Автомобильный журнал

Архивы за Январь 12th, 2025

Красноярск, 18 февраля 2021 года, — в дилерском центре "АвтоцентрГАЗ Орион" состоялась презентация в честь старта продаж нового автомобиля «Валдай NEXT».

Новый бескапотный грузовик производства Горьковского автомобильного завода «Группы ГАЗ» позволит эффективно решать любые задачи по доставке грузов или оказанию сервисных услуг в городских перевозках. Применение бескапотной кабины позволило уменьшить габариты автомобиля, увеличить объем доступного грузового пространства, обеспечить высокую маневренность и минимальный радиус разворота. «Валдай NEXT» комплектуется шестиступенчатой механической коробкой передач – новой разработкой ГАЗа. Автомобиль будет поставляться с уже готовыми надстройками, которые устанавливаются на заводском конвейере.

Основное направление использования «Валдая NEXT» – городской развозной фургон. Применение бескапотной компоновки позволило увеличить на 800 мм длину доступного для использования грузового пространства и обеспечить оптимальное для городского коммерческого автомобиля сочетание большого объема кузова и высокой маневренности.

Автомобиль выпускается с двумя вариантами колесной базы (3310 и 4000 мм) и с тремя вариантами длины грузовой платформы: 4700, 5100 и 6100 мм. Объем грузового отсека – от 20 до 29 куб. м. Площадь кузова позволяет разместить от 8 до 11 стандартных европаллет. Машины поставляются уже полностью готовыми к работе: самые популярные у клиентов надстройки устанавливаются теперь на заводском конвейере. Первоначально к заказу доступны три типа надстроек: промтоварные и изотермические фургоны, европлатформы. В дальнейшем появятся и другие варианты спецтехники, в том числе машины для городского хозяйства, ремонтных служб, автоэвакуаторы.

Полная масса нового среднетоннажника составляет 6,7 т, грузоподъемность (по шасси) – до 3,8 т. Применение дизельного двигателя Cummins ISF 2,8 в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач позволило добиться низкого уровня расхода топлива и улучшить динамические характеристики автомобиля. 6-ступенчатая механическая коробка передач – это новая разработка Горьковского автозавода, рассчитанная на передачу крутящего момента до 450 Нм. Благодаря оптимальным настройкам двигателя максимум крутящего момента приходится на очень широкий диапазон оборотов – от 1500 до 2800, что обеспечивает максимальную тягу во всех режимах движения.

Особое внимание при создании автомобиля уделено удобству работы водителя. Система из шести зеркал с большими широкоугольными секторами обеспечивает прекрасную обзорность. Комфортабельная, просторная и эргономичная кабина оснащена эффективной отопительной системой с электрорегулировкой и электрообогревом зеркал, светодиодными ходовыми огнями. В базовую комплектацию автомобиля входит круиз-контроль.

Прочность рамы по сравнению с автомобилем «Валдай» предыдущего поколения увеличена на 30% – за счет использования новой марки стали и дополнительных поперечин. Многие элементы трансмиссии применены от «старшей», более тяжелой модели – «ГАЗона NEXT 8.7»: мост, передняя и задняя подвески, тормозная система и рулевое управление. Это обеспечивает автомобилю большой запас прочности и высокий ресурс, рассчитанные на интенсивную эксплуатацию. Кроме того, высокая степень унификации автомобиля с линейкой «ГАЗон NEXT» позволит снизить эксплуатационные затраты для клиентов, которые используют разные модели автомобилей ГАЗ.

 О дилерском центре:

«АвтоцентрГАЗ Орион» является официальным дилером по продаже грузовых автомобилей бренда ГАЗ на территории Красноярского края и республики Тыва. Благодаря самому полному выбору автомобилей ГАЗ, высокому уровню сервиса, квалифицированному персоналу и современному техническому оборудованию, компания имеет успешную репутацию и является одной из крупнейших на рынке продаж коммерческого транспорта.

На правах рекламы

АвтоВАЗ формирует программу подписки на автомобили, то есть их долгосрочной аренды. Пока в компании обсуждают условия и готовят презентацию проекта для последующего утверждения руководством. Окончательное решение о запуске будет приниматься в конце 2021 года, рассказал «Ведомостям» знакомый с планами автогиганта источник.

В России многие автобренды уже запустили программы подписки на машины. В конце мая такую услугу внедрил даже УАЗ. Внедорожник Патриот с условием аренды на год (пробег — до 20 000 км) обойдется в 46 779 рублей в месяц.

«Купить машину становится все дороже, и все больше молодых людей осознают, что личный автомобиль не лучшее вложение денег. Кроме того, в обществе растет запрос на гибкое владение транспортным средством, что позволит автопроизводителям выгодно обновлять автопарк», — прокомментировал сооснователь и гендиректор сервиса The Mashina Григорий Дудаш.

По словам источника «Ведомостей», пока ни одна из компаний, предоставляющих подписку, на этом не зарабатывает. Они организуют услугу не для того, чтобы сейчас получить выгоду, а чтобы застолбить рынок и попробовать, как это будет работать.

Если все пойдет по плану, АвтоВАЗ запустит подписку в крупных городах в 2022 году.

Toyota Motor 14 сентября представила компактный кроссовер Corolla Cross в спецификации для рынка Японии. В стране будут продаваться бензиновые и гибридные версии, при этом модель получила свои индивидуальные особенности в дизайне, которые отличают ее от Corolla Cross для других стран.

Облик JDM-версии Corolla Cross раскрыли незадолго до дебюта. На родном для Toyota рынке автомобиль выделяется иным передним бампером с увеличенной решеткой, смещенной чуть ниже. Фары и задние фонари имеют оригинальную графику. Спереди вместо логотипа Toyota установлен фирменный символ семейства Corolla, который используется на домашнем рынке.

Обычная Corolla Cross оснащена 1,8-литровым мотором 2ZR-FAE мощностью 140 л.с., гибридная — аналогичным по объему 2ZR-FXE, работающим по циклу Аткинсона (98 л.с.), и ассистирующим ему 72-сильным электродвигателем. Вместе они развивают 122 л.с. У гибрида применяется никель-металл-гидридная батарея емкостью 6,5 А*ч. У бензиновой машины привод может быть только передним, у гибрида — еще и полным. Средний расход по циклу WLTC составляет 7,1 л/100 км и 3,8 л/100 км соответственно.

Corolla Cross построена на модульной платформе TNGA-C, такая же применяется для обычной Короллы и кроссовера C-HR. Несмотря на использование известного имени, кузов автомобиля полностью оригинальный, значительно более высокий, чем у универсала семейства.

Габариты Короллы Кросс для внутреннего японского рынка такие: длина — 4490 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1620 мм. То есть относительно глобальной версии от носа до хвоста у нее на 30 мм больше. Колесная база модели — 2640 мм, дорожный просвет — 160 мм. Снаряженная масса варьируется от 1330 до 1510 кг в зависимости от версии.

Доступны восемь цветов кузова, большинство из которых почти монохромны. Ярких только два: синий Dark Blue Mica Metallic и красный Sensual Red Mica.

Цены на Corolla Cross в Японии начинаются от 1 999 000 иен (=1 320 000 рублей) за бензиновую модель и от 2 590 000 иен (=1 710 000 рублей) за гибридную. Дилеры уже начали продажи.

Важно отметить, что Corolla Cross для внутреннего японского рынка производится в самой Японии.

Напомним, мировая премьера Toyota Corolla Cross состоялась в июле 2020 года. Первой ее получила Юго-Восточная Азия, производство модели для этого региона ведется в Таиланде. Кроме того, выпуск Короллы-Кросс налажен на Тайване. Для Южной Америки автомобиль производят в Бразилии, для Северной Америки — в США.

Toyota Motor и ее дочерняя компания Hino Motors официально признали, что у их грузовиков и автобусов для внутреннего японского рынка занижались показатели вредных выбросов.

При испытании турбодизелей Hino инженеры заменяли часть выхлопной системы на усовершенствованную (экспериментальную), с которой объем вредных выбросов становился меньше, пишет Nikkei. Также подтасовывали показатели среднего расхода топлива. Фальсифицированные данные подавались в сертификационный орган.

Мошенничество касается моторов Hino N04C, A05C, A09C и E13C, продажи грузовиков и автобусов с этими двигателями приостановили. Речь идет о среднетоннажных Hino Ranger, крупнотоннажных Hino Profia, а также автобусах Hino Selega и Toyota Coaster. Всего проблема касается 115 тысяч автомобилей, реализованных на внутреннем рынке Японии.

Проблема обнаружилась в рамках внутренней инспекции. Toyota и Hino запустили проверку соответствия своих автомобилей японским требованиям по экологичности тяжелого транспорта от 2016 года. Выяснилось, что фактические показатели эффективности были ниже, чем указывалось в документах. 

В 2018 году возникли первые проблемы с сертификацией двигателей на автомобилях, предназначенных для экспорта на рынок Северной Америки. В руководстве Hino решили изучить внутренние процедуры тестирования и обнаружили серьезные проблемы. Оказалось, что надзор за испытаниями был слабым, а сами тесты проводил тот же отдел, что непосредственно занимался разработкой двигателей, то есть организовать подлог для них не составляло труда.

В рамках проверки удалось выяснить, что на некоторых ДВС (в частности, A05C, A09C и E13C) на время испытания полностью заменялся глушитель, чтобы уложиться в ограничения по выбросам. С мотором N04C ясности пока нет, проверяющие продолжают искать улики. 

В Hino отметили, что отклонения от заявленных показателей не влияют на безопасность транспортных средств. 

Автопроизводители планируют организовать отзывную кампанию. Пока ее детали не утверждены. Предполагается, что повысить экологичность транспортных средств до нормативного уровня удастся за счет установки системы выпуска с более эффективными нейтрализаторами. 

Информация о найденных проблемах уже доведена до Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма и Министерства экономики, торговли и промышленности Японии. Также началось расследование Министерства юстиции, Hino и Toyota сотрудничают со следствием.

Меморандум об этом подписали «Узавтосаноат» и BYD Auto Industry, второй по объему выпуска производитель электромобилей в мире.

Документ подписан 16 февраля, о чем рассказал замдиректора UzAuto («Узавтосаноат») Азизбек Шукуров в своем посте в LinkedIn. Позже эта информация появилась в узбекских СМИ.

Подписанный меморандум — еще не окончательное соглашение, он только обозначает намерения сторон. Но если все пойдет по плану, UzAuto получит очень мощного партнера с высоким уровнем электромобильных компетенций.

Партнерство UzAuto и BYD логично вписывается в концепцию развития электромобильной отрасли Узбекистана, которая… 

Которой нет.

Хотя должна быть. Еще в конце 2020 года отдельным постановлением кабинета министров Узбекистана было дано поручение той же «Узавтосаноат» разработать концепцию производства электромобилей, пригласив для этого мировые консалтинговые компании. А сама «Узавтосаноат» должна, согласно этому постановлению, с 2025-го полностью перейти на выпуск электромобилей.

Но концепция до сих пор не создана, а UzAuto до позавчерашнего дня никаких внятных шагов в сторону электромобилей не сделала. Она даже не может удовлетворить пока спрос на обычные свои автомобили. Поэтому 14 февраля президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев на совещании по проблемам машиностроения еще раз дал распоряжение разработать стратегию электромобилизации.

Интересно, что с 2018 года в Узбекистане было объявлено о нескольких проектах производства электромобилей: в Андижане, Ханабаде, Коканде, Асаке, Бухаре. В основном речь шла о попытках собирать дешевые китайские или корейские машины. Например, в Асаке партнером проекта выступила малоизвестная фирма из Южной Кореи Rooper teikom, в Бухаре — китайская Henan Suda, а в Андижане планировали собирать электрокары Changan. Последнее из анонсированных намерений — сборка непонятных электромобилей в Ферганской области силами фирмы Central Asia Motors, которая якобы началась в октябре 2021 года, но ее так никто и не увидел. Это все трагически напоминает ситуацию с электромобильными стартапами в России, где тоже пока мало что получается.

Альянс двух крупнейших в своих странах авто- и электропроизводителей сможет изменить положение дел и дать очень хороший импульс развитию электромобильной индустрии Узбекистана. Это примерно как если бы Tesla договорилась с АвтоВАЗом.

События в Узбекистане развиваются стремительно. Меморандум с BYD, напомним, подписан 16 февраля, а днем позже на киргизско-узбекской границе сфотографировали автовоз с электромобилями BYD Song Plus (фото от нашего источника). Имеют ли эти машины отношение к UzAuto или ввозятся частным образом — нам, увы, неизвестно.

Toyota Motor представила новую модификацию спорткара Supra — GR Supra Sport Top. Ее особенность — открытый кузов типа тарга. Машина носит статус концепт-кара, ее должны были показать на выставке автокомпонентов и тюнинга SEMA, но ту отменили и презентацию перевели в онлайн-режим.

За создание автомобиля отвечало североамериканское подразделение Toyota Motor. Не мудрствуя лукаво, оно сделало таргу путем конвертации стандартного купе, то есть крышу просто вырезали. Новые съемные панели сделали методом 3D-печати из композитов. От удаления крыши жесткость кузова на кручение, конечно, снизилась, но команда разработчиков добавила локальные усилители, чтобы компенсировать потери. Они внесены в районе днища, рамки лобового стекла, задних стоек. Как это сказалось на весе Супры — не сообщается, однако обычно такая процедура добавляет несколько десятков килограммов к весу.

Под капотом у концепта установлен форсированный до 500 л.с. турбомотор (вероятно, речь идет о шестицилиндровом агрегате BMW B58 объемом 3,0 литра, развивающем в заводском исполнении 387 л.с.). У него новый компрессор, выхлопная система, перенастроенный компьютер. У Супры-тарги также усиленные тормоза и подвеска (что заменено — не сообщается).

О перспективах разработки Toyota не обмолвилась ни словом, вероятно, такими переделками все-таки будут заниматься тюнинг-ателье. Но не стоит забывать, что Супра с кузовом тарга выпускалась ранее — в поколениях A70 и A80 80-90-х годов, то есть у Тойоты есть исторические образцы, к которым отсылает этот концепт-кар.

Toyota Supra нынешнего, пятого поколения носит заводской индекс A90. В России Toyota Supra стоит от 5 534 000 рублей. В спецификации для РФ купе доступно с 340-сильным 3,0-литровым бензиновым турбомотором, «автоматом» и задним приводом.