Автомобильный журнал

Архивы за Февраль, 2025

Porsche вывела на дорожные тесты кросс-версию заднемоторного купе 911 актуального поколения 992, что может говорить о вероятном появлении такой модификации в серийном виде, она якобы должна получить приставку в виде слова Safari. Фотографии проходящего испытания рабочего прототипа опубликовало издание Motor1.

Внешне машина отличается от стандартного 911-го в первую очередь увеличенным клиренсом, что свидетельствует о переработанной ходовой части. Заметно, что изменения коснулись также колесных арок — они стали крупнее.

Как утверждается, технически прототип Porsche 911 Safari базируется на полноприводной модификации Carrera 4S с установленной сзади 3,0-литровой оппозитной турбированной «шестеркой» мощностью 450 л.с. Двигатель работает в паре с семискоростной «механикой» или же восьмиступенчатым «роботом» PDK.

По данным зарубежных изданий, Porsche 911 Safari будут выпускать мелкосерийно или лимитированной партией.

Премьера вседорожного Porsche 911 Safari может состояться в начале 2022 года.

В России цены на базовый 911 Carrera в кузове купе начинаются от 8 790 000 рублей.

АвтоВАЗ начал оформлять охранные документы на детали салона обновленной версии Lada Vesta, которая обозначается аббревиатурой FL (facelift). Патенты на промышленные образцы новых элементов можно найти в свежей выгрузке базы данных Роспатента. 

Среди защищенных АвтоВАЗом деталей — салонные дверные ручки, поручни, обрамление щитка приборов, а также консоль панели приборов в двух вариантах (с нишей под магнитолу и местом под медиакомплекс).

Сопоставление изображений деталей с ранее опубликованными снимками салона рабочих прототипов приводит к выводу, что эти элементы именно от Vesta FL.

Среди авторов дизайна новых деталей интерьера помимо прочих значится Стив Маттин, главный дизайнер АвтоВАЗа в 2011-2020 годах. 

Какие первые выводы о салоне Весты FL можно сделать по опубликованным документам? Явно увеличится по площади экран медиасистемы, более массивными станут дверные ручки, щиток приборов перестанет быть разделенным на три «колодца» и получит «жирную» хромированную окантовку. Избавление от «колодцев» связано с планами внедрить в топ-комплектациях цифровую комбинацию приборов.

По предварительной информации, Vesta с обновлением получит в салоне также новые формовки передней панели и дверных карт, однако в патентах их пока нет. Заметим, ранее на фото прототипов можно было увидеть и вертикально ориентированный планшетный дисплей медиасистемы.

По дизайну детали явно отличаются от изображения компьютерной модели, которые ряд СМИ преподносили как салон Весты FL.

Снаружи Vesta FL будет отличаться от нынешней версии измененным оформлением передней и задней частей кузова, другими фарами и фонарями, новыми передними крыльями, бамперами и решеткой радиатора.

Российский спортседан Lada Vesta Sport выходит на рынок Японии. Конечно, речь не идет об официальных поставках, за продажу таких машин взялась фирма Le Parnass, которая частным образом импортирует в Страну восходящего солнца экзотические машины различных марок (в том числе Лады и УАЗы).

В твиттере Le Parnass сообщается, что в ближайшее время на острова будет доставлен первый экземпляр Весты Спорт, за автомобиль планируют просить 3,78 млн иен, то есть в пересчете на рубли по текущему курсу — 2,5 млн. В страну ввезут обычную леворульную машину, купленную у владивостокского дилера Lada, никакой дополнительной подготовки или переноса управления на правую сторону не предполагается. 

Заметим, сейчас Vesta Sport в России стоит от 1 209 900 рублей. 

В рекламном объявлении на странице в соцсети продавец презентует машину как «принимающую участие в автоспортивных состязаниях, таких, как ралли» и «чрезвычайно приятную» в управлении.

Под капотом Весты Спорт установлена форсированная версия 1,8-литрового бензинового мотора ВАЗ-21179. Доработанный двигатель отличается новыми распредвалами с измененным профилем (увеличен подъем кулачков), повышенным давлением в топливной системе и оригинальной калибровкой контроллера. Мощность повышена с 122 до 145 л.с., крутящий момент — с 173 до 187 Нм. Двигатель агрегатирован с пятиступенчатой механической коробкой передач Renault с тросовым приводом. Максимальная скорость Vesta Sport составляет 198 км/ч (у обычной Весты 1.8 — 186 км/ч). Разгон с места до 100 км/ч — 9,6 секунды (минус 0,6 секунды). 

Другие технические отличия от обычной Весты включают пониженную на 31 мм подвеску, 17-дюймовые низкопрофильные колеса на легкосплавных дисках, более жесткие амортизаторы, мощные, полностью дисковые тормоза. Также под спортивный стиль вождения перекалиброваны настройки ESC. 

Снаружи Vesta Sport отличается от стандартной машины стильным обвесом, который включает оригинальные бамперы, спойлер на крышке багажника и «юбки» на порогах. В переднем бампере есть нижний спойлер, в заднем — имитация диффузора. Расширенные передние крылья сделаны из пластика. 

Модель выпускается мелкой серией с 2019 года автовазовским подразделением Lada Sport.

Надо сказать, в Японии среди автолюбителей существует некий культ европейских машин в континентальной конфигурации — с водительским местом с левой стороны и без адаптации под местный регламент. Но его приверженцы, как правило, выбирают автомобили относительно редкие или классические. Впрочем, сложно представить что-то более экзотическое на дорогах Японии, чем Lada Vesta.

Ранее по теме: Фотофакт: в Японии обнаружили Lada Largus FL

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Витимский мост — настоящее испытание для сильных духом!

Почему электросамокат надо держать в пожарозащищенном месте.

Каскадер из Ростова Евгений Чеботарев попытался выполнить мёртвую петлю на Ниве, но его планы разбились о наваленные покрышки. Мужчина остался цел, автомобиль — в утиль.

Обычный гусеничный экскаватор в буквальном смысле перешагивает через трубу.

Ховерборд — уже реальность.

Оцените новую скоростную автомагистраль в Китае.

В Курске во время парада 9 мая случайно перевернули Т-34.

Душераздирающее зрелище: пожар уничтожает редчайшую Ferrari F40 в Японии. Таких в 1987-1992 гг. собрали всего чуть более 1,4 тысячи штук. Водитель и пассажир вовремя ретировались из машины — и не пострадали.

3-летний ребенок едва не погиб под колесами Форда Транзит в Китае. Спасла реакция водителя.

Подборка ретро-рекламы Subaru 1980-х годов.

Творческий подход к работе регулировщика.

Toyota Motor 8 апреля представила в Японии новую систему полуавтопилота Advanced Drive — первыми ее получили флагманский седан Lexus LS500h и водородомобиль Toyota Mirai. Она способна без участия человека управлять автомобилем и справляется с большинством дорожных ситуаций.

Advanced Drive умеет удерживать транспортное средство в полосе движения, поддерживать дистанцию до других машин, перестраиваться и обгонять. Для начала поездки достаточно задать пункт назначения в навигационной системе.

Если система определяет, что существует вероятность столкновения, она предупреждает водителя с помощью цветового индикатора или проекционного дисплея и зуммера. При отсутствии реакции или опасности высокого уровня автоматика применит экстренное торможение или попытку вырулить.

С точки зрения аппаратного обеспечения Advanced Drive отличается от более ранних систем компании наличием дополнительной фронтальной камеры и лидара. По-прежнему используются радары миллиметрового диапазона и стереокамера. За обработку большого потока информации отвечают микрочипы от NVIDIA и Renesas. Поддерживаются обновления «по воздуху».

Advanced Drive является системой автономного вождения второго уровня по классификации SAE (Society of Automotive Engineers, Сообщество автомобильных инженеров). Это означает, что водитель все еще должен внимательно следить за дорогой и надолго не отвлекаться.

Отметим, что в марте 2021 года конкурирующая компания Honda Motor представила систему автопилота третьего уровня. Первым в мире автомобилем со столь продвинутой автоматикой стал обновленный седан Honda Legend.

Также стоит сказать, что знаменитый Autopilot от Tesla относится ко второму уровню автономности по классификации SAE.

Lexus LS500h с Advanced Drive в Японии стоит от 16 320 000 иен (=11,4 млн рублей), Toyota Mirai — от 8 450 000 иен (=5,9 млн рублей). Оба седана станут доступны покупателям в апреле.

Первые товарные экземпляры внедорожников Ford Bronco и GMC Hummer EV продали по баснословной для массовых автомобилей цене — $1,1 млн и $2,5 млн соответственно. За такие деньги машины с VIN-номерами 001 ушли с аукциона  Barrett-Jackson.

Ford Bronco — рамный внедорожник на платформе пикапа Ford Ranger T6. Автомобиль возрождает легендарную серию Bronco, «заброшенную» в 1996 году.

Проданный на аукционе экземпляр выполнен в версии First Edition с 2,7-литровым V6 EcoBoost (314 л.с. и 542 Нм) и 10-ступенчатым «автоматом». Обычная цена машины в такой комплектации в США — около $60 000.

Вырученные $1,1 млн Ford направит на благотворительность: ее разделят между организациями National Forest Foundation и Outward Bound.

Выводом электрического пикапа GMC Hummer EV концерн General Motors возрождает знаменитый бренд Hummer, под которым прежде производились гражданская версия армейского Humvee и выполненные в одном стиле с ним модели H2 (полноразмерная) и H3 (среднеразмерная).

Hummer EV построен на совершенно новой платформе BT1, изначально созданной под использование электрической силовой установки и предназначенной для легких грузовиков и полноразмерных внедорожников.

В движение автомобиль приводят три электродвигателя суммарной мощностью 1000 л.с. Питает их 800-вольтовая батарея Ultium, обеспечивающая запас хода 560 км.

$2,5 млн от продажи Хаммера EV N001 пойдут некоммерческой организации Tunnel to Towers Foundation, основанной в честь пожарного Стивена Силлера, погибшего во время работы на месте теракта 11 сентября 2001 года.

Обычная цена Hummer EV в спецкомплектации Edition 1 — от $112 595. Старт производства намечен на осень 2021 года.

Автомобилями с самым длительным сроком службы, а значит, и самыми надежными являются Тойоты. Такие выводы сделаны в исследовании портала iSeeCars.com, специализирующегося на продажах подержанных машин и автомобильной аналитике.

Компания проанализировала 11,8 миллиона авто, проданных на вторичном рынке США за 2020 год. Из них были выбраны модели, у которых на долю экземпляров с пробегом свыше 322 000 км (200 000 миль) приходится больше всего машин. Их и посчитали наиболее долговечными и неубиваемыми.

«Тойота составляет большинство из десяти самых долговечных автомобилей и является наиболее широко представленным автопроизводителем, что подтверждает репутацию бренда в области создания надежных машин, — прокомментировал аналитик iSeeCars Карл Брауэр. — В то время как пикапы и внедорожники доминируют в списке, два гибрида Toyota и седан Avalon также вошли в него, подтверждая, что надежная Toyota доступна широкому кругу потребителей».

Лидером стал Toyota Land Cruiser. Среди проданных в 2020 году «бэушек» у 16,3% пробег перевалил за 322 000 км. Второе место — у Toyota Sequoia с показателем 11,2%. Ближайший преследователь отстал более чем в два раза, а средний показатель по отрасли и вовсе составляет всего 1%.

1. Toyota Land Cruiser — 16,3% (доля проданных в 2020 году авто с пробегом от 322 000 км);
2. Toyota Sequoia — 11,2%;
3. Chevrolet Suburban — 5,1%;
4. Ford Expedition — 4,9%;
5. Toyota 4Runner — 4,1%;
6. Toyota Avalon — 3,9%;
7. Chevrolet Tahoe — 3,9%;
8. Toyota Highlander Hybrid — 3,8%;
9. Toyota Tundra — 3,7%;
10. GMC Yukon XL — 3,6%;
11. Honda Ridgeline — 3,4%;
12. GMC Yukon — 3,3%;
13. Honda Odyssey — 2,9%;
14. Toyota Tacoma — 2,8%;
15. Lincoln Navigator — 2,6%;
16. Toyota Prius — 2,6%.

В общей сложности Toyota заняла половину рейтинга (8 из 16 позиций).

Портал iSeeCars.com не первый раз высоко оценивает «живучесть» автомобилей японской марки. В январе 2021 года он составил рейтинг машин, которыми владеют как минимум по 15 лет. Первую пятерку оккупировали Тойоты. А в феврале 2020-го гибриды компании были названы самыми надежными.

В конце нулевых годов Porsche  рассматривала возможность добавить в свою гамму легкий спортивный родстер со среднемоторной компоновкой. Машина должна была занять нишу на ступень ниже Boxster, но прошла только стадии проработки концепции, компоновки и дизайна. В свободном доступе впервые появились фото дизайн-проекта несостоявшейся модели, он датируется 2008 годом.

Снимки разместил в личном аккаунте в «Инстаграме» Вальтер де Сильва, занимавший с 2007-го по 2015-й пост шеф-дизайнера Volkswagen Group (напомним, что в 2009 году Porsche и Volkswagen начали создавать интегрированную автомобильную группу). Проект носил внутреннее наименование 550one, то есть он рассматривался как духовный наследник легендарного спорткара Porsche 550 1953 года. По словам де Сильвы, 550one инициировал Фердинанд Пих, на тот момент — глава наблюдательного совета концерна Volkswagen.

На распространенных де Сильвой фото — полноразмерный демонстрационный макет Porsche 550one. Машина должна была получить харизматичный экстерьер с обилием прорезей воздухозаборников и аскетичный интерьер, в котором даже не все стальные панели планировалось закрыть пластиком. 

550one не довели до конца по простой причине — Porsche не увидела в нем коммерческого потенциала, кроме того, существовал риск, что такой родстер будет отбирать покупателей у Boxster. В то время немецкая компания решила, что инвестировать в проект небольшого люксового SUV перспективнее — так в 2014 году появился компактный Porsche Macan.

6 июня Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA) опубликовала результаты продаж новых авто в стране за май 2021 года. Лидеры остались прежние: Toyota Yaris — среди легковушек и Honda N-BOX — в сегменте кей-каров.

В сравнении с маем 2020-го спрос на легковушки в сумме увеличился на 46,3%, до 319 318 шт. Тем не менее он все равно на 20% ниже, чем в докризисном 2019-м. Причиной является нехватка микрочипов и комплектующих.

Стремительнее всего по-прежнему растет спрос на Toyota Harrier. Это связано с тем, что в июне 2020 года появилось новое поколение этой модели.

Вот как выглядит топ-10 продаж легковых автомобилей (в скобках — динамика относительно мая 2020-го):

• Toyota Yaris — 16 660 шт. (160,4%);
• Toyota Roomy — 11 597 шт. (312,3%);
• Toyota Corolla — 7493 шт. (114,6 %);
• Toyota Harrier — 6313 шт. (541,9%);
• Toyota Raize — 6268 шт. (79,2%);
• Nissan Note — 5962 шт. (171,8%);
• Toyota Alphard — 5947 шт. (103,4%);
• Toyota Voxy — 5066 шт. (148,2%);
• Toyota RAV4 — 4784 шт. (200,8%);
• Honda Freed — 4409 шт. (122,1%).

Среди кей-каров королем остается Honda N-BOX:

В гамме компактного электрокроссовера Volkswagen ID4 появилась спортивная модификация, которая обозначается буквосочетанием GTX. 

ID4 GTX оснащен двумя электромоторами — по одному на ось — и имеет полный привод. Совокупная отдача — 220 кВт (295 л.с.), что на 70 кВт (94 л.с.) больше, чем у стандартной версии модели. В результате семейный автомобиль приобрел динамику на уровне хороших спорткаров — разгон 0-100 км/ч за 6,2 секунды. Обычному варианту то же упражнение дается за 8,5 секунды. Планка ограничителя максимальной скорости для спортивного ID4 повышена с 160 до 180 км/ч. 

Система полного привода работает в автоматическом режиме. По умолчанию ID4 GTX имеет задний привод, передний двигатель подключается, когда водитель резко давит на педаль газа.

GTX оснащен самой емкой батареей из гаммы ID4 — она 24-элементная, 77 кВт*ч. Запас хода на одном запасе энергии — 480 км.

Снаружи такой вариант можно отличить от обычной модификации по заниженной на 15 мм подвеске, оригинальному спортивному обвесу кузова и 20-дюймовым низкопрофильным колесам.

В Европе машина поступит в продажу летом 2021-го по цене от 50 000 евро. 

Напомним, стандартный ID4 выпускается с конца 2020 года.