Автомобильный журнал

Архивы за Февраль, 2025

В Сети разместили зрелищное видео — повреждения автомобилей после обрушения многоярусного паркинга в Саудовской Аравии. Среди множества сплющенных машин можно разглядеть дорогие BMW 6-Series, Lexus, пару Porsche и несколько Тойот. 

Само событие произошло еще в октябре 2020 года, информации о нем немного, хотя есть видео и момента обрушения. Как можно заметить на записи, инциденту не предшествовали землетрясение, проезд грузового автомобиля или иные внешние факторы, которые могли оказать влияние на конструкцию. Обрушение произошло внезапно — вероятно, вес припаркованных машин оказался больше несущей способности опор здания. Известно, что никто не пострадал. В ролике можно заметить мужчину, за мгновение до катастрофы ушедшего на лестничный пролет, — это и спасло его от гибели.

26–27 декабря — первый этап ULD Winter Drift.

В ближайшие выходные стартует зимний чемпионат Урала по дрифту 2020–2021, присоединиться к нему можно офлайн и онлайн. 70 участников со всего УрФО сразятся на ледовой трассе вблизи Челябинска (на озере Калды, на базе отдыха «Русский остров»).

Соревнование открыто для зрителей, вход свободный, зрительская зона на свежем воздухе, очень большая и легко позволяет соблюдать социальную дистанцию. Но еще безопаснее наблюдать за соревнованиями онлайн. Организаторы проводят бесплатную онлайн-трансляцию. В этом году особенное внимание уделят ее качеству: новое оборудование позволит вести трансляцию с трех камер, показывать онлайн-болельщикам и общие планы, и близкие ракурсы, и парк сервиса, и даже интервью с пилотами в режиме реального времени!

Для всех желающих впервые на зимних соревнованиях будет организовано дрифт-такси — можно будет прокатиться пассажиром по ледовой трассе с опытным пилотом на гоночном автомобиле. При этом не нужно будет ждать окончания соревнований, как летом: зимой для дрифт-такси построена отдельная трасса, и прокатиться можно в любой момент! В день соревнований билет на дрифт-такси будет стоить 1000 рублей.

Программа гоночных дней:

26 декабря (суббота), класс «Анлим» (без ограничений по размеру колеса) 

09:00–12:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
10:00–14:00 — тренировки, квалификация.
15:00–17:30 — парные заезды.
18:00–18:10 — награждение.

27 декабря (воскресенье), класс «Боевая классика» (максимальный диаметр колеса — 14) 

09:00–12:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
10:00–14:00 — тренировки, квалификация.
15:00–17:30 — парные заезды.
18:00–18:10 — награждение.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Челябинская область, ледовый автодром «Русский остров» на озере Калды (Яндекс.Карты, Google Карты).

Подробности: vk.com/uraldrift

BMW опубликовала технические характеристики электрического лифтбека i4, премьера которого состоялась в марте текущего года. Со старта продаж новинку предложат в двух модификациях — i4 M50 и i4 eDrive40.

В первой версии машина оснащена двумя электромоторами (полный привод) с суммарной мощностью 544 л.с., запас хода достигает 510 км по устаревшему циклу WLTP. Во второй — лишь задним 340-сильным электродвигателем, на одном заряде пробег составляет 590 км. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 и 5,7 секунды соответственно. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч.

У новинки прекрасная аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления — 0.24 Cd, схожие показатели у Tesla Model 3 (0.23 Cd) и Lucid Air (0.21 Cd). Это немаловажный фактор для электромобилей, одним из недостатков которых является маленький запас хода на одном заряде.

Чтобы машина эффективно управлялась, BMW разработала для i4 спортивную подвеску с двумя поперечными рычагами спереди и пятью сзади. Уже в базовой комплектации в ходовой части использованы адаптивные амортизаторы и пневматические баллоны, обут автомобиль в легкосплавные колесные диски R20 (характеристики шин не указаны).

Напомним, новинка относится к семейству 4-Series и построена на платформе CLAR, на нее опираются большинство BMW последней волны. В этом шасси изначально допускается установка электромотора и батареи вместо ДВС, коробки передач и бака.

Дизайн выполнен в последней итерации фирменного стиля BMW, место «ноздрей» решетки радиатора занимают имитирующие их декоративные панели, за ними прячутся радар и камеры системы полуавтопилота. Кузов унифицирован с BMW 4 Series Gran Coupe второго поколения, который будет оснащаться ДВС и выйдет осенью.

В медиакомплексе i4 используется операционная система (ОС) BMW iDrive восьмого поколения — у нее шире функционал, чем у старого iDrive, заявлена поддержка 5G и есть возможность получения обновлений через интернет. При этом сохранена фирменная шайба-контроллер, применяющаяся уже 20 лет, с первого поколения ОС. Экран системы достигает 12,3 дюйма, цифровой приборной панели — 14,9 дюйма.

Старт продаж BMW i4 в Евросоюзе состоится в ноябре текущего года. В России модель тоже появится. Цены будут объявлены позже.

Автозавод «Урал» (Миасс, Челябинская область) после 2024 года полностью откажется от закупки ведущих мостов китайского производства — компания ускоренными темпами планирует 100-процентное импортозамещение по этой позиции, об этом говорится в сообщении Фонда развития промышленности Челябинской области.

Еще до российско-украинского кризиса, в декабре 2021 года, «Урал» получил льготный заем от Фонда развития промышленности РФ в два миллиарда рублей под проект организации производства на своих мощностях современных ведущих мостов для большегрузной техники. Изначальный план-график предусматривал старт производства этих агрегатов в 2026 году, однако его решили сместить на 2024-й. Средства ФРП сразу были направлены на закупку оборудования, на реализацию следующих этапов требуется еще 10 миллиардов рублей.

«В современных условиях он [проект] становится принципиально значимым для всей страны и полностью отвечает поставленным главой региона перед областной промышленностью задачам по усилению импортозамещения и локализации комплектующих», — заявил заместитель губернатора Челябинской области Егор Ковальчук.

Проектом предусмотрено создание 13 модификаций автомобильных мостов и 20 модификаций мостов для строительно-дорожных машин.

Средства первого транша господдержки направлены на переоборудование литейного производства для выпуска картерных деталей для новых мостов массой до 200 кг, а также приобретение комплекса автоматических линий с ЧПУ для обработки барабанов, ступиц и тормозных дисков. Новый комплекс позволит ежегодно обрабатывать 230 тысяч тормозных барабанов и тормозных дисков и 230 тысяч ступиц.

С начала 2023 года «Урал» планирует поставлять их другим отечественным производителям грузовиков и осей прицепной техники.

В настоящее время уровень импортозамещения грузовиков Урал превышает 90%. Гендиректор предприятия Павел Яковлев: «Мы сами выпускаем все компоненты автомобиля за исключением электрооборудования и двигателей. Двигатели ставим ярославские. На все импортные комплектующие приходится не более 10%. Используем турецкие рули, китайские тяжелые мосты, раздатку, иногда коробку передач».

Топ-менеджер добавил, что на классические вездеходы Урал-4320 устанавливают мосты собственного производства, но на более тяжелые грузовики вроде Урала-6370 и на строительно-дорожную технику идут китайские агрегаты. После запуска производства удастся реализовать импортозамещение и по этому направлению.

В перспективе планируется наладить выпуск и собственной тяжелой раздаточной коробки.

По итогам 2021 года «Урал» выпустил более 8400 машин. План на 2022-й — 8600-9400 автомобилей, примерно 1000 из них по уже подтвержденным контрактам уйдут на экспорт в страны дальнего зарубежья, в первую очередь в Африку и Юго-Восточную Азию.

КАМАЗ станет поставщиком ключевых деталей двигателя для представительских автомобилей Aurus. По сообщению пресс-службы камского автогиганта, компания уже начала изготовление блоков цилиндров, головок блоков и опорных плит двигателей НАМИ-4123, используемых в Аурусах. Правда, пока идет отработка технологии, поэтому компоненты выпускаются единично по опытно-промышленному методу. На товарные экземпляры Аурусов в настоящее время устанавливают блоки и головки иностранного производства, как только КАМАЗ обеспечит высокое качество деталей — произойдет импортозамещение.

Эта позиция — премиального качества, к ней предъявляются особые требования: низкая масса автомобиля, мощность двигателя порядка 600 л.с., герметичность. Обеспечить такие характеристики можно только при очень качественном литье, а это особый сплав, особая термическая обработка, особые условия заливки. У этой отливки, по сравнению с другими, очень тонкие, порядка 4-5 мм, стенки.

«Все они [детали для двигателя Аурус] из алюминиевого сплава, это около 30 позиций, они идут как на действующее, так и на новое оборудование. Все эти позиции будет изготавливать литейный завод. С 2019 года ведется технологическая проработка по конструктиву позиций, а сейчас мы опытно-промышленным путем заливаем единичные изделия: блок, головку, опорную плиту для Ауруса», — заявил начальник технологического отдела производства цветного литья КАМАЗа Александр Ефремов.

Серийное изготовление блоков цилиндров и головок блоков для Аурусов на КАМАЗе стартует в следующем году — когда смонтируют новое оборудование и запустят участок под проект. Трудиться на линии будут 50-70 человек. 

«Персонал пройдет обучение от специалистов фирм — производителей оборудования, в том числе и на имеющемся действующем оборудовании», — рассказал Ефремов.

Отливки будут поставлять на завод «Sollers-Елабуга», где они пройдут мехобработку и сборку в готовые двигатели.

Напомним, из линейки Aurus сейчас производятся только седан и лимузин Senat. Сборка машин для госзаказчиков ведется на мощностях ФГУП НАМИ в Москве, для частных лиц — на вновь построенном автозаводе Aurus в Елабуге.

КАМАЗ активно зарабатывает на поставках литых и кованых металлических деталей для производителей легковых автомобилей. Так, компания отгружает коленвалы для российского завода Volkswagen (1,6-литровые моторы) и чугунные блоки цилиндров моторов ЗМЗ для Заволжского моторного завода (2,7-литровые моторы). В декабре 2017-го сообщалось, что КАМАЗ может наладить производство части деталей для двигателей и коробок передач для Hyundai. Hyundai рассчитывает локализовать выпуск моторов для Solaris и соплатформенных моделей в 2021 году.

В базовой конфигурации автомобили Aurus оснащаются 4,4-литровым бензиновым V8 (598 л.с.) с двойным турбонаддувом модели НАМИ-4123 и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач KATE R932. ФГУП НАМИ — разработчик и производитель Аурусов — создал двигатели совместно с Porsche Engineering, но АКП — чисто российского происхождения.

26 февраля — пятый этап ралли-спринта «Ice Burn 2022».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнование проводится в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории В на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме, а также быть пристегнутыми ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 7-й класс — полный привод фрикцион (4FR), включая внедорожники;
• 8-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2022».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревновании не допускаются.

Программа соревнования:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнования.

Подать заявку на участие можно через сайт (заявка в личный зачет, заявка в командный зачет) или на месте проведения соревнования (с увеличенным взносом).

Стартовые взносы (добровольные): при подаче заявки предварительно — 1500 рублей, в день соревнования — 2500 рублей. Командный взнос — 1500 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: г. Комсомольск-на-Амуре, карьер в районе завода «Дальпиво» (6-й участок, ул. Городская, 1). Схема проезда.

Подробности: autokorr.ru, @raf.khv, rafkhv.ru

 

27 февраля — четвертый этап чемпионата Хабаровского края по зимним трековым гонкам.

В Хабаровском крае продолжается сезон традиционных зимних трековых гонок. Зрители могут увидеть скоростные заезды на специально подготовленных автомобилях по льду.

Начало заездов — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: autokorr.ru, @raf.khv, rafkhv.ru

 

Фото: khabkrai.ru

Презентация новинки пройдет через две недели.

Hyundai Motor представит 17 ноября на международном автосалоне в Лос-Анджелесе принципиально новую модель — полноразмерный электрический кроссовер Ioniq 7. В преддверии скорой премьеры компания распространила промофото перспективной машины — на них запечатлен фрагмент передней части и кресло в салоне.

Судя по тизеру, автомобиль получит «пиксельные» светодиодные фары, но, скорее всего, они останутся особенностью шоу-кара, а в серийное производство пойдет вариант попроще — такую разницу можно было видеть в случае с прототипом и серийным образцом электромобиля Hyundai Ioniq 5.

Заметим, вид в профиль Ioniq 7 мельком показывали в рекламном видео Hyundai Motor в сентябре.

По предварительной информации, машина создана на удлиненной версии платформы E-GMP, которая изначально создана под использование электрической силовой установки и в принципе не предполагает ДВС, а следовательно, имеет наиболее эффективную и компактную компоновку агрегатов. Автомобиль получит два электродвигателя мощностью 230 кВт (308 л.с.), батарею емкостью 100 кВт*ч и запас хода до 483 км.

Прочие подробности — ближе к дате презентации.

Правительство России поддержало изменение ключевого критерия налога на роскошь: в 2022 году под него будут подпадать машины стоимостью от 10 млн рублей и выше, а не от 3 млн, как сейчас. Таким образом, сократится число автовладельцев, которые его оплачивают, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.

Напомним, налог на роскошь представляет собой повышающий коэффициент транспортного, применяемого к дорогим автомобилям. В настоящее время владельцы машин стоимостью от 3 до 5 млн рублей должны платить налог с коэффициентом 1,5. Для авто «возрастом» один-два года он рассчитывается по коэффициенту 1,3, два-три года — 1,1.

Утвержденное премьер-министром постановление правительства РФ о повышении минимального порога цены облагаемого налогом на роскошь легкового автомобиля будет опубликовано в ближайшие дни. 

Изменения будут распространяться на все машины, приобретенные с 1 января 2022 года.

Ранее сообщалось, что в проекте перечня с планкой от 10 млн рублей перечислены автомобили марок BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Porsche, Rolls-Royce, Land Rover, Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley, Aston Martin.

С 24 февраля из-за ужесточения санкций против РФ в связи с событиями на Украине курс рубля упал на 45% и до сих пор не стабилизировался. Как следствие, значительно дорожают новые автомобили.

Комитет ЮНЕСКО включил УАЗы семейства «Буханка» в список объектов Всемирного культурного наследия, организация также рекомендовала УАЗу не снимать с производства эти машины, поскольку благодаря им сохраняются инжиниринг и технологии 50-х годов.

«После прекращения выпуска классического Land Rover Defender титул самого долго производимого автомобиля в мире перешел к русской ”Буханке”. Эта машина уже стала памятником самой себе. Снимать ее с производства стало бы моральным преступлением, ведь благодаря “Буханке” и действующей линии по ее изготовлению наши потомки смогут узнать, как собирали автомобили в середине XX века и как они ощущались на ходу. Материалы, технологии окраски, агрегаты, даже качество — у “Буханки” все имеет ценность, все дышит давно ушедшей эпохой», — заявил представитель ЮНЕСКО Жиль Мартен.

На УАЗе безразлично отнеслись к решению ЮНЕСКО. «Снятия с конвейера бескапотного семейства в планах нет», — коротко прокомментировал представитель завода.

Напомним, «Буханка» нынешнего образца является модернизированной версией УАЗа-452, выпуск которого начался в 1966-м. 452-й, в свою очередь, по многим кузовным элементам унифицирован с УАЗом-450 образца 1958 года.

Всемирное наследие ЮНЕСКО включает природные или созданные человеком объекты, приоритетными задачами по отношению к которым, по мнению ЮНЕСКО, являются их сохранение и популяризация в силу особой культурной, исторической или экологической значимости.

С наступлением холодов многие сталкиваются с проблемой запуска двигателя из-за неисправности аккумуляторной батареи. Специалисты аккумуляторного центра YOKOHAMA настоятельно рекомендуют заранее подготовиться к потенциальным сложностям, ведь залог бесперебойной работы машины — это, прежде всего, своевременная диагностика.

В ассортименте компании представлены аккумуляторы бренда Kawasaki. Корпорация более 20 лет производит аккумуляторные батареи для мототехники и вездеходов, а в 2019 году было запущено их производство и для легковых автомобилей, поэтому они стали доступны для розничного и оптового потребителя.

В России представлены две линейки аккумуляторов.

Kawasaki PRO

Разработана специально для эксплуатации в странах с морозным климатом: решётка аккумулятора сделана с использованием большого количества серебра, что сводит к минимуму коррозионные процессы, а пусковые характеристики остаются стабильными на протяжении всего срока эксплуатации.

Заводской гарантийный срок — 2 года.

* Расширенный гарантийный срок — 3 года.

Kawasaki EFB

Производится по усовершенствованной технологии EFB, которая обеспечивает увеличенную электропроводность – это лучший выбор для автомобилей с системой Start-Stop, а также для тех, кто передвигается преимущественно на короткие расстояния.

Заводской гарантийный срок — 3 года.

* Расширенный гарантийный срок — 4 года.

Максимальная гарантия на аккумуляторы Kawasaki EFB может достигать 4 года – это весьма приличный срок, который вызывает уверенность в продукте.

* Расширение гарантии на 12 месяцев можно приобрести всего за 500 рублей.

Почему стоит выбрать именно аккумуляторный центр YOKOHAMA?

Здесь принимают б/у аккумуляторы и при покупке нового дарят скидку 1000 рублей при самовывозе или 500 рублей с доставкой.

Автомагазин осуществляет бесплатную доставку в черте города.

Специалисты помогут проверить состояние вашего действующего аккумулятора или подберут новый на замену.

С 1 по 15 декабря действует промо-код: при покупке скажите «промо Владивосток» и получите 1 год расширенной гарантии бесплатно.

При правильном уходе и комфортных условиях содержания аккумулятор проработает долгие годы. Эксплуатация машины – как здоровье человека: профилактика – лучше, а главное, дешевле, лечения.

Обращайтесь за помощью вовремя.

Аккумуляторный центр YOKOHAMA

Адрес: Светланская, 114, ст. 3

8 (423) 273-33-38

8 (914) 703-33-38

8 (800) 333-13-14

yokobat.ru

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ