Автомобильный журнал

Архивы за Январь 24th, 2025

Компания Autech в конце 2020 года начала предлагать стайлинг-комплекты двух новинок Nissan — компактвэна Note последнего поколения и рестайлингового полноразмерного вэна Elgrand. Дром об этом уже писал, но теперь появились «живые» фото моделей в доработках от Autech. Напомним, эта фирма является дочерним предприятием Nissan Motor.

Снаружи в комплект для Note входят 16-дюймовые многоспицевые колесные диски, серебристые накладки на нижние части бамперов и пороги, ячеистая решетка радиатора. Для салона Note подготовлена оригинальная отделка сидений и руля, а также специальные значки Autech. В Японии Note можно купить сразу в таком тюнинге, цена переднеприводной модификации — от 2 504 700 иен (=1 815 000 рублей), полноприводной — от 2 763 200 иен (=2 003 000 рублей). 

Характер доработок для Elgrand тот же. Экстерьер преображают оригинальная решетка радиатора, окрашенная темным хромом, накладки в нижней части бамперов и порогов, колесные диски специального дизайна (тут они 18-дюймовые). В салоне — обшивка сидений, дверей и руля с сочетанием черного и синего оттенков. Цена Nissan Elgrand Autech в Японии — от 4 780 600 иен (=3 464 000 рублей).

В обоих случаях тюнинг задает вэнам более спортивное настроение.

Skoda Auto — еще одна пострадавшая от глобального дефицита полупроводниковых чипов компания. Автопроизводитель сообщил, что с 28 июня приостановит конвейеры на своем автозаводе в Квасинах, где делают представительские Superb, а также кроссоверы Kodiaq. С перебоями будут работать и другие предприятия Skoda Auto в Чехии — в Млада-Болеславе (головной завод, производит Fabia, Octavia, Kamiq, Karoq, Scala, Enyaq iV) и Врхлаби (трансмиссии). 

Российского рынка остановка практически не коснется — из Чехии к нам в готовом виде поставляют только Superb, остальные модели делают в РФ. В России у Volkswagen, в который входит Skoda Auto, уже был незапланированный простой — с 17 по 22 июня останавливали контрактный выпуск машин на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде, не хватало электронных блоков.

На ГАЗе в Нижнем Новгороде выпускаются четыре модели: кроссоверы Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq и Karoq, а также легковая Octavia. Производственная мощность завода составляет 132 000 автомобилей в год. 

Стоит отметить, что завод Volkswagen Group Rus в Калуге выпуск машин не останавливал, однако «Газета.ру» со ссылкой на свои источники сообщала, что и этот конвейер испытывает острый дефицит блоков BCM (Body Control Module, управляет многими второстепенными функциями), которые поставляются немецкой компанией Continental.

Существует предубеждение, что американцы в массе своей не умеют ездить на автомобилях с механической трансмиссией. Однако свежее исследование на эту тему показало, что 66% жителей США не испытывают проблем с вождением машины с «механикой», а 55% когда-то даже владели таким авто.

Среди людей, у которых ранее была машина с МКП (или они брали ее в аренду), 30% «очень заинтересованы» в управлении автомобилем с «механикой». Если смотреть на всех американцев, умеющих обращаться с механической трансмиссией, то 27% их не отказались бы купить подобный транспорт.

В целом среди всех водителей 60% ответили, что проявляют «некоторый» интерес к вождению автомобиля с механической коробкой передач.

Но есть еще более интересный вывод: американцы с семейным доходом свыше $100 000 в год (=7,4 млн рублей) с большей вероятностью купят машину с МКП.

Однако оптимизм по поводу «палки» слабо экстраполируется на статистику продаж. Так, доля авто с механической трансмиссией в объеме поставок на рынке США упала с 7% в 2014 году до 2% в 2019-м. В итоге для многих моделей на местном рынке она не предлагается даже в самых базовых комплектациях.

Исследование предпочтения американских водителей было проведено при поддержке Cadillac: компания хотела узнать потенциальный размер рынка для новых заряженных седанов CT4-V и CT5-V Blackwing, которые будут доступны в том числе с «механикой».

В России МКП тоже постепенно уступает позиции. В 2019 году на нее пришелся 41% рынка новых легковых автомобилей, в то время как 59% проданных автомобилей были оснащены автоматической трансмиссией. Дальнейшее продвижение наверняка будет осложнено экономическими соображениями: у нас спрос на бюджетные модели с МКП продиктован меньшими доходами населения.

Дилерские центры Geely резко повысили стоимость (на 299 010 рублей) самой дорогой модели марки в России — купеобразного паркетника Tugella, продажи его начались в стране в декабре 2020-го.

Отныне модель продается в автосалонах по цене от 2 699 000 рублей (базовая комплектация называется Luxury), до сих пор она стоила 2 399 990.

В базовом исполнении Tugella оснащается камерами кругового обзора, цифровой приборной панелью и мультимедийной системой диагональю 12,3 дюйма, панорамной крышей, сервоприводом пятой двери, подогревом всех сидений с электроприводом передних, двухзонным климат-контролем, светодиодными фарами, подушками безопасности.

Напомним, Тугелла создана на платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной совместно с Volvo Cars. (Geely владеет шведской компанией с 2010 года.) На ней уже построены модели Volvo XC40 и Lynk & Co 01. Tugella — первенец марки с такой архитектурой.

Длина, ширина и высота новинки составляют 4605, 1878 и 1643 мм соответственно, колесная база — 2700 мм.

Под капотом у Tugella располагается турбированная «четверка» объемом 2,0 литра, ее мощность — 238 л.с., крутящий момент достигает 350 Нм. Работает мотор в паре с 8-скоростным «автоматом» Aisin TG-81SC. Разгон до 100 км/ч занимает у Tugella 6,9 секунды, расход топлива в смешанном цикле — 8,1 литра АИ-95 на 100 километров пути.

Это самая дорогая модель Geely на российском рынке. Конкурент — BMW X4 продается по цене от 4 490 000 рублей.