Архивы за Декабрь, 2024
Новый КАМАЗ с кабиной от Актроса станет более русским
Часть деталей для нового КАМАЗа будут делать в Волгограде.
Локализация КАМАЗов нового семейства K5 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros BM963) станет выше — компания «ВАТИ-Авто» освоит выпуск целого перечня деталей для этой модели.
Как сообщает пресс-служба администрации Волгоградской области, «ВАТИ-Авто» выиграла тендер КАМАЗа на поставку девяти видов компонентов для K5 и получила на проект организации их производства льготный займ от регионального Фонда развития промышленности (ФРП).
ФРП выдаст кредит на 19,5 млн рублей под 3% годовых, а общая сумма инвестпроекта составляет 28,7 млн рублей (то есть 9,2 млн — собственные средства «ВАТИ-Авто»).
Предприятие направит заемные средства ФРП на приобретение технологического оборудования, на котором также можно будет производить детали для конвейеров предприятий АвтоВАЗ, УАЗ, ЗМЗ, Volkswagen, «ПСМА Рус». Кроме того, оснащение позволит наладить выпуск пластмассовых изделий для других отраслей промышленности, в том числе для сельского хозяйства. Выход нового производства на проектную мощность ожидается уже к концу года.
Сейчас компания «ВАТИ-Авто» выпускает более 10 тысяч наименований автокомпонентов для тормозных систем, трансмиссии и двигателей автомобилей, а также уплотнительные и теплоизолирующие материалы для нефтегазовой промышленности, судостроения, металлургии, локомотивостроения, энергетики, ЖКХ и других отраслей.
Напомним, в K5 сосредоточены все последние производственные достижения КАМАЗа, первенцем этой линейки является выпускаемый с 2019-го дальнобойный тягач КАМАЗ-54901 (4×2) — кабина от Mercedes-Benz Actros поколения BM963 образца 2012 года в нем сочетается с двигателем КАМАЗ-Liebherr Р6. В продуктовой иерархии КАМАЗа 54901 стоит на ступень выше тягача 5490 с кабиной от Mercedes-Benz Axor 2001 года и турбодизелем Mercedes-Benz.
Kia рассказала о ценах и сроках доступности рестайлингового хэтчбека Picanto
В России с 5 марта стартуют продажи модернизированной версии субкомпактного хэтчбека Kia Picanto. Напомним, что новинка была представлена летом 2020 года, в ноябре ее анонсировали в спецификации для России.
С рестайлингом машина получила новую оптику, другие бамперы и решетку радиатора. Производитель характеризует экстерьер как более спортивный и утонченный. Нижняя кромка решетки радиатора теперь визуально продолжается линией внутри фар, грани-отформовки в углах переднего бампера стали более выразительными.
В салоне машины главное изменение — новая медиасистема с сенсорным дисплеем диагональю 8 дюймов и цифровая комбинация приборов диагональю 4,2.
У нас новинку предложат в пяти комплектациях (Classic, Comfort, Luxe, Style и GT Line), с двумя моторами на выбор и 10 оттенками кузова. Цены начинаются с 819 900 рублей.
В базовой комплектации Classic хэтчбек оснащен фронтальными подушками безопасности, системами ABS, ESP, датчиками света и контроля давления в шинах, иммобилайзером, оборудованием для вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС», ходовыми огнями, стальными колесными дисками R14 с шинами 175/65, двумя штатными динамиками. Мотор — 1,0-литровый атмосферный мощностью 67 л.с., он работает с 5-скоростной «механикой». За доплату (от 919 900 рублей) доступен 1,2-литровый двигатель с отдачей 84 л.с., он агрегатируется с 4-скоростным «автоматом».
В топ-исполнении GT Line модель оснащается спортивным стайлинг-пакетом (в него входят бамперы, решетка радиатора, молдинги, хромированная насадка глушителя, колесные диски R16), дополнительно установлены светодиодные повторители указателя поворота на зеркалах, а также хромированные дверные ручки. В интерьере добавляются обшитый кожей руль, алюминиевые накладки на педалях, сиденья с отделкой из искусственной кожи, цифровая приборная панель с экраном диагональю 4,2 дюйма. Перечень электронных помощников включает системы доступа в салон без ключа, контроля «слепых» зон, предупреждения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом. Цены на данную комплектацию начинаются с 1 114 900 рублей.
Для России Пиканто с 2017 года производят на заводе «Автотор» в Калининграде.
Toyota представила кемперный прицеп, сделанный из задней части пикапа
В 2020 году популярность внедорожных вылазок в удаленные от цивилизации места существенно выросла — спасибо коронавирусным ограничениям. Специально для таких поездок в американском офисе Toyota Motor разработали прицеп TRD Sport Trailer, в котором предусмотрен полноценный набор для кемпинга: палатка, газовая плита, холодильник и многое другое.
Японская компания намеревалась показать TRD Sport Trailer на выставке тюнинга SEMA в ноябре, но она была отменена из-за пандемии COVID-19. В итоге пришлось ограничиться виртуальной презентацией.
Самым забавным в новинке является ее внешний вид. Прицеп сделан из панелей грузового отсека пикапа Toyota Tacoma. Выбор модели не случаен: именно Такому используют многие любители бездорожья в США (во всяком случае, среди линейки Toyota).
Крышка прицепа оснащена подъемным механизмом. На эту платформу устанавливается четырехместная палатка Yakima. Также можно развернуть быстровозводимый туалет и душ с занавеской.
В комплект включены генератор, резервуар для пресной воды на 60 литров, холодильник, водонагреватель, выдвижная раковина и плита.
Примечательно, что в сложенном состоянии вся амуниция укладывается в относительно компактный прицеп. За счет этого также обеспечивается низкий центр тяжести.
В создании TRD Sport Trailer японской компании помогали фирмы Cripwerx Engineering и KC’s Paint Shop. Последняя отвечала за внешний вид прицепа.
Пока TRD Sport Trailer является лишь прототипом, но он полностью функциональный.
Гамму нового Defender дополнили мотором V8
Линейка Land Rover Defender последнего поколения L663 пополнилась новой, самой мощной версией — с бензиновым мотором V8.
Defender V8 оснащен 5,0-литровым 8-цилиндровым мотором с нагнетателем от внедорожника Range Rover. Мощность — 525 л.с., крутящий момент — 625 Нм. Агрегат сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Под использование этого мотора и коробки передач пришлось усилить подвеску — применены оригинальные амортизаторы, пружины и сайлент-блоки, а также стабилизаторы поперечной устойчивости с увеличенным диаметром. Внедрен активный самоблокирующийся задний дифференциал, который предотвращает проскальзывание задних колес.
Усилена и тормозная система — используются диски увеличенного диаметра.
Новая модификация отличается динамикой на уровне спорткаров: разгон с места до 100 км/ч за 5,2 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. При этом расход топлива тоже приличный — 14,5 л/100 км, а выбросы CO2 — 327 г/км.
Снаружи от прочих вариантов Defender V8 можно отличить по четырехтрубной выхлопной системе, 22-дюймовым колесам и шильдикам.
V8 доступен как для короткобазной трехдверной машины 90, так и для длиннобазной пятидверной 110.
До сих пор самой мощной модификацией Defender L663 были варианты P300 (с 3,0-литровой бензиновой рядной «шестеркой» и турбонаддувом ) и P400e (подзаряжаемый гибрид вокруг 2,0-литрового 4-цилиндрового турбомотора). Первый развивает 395 л.с., второй — 398 л.с.
Будут ли в России продавать Defender V8 — не уточняется.
Defender 90 сейчас в РФ стоит от 4 479 000 рублей, Defender 110 — от 4 240 000 рублей. Базовые версии оснащаются 2,0-литровым турбодизелем мощностью 200 л.с.
Дилеры заявили, что в России не хватает новых Лад
В России образовался дефицит новых Лад, в том числе бестселлера отечественного гиганта — Гранты. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на опрошенных дилеров.
По словам главы совета директоров дилерской сети «БН-Моторс» и вице-президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексея Подщеколдина, нехватка в той или иной степени наблюдается по всему модельному ряду Lada. «Сам АвтоВАЗ достаточно оптимистично уверяет, что в сентябре они должны разрешить эту ситуацию», — прокомментировал он.
В «Автомире», другом дилерском холдинге, заявили, что ситуация со складскими запасами Гранты сложилась очень непростая — машин не хватает. Дефицит всех моделей продлится до начала сентября.
На прошлой неделе пресс-служба тольяттинского автопроизводителя сообщила, что нехватка электронных компонентов, поставляемых компанией «Bosch Самара», продолжает негативно влиять на график производства.
АвтоВАЗ возобновил работу после планового корпоративного отпуска 16 августа, однако из-за дефицита комплектующих до 20 августа не будет выпускать автомобили линейки Lada Granta, а также принудительно сократит сборку Lada Niva. С 20 августа ожидается приостановка производства Lada Largus, Xray, а также Renault Logan и Sandero.
16 августа Минпромторг РФ сообщил, что активно работает над решением проблемы нехватки автоэлектроники, от которой в России страдает прежде всего АвтоВАЗ.
Sport ist kaputt: Volkswagen полностью сворачивает гоночные программы
Volkswagen AG объявил о прекращении участия в гоночных программах. Подразделение Volkswagen Motorsport GmbH ликвидируется, его сотрудников переведут в другие отделения концерна. Такое решение является частью реорганизации ради снижения издержек и перенаправления всех ресурсов на разработку и выпуск электромобилей.
«Технические знания сотрудников автоспорта и ноу-хау, полученные в рамках проекта ID.R, останутся в компании и помогут нам создавать новые эффективные модели из семейства ID», — заявил доктор Франк Велш, член правления Volkswagen AG.
Также в концерне сообщили, что производство запасных частей для Polo GTI R5 и Golf GTI TCR будет продолжено. Выпуск раллийного Polo GTI R5 для клиентов прекратится в конце 2020-го.
Команда Volkswagen Motorsport принимала участие в гонках с 60-х годов. Сначала это была Formula Vee, затем — Формула 3. Но в основном заслуги немецкой компании связывают с чемпионатом мира по ралли. Среди самых ярких побед можно отметить три золота в «Дакаре» с Race Touareg (2009-2011), четыре титула чемпиона мира по ралли с Polo R WRC (2013-2016), два золота TCR International с Golf GTI (2016, 2017) и три титула чемпиона мира по ралли-кроссу с Polo (2017, 2018, 2020).
Toyota анонсировала субкомпактный кроссовер Aygo X, который создает специально для Европы
Toyota Motor заменит выпускаемый для Европы городской субкомпактный хэтчбек Aygo новым кроссовером Aygo X. В преддверии скорой премьеры перспективной модели Toyota распространила ее промоизображение, на котором видно фрагмент заднего фонаря и шильдика с названием модели.
«Паркетник» разрабатывается специально для Европы: его дизайн будет перекликаться с шоу-каром Aygo X Prologue, показанным в марте текущего года. Длина, высота и колесная база последнего достигали 3700, 1500 и 2430 мм, его экстерьер отличался сложными пластическими переходами поверхностей.
Новый серийный «паркетник» будет построен на модульной платформе TNGA-B, она же лежит в основе чуть более крупной модели Yaris Cross. Aygo X станет самым маленьким кроссовером в гамме Toyota.
По предварительным данным, базовым двигателем Aygo X станет 1,0-литровый «атмосферник» от Yaris Cross и уходящего Aygo мощностью 69 л.с., сочетаться он будет с пятискоростной МКП. Привод передний, полный этой машине не положен.
Премьера Toyota Aygo X состоится в ноябре текущего года, старт продаж в Европе намечен на начало 2022-го.
Toyota Aygo нынешнего поколения AB40 выпускается с 2014-го, машина унифицирована по конструкции с Peugeot 108 и Citroen C1. В Россию Aygo никогда не поставлялся.
Ford Motor покинул еще один крупный рынок
Ford теперь концентрируется на рынке Северной Америки.
Ford Motor продолжает сокращать свое присутствие на глобальном рынке — компания объявила об уходе из Индии. Причина — большие и систематические убытки.
Reuters отмечает, что Ford вышел на индийский рынок 25 лет назад и работал здесь с переменным успехом. Последние 10 лет доля бренда в структуре продаж новых легковых автомобилей постоянно сокращалась и в 2021 году скатилась до уровня менее 2%. Совокупные убытки Ford от работы в Индии за последние 10 лет составили более $2 млрд.
«Несмотря на наши усилия, мы не смогли найти устойчивый путь к прибыльности в долгосрочной перспективе», — заявил Анураг Мехротра (Anurag Mehrotra), исполнительный директор Ford India.
«План отступления» включает закрытие автопредприятий Ford в городе Сананд до конца 2021-го и прекращение производства двигателей в Ченнаи в 2022-м. Мощности индийского завода Ford позволяют производить до 440 тысяч легковых автомобилей в год, однако в последнее время они используются лишь на 25%. Четыре тысячи сотрудников компании в стране будут уволены.
Ford надеется еще некоторое время импортировать готовые машины на индийский рынок, однако вряд ли эта затея окажется успешной, учитывая, что в стране действуют высокие заградительные пошлины на ввоз готовых автомобилей, чтобы стимулировать внутреннее производство.
400 дилеров Ford в Индии останутся без работы, им придется искать новых партнеров.
Тем не менее продолжит работу моторный завод в Сананде — произведенные на нем двигатели используются на пикапах Ranger для глобального рынка.
В начале 2021 года Ford, напомним, отказался от ранее анонсированного совместного предприятия с индийским промышленным гигантом Mahindra & Mahindra.
В 2019-м Ford покинул российский рынок легковых автомобилей, в 2021-м — закрыл все свои автозаводы в Бразилии.
Индия входит в число самых крупных мировых авторынков, по итогам 2020-го в этой стране было продано около 3 млн легковушек.
Рисовать новые Geely будет бывший шеф-дизайнер Bentley
Bentley Motors объявила о смене своего шеф-дизайнера: занимавший этот пост шесть последних лет немец Штефан Зилафф (Stefan Sielaff) уволился по собственному желанию в конце 2020-го, с 1 марта 2021-го вместо него будет работать другой немец — Андреас Миндт (Andreas Mindt). Но здесь самое интересное, куда переходит Зилафф — в китайский Geely!
Зилаффу 59 лет,он начинал свою карьеру в 1984 году в Audi, в начале 90-х Штефан был одним из ведущих разработчиков интерьеров для автомобилей Audi и Volkswagen. В 1997-м стал руководителем дизайн-центра Audi. В 2003-м перешел к конкурентам — Mercedes-Benz. Тем не менее в 2006-м он вернулся в Audi и возглавил подразделение дизайна бренда под руководством Вальтера де Сильвы.
Шеф-дизайнером Bentley Штефан Зилафф был назначен в 2015 году. Он стал преемником Люка Донкервольке, который тогда переместился в Hyundai-Kia (корейцев он покинул в 2020-м).
О том, что бывший шеф-дизайнер Bentley уволился, чтобы перейти в Geely, сообщило издание Automotive News. Напомним, Geely — один из крупнейших автомобильных холдингов Китая, он также владеет компаниями Volvo Cars, Lotus, Proton и Polestar.
По неофициальной информации, нынешний глава отдела дизайна Geely Питер Хорбери уйдет на пенсию (ему 27 января стукнет 71 год). Сам Хорбери до 2012-го занимал аналогичный пост в компании Volvo Cars.
Под руководством Зилаффа был разработан облик нескольких последних моделей Bentley — в частности, купе Continental и седан Flying Spur третьих поколений.
Что касается Андреаса Миндта, который станет новым шеф-дизайнером Bentley, то он работает в структурах Volkswagen Group 25 лет. В последние годы был главным дизайнером по экстерьерам Audi, в частности, отвечал за стиль купе-кроссовера Audi Q8 и серийного электромобиля e-tron. Одна из задач, поставленных перед Миндтом, — создать стиль представительских электромобилей Bentley.
Роллс-Ройсу пришлось изменить форму статуэтки «Дух экстаза» ради обтекаемости
Статуэтке улучшили обтекаемость.
Rolls-Royce Motor Cars представила новый вариант дизайна фирменного накапотного маскота «Дух экстаза». Изменить символическое изображение богини Ники, которое является традиционным украшением автомобилей британской марки, потребовалось в рамках подготовки выпуска первого электромобиля компании.
Свежее прочтение «Духа экстаза» показали в день 111-летия его самой первой версии: интеллектуальные права на статуэтку были зарегистрированы 6 февраля 1911 года. На первый взгляд изменения почти незаметны. Однако теперь колени чуть согнуты, а левая нога выдвинута вперед. Плюс к этому руки подняты не так высоко, а форма развевающейся одежды стала более обтекаемой. В итоге общая высота «Духа экстаза» уменьшилась с 100,01 до 82,73 мм.
Для чего все это понадобилось? Чтобы оптимизировать аэродинамику первого электромобиля Rolls-Royce, который выйдет в 2023 году. Им станет купе Spectre на фирменной «тележке» Architecture of Luxury от последних Ghost и Phantom. Spectre окажется самым обтекаемым автомобилем за более чем вековую историю бренда: коэффициент Cx составит 0,26.
Кстати, в истории Rolls-Royce уже существовала «заниженная» версия «Духа экстаза»: в 1934-1939 и 1946-1956 годах выпускались машины, на которых богиня Ника стояла на коленях. Тогда такое изменение потребовалось, чтобы улучшить обзорность для водителей мощных и быстрых седанов.
Ранее по теме: