Автомобильный журнал

Архивы за Февраль 3rd, 2025

Hyundai Motor представила стратегию Hydrogen Vision 2040, в которой прописана поэтапная популяризация водорода в качестве автомобильного топлива на период до 2040 года. В рамках этого процесса компания представила закамуфлированный концепт-кар Vision FK, созданный в тесной кооперации с хорватской фирмой Rimac.

Базируется Vision FK на шасси серийной модели Kia Stinger, однако вместо ДВС у шоу-кара установлен электромотор мощностью 680 л.с. На задней оси лифтбека вместо топливного бака располагаются баллоны с водородом. Машина оснащена двигателем на топливных элементах. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Разгон до 100 км/ч занимает у машины менее четырех секунд, запас хода составляет более 600 км.

Hyundai на данный момент работает над топливными ячейками третьего поколения, в их конструкции содержание графита и платины сведено до минимума, при этом ресурс силовой установки достигает 500 000 км. Поработала южнокорейская компания и над габаритами электромоторов: базовый двигатель мощностью 136 л.с. на треть компактнее оного, устанавливаемого на серийные водородные кроссоверы Hyundai Nexo, вдвое более мощная силовая установка (272 л.с.) имеет такие же габариты, как и та, что применяется в актуальном паркетнике.

К 2030 году Hyundai хочет снизить стоимость водородных машин до традиционных, к 2040-му водородными и батарейными силовыми установками будут оснащать 80% автомобилей производства Hyundai Motor. 

Отдельно Hyundai упоминает самоходные транспортеры e-Bogie: к 2028 году эти беспилотные платформы должны стать серийными и станут предлагаться в качестве коммерческого транспорта.

В России ограничат максимально допустимую скорость электросамокатов, причем на региональном уровне.

21 мая в Мосгордуме заявили о разработке предложений по регулированию движения электросамокатов, моноколес и других так называемых средств индивидуальной мобильности (СИМ). Депутаты считают, что электросамокаты в Москве не должны ездить быстрее 15 км/ч, а их пользователи обязаны соблюдать специальные правила.

«Предлагаем разработать проект нормативного правового акта, регулирующего порядок передвижения на СИМ на территории городских парков, садов и в иных общественных пространствах. Скорость передвижения на СИМ ограничивается 15 км/ч, скорость передвижения во время первой поездки для впервые пользующихся СИМ снижается дополнительно. Обязательно наличие отдельной площадки для лиц, обучающихся управлению СИМ, обязательное наличие велодорожек на территории парков», — комментирует спикер столичного парламента Алексей Шапошников.

Сами электросамокаты должны быть оснащены передними и задними габаритными огнями, их нужно включать в темное время суток, при этом количество пользователей ограничат одним человеком, а департаменту столичного транспорта предлагают создать черные списки нарушителей, которым запретят прокат СИМ.

Статус СИМ в действующих ПДД до конца не определен: МВД считает, что при мощности двигателя менее 250 ватт пользователь электросамоката — это пешеход; при большей мощности — водитель мопеда.

Между тем парк арендных электросамокатов в Москве уже в этом году достигнет 20 тысяч единиц, такой транспорт становится популярным в весенне-летний период.

Свои предложения столичные депутаты будут разрабатывать до 31 мая, затем их направят в мэрию. 

11 мая в Санкт-Петербурге местный комитет по транспорту объявил о введении новых правил для электросамокатов с ограничением максимальной скорости на уровне 15 км/ч. Одновременно введено регулирование их парковки — запрещено оставлять самокаты у метро на пути следования горожан и ближе 15 метров от остановок общественного транспорта.

Вероятно, похожие правила для СИМ в ближайшее время начнут вводить и в других регионах России.

Nissan Motor оформил в России патенты на две новые модели — это компактвэн Note третьего поколения и спорткар 400Z. Информация об этом содержится в выгрузке fips.ru.

Третий Note выпустили в ноябре 2020-го, машина пока доступна только на внутреннем японском рынке. Автомобиль длиной чуть более четырех метров оснащается гибридной системой e-Power. Она работает по последовательной схеме, то есть ДВС здесь не связан с колесами, а используется только для того, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые, в свою очередь, питают электромотор. В качестве ДВС применяется 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 103 Нм. Тяговым электродвигателем выступает EM47, совокупная отдача силовой установки составляет 116 л.с. и 280 Нм.  

400Z в серийном обличье планируют показать в течение нескольких недель. Однако фото и видео производственной версии модели просочились 22 марта — внешне она почти не отличается от концепт-кара Z Proto 2020 года. По предварительной информации, 400Z планируют оснащать 3,0-литровым бензиновым V6 VR30DDTT, известным по Infiniti Q60 Red Sport. Мощность двигателя составит 400 л.с., его по выбору заказчика агрегатируют с  9-ступенчатым «автоматом» Mercedes-Benz 9G-Tronic или 6-ступенчатой «механикой». Привод задний.

Note в России точно не появится, 400Z Nissan гипотетически мог бы импортировать и предлагать как дорогой имиджевый продукт. В любом случае регистрация их дизайна в РФ — это простая юридическая формальность, в рамках которой производители патентуют внешний вид своих автомобилей на территории всех крупнейших рынков, с тем чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права.

Isuzu не будет отказываться от производства грузовиков в России.

Японская Isuzu и российский холдинг Sollers в рамках единого специнвестконтракта (СПИК) планировали выпустить автомобиль совместной разработки — это развозной грузовик с условным названием УАЗ City (Ульяновский автозавод входит в состав «Соллерс»). Проект потерял практический смысл из-за изменившихся условий ведения бизнеса, рассказал в интервью газете «Коммерсантъ» Фабрис Горлье, глава российского отделения Isuzu.

УАЗ City представлял собой легкий городской грузовик с несущей рамой и кабиной Isuzu N-Series, но с российскими агрегатами. Предполагалось использование бензинового двигателя ЗМЗ и новой коробки передач местной разработки. Штамповка кабины, клепка рамы, сварка, окраска и конечная сборка этой машины должны были производиться в Ульяновске.

От совместного грузовика Isuzu и Sollers отказались в 2019 году из-за введения балльной системы подсчета локализации, из-за которой японской компании пришлось бы инвестировать крупные средства в свой российский завод в Ульяновской области, к чему Isuzu оказалась не готова, рассказал Горлье.

По итогам 2021 года Isuzu на своей российской площадке собрала 3,7 тысячи грузовиков — японцы считают это хорошим результатом, относительно 2020-го рост практически в два раза (тогда было собрано 2 тысячи машин). В Ульяновске производят почти весь грузовой модельный ряд бренда — шасси полной массой от 3,5 до 33 тонн.

Горлье назвал слухами информацию о том, что следующее поколение внедорожника УАЗ будет опираться на рамную платформу пикапа Isuzu D-Max. При этом топ-менеджер подтвердил, что в 2022-м на российский рынок выйдет внедорожник MU-X на шасси D-Max. 

По грузовикам Горлье в ближайшие годы видит цель нарастить продажи до 7,5 тысячи единиц в год.

В 2022-м решится судьба совместного СПИКа с группой Sollers — сегодня Isuzu не получает по нему компенсаций утильсбора из-за низкой доли российских деталей в своих машинах, поэтому не видит смысла в сохранении контракта в существующем виде. При этом от производства автомобилей в РФ компания не откажется, поскольку так ей удобнее адаптироваться под запросы местных клиентов.

Infiniti — премиум-подразделение компании Nissan — анонсировала скорую презентацию среднеразмерного семиместного кроссовера QX60 второго поколения. Марка распространила первое видео с перспективной моделью — на нем тщательно замаскированный прототип показан в движении.

Оклейка машины пленкой не позволяет оценить ее экстерьер, однако видно пропорции — они более традиционные и с более выраженной двухобъемностью, чем у QX60 нынешнего образца. Отмечается, что по стилевым решениям серийный автомобиль будет в основном воспроизводить концепт-кар QX60 Monograph 2020 года.

Никакой технической информации Nissan не распространил. Но очевидно, что машина создается на модульной платформе D-platform, на которую опираются почти все среднеразмерные Nissan, в том числе и первый QX60.

Презентация следующего поколения QX60 состоится в конце текущего года. 

Напомним, QX60 уходящей генерации выпускается с 2012-го. До ребрендинга 2013 года машина называлась JX. В России автомобиль сейчас стоит от 3 675 000 рублей.