Автомобильный журнал

Архивы за Декабрь 25th, 2024

В ДТП с электросамокатами погибли двое.

В январе — мае 2021-го в России произошло 112 аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ — электросамокаты, моноколеса и т. д.). По сравнению с аналогичным периодом прошлого года прирост данного вида ДТП составил почти 195%, об этом сообщает МВД. 

«В этом году таких аварий зарегистрировано в Москве 24, Санкт-Петербурге — 22, Краснодарском крае — 12, Республике Татарстан — 7, Свердловской области — 6. За 5 месяцев в указанных ДТП в Российской Федерации погибли 2 человека и ранены 119», — говорит официальный представитель полиции Ирина Волк. 

Правовой статус средств индивидуальной мобильности в настоящее время не определен. Определить его должно постановление правительства, которое сейчас разрабатывает Минтранс России. Вместе с тем в соответствии с федеральными законами № 196-ФЗ от 10 декабря 1995 года «О безопасности дорожного движения» и № 443-ФЗ от 29 декабря 2017 года «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» региональные власти могут сами в пределах своей компетенции регулировать использование СИМ.

Катафалк Aurus Lafet второй раз использовали в похоронной церемонии — 8 апреля ритуальный универсал задействовали  для перевозки гроба с телом лидера ЛДПР Владимира Жириновского.

Первый раз такой автомобиль применили 10 сентября 2021 года на похоронах главы МЧС России Евгения Зиничева.

Aurus Lafet построен в двух экземплярах в 2021 году специально для похорон высокопоставленных государственных деятелей России.

Основатель ЛДПР и депутат Госдумы Владимир Жириновский умер 6 апреля на 76-м году жизни. С начала февраля он находился в Центральной клинической больнице, куда его госпитализировали с коронавирусом. Политика предали земле на Новодевичьем кладбище Москвы.

Катафалк базируется на «среднем» лимузине Senat с полуметровой вставкой по центру. По сути, это трехдверный универсал с высокой крышей.

Похоронные машины сделало само ФГУП НАМИ — генподрядчик проекта «Единая модульная платформа», в рамках которого создаются автомобили нового российского люкс-бренда.

Напомним, Senat оснащается 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом.

В современном мире электронной коммерции и онлайн‑платежей вопросы финансовой безопасности и управления рисками становятся всё более актуальными. Особенно это касается отношений между мерчантами — компаниями, принимающими платежи от клиентов, и их платёжными провайдерами. Одним из инструментов, который помогает обеим сторонам снизить вероятность потерь, является роллинг‑резерв (от англ. rolling reserve). Это понятие используется в банковской и платёжной индустрии уже не одно десятилетие, но именно с бурным развитием интернет‑торговли оно приобрело ключевое значение. Рассмотрим подробно, что представляет собой роллинг‑резерв, как он формируется, почему он необходим и каким образом влияет на деятельность бизнеса.

Суть и назначение роллинг‑резерва

Rolling reserv — это форма финансовой гарантии, удерживаемой платёжным провайдером или банком‑эквайером с транзакций мерчанта, с целью защиты от возможных рисков, связанных с возвратами платежей (чарджбэками), мошенничеством или иными непредвиденными ситуациями. Проще говоря, это сумма, которая временно «замораживается» из поступающих платежей и служит своего рода страховым фондом. Через определённый срок, оговорённый в договоре, эти средства возвращаются мерчанту при условии отсутствия претензий или спорных операций.

Например, если компания заключает соглашение с провайдером, предусматривающее 10‑процентный роллинг‑резерв на 180 дней, это означает, что от каждой транзакции 10 % средств будет удерживаться в резерве, а спустя полгода после проведения платежа соответствующая часть денег возвращается на счёт компании. Таким образом, резерв «катится» во времени — старые транзакции освобождают свои средства, а новые пополняют фонд. Отсюда и название — rolling, «вращающийся» или «постоянно обновляющийся».

Причины установления резерва

Главная цель роллинг‑резерва — минимизация риска. В платёжной индустрии риски существуют с обеих сторон:

1. Для платёжного провайдера — риск непокрытых чарджбэков, мошеннических операций или банкротства мерчанта. Если клиент заявит о возврате средств после покупки, а на счету продавца не окажется денег, ответственность за выплату ложится на провайдера.
2. Для мерчанта — временное ограничение ликвидности, ведь часть оборота замораживается и недоступна для использования.

Таким образом, роллинг‑резерв — это компромиссное решение, позволяющее обеспечить баланс между безопасностью и доступностью денежных потоков.

Как рассчитывается размер и срок резерва

Размер резерва и период его удержания определяются индивидуально и зависят от уровня риска конкретного бизнеса. Платёжные провайдеры оценивают ряд факторов:

• сферу деятельности (high‑risk или low‑risk);
• объёмы ежемесячных операций;
• частоту и причины чарджбэков;
• страну регистрации компании и юрисдикцию деятельности;
• историю сотрудничества и репутацию мерчанта;
• используемые методы оплаты и тип клиентов.

Для компаний, работающих в сферах с повышенными рисками — например, онлайн‑игры, ставки, подписочные сервисы, продажа цифрового контента — размер роллинг‑резерва может достигать 15–20 % от оборота с периодом удержания до 180 или даже 365 дней. Для менее рискованных направлений этот показатель ниже — 5–10 % на 90 дней.

Принцип работы на практике

Механизм функционирования роллинг‑резерва можно представить в виде простого цикла. Допустим, онлайн‑магазин обрабатывает платежи через провайдера с условиями 10 % на 180 дней. После первой недели работы 10 % поступивших средств резервируются. Через 180 дней деньги от операций первой недели возвращаются, но одновременно резервируются средства текущей недели, и так процесс продолжается непрерывно. В итоге компания постоянно имеет в резерве определённый объём средств, который служит гарантом стабильности взаимодействия с провайдером.

Преимущества роллинг‑резерва

Хотя для бизнеса заморозка части денежных потоков может выглядеть как ограничение, наличие роллинг‑резерва имеет свои преимущества:

1. Доверие со стороны платёжного партнёра. Провайдеры охотнее работают с мерчантами, готовыми согласиться на разумный резерв, поскольку тот снижает риски. Это может ускорить процесс одобрения договора и подключение мерчанта к системе.
2. Повышение финансовой устойчивости. Наличие резерва дисциплинирует компанию, стимулируя поддерживать низкий уровень чарджбэков и отслеживать качество клиентского сервиса.
3. Возможность более выгодных тарифов. Для надёжных клиентов с хорошо управляемыми рисками размер резерва может со временем быть уменьшен — это создаёт стимул для прозрачной и честной работы.
4. Гарантия для клиентов. Фактически резерв — это дополнительная степень защиты прав потребителей, ведь провайдер имеет средства для возврата денег при спорных ситуациях.

Недостатки и потенциальные сложности

Однако у этого инструмента есть и отрицательные стороны:

1. Снижение ликвидности. Замороженные средства не могут быть использованы для покупки товаров, выплат сотрудникам или инвестиций в развитие.
2. Сложность прогнозирования денежного потока. Для компаний с переменным оборотом постоянные удержания могут создавать кассовые разрывы.
3. Непрозрачные условия у некоторых провайдеров. Бывает, что точные сроки возврата или порядок расчёта не прописаны достаточно чётко. Это создаёт риск недопонимания и споров.
4. Необходимость постоянного контроля. Мерчанту нужно отслеживать график возвратов, сверять цифры и вести учёт, чтобы не терять контроль над финансовыми потоками.

Управление роллинг‑резервом

Компании, работающие с резервом, могут снизить негативное влияние этого механизма с помощью грамотного финансового планирования. Важно:

• учитывать резерв при расчёте оборотного капитала;
• минимизировать количество возвратов и жалоб клиентов;
• сохранять прозрачные отчёты для провайдера;
• при возможности — вести переговоры о снижении процента или срока удержания после нескольких месяцев стабильной работы.

Некоторые предприятия используют параллельно несколько процессинговых партнёров, чтобы распределить нагрузку и не концентрировать замороженные средства в одном месте.

Юридические и бухгалтерские аспекты

С точки зрения бухгалтерского учёта, роллинг‑резерв относится к средствам, временно находящимся в распоряжении третьей стороны, но юридически принадлежащим мерчанту. Он учитывается как дебиторская задолженность провайдера. При этом важно, чтобы в договоре с эквайером были чётко прописаны:

• величина процента резерва;
• срок удержания;
• условия возврата;
• порядок урегулирования споров и банкротства.

Компании, особенно работающие в международной среде, должны внимательно относиться к выбору юрисдикции для заключения договора, поскольку в разных странах права сторон в подобных отношениях регулируются по‑разному.

Перспективы и тенденции

С развитием финтех‑индустрии подходы к управлению рисками постепенно меняются. Некоторые современные платёжные системы внедряют более гибкие модели резервирования, зависящие от динамики показателей конкретного мерчанта. Например, если компания демонстрирует устойчивое снижение уровня чарджбэков, процент резерва может автоматически снижаться. Появляются и альтернативные решения — страхование рисков через специализированные фонды или использование искусственного интеллекта для прогнозирования возможных потерь.

Тем не менее классический роллинг‑резерв остаётся востребованным инструментом, особенно в сферах, где сделки происходят онлайн и шансы на мошенничество велики. Его простота и понятность делают этот механизм универсальным и легко адаптируемым к различным бизнес‑моделям.

Роллинг‑резерв — это не просто технический элемент платёжных отношений, а важный инструмент управления финансовыми рисками. Он помогает поддерживать доверие между платёжными провайдерами и мерчантами, служит страховкой от непредвиденных ситуаций и способствует стабильности работы всей платёжной экосистемы. Для бизнеса понимание принципов формирования и использования резерва имеет ключевое значение: грамотное управление этим инструментом позволяет минимизировать потери ликвидности и одновременно укрепить репутацию надёжного партнёра.

Хотя для молодых компаний роллинг‑резерв может казаться обременительным, со временем он превращается в показатель зрелости и стабильности бизнеса. В условиях усиливающейся конкуренции и растущих требований к безопасности транзакций именно такие механизмы позволяют индустрии двигаться вперёд, обеспечивая баланс между скоростью финансовых потоков и ответственностью всех участников рынка.

Toyota Motor оформила в России патент на дизайн компактного кроссовера Corolla Cross. Информация об этом содержится в выгрузке данных fips.ru.

Патенты на каждую модель на крупнейших рынках оформляются для того, чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права от нарушений. В случае с Corolla Cross это может говорить о том, что марка рассматривает вариант продаж в России.

Напомним, эта модель вышла в 2020-м. Она построена на модульной платформе TNGA-C, такая же применяется для обычной Короллы и кроссовера C-HR. Несмотря на использование известного имени, кузов автомобиля полностью оригинальный, значительно более высокий, чем у универсала семейства.

Длина, ширина и высота Короллы-кросс составляют 4460, 1825 и 1620 мм соответственно, колесная база такая же, как у Corolla и C-HR, — 2640 мм, снаряженная масса — 1325-1385 кг.

Экстерьер выполнен в чисто «кроссоверном» ключе — здесь высокий «фонарь» кузова, ярко выраженный капот, «мускулистые» подштамповки над колесными арками в X-стиле, расширители арок из неокрашенного пластика.

Моторная гамма состоит из атмосферных «четверок» 1.8 и 2.0, их мощность в зависимости от спецификаций составляет 140 и 177 л.с. Также существует 122-сильная гибридная модификация.

В модельной иерархии марки Corolla Cross займет место между C-HR и RAV4, ее производят в Таиланде, Бразилии и на Тайване.