Автомобильный журнал

Архивы за Январь 29th, 2025

Госкомпания «Автодор» (оператор платных автотрасс) с октября начнет через суд добиваться взыскания долгов с автомобилистов, проехавших «зайцем» по Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД). В сентябре компания разослала в адрес автовладельцев, имеющих задолженность за проезд в размере более 3 тысяч рублей, более 500 досудебных претензий (так предписывает Гражданский кодекс), пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на данные компании.

На текущий момент ЦКАД, проходящая по Московской области и Новой Москве, является единственной платной трассой с системой «свободный поток» (free-flow). В связи с ее поэтапным запуском в июле 2021-го в КоАП добавили статью 12.21.4, которая за неоплату проезда предусматривает штраф в размере 1,5-5 тысяч рублей в зависимости от типа транспортного средства. Данные о «зайцах» собирает «Автодор», но наказывает их Ространснадзор. Ведомство вынесло более 37,1 тыс. постановлений на общую сумму более 70 млн руб. Если в течение 20 дней автовладелец погасит долг, постановление отменяется. 

Напомним, в июле был запущен последний участок ЦКАД на юге Москвы. Сейчас идет проектирование недостающих элементов, позже «Автодору» нужно будет найти деньги на их строительство. В 2019 году госкомпания запрашивала на эти цели у Минфина 44 млрд руб., но ей отказали.

В Сети разместили видео с длинными очередями из автомобилей на АЗС Белгорода. Такая ситуация возникла с утра 1 апреля из-за крупного пожара на местной нефтебазе НК «Роснефть». Водители стараются запастись топливом впрок, опасаясь, что ЧП приведет к дефициту бензина и дизтоплива.

Губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков попытался успокоить жителей: «В регионе у компании «Роснефть» две нефтебазы: в Белгороде и Губкине. В данный момент «Роснефть» перераспределяет запасы из базы в Губкине по области. С учетом перераспределения им хватит запасов на все заправки для работы на срок от 5 до 13 дней».

По словам главы региона, дефицит топлива удастся предотвратить.

Авария на нефтебазе в Белгородской области возникла рано утром 1 апреля. По объекту нанесли удары украинские военные вертолеты, которые на малой высоте пересекли границу и остались незамеченными для российских сил ПВО.

По данным СМИ, загорелись восемь резервуаров с топливом. С огнем борются 170 пожарных и 50 единиц техники. В результате инцидента пострадали два сотрудника нефтебазы, никто не погиб. Жильцов домов, расположенных рядом с объектом, эвакуировали.

АвтоВАЗ 23 марта анонсировал скорый выход новой медиасистемы для автомобилей Lada — она называется Enjoy Pro. 

Диагональ экрана у комплекса — восемь дюймов, он сенсорный и выполнен на основе матрицы IPS. Enjoy Pro совмещает навигацию, музыку и голосового помощника. Интегрированная аудиосистема носит марку Arkamys, знакомую по автомобилям Renault. Enjoy Pro поддерживает синхронизацию со смартфоном через Apple CarPlay, Android Auto или «Яндекс.Авто» и имеет возможность обновления функционала через интернет. 

Загрузка операционной системы и приложений начинается сразу после того, как пользователь нажимает на брелоке кнопку «Открыть дверь». Enjoy Pro адаптируется под пользователя и впоследствии предлагает привычные маршруты движения и музыкальную подборку. Завершает работу комплекс не с момента отключения зажигания, а только с открытием двери водителя, что, например, дает возможность дослушать любимую музыку или закончить телефонный разговор уже после остановки двигателя автомобиля.

Ответить на звонок, переключить трек, отрегулировать громкость, изменить источник музыки можно как с помощью кнопок на руле, так и голосовыми командами.

При парковке ориентироваться по камере помогают динамическая разметка и сигналы предупреждения, которые выявляют небезопасные для маневрирования ситуации: об открытом багажнике или слишком высокой скорости, о движении задним ходом.

Аудиосистема Arkamys настроена с учетом архитектуры и объема салона каждой модели Lada, в которой она будет использоваться. Индивидуальная настройка звуковых частот и звуковой сцены обеспечивает качественное звучание в широком диапазоне.

Относительно медиасистемы уходящего образца повышено быстродействие и отзывчивость пользовательского интерфейса.

Перечень моделей с EnjoY Pro и даты старта продаж объявят позднее.

Subaru представила второе поколение заднеприводного спорткупе BRZ. Напомним, что машина первого образца была создана совместно с Toyota Motor и также выпускалась в виде модели Toyota GT 86. Презентация новинки прошла в Калифорнии — и это неслучайно, именно США являются основным рынком сбыта этого автомобиля.

Новый BRZ сделан на модернизированном шасси предыдущего, то есть ранее циркулировавшие слухи о переводе купе на платформу TNGA не оправдались, машина сохранила свою собственную ходовую часть. По каркасу кузова автомобиль также частично унифицирован с предшественником, но его конструкция была основательно переработана — жесткость на кручение возросла на 50%. 

Спереди в шасси применили спроектированный с нуля подрамник — он сделан «с элементами Subaru Global Platform». Торсионная жесткость переднего подрамника относительно модели-предшественницы увеличена на 60% — это улучшило управляемость. Передняя подвеска имеет конструкцию типа МакФерсон, задняя выполнена на двойных поперечных рычагах.

Длина, ширина и высота новинки составляют 4265, 1775 и 1311 мм соответственно, колесная база — 2575 мм. То есть со сменой поколения машина стала чуть-чуть крупнее.

Снаряженная масса, несмотря на алюминиевые крылья, крышу и капот, выросла на 7,7 кг — до 1307 кг. Однако вес перераспределен таким образом, чтобы снизить центр тяжести. 

Дизайн нового BRZ более агрессивный, чем у старой модели — решетка радиатора стала шире, пластика панелей — выразительнее. Линия крыши имеет едва уловимую продольную подштамповку для ощущения «двойного пузыря» — это отсылка к классическим гоночным автомобилям. Вентиляционные отдушины в передних крыльях функциональны, они отводят тепло из-под капота и колесных арок и направляют поток на пороги — таким образом создается дополнительная прижимная сила. Вся светотехника выполнена на LED-элементах. Обуто купе в диски R17 с шинами размерностью 215/45, за доплату будут доступны колеса R18 с резиной 215/40 R18.

В интерьере — 7-дюймовая цифровая комбинация приборов, слева от нее располагается дополнительный счетчик, который способен отображать информацию о боковых перегрузках, а также температуре антифриза. 8-дюймовая мультимедийная система поддерживает протоколы Android Auto, Apple CarPlay и Bluetooth, к ней подключена камера заднего вида. Посадочная формула салона 2+2. Спортивные «ковши» с развитой боковой поддержкой обшиты красной прострочкой, заднее сиденье можно сложить, при этом свободного пространства хватит для перевозки горного велосипеда, клюшек для гольфа или даже гоночных шин с инструментами для трека.  

Под капотом у BRZ самые серьезные изменения: 2,0-литровый оппозитный мотор мощностью 200 л.с. уступил место 2,4-литровому атмосферному с такой же компоновкой, его отдача составляет 228 л.с., степень сжатия 13.5:1, работает он в связке с 6-скоростной «механикой» или же 6-скоростным «автоматом» с подрулевыми лепестками. Динамические характеристики модели пока не раскрыты.

Чуть позднее свет увидит Toyota GT86 второй генерации на этой же платформе с обычным, неоппозитным двигателем.

Производство нового BRZ начнется осенью 2021 года и будет вестись на заводе Subaru Gunma в Японии. Целевой рынок для модели — по-прежнему Северная Америка. А вот у нас ее ждать вряд ли стоит: машина предыдущего поколения покинула отечественные автосалоны еще в 2016-м.