Автомобильный журнал

Архивы за Декабрь 3rd, 2024

АвтоВАЗ в 2022 году перестанет применять в двигателях коленвалы только французского производства и начнет использовать такие же российские детали. Об этом стало известно из сообщения воронежского машиностроительного завода «Тяжмехпресс» (ТМП).

Сейчас коленвалы волжскому автогиганту из Франции поставляет компания Forges de Courcelles, которая при их изготовлении использует кузнечно-прессовое оборудование, закупленное у российского «Тяжмехпресса».

Еще в 2018 году учредители ТМП обратились в Forges de Courcelles с предложением организовать совместное предприятие по ковке коленчатых валов по французской технологии, но в России. Так в 2019 году между сторонами было создано совместное предприятие с распределением долей в пропорции 55/45 — в пользу воронежской компании. Более двух лет идет подготовка производства.

Инвестиции в импортозамещение коленвалов составляют 930 млн рублей, причем около 660 млн — это льготный кредит от Фонда развития промышленности, который контролируется Минпромторгом РФ (заем предоставлен на 7 лет под 1% годовых).

Первую товарную продукцию российско-французское СП выпустит в июне 2022 года. 

Коленчатый вал представляет собой деталь сложной формы, имеющую шейки для крепления шатунов, от которых принимает усилия и преобразует их в крутящий момент. Российские коленвалы для ВАЗа будут изготавливаться из стали посредством кузнечной ковки. Такая технология производства является наиболее современной и позволяет использовать их (в отличие от чугунных аналогов) в гораздо более энергоэффективных современных двигателях, соответствующих европейским стандартам.

При изготовлении деталей используют горячештамповочные прессы ТМП усилием от 2,5 до 8 тысяч тонно-сил. СП освоит ковку, прессование, объемную и листовую штамповку, а также профилирование металла.

Комментирует управляющий партнер предприятия Лев Гниденко: «Идея витала в воздухе. В плюсе оказываются все. И наши французские партнеры — потому что производить продукцию на месте выгоднее, чем возить из-за рубежа. И российские автопроизводители — потому что при использовании отечественных коленвалов они получают государственные субсидии на каждый автомобиль и повышают свою рентабельность. И конечный потребитель — потому что субсидии сдерживают рост цен на машины».

АвтоВАЗ передал «Тяжмехпрессу» гарантийное письмо, в котором говорится, что заключит с СП пятилетний контракт, предусматривающий закупку 250 тысяч кованых коленвалов в год.

Hyundai Motor Manufacturing Rus для своего недавно открытого в России моторного завода также планирует приобретать продукцию СП ТМП и Forges de Courcelles — до 110 тысяч деталей в год.

Планируемая выручка от этих контрактов должна составить 1,4 млрд в год. При этом мощности нового предприятия позволят выпускать до 1 млн коленвалов в год, поэтому ведутся переговоры и с другими автозаводами в РФ — калужскими Volkswagen и ПСМА Рус (Stellantis + Mitsubishi Motors), тульским Haval.

В 2022-м производство будет только раскачиваться, поэтому АвтоВАЗу воронежцы планируют поставить 20 тысяч коленвалов, а Hyundai — 60 тысяч.

Два месяца в России продавали Пассаты-седаны со складов.

Volkswagen сообщил, что с 24 февраля дилеры компании в России прекратили прием заказов на Passat B8 в кузове седан.

Заметим, в Россию Passat B8 поступает в готовом виде из Германии. В кузове седан эту модель прекратили производить в конце декабря 2021 года, в течение двух месяцев в России реализовывали складские остатки таких машин.

В Volkswagen отказ от Пассата-седана объясняют просто: спрос на автомобили в таком кузове падал из года в год, при этом все большей популярностью пользуются кроссоверы.

При этом в России продолжат предлагать Passat B8 в кузове универсал в кросс-варианте Alltrack — производство этой модели в Германии продолжается.

Кросс-универсал Volkswagen Passat Alltrack в настоящее время стоит в России 3 813 000 рублей. Машина предлагается в одной конфигурации — с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 220 л.с., преселективной роботизированной коробкой передач DSG и полным приводом. 

Volkswagen Passat поколения B8 производится с 2014 года.

Mazda Motor 8 марта провела мировую премьеру долгожданной новинки — среднеразмерного кроссовера CX-60. Модель дополняет продуктовую линейку бренда и не заменяет собой какой-либо из уже выпускаемых автомобилей. 

«Шестидесятка» принципиально отличается от других кроссоверов Mazda. Во-первых, в ее основе лежит новое шасси Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture (SMSSA) с классической компоновкой, то есть продольным расположением двигателя и задними ведущими колесами. Остальные вседорожники бренда опираются на недорогие платформы с поперечным размещением мотора и основным передним приводом. Во-вторых, с чисто имиджевой точки зрения CX-60 встанет на ступень выше прочих автомобилей Mazda и будет позиционироваться как продукт премиум-класса.

Длина, ширина, высота новинки составляют 4745, 1890 и 1670 мм соответственно, колесная база — 2870 мм. Экстерьер CX-60 излучает спортивный характер, который задается выразительными пропорциями кузова — длинным капотом, смещенной назад кабиной и коротким передним свесом. Также привлекают внимание замысловатая пластика боковин и брутальное оформление носовой части с огромной по площади решеткой радиатора и нарочито небольшими блок-фарами.

Линейка CX-60 будет включать три моторные модификации, но пока раскрыли технические характеристики только одной из них — с силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид» (PHEV). В состав системы CX-60 PHEV входят 2,5-литровый атмосферный бензиновый мотор, электродвигатель, 8-ступенчатая автоматическая КП и тяговая литий-ионная батарея. Мощность и крутящий момент ДВС — 189 л.с. и 261 Нм соответственно, электродвигателя — 136 л.с. и 250 Нм, комбинированные показатели — 327 л.с. и 500 Нм. Емкость аккумуляторного блока — 17,8 кВт*ч. 

С 0 до 100 км/ч CX-60 PHEV разгоняется за 5,8 с, максимальная скорость ограничена на уровне 200 км/ч в обычном режиме и на 140 км/ч — при езде на чистой электротяге. Средний расход бензина CX-60 PHEV составляет лишь 1,5 л/100 км, с отключенным ДВС и на полном заряде батареи машина может проехать до 63 км. Привод — полный.

В салоне новинки — пять мест, горизонтальная архитектура передней панели, цифровой щиток приборов и экран мультимедиа планшетного типа. Диагональ обоих экранов по 12,3 дюйма.

Кроссовер весит 2055-2070 кг в зависимости от комплектации, причем это сухой вес — без учета водителя и с пустым бензобаком.

Батарею можно подзаряжать от станции мощностью до 7,8 кВт.

Позднее появятся бензиновый и дизельный варианты. Первый будет иметь 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый мотор семейства Skyactiv-X, второй — 3,3-литровый Skyactiv-D. В обоих случаях помимо ДВС станет использоваться 48-вольтовый стартер-генератор, который помогает снижать расход топлива и объемы выбросов.

Целевыми рынками для CX-60 являются Европа и Япония, но не Северная Америка. В США и Канаде уже продают схожий по размерам, но менее сложный кроссовер CX-50 — с поперечным расположением мотора и основным передним приводом.

CX-60 будет стоить в Евросоюзе от 52 000 до 70 000 евро в зависимости от комплектации, продажи новинки стартуют в 2023 году.

За прошедший месяц рост стоимости литра горючего составил от 30 до 80 копеек.

После топливного кризиса на Дальнем Востоке компании наконец наладили поставки бензина в Приморский край. Вместе с этим на ряде заправок стоимость топлива выросла, а на некоторых АЗС снова нет АИ-92 и АИ-95. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

У компании «ННК-Приморнефтепродукт», которая с конца января испытывала сложности с производством бензина и в общем-то спровоцировала перебои с поставками и очереди на заправках в Приморье, сейчас все наладилось. На заправках топливо стоит столько же, сколько и месяц назад.

А вот на «Роснефти» стоимость всех видов топлива поднялась. Бензины АИ-92 и АИ-95 подорожали на 0,6%, или на 30 копеек за литр. АИ-98 подорожал сразу на 1,5%, или на 80 копеек за литр. Дизель подскочил на полпроцента, или на 30 копеек за литр. Хабаровский портал DVHab.ru отметил, что стоимость увеличилась сразу же после переговоров главы корпорации «Роснефть» Игоря Сечина и врио губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярёва. В соседнем регионе произошло подорожание как во Владивостоке — на 30 и 80 копеек в зависимости от вида топлива.

У «Октанта» снова нет в продаже АИ-98 — ранее в компании это объясняли его высокой закупочной стоимостью. Остальные виды топлива остались на февральском уровне, когда подорожание там составило от 3,5 до 8%.

У сети «Бензо» тоже сохраняются перебои с поставками топлива. Если в феврале у компании стабильно не было в продаже АИ-95 и АИ-98, то теперь бензин марки «Премиум» появился — за 53,99 рубля. В январе он же стоил 51,49 рубля, или на 4,8% меньше, чем сегодня. Сейчас у компании в продаже нет АИ-98. Дизель и АИ-92 стоят столько же, сколько и в феврале.

*По данным от 25 января

Не изменилась стоимость бензина и на «Восток-Ойл». В январе–феврале у заправки наблюдались перебои с поставками премиальных бензинов, но сейчас все наладилось.

Небольшие сети тоже повысили стоимость бензина, причем сразу на 1,3–1,5%. Так, у сети «RS-Нефть» АИ-92 и АИ-95 подорожали на 60 копеек, а у сети Östwald — на 70 копеек за литр.

Напомним, некоторые дальневосточные регионы страны, в том числе Приморье, столкнулись с острым дефицитом топлива в начале 2021 года. Перебои с бензином на заправках сети ННК во Владивостоке и других городах края начались 27 января. Это объясняли ремонтно-профилактическими работами на Хабаровском НПЗ. Выпуск бензина на заводе был возобновлен 2 февраля. АИ-92 начал появляться во Владивостоке только 7 февраля. При этом вице-премьер правительства РФ Юрий Трутнев дал тогда свою оценку ситуации с дефицитом бензина и предложил построить еще один нефтеперерабатывающий завод. Правда, тогда же полпред президента отметил, что для его строительства не сформированы выгодные условия.

Mazda RX-7 третьего поколения (FD) считается одним из знаковых автомобилей своей эпохи (1991–1997). Это спортивное купе пользовалось огромной популярностью у стритрейсеров и тюнеров, так что количество разнообразных доработок и модификаций поражает воображение. Но таких метаморфоз с RX-7 еще не происходило: купе превратили в шутинг-брейк.

Автором проекта стал 3D-художник Khyzyl Saleem. Он удлинил линию крыши и перенес задние стойки. В итоге получился трехдверный универсал с динамичным профилем.

Сегодня автомобили с подобным типом кузова практически не выпускаются. Из наиболее актуальных моделей можно припомнить разве что Ferrari FF. При этом состоятельные клиенты порой заказывают изготовление таких машин на заказ. Чего хотя бы стоит появившийся летом 2020 года шутинг-брейк Rolls-Royce.

В проекте Khyzyl Saleem не обошлось и без классических элементов тюнинга вроде сплиттеров, боковых юбок, занижения и больших дисков с широкой «полкой». Внутри смонтирован каркас безопасности.

В действительности все изображения спортуниверсала являются всего лишь компьютерными рендерами. Настолько качественными, что если бы автор сам не указал на этот факт, то вряд ли их можно было отличить от реальных фотографий.

Кстати, Mazda чтит память своих известных купе и заботится о поклонниках: в феврале 2021 года японская компания возобновила продажи новых оригинальных запчастей для RX-7 второго (FC, выпускалось с 1985 по 1992 год) и третьего поколений (FD, с 1991-го по 2002-й). В основном речь идет о позициях, подверженных износу: втулки, вакуумные шланги, датчики, прокладки, уплотнители, болты и крепления. Со временем ассортимент будет расширяться.

Популярность электромобилей будет расти ускоренными темпами.

Продажи электромобилей в мире в ближайшие годы резко возрастут, а к 2040-му их доля составит 2/3 от глобального рынка новых легковых автомобилей, прогнозирует агентство «Блумберг».

В 2040-м реализация электромобилей за год составит 66 млн единиц. Для сравнения: по итогам 2020-го в мире было продано 3 млн машин без ДВС. Росту популярности «электричек» способствуют активное развитие инфраструктуры для их подзарядки, повышение эффективности батарей и снижение их стоимости, а также ужесточение политики в развитых странах в отношении автомобилей с ДВС. Лидерами по внедрению электромобилей станут Евросоюз и Китай. 

Оставшаяся 1/3 продаж будет приходиться на традиционные машины с бензиновыми и дизельными двигателями, а также на подзаряжаемые гибриды.

Ранее свой прогноз по развитию рынка электромобилей в России составил Минпромторг. В ведомстве предполагают, что к 2024 году в стране будут выпускать не менее 28 тысяч электротранспортных средств, а к 2030-му они займут 10% общего объема производства.

По результатам февраля 2021 года в России продали 120 081 новый легковой и легкий коммерческий автомобиль, динамика относительно февраля 2020-го — чисто символические +0,8%, или 1008 автомобилей в натуральном выражении.Такая информация содержится в свежем отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). 

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «После небольшого снижения в первом месяце этого года февральские продажи новых автомобилей, составившие 120 081 единицу, снова демонстрируют небольшой рост по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Похоже, это признак продолжающейся стабилизации с еще одним месяцем восстановления. В целом рынок остается на уровне прошлого года, как и сообщил АМС на недавней пресс-конференции. Март предоставит более точную картину с учетом данных о продажах всех брендов, участвующих в обмене».

Короче, стагнация, но хорошо уже то, что не падение. В январе, напомним, динамика была минус 4,2%.

Тройка моделей-лидеров по итогам февраля: 1) Lada Granta, 2) Kia Rio, 3) Lada Vesta. 

ВНИМАНИЕ! Отчет за февраль не включает данных о продажах таких важных марок, как BMW и Mercedes-Benz, а также Mini и Smart. BMW и Mercedes-Benz с 2020 года раскрывают результаты своих продаж только в срезе по кварталам.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в феврале 2021 года:​

Продажи новых автомобилей в феврале 2021 года по маркам:

Никаких технических доработок под прославленной маркой не предлагают.

Mitsubishi Motors (MMC) 17 марта перезапустила суббренд Ralliart на внутреннем японском рынке — компания начала под ним предлагать фирменные аксессуары для кроссоверов Outlander, Eclipse Cross, RVR и вэна Delica D:5.

Название Ralliart носило автоспортивное подразделение MMC, работавшее с 1984 по 2010 год. Оно занималось созданием болидов для профессионального ралли, в 1990-2000-е бренд «коммерциализировали» — стали продавать под ним тюнинговые детали для частных потребителей, а также спецверсии серийных машин. В 2010-м подразделение закрыли из-за финансовых трудностей MMC. 

В каталоге возрожденного Ralliart — массивные красные брызговики, фирменные декали (наклейки) на боковины кузова, аэродинамические спойлеры и отдельные элементы для салона в оригинальном стиле. Позиции продают пакетами или по отдельности. Никаких улучшающих технические характеристики или управляемость деталей нет.

Для Outlander полный набор опций стоит 177 870 иен (=157 000 рублей), Eclipse Cross — 176 946 иен (=156 000 рублей), RVR (ASX) — 101 706 иен (=90 000 рублей), Delica D:5 — 132 880 иен (=118 000 рублей).

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 18 МАРТА: Параллельно MMC представила на международном автосалоне в Бангкоке (Таиланд) малолитражку Mirage Ralliart. Эта версия создана специально для развивающихся стран Юго-Восточной Азии. От стандартной версии она отличается боковыми наклейками и брызговиками с логотипом Ralliart, а также ковриками с логотипом Ralliart и сиденьями в красном и черном тонах. Mirage Ralliart доступен в цветах Белый перламутр (Whited Diamond) и Красный металлик (Red Metallic). Спортивный характер модели усиливают крыша, решетка радиатора, легкосплавные колесные диски, наружные зеркала, дверные ручки и задний спойлер, выполненные в черном цвете.