Автомобильный журнал

Архивы за Февраль 12th, 2025

Renault объявила о внедрении подключаемых сервисов Renault Connect для трех моделей, представленных на российском рынке: Duster нового поколения, Arkana и Kaptur в вариантах с медиакомплексом EasyLink.

Отныне через приложение MY Renault на смартфоне на вышеуказанных моделях можно дистанционно открывать и закрывать замки дверей своей машины, прогревать салон, запускать мотор, пользоваться новыми функциями штатной навигации, узнавать текущий пробег автомобиля, его местоположение.

Расширенные возможности навигации TomTom включают быстрый поиск в Google, информацию о пробках, скоростных ограничениях и ремонтных работах на дорогах, установленных камерах. Также можно узнавать о стоимости топлива на заправках, погоде.

Renault Connect состоит из телематического блока, медиасистемы EasyLink, обновленного приложения MY Renault, дистанционных сервисов, а также облачной системы Renault.

Бывший ведущий дизайнер АвтоВАЗа и автор облика ВАЗ-2110 Владимир Ярцев негативно высказался о современном автомобильном дизайне. 

В коротком интервью самарскому ресурсу «Автоброкер Клуб» Ярцев заявил, что считает неслучайным рост популярности устаревших российских автомобилей за рубежом в последние годы — Ладу Ниву Легенд, УАЗ Хантер и УАЗ «Буханку» вновь сотнями продают на рынках богатых развитых стран.

«Некоторые считают, что это некая мода, тренд. Я не склонен так думать. Растущая популярность российских и зарубежных авто с дизайном, как вы сказали, из XX века скорее в протесте потребителей против неразумного кичливого разнообразия предлагаемых производителями новых товаров. Людей потянуло к простому, понятному. Дело в том, что в дизайне некоторых автомобильных брендов современности действительно присутствуют гипертрофированные формы и элементы. И вот тут уже заметен тренд — такое же увеличенное мы наблюдаем в пластической косметологии. Дизайн той же Нивы или УАЗа Патриота — это понятное, не уродливое. Надутые губы и ягодицы постепенно выходят из моды. Этого же стоит ожидать и в дизайне автомобилей по всему миру. Искусственно созданное не может держаться долго», — рассуждает Ярцев.

Коронавирус Владимир назвал драйвером позитивных изменений, поскольку ограничения и потери «отрезвили» человечество, среди потребителей вновь стали цениться простые и надежные вещи.

Заметим, что Ярцев уволился с АвтоВАЗа еще в самом начале 90-х, после чего переехал на ПМЖ в Бельгию, последние 30 лет он работает в статусе независимого промышленного дизайнера, который создает мелкосерийные автомобили и тюнинговые стайлинг-комплекты.

Автомобилестроительный холдинг Sollers заключил соглашение с энергетическим гигантом «РусГидро», предмет документа — совместный запуск и развитие первого в России каршеринга электромобилей. Проект реализуют во Владивостоке. Напомним, термином каршеринг обозначают сервис краткосрочной аренды автомобилей.

Услугу предложат начиная с весны 2022 года, на первом этапе на улицах дальневосточной столицы появятся 140 шеринговых электромобилей, а пользователям сервиса предоставят поминутный прокат электромобилей с гибкими тарифами и возможностью аренды машин на выходные. 

«Соллерс Групп» в рамках партнерства сосредоточится на управлении автопарком через собственную цифровую платформу подписки Wize. 

Компания «РусГидро» будет выступать поставщиком услуг зарядки для электромобилей. 

Начать с Владивостока решили не случайно — здесь самый многочисленный парк электромобилей в России и наиболее развитая инфраструктура по их подзарядке. По состоянию на середину 2021 года в Приморском крае на учете стояли 1572  электромобиля, в основном это праворульные Nissan Leaf, ввезенные бэушными из Японии. Кроме того, во Владивостоке у Sollers есть действующий автозавод по выпуску Mazda моделей 6 и CX-5.

Какие электромобили планирует предложить Sollers для каршеринга, пока неизвестно. В нынешней производственной гамме компании таких продуктов нет.

Toyota Motor представила обновленную версию бизнес-седана Camry в спецификации для стран Евросоюза и Британии. Напомним, Камри нынешнего поколения XV70 продают здесь с 2018 года, до того в течение 16 лет модель не поставлялась в богатые страны Старого Света, поскольку спрос на крупные переднеприводные седаны там весьма ограничен. 

Снаружи рестайлинговый Camry для Старого Света можно распознать по новому переднему бамперу с воздухозаборником замысловатой формы. Toyota заявляет, что дизайн передней части стал более динамичным и престижным по восприятию. Также для машины разработали 17- и 18-дюймовые колесные диски нового дизайна и предложили новые оттенки кузова.

Внутри появился увеличенный до девяти дюймов дисплей медиасистемы. Она теперь поддерживается Android Auto и Apple CarPlay, плюс к этому заявлена более быстрая работа интерфейса. Комплекс безопасности Toyota Safety Sense отныне включает адаптивный круиз-контроль. 

Силовой агрегат остался прежним. В ЕС и Британии Camry доступна только в гибридной версии с 2,5-литровым атмосферным мотором. Седан общей мощностью 218 л.с. (из них 178 л.с. приходится на ДВС) способен ускоряться с 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды, а средний расход составляет 4,3 л/100 км. 

Продажи обновленной Camry для европейцев начнутся в первом квартале 2021 года. В перспективе этот небольшой рестайлинг наверняка доберется и до России, но сроки пока неизвестны. Напомним, что Camry для нашего рынка по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производят на заводе Toyota в Шушарах (Санкт-Петербург).

У нас Toyota Camry стоит от 1 741 000 рублей за автомобиль с 150-сильным 2,0-литровым двигателем и «автоматом».

Американский производитель электромобилей Tesla закрыл рекордный по доходности квартал. По итогам января — марта 2021-го компания получила $438 млн чистой прибыли. Результат за аналогичный период прошлого года — $16 млн. Таким образом, показатель подскочил в 27 раз. Это следует из опубликованного Теслой отчета.

Предыдущий рекорд был зафиксирован в третьем квартале 2020-го, когда компания получила $331 млн прибыли. Тесла закрывает в плюсе уже седьмой квартал подряд.

Ранее в апреле Tesla опубликовала результаты деятельности за первые три месяца 2021 года. Компания произвела 180 338 автомобилей, а отгрузила — с учетом более ранних запасов — 184 800. В сравнении с аналогичным периодом 2020-го объем поставок подскочил более чем вдвое (тогда было 88 400 шт.), а выпуск возрос на 80% (с 102 672 шт.).

Рекордному объему поставок Tesla не помешали ни дефицит микрочипов, ни продолжающаяся нестабильность на рынке из-за COVID-19.

Несмотря на оптимистичную отчетность, акции производителя подешевели. Котировки снизились примерно на 2,5%, до $720. Это связано с тем, что выручка за первый квартал оказалась чуть ниже ожиданий ($10,39 млрд против $10,42 млрд), в то время как позитивные данные уже были заложены инвесторами в цену бумаг.

Tesla подтвердила планы по росту объема производства электромобилей в полтора раза в 2021 году. Напомним, по итогам 2020-го компания произвела почти 500 000 машин. Покорить новые вершины поможет наращивание производства на фабрике Tesla в Шанхае, а также предстоящий ввод в эксплуатацию гигафабрик в Берлине и Техасе.

Позже в 2021 году должны начаться поставки Tesla Semi — первого электрического тягача от компании Илона Маска.

АвтоВАЗ 13 сентября возобновил сборку моделей Lada Largus и XRAY, а также Renault Logan и Sandero на производственной линии B0 в Тольятти. Таким образом, первая нитка главного конвейера заработала после трех недель простоя. Об этом пишет сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте».

Ожидается, что сборка вышеуказанных моделей продолжится до конца рабочей недели. Планы на более длительный срок не раскрываются, поскольку АвтоВАЗ продолжает испытывать трудности с поставками комплектующих, связанными с дефицитом электронных компонентов.

Что касается двух других производственных линий, выпускающих Lada Niva Legend, Travel, а также Granta, то они сейчас находятся в простое. Их запуск запланирован на четверг, 16 сентября. Производство Lada Vesta на Ижевском автозаводе ведется в плановом режиме, без остановок.

Перебои с поставками автокомпонентов связаны с глобальным дефицитом полупроводников, от которого страдает весь мировой автопром. Кризис разразился в начале 2021 года, ему способствовали несколько факторов: а) неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса», б) рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы, в) крупный пожар на заводе Asahi Kasei Microdevices, одном из крупнейших производителей чипов, в октябре 2020-го.