привлекают внимание необычные фонари — в виде положенной набок литеры Y.
Машина будет оснащаться электромотором мощностью 135 кВт (184 л.с.) и крутящим моментом 350 Нм. Запас хода на одном заряде литий-ионной батареи составит 500 или 600 км (в зависимости от емкости).
Производится новый Mitsubishi Airtrek в Китае — на заводе GAC в Гуанчжоу, бок о бок с исходным Aion V, однако продавать модель будут не только в Китае — ожидаются поставки и на другие рынки.
Напомним, в оригинале имя Mitsubishi Airtrek носил Outlander первого поколения в спецификации для внутреннего японского рынка, он выпускался в 2001-2005 годах.
Теневой рынок знаний: взгляд изнутри на мир S3.SLIWBL.COM
Интернет никогда не спит. Под глянцевой поверхностью брендовых платформ электронного обучения и мастер-классов под руководством инфлюенсеров скрывается целый теневой рынок — место, где контент просачивается сквозь цифровые щели, а знания, лишенные платного доступа, становятся бесплатными. Один из таких цифровых городов-призраков известен как S3.SLIWBL.COM. Это название шепчут на форумах и в Telegram-каналах, часто добавляя фразу «Скачать бесплатно слитые курсы» — «Скачайте слитые курсы бесплатно».
На первый взгляд это может показаться просто ещё одним сомнительным уголком в сети, свалкой пиратских обучающих материалов и украденной интеллектуальной собственности. Но копните поглубже, и вы обнаружите удивительный парадокс: столкновение между жаждой знаний и экономикой эксклюзивности.
Расцвет культуры «сливов»
В русскоязычном интернет-сленге «слив» (sliv) буквально означает «утечка». Это слово подразумевает несанкционированный выпуск чего-либо — будь то документы, музыка или, всё чаще, онлайн-курсы. За последнее десятилетие вокруг таких утечек сформировалась субкультура. Такие сайты, как S3.SLIWBL.COM, служат не только хранилищами, но и символами сопротивления тому, что некоторые пользователи считают коммерциализацией образования. Здесь можно скачать обучающие курсы.
Для них это не воровство, а освобождение. Почему урок по Photoshop или курс по маркетингу должны стоить недельную зарплату, если содержащуюся в них информацию можно найти бесплатно, если знать, где искать? Почему знания, которыми поделились, не должны принадлежать всем? Этими вопросами руководствуются цифровые Робин Гуды, которые загружают, собирают и распространяют пиратские образовательные материалы.
Этический Туман
Конечно, у этой истории есть и другая сторона. На каждого потенциального борца за свободу, выкладывающего слитый контент, приходится один создатель или преподаватель, который наблюдает за тем, как его кропотливая работа — часы записи, редактирования, написания и структурирования — утекает в дикую пустоту интернета. Мечта создателей контента о пассивном доходе рушится, когда их материал становится просто очередным торрент-файлом или папкой на S3.SLIWBL.COM.
Эта моральная «серая зона» разделила мир онлайн-обучения. С одной стороны, такие платформы, как Coursera, Udemy и Skillshare, предлагают недорогой доступ к обширным библиотекам знаний. С другой стороны, лежащий в основе интернета принцип открытости, уходящий корнями в движение за свободное программное обеспечение и ранний цифровой идеализм, заставляет людей сомневаться в целесообразности взимания платы за обучение.
Результат? Тихая борьба между образованием как бизнесом и образованием как правом человека.
Психология свободного
Психологи и специалисты по цифровой экономике уже давно изучают феномен «бесплатности» Это не просто цена, это триггер. Когда что-то не стоит ни копейки, наш мозг воспринимает это не просто как выгодную сделку, а как возможность, от которой нельзя отказаться. Притягательность фразы «скачать бесплатно» (download for free) древняя и глубоко человеческая — она пробуждает любопытство, бунтарство и часто чувство принадлежности к сообществу знатоков.
Такие сайты, как S3.SLIWBL.COM, извлекают выгоду из этого инстинкта. Их интерфейсы зачастую минималистичны, а брендинг намеренно загадочен. Привлекательность заключается в открытии чего-то нового: редкого курса, премиум-семинара, «потерянного» архива. Для многих пользователей дело даже не в использовании материалов, а в доступе к ним, в утверждении своего рода цифровой власти в мире, где так много знаний скрыто за подпиской.
Будущее обучения ведению боевых действий
Как ни странно, существование сайтов с утечками данных подтолкнуло к развитию легальных провайдеров электронного обучения. Некоторые из них теперь предлагают гибкую ценовую политику, микросертификаты или доступ на основе пожертвований. Другие инвестируют в образование, ориентированное на сообщество, где преподаватели и учащиеся сотрудничают, а не совершают сделки.
Будущее вполне может принадлежать гибридным моделям: открытому доступу с возможностью оплаты, публичным репозиториям, поддерживаемым спонсорами, и обучающим инструментам на основе искусственного интеллекта, которые персонализируют уроки бесплатно, но при этом предлагают учреждениям премиум-функции.
Тем не менее андеграунд будет существовать всегда. Пока знания являются товаром, будут и те, кто стремится «освободить их». И пока создателям нужно зарабатывать на жизнь, борьба будет продолжаться. S3.SLIWBL.COM или что-то, что придёт ему на смену, останется частью экосистемы — зеркалом, отражающим наше коллективное нетерпение, жадность и стремление учиться без ограничений.
Зеркало нашего времени
В конце концов, S3.SLIWBL.COM — это не столько веб-сайт, сколько символ, отражающий противоречия цифровой эпохи. Он олицетворяет собой как прогресс, так и пиратство, расширение возможностей и эксплуатацию. Он напоминает нам, что истинная ценность знаний заключается не только в их цене или эксклюзивности, но и в их предназначении: просвещать, объединять, развивать.
Возможно, вопрос не в том, должны ли мы платить за знания или получать их бесплатно. Возможно, вопрос в том, какую культуру мы хотим создать вокруг самого процесса обучения — культуру щедрости, справедливости, взаимного любопытства. Пока мы не найдём этот баланс, тени будут оставаться в тени, нашептывая из тёмных уголков интернета: «скачать бесплатно…»
Закрытый завод по выпуску Ховеров в Ставрополье переоборудуют
Предприятие простаивает уже три года.
Администрация Ставропольского края определилась, что делать с заводом «Ставрополь-Авто», на котором в 2017-2018 годах по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) выпускали внедорожники DW Hower (копии китайских Great Wall Hover). Губернатор края Владимир Владимиров заявил, что на мощностях предприятия создадут региональный индустриальный парк, то есть заниматься производством автомобилей площадка больше не будет.
«Точно будем добиваться создания регионального парка [на территории завода]. Сейчас Промсвязьбанк стал санатором, мы ведем переговоры, чтобы была передача в нашу собственность, хотя бы в аренду, чтобы мы там развивали парк. Встречался уже с депутатами, будем стараться, чтобы площади перешли в создание регионального парка», — цитирует Владимирова агентство ТАСС.
В Ставропольском крае уже есть опыт переоборудования предприятия автопрома в многопрофильную площадку — в 2016 году КАМАЗ реорганизовал свой ставропольский завод автоприцепов в технопарк «Мастер», участки в котором по льготной ставке сдаются в аренду малым и средним промышленникам.
Напомним, расположенный в Михайловске Ставропольского края завод «Ставрополь-Авто» — это один из самых крупных провалов в российском автопроме за последние годы. Огромное и современное предприятие было построено в чистом поле, основными инвесторами проекта выступили Московский индустриальный банк и связанные с черкесской фирмой Derways предприниматели. «Ставрополь-Авто» запустили в июне 2017-го, однако проработал он только полтора года, выпустив за все время 2,5 тысячи внедорожников (хотя мощности завода позволяли производить по 100-150 тысяч машин в год). Из-за многомиллиардных долгов в июле 2020-го завод был признан банкротом.
Завод «Ставрополь-Авто» с высоты птичьего полета:
Росстандарт выступает против автопроизводителей из «недружественных стран»
Как нам стало известно, на недавнем оперативном совещании в Росстандарте (Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии) его руководитель Антон Шалаев объявил о приостановке подписания новых ОТТС (одобрений типа транспортного средства — документов, допускающих автомобили на рынок по результатам проведенных испытаний). Запрет на выдачу ОТТС касается всех иностранных автопроизводителей, включенных в список «недружественных стран». А поскольку в этот список вошли все страны ЕС, США, Япония, Южная Корея и еще несколько государств, то под раздачу попали почти все иностранные автопроизводители, представленные в РФ. Кроме, конечно, китайских.
Из прилагаемого фрагмента протокола совещания в Росстандарте видно, что это решение самого Антона Шалаева. К сожалению, нам неизвестно, окончательно ли оно или подразумевает какие-то действия со стороны автопроизводителей, которые в будущем могут привести к отмене запрета. На сегодняшний день все новые модели автомобилей Японии, Южной Кореи, США и европейских стран лишены права продаваться в России.
Но речь идет не только о новых моделях. ОТТС выдается на три года, после чего его надо продлевать, предоставляя либо доказательства неизменности конструкции, либо проводить дополнительные испытания, если конструкция изменена. Согласно позиции Росстандарта, даже такие автомобили могут лишиться права продажи в России. Например, ОТТС на Suzuki SX4 заканчивает свое действие 30 декабря 2022, а на Infiniti Q50/Q60 — 19 сентября 2022. Согласно логике Росстандарта, эти (и многие другие модели) в этом году попадают под запрет.
Проблема эта сильно взбудоражила авторынок. АЕБ (Ассоциация европейского бизнеса), по нашей информации, подготовила коллективное обращение от комитета автопроизводителей на имя председателя правительства РФ Михаила Мишустина. В нем концерны обвиняют Росстандарт в создании непреодолимых трудностей в работе на рынке. Сами вендоры тоже рассылают обращения, в частности, был направлен документ на имя помощника президента РФ по экономике Максима Орешкина. А один из автоконцернов даже отправил жалобу на Росстандарт через сайт «Спроси Бастрыкина», ресурс с неоднозначной этической репутацией.
Мы поговорили с представителем АЕБ, но официальная позиция организации такова: ничего не комментируем. Запросы автопроизводителям (Hyundai, Volkswagen, Mercedes-Benz и пр.) были направлены через мессенджеры, прочитаны — но реакции не последовало. Как говорит наш собеседник на авторынке, концерны боятся доносить эту проблему до СМИ, надеясь, что сохраняется возможность повлиять на позицию Росстандарта непублично.
В интернете появился документальный фильм о дрифт-пилоте Евгении Лосеве
Работа над лентой продолжалась пять лет.
На видеохостинге YouTube опубликован документальный фильм «Траектория Лосева», посвященный иркутянину Евгению Лосеву — человеку, который стал звездой российского и мирового автомобильного спорта. Над лентой иркутские режиссеры работали пять лет, а на прошлой неделе состоялся ее премьерный показ в одном из иркутских кинотеатров, сообщает ИА «Телеинформ».
Когда Евгений стал чемпионом Сибири по дрифту, Роман Буркало и Юрий Яшников решили снять о нем кино «по-быстрому». Однако сначала пилота преследовала череда неудач в спортивной карьере, затем закончился бюджет картины. Попытка собрать средства на краудфандинговой платформе провалилась, после чего в течение четырех лет иркутские кинематографисты монтировали одну версию за другой буквально «на силе воли».
— Женя — блестящий спортсмен и нам хотелось сделать фильм о бойце и победителе. При этом почти весь отснятый материал был об авариях и неудачах. Именно это несоответствие в какой-то момент поставило меня как режиссера в творческий тупик. Тогда на помощь пришел продюсер картины Роман Буркало. Он предложил простой, но спасительный режиссерский ход, который поменял драматургию и в итоге лег в основу фильма, — рассказал режиссер и продюсер фильма Юрий Яшников.
— Это поистине долгожданный фильм, ведь в нем показан мой путь в дрифте. Надеюсь, что никто не останется равнодушным, ведь в фильме показана реальная жизнь — ни капли наигранности или сценария! Для кого-то я откроюсь с новых сторон, кто-то познакомится со мной поближе за время просмотра, — написал Евгений Лосев в своем аккаунте в Instagram.
Сейчас иркутянин и его команда Fresh Auto Drift активно готовятся к новому сезону всероссийского дрифт-чемпионата RDS GP, который стартует в Подмосковье в начале мая.
Volkswagen анонсировал обновленный Teramont для России
Volkswagen анонсировал старт продаж в России обновленной версии полноразмерного кроссовера Teramont. Напомним, эта модель является самым большим SUV в гамме бренда (длина — 5,11 м).
Премьера рестайлингового Терамонта состоялась в феврале 2020 года в США, там он называется Atlas. Снаружи от машины прежнего образца он отличается измененным оформлением передней части (новые решетка радиатора, фары и бампер), а также другим задним бампером.
Построенная на платформе MQB модель по-прежнему станет предлагаться в России с бензиновыми моторами объемом 2,0 л (турбо) и 3,6 л (атмосферный), первый развивает 220 л.с., второй — 249 л.с. (удобно с точки зрения транспортного налога). Двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом 4motion.
Рестайлинговый Teramont будет продаваться в четырех фиксированных комплектациях: Respect, Status, Exclusive и R-Line. Origin больше нет, а R-Line — это новое топ-исполнение.
Во всех версиях машина имеет аудиосистему, восьмидюймовый сенсорный экран, шесть динамиков, медианавигационный комплекс, порт для беспроводной зарядки смартфона, трехзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла и подогрев передних сидений. Модель в стандарте оборудуется электроприводом открытия и закрытия двери багажного отделения, системой бесключевого доступа, адаптивным круиз-контролем, системой контроля дистанции спереди со встроенной автоматической функцией торможения и мониторингом «слепых» зон.
Teramont в базовом исполнении Respect комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками Titan, полностью светодиодными фарами, тонированными стеклами. Также здесь есть мультифункциональный руль с кожаной оплеткой и подогревом, электропривод регулировок водительского сиденья, обивка сидений перфорированной искусственной кожей. Среди функционального оборудования — наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками, подогревом и ручным складыванием, динамический автокорректор фар, система помощи при парковке с датчиками спереди и сзади с предупредительным звуковым сигналом, а также камера заднего вида.
В комплектацию Status входят хромированные молдинги в бамперах, окрашенные в серебристый рейлинги на крыше. Версия также имеет передние сиденья повышенной комфортности с отделкой натуральной кожей, активной вентиляцией и электрорегулировками, фоновой подсветкой интерьера. В качестве функционального оснащения для данной версии предлагается подогрев задних боковых сидений, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками, подогревом и функцией памяти, автоматическое управление пучком света фар и цифровая комбинация приборов.
Исполнение Exclusive имеет все, что есть в Статусе, но сверх того электропривод складывания наружных зеркал, автоматическое управление дальним светом, парковочный автопилот, контроль за движением по полосе, систему камер кругового обзора. Колеса здесь 20-дюймовые.
Новая топ-комплектация Teramont — R-Line — сочетается только с двигателем 3,6 л. Она подразумевает фирменный спортивный обвес R-Line, 20-дюймовые колесные диски оригинального дизайна. Кроме того, дополнена многофункциональным рулевым колесом с отделкой кожей Nappa, подогревом и логотипом R-Line, а также пакетом «R-Line интерьер» , в который входят стальные накладки на педали и декоративные вставки R-Line Striped Falls Dark. В зависимости от комплектации автомобиль можно еще оборудовать панорамной крышей со сдвижным люком, сеткой для крепления груза в багажнике, стояночным отопителем с дистанционным управлением и таймером и индивидуальными сиденьями второго ряда.
Цены на обновленный Volkswagen Teramont объявят позже. Модель по-прежнему будет поставляться в Россию в готовом виде с американского завода Volkswagen.