Автомобильный журнал

Архивы за Февраль, 2025

1 ноября дилеры Toyota Motor в России начали принимать заказы на полноразмерный кроссовер Highlander 2022 модельного года. 

Семиместный кроссовер получил продвинутые функции Toyota Connected Services — мобильный интернет, телематику и облачное хранение данных. Toyota Highlander оснащается специальным модулем передачи данных со встроенной сим-картой, позволяющим создать точку доступа Wi-Fi. Клиент может управлять раздачей интернета, по своему усмотрению контролировать список подключенных устройств, а также пополнять баланс и продлевать действие услуги. Использование трафика пользователями не влияет на его объем для нужд телематики, поэтому продвинутые функции всегда сохраняют работоспособность. На протяжении первого года клиенту доступен предоплаченный ежемесячный трафик в объеме 10 гигабайт. 

С помощью приложения MyT, которое доступно в App Store и Google Play, владельцы Toyota Highlander 2022 модельного года смогут управлять девятью полезными функциями: 1) найти геоданные автомобиля, 2) контроль заряда аккумулятора, 3) история поездок, 4) сервис и техническое обслуживание (контроль пробега до ближайшего ТО и возможность записи онлайн), 5) подсказки индикаторов комбинации приборов, 6) ассистент при аварии, 7) напоминания, 8) планирование маршрута, 9) финансовые услуги Toyota.

Возможности Toyota Connected Services представлены во всех комплектациях и действуют на протяжении 10 лет с момента регистрации и активации сим-карты. 

В 2022 модельном году автомобиль будет представлен в новом цвете «белый перламутр». Он расширил текущую палитру из восьми оттенков, то есть стал девятым. 

Оснащение полноразмерного кроссовера также пополнил электропривод пассажирского сиденья, позволяющий регулировать кресло в восьми направлениях, доступный как в комплектации Престиж, так и в Люкс Safety. 

Цена на Toyota Highlander 2022 модельного года в исполнении Престиж начинается от 4 154 000 рублей, в Люкс Safety — от 4 746 000 рублей.

Модель в РФ доступна с 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 249 л.с.

АвтоВАЗ 2 сентября объявил старт «живых» продаж обновленной Lada Niva Bronto. Цена на внедорожник начинается от 917 900 рублей.

Напомним, АвтоВАЗ возобновил прием заказов на Niva Bronto в конце июля. Bronto — это адаптированная под тяжелое бездорожье модификация трехдверной Нивы Легенд. С начала 2020-го и до июля 2021-го машина была удалена из прайс-листов компании. Теперь Niva Bronto выпускают с новым салоном образца 2020 года и одной подушкой безопасности (боковой).

От стандартной версии такая машина отличается усиленными пружинами, амортизаторами и задним мостом, наличием самоблокирующихся дифференциалов спереди и сзади, «зубастыми» покрышками R15, лифтом подвески на 35 мм (клиренс — 240 мм вместо 205 мм), опциональным оригинальным обвесом кузова (расширители арок, собственные бамперы и решетка радиатора).

Улучшенный салон образца 2020 года включает новую переднюю панель, другой щиток приборов, современную систему микроклимата, передние сиденья повышенной комфортности. Также здесь улучшенная шумоизоляция.

Предлагаются две комплектации — Luxe и Prestige. В Luxe установлены алюминиевые бамперы, рейлинги на крыше, расширители колесных арок, 15-дюймовые легкосплавные диски. В исполнении Prestige — оригинальная решетка радиатора, массивные пластиковые бамперы, защита порогов, пластиковые накладки колесных арок и «противотуманки». Все автомобили имеют кондиционер, подогрев передних сидений и зеркал. Дополнительные опции — сертифицированная светодиодная «люстра» на крышу и специальная окраска «Камуфляж».

ЦЕНЫ на обновленную Lada Niva Bronto:

1. Люкс (кондиционер, бамперы металлические, резиновые расширители арок, рейлинги) — 917 900 рублей; 
2. Люкс (поперечина с фарами) — 942 900 рублей;
3. Люкс/камуфляж — 946 900 рублей;
4. Люкс (поперечина с фарами)/камуфляж — 971 900 рублей;
5. Престиж (кондиционер, бамперы металлические, резиновые расширители арок, рейлинги) — 972 900 рублей;
6. Престиж (поперечина с фарами) — 997 900 рублей;
7. Престиж/камуфляж — 1 001 900 рублей;
8. Престиж (поперечина с фарами)/камуфляж — 1 026 900 рублей.

Напомним, обычная трехдверная Нива сейчас продается от 649 900 рублей. 

Bronto комплектуется стандартным атмосферным восьмиклапанным мотором объемом 1,7 литра, его мощность составляет 83 л.с. Работает он с пятискоростной «механикой» и трансмиссией с постоянным полным приводом. Есть понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. Производство Niva Bronto ведется по мелкосерийной технологии на мощностях дочерней фирмы АвтоВАЗа — ООО «ВИС-Авто».

Niva Bronto изначально называлась Нивой Рысью, выпускалась с 2009-го и была продуктом тольяттинской фирмы «Бронто», входившей в состав АвтоВАЗа. В 2011-2012 годах АвтоВАЗ влил «Бронто» в другую свою дочку — «ВИС-Авто», Нива Рысь стала ее продукцией и была переименована в Ниву Бронто. В 2017-м модель получила оригинальный обвес кузова, с которым выпускается и сейчас.

Российское представительство Audi объявило отзыв 874 экземпляров моделей A8, S8 и S8 Plus (третье поколение, индекс D4), реализованных с 2012 по 2017 год, у которых обнаружился один и тот же дефект.

На официальном сайте Росстандарта причина сервисной кампании описана следующим образом: «В неблагоприятной ситуации может деформироваться и отсоединиться уплотнитель водоотводящего короба. Отсоединившийся уплотнитель водоотводящего короба в результате вибрации при движении может соприкасаться с горячими деталями в моторном отсеке. Это может привести к подгоранию уплотнителя водоотводящего короба, а также, вероятно, соседних деталей».

Ремонт отзываемых машин будет заключаться в установке фиксирующей пластины, которая предотвратит отсоединение уплотнителя водоотводящего короба.

Все работы проведут бесплатно для владельцев.

Список VIN-номеров попавших под отзыв машин опубликован на сайте Росстандарта.

Напомним, что в июле 2020 года Audi отзывала в России более 1300 автомобилей из-за выхода из строя стартер-генератора.

Ульяновский автомобильный завод выплатил жителю Челябинска более 1,6 миллиона рублей за бракованный УАЗ Патриот.

История началась в 2018-м, когда Дмитрий купил новый Патриот. Правда, автомобиль был выпущен еще в 2016-м и два года простоял на складе. Во всяком случае, об этом заявлял дилер. Зато машину продали со скидкой 100 тысяч рублей (898 тысяч вместо 998).

«Сразу я не обратил внимания, но потом заметил, что сильно зашоркан руль, на крыше салона глина, перекошена передняя панель моторного отсека (телевизор), а к пробегу в пять тысяч километров вылетел синхронизатор второй передачи: он тупо сгорел, а сама шестерня оказалась черной. Это было похоже на следствие жесткой эксплуатации, которой я на тот момент машину не подвергал», — заявил Дмитрий местному изданию 74.ru.

Впервые владелец обратился в дилерский центр с жалобами на поломки через полгода после покупки, но вскоре эта практика стала регулярной. За два года возникло около 30 неисправностей. Внедорожнику заменили бензонасос, один из подшипников, ступицу колеса, синхронизатор, радиатор (дважды), парктроник и камеру заднего вида, карданные валы заднего, а позже и переднего моста, шарнир поворотного кулака, переднюю дверь, фары (дважды) и мультимедийную систему. При этом Дмитрий продолжал жаловаться на биение, стук в коробке передач и скрипы при торможении, вероятно, из-за поломки карданного вала. Но в очередном ремонте дилер отказал.

В конце концов мужчина обратился в суд. Как заметила юрист истца Наталья, поводом стала очередная проблема с машиной. И если многочисленные предыдущие неисправности устранялись бесплатно, то повторную поломку карданного вала сервис исправлять отказался, сославшись на окончание гарантийного срока.

Иск был подан в Копейский городской суд Челябинской области в отношении самого автозавода, а не дилера: продавшее внедорожник ООО к тому времени уже было ликвидировано.

Досудебную претензию УАЗ проигнорировал. Суд назначил товароведческую экспертизу, подтвердившую множественные производственные дефекты.

В июне 2021 года судья вынес решение в пользу истца. В документе разъясняется, что расторжение договора купли-продажи стало возможным, потому что у автомобиля обнаружился не только существенный, но и неустранимый недостаток — данное условие фигурирует в пункте 5 статьи 19 закона «О защите прав потребителей». Кроме того, повторные дефекты сделали невозможным использование машины в течение 30 дней каждый год эксплуатации.

Сумма компенсации рассчитана следующим образом: к актуальной цене Патриота (почти 1,3 миллиона рублей) прибавили стоимость дополнительного оборудования (50 тысяч рублей) и технического обслуживания машины у дилера (58 тысяч). Плюс к этому суд назначил штраф в пользу клиента в 200 тысяч рублей за отказ выполнить требования добровольно, 50 тысяч рублей неустойки и 5 тысяч рублей в качестве компенсации морального вреда. Так и набежала сумма 1,612 миллиона рублей.

В пресс-службе УАЗа ответили, что обжаловать это решение не планируют.

Дмитрий заявил, что завод уже рассчитался с ним — на эти деньги он купил Lada Vesta SW Cross.

Американские автогиганты General Motors и Ford Motor пойдут на мировую по судебному делу об использовании слова Cruise для обозначения системы автопилота. 

Агентство Reuters со ссылкой на материалы очередного заседания сообщает, что GM и Ford условились перейти к процессу урегулирования взаимных претензий. Суд определил на это 60 дней.

Как именно стороны решат спор, пока неизвестно. В Ford заявили, что мировое соглашение только готовится, при этом отметили, что компания не откажется от бренда BlueCruise для фирменной системы полуавтопилота на моделях F-150, Mustang Mach-E и Expedition 2022 модельного года. 

В GM сказали, что «стороны разрешили кейс и связанные с ним вопросы мирно». 

Судебное дело началось в июле 2021-го, когда GM подал иск против Ford за использование бренда BlueCruise. GM применяет обозначение SuperCruise для своей системы полуавтономного вождения с 2017 года, в концерне сочли, что название конкурентов до степени смешения похоже на их бренд, то есть потребители будут путаться между продуктами двух компаний. Кроме того, у GM есть суббренд Cruise, под которым на рынок выйдут роботизированные такси. В Ford претензии конкурентов называли «несерьезными и беспричинными».

Минтранс РФ подготовил проект изменений в Правила дорожного движения, который касается электросамокатов, моноколес, коньков, скейтбордов и т.п. Документ в ближайшее время рассмотрит правительство.

Подробности изменений в ПДД раскрыл замглавы департамента госполитики в области автомобильного транспорта Минтранса Владимир Луговенко, выступая на конгрессе Road Traffic Russia. Пакет поправок готовился с 2019 года, им предусмотрено, что в ПДД будет внесен термин «средства индивидуальной мобильности» (СИМ), под которым как раз подразумеваются электросамокаты, моноколеса, механические самокаты, скейтборды, роликовые коньки и подобные устройства. В ПДД появится блок правил для них.

Ездить на СИМ можно в определенных местах в зависимости от возраста. Детям до семи лет, к примеру, разрешат кататься в сопровождении взрослых по тротуарам и в пешеходных зонах. Лицам старше 14 лет позволено ехать по правому краю проезжей части улиц, где установлено ограничение скорости в 60 км/ч, пишет «Коммерсантъ».

Уже определены санкции за нарушения новых правил — они есть в действующем КоАП. Ст. 12.29 КоАП предусматривает штраф в 800 руб. (нарушение ПДД велосипедистом, возчиком или «иным лицом, участвующим в дорожном движении») и 1–1,5 тыс. руб. — если это же нарушение совершено человеком в нетрезвом состоянии. Вторая санкция заложена в ст. 12.30 КоАП: штраф 1 тыс. руб. будет применяться, если пользователь СИМ создал помехи для движения, 1–1,5 тыс. руб. — если катающийся кого-то сбил и нанес ущерб здоровью.

По информации «Коммерсанта», документ еще может измениться, поскольку ГИБДД выступает против включения механических устройств без двигателей (ролики, коньки и скейтборды) в категорию СИМ: они, мол, должны оставаться пешеходами. Собственную позицию продвигает и региональное управление ГИБДД по Татарстану — там считают, что электросамокаты мощностью более 250 Вт, способные разгоняться быстрее 20 км/ч, нужно приравнять к мопедам. Татария, напомним, стала первым регионом, где гаишники начали требовать от водителей электросамокатов проходить проверку на состояние опьянения, а за отказ уже лишают прав.

Genesis (люкс-бренд Hyundai Motor) показал компактный электрический кроссовер GV60. 

Машина построена на модульной платформе Hyundai-Kia E-GMP, на которой уже созданы Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. С последним новый Genesis частично унифицирован по силовому каркасу кузова.

Экстерьер GV60 выполнен в новом фирменном стиле Genesis, его характеризуют динамичный профиль с ниспадающей линией крыши, «чистые» боковины, а также разделенные надвое по горизонтали фары и задние фонари. По последней моде наружные дверные ручки здесь выдвижного типа, а вместо боковых зеркал установлены вынесенные на ножках камеры заднего вида.

В салоне визуально доминирует блок с двумя дисплеями — цифровой комбинации приборов и медиасистемы. Управление режимами трансмиссии осуществляется необычным стеклянным контроллером, который подсвечивается снизу, причем оттенок можно изменять.

Технические характеристики GV60 компания Hyundai Motor еще не опубликовала, но вряд ли здесь будут отличия от соплатформенных Ioniq 5 и EV6. Это означает, что машину предложат в задне- и полноприводной конфигурациях. В первом случае мотор выдает 165 или 212 л.с. (по выбору покупателя), в версии 4×4 два двигателя развивают в сумме 298 л.с.

Подробная информация о GV60 будет распространена в течение ближайших недель. В Евросоюзе машина появится в продаже в 2022 году, в России ее вряд ли стоит ожидать.

Российские дилеры Audi открыли прием заказов на седаны и хэтчбеки A3 нового поколения. И если в апреле речь шла только о специальных комплектациях Young и Drive, то теперь опубликован прайс-лист и на обычные версии. Минимальная цена — 2 525 000 рублей. Она не зависит от типа кузова.

Для Audi A3 доступен единственный силовой агрегат — 1,4-литровый турбомотор TFSI мощностью 150 л.с., работающий в паре с 8-скоростным «автоматом». Привод — только передний.

В «базе» предусмотрены светодиодные фары (матричный свет предлагается за доплату), цифровая «приборка» диагональю 10,25 дюйма, 10,1-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы, датчики света и дождя, подогрев передних сидений, камера заднего вида, круиз-контроль и 16-дюймовые диски.

В перечень опционального оборудования вошли 18-дюймовые легкосплавные диски различного дизайна, спортивная или адаптивная подвеска, панорамная крыша, спортивные передние сиденья, климат-контроль с индивидуальной настройкой для трех зон салона, навигационно-мультимедийная система MMI Navigation plus с MMI touch, виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit plus диагональю 12,3 дюйма, акустическая система Bang & Olufsen с объемным звучанием, ассистент сохранения полосы движения и прочее.

Примечательно, что спецкомплектации Young и Drive были богаче и дешевле (от 2 490 000 рублей). Покупатели в довесок к нынешней «базе» получали расширенную виртуальную приборную панель, 17-дюймовые колеса и цвет металлик.

Напомним, A3 четвертого поколения представили весной 2020 года. Пятидверка стала на 3 см длиннее и на 3 см шире, колесная база не изменилась (2637 мм). Силовая структура кузова осталась прежней, заменили только внешние панели — они формируют более современный дизайн в ключе фирменного стиля Audi последней волны. Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0,29 до 0,25.

Основные мощности завода в Тольятти продолжают простаивать.

2 сентября АвтоВАЗ возобновил производство Гранты и Нивы Легенд на головном заводе в Тольятти. Об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на официального представителя компании.

Линия B0, на которой выпускаются XRAY и Largus, а также модели Renault Logan и Sandero, пока остается в простое из-за дефицита электронных компонентов.

Завод «Лада Ижевск», где делают Весту, продолжает работу.

Напомним, АвтоВАЗ поставил на паузу производство в Тольятти 23 августа. Но недостаток компонентов, из-за которого происходят периодические остановки конвейеров, ощущается на заводе уже три месяца. Дефицит полупроводников — системная проблема всего мирового автопрома.

По мнению президента АвтоВАЗа Николя Мора, кризис с поставками электронных компонентов может продлиться до второго квартала 2022-го. В настоящее время предприятие получает заказы от клиентов, чтобы доставить машину в течение двух-трех месяцев, и планирует максимально восполнить потери в производстве до конца года.

Ранее АвтоВАЗ отменил приказ, предусматривающий введение 9-часовых рабочих смен для производственных подразделений с 6 сентября по 5 декабря 2021-го. Дополнительное рабочее время смен требовалось для увеличения плана более чем на 10% в условиях продолжающегося роста российского автомобильного рынка.

Бульдозер Cat D6 GC оснащен хорошо знакомыми всем узлами и агрегатами, имеет двигатель с номинальной полезной мощностью 158 кВт (212 л. с.) и эксплуатационную массу от 21 630 кг. Полностью механические компоненты и прочная конструкция подходят для работы в различных условиях, в том числе в лесу.

Новый, полностью механический бульдозер CAT® D6 GC гарантирует непревзойденную производительность, а также простоту эксплуатации и технического обслуживания

Новейший надежный и простой в обслуживании бульдозер Cat с хорошо знакомыми узлами и агрегатами соответствует требованиям клиентов по производительности, стоимости владения и эксплуатации. Полностью механические компоненты и прочная конструкция бульдозера подходят для работы в различных условиях и гарантируют быструю окупаемость инвестиций.  Модель D6 GC с двигателем номинальной полезной мощностью 158 кВт (212 л. с.) и эксплуатационной массой от 21 630 до 22 710 кг пополняет линейку бульдозеров Cat.

Полностью механический

Как и всемирно известный бульдозер D7G, модель D6 GC оснащена проверенным двигателем Cat 3306. 3-ступенчатая планетарная коробка передач с переключением под нагрузкой и уникальный делитель крутящего момента Caterpillar гарантируют передачу большей полезной мощности на грунт для непревзойденной производительности в широком спектре работ. Эти механические компоненты образуют надежную силовую передачу, которую удобно диагностировать и обслуживать — даже на удаленных рабочих площадках.

Простота эксплуатации

Хорошо знакомая бульдозеристам система поворота за счет фрикционных муфт и тормозов, а также традиционные органы управления отвалом и аналоговый дисплей гарантируют простоту и удобство эксплуатации. Комплектации с открытой (навес) или закрытой кабиной и встроенной конструкцией защиты при опрокидывании (ROPS/FOPS), отличного обзора и повышенной безопасности. Подрессорное сиденье оснащено встроенным инерционным ремнем безопасности. Система кондиционирования воздуха в кабине повышает комфорт оператора.

Ходовая часть с приподнятой звездочкой обеспечивает плавный ход машины, а также большую площадь контакта гусеничных лент с опорной поверхностью для дополнительной устойчивости и производительности.   Тяжелые узлы и агрегаты расположены в нижней части бульдозера для более низкого центра тяжести по сравнению с предшествующей моделью D7G с овальной ходовой частью. 

Простота технического обслуживания

Простота обслуживания— ключевая характеристика модели D6 GC. Проверенные системы и доступные запасные детали упрощают техническое обслуживание и ремонт даже на удаленных площадках.

Эффективная система охлаждения с алюминиевыми плоскими ребрами отличается повышенной износостойкостью и пониженным риском засорения, обеспечивая безотказную работу в различных климатических условиях.

Приподнятая звездочка упрощает техническое обслуживание благодаря удобно монтируемым модульным узлам и агрегатам. Сегментные звездочки легко заменяются. Прочная конструкция ходовой части гарантирует устойчивость и долговечность. Двухкомпонентная рама опорных катков снабжена натяжителем, не требующим обслуживания, а герметизированная и смазанная гусеничная лента предотвращает внутренний износ и продлевает срок службы втулки.

Централизованные узлы и минимальное количество точек смазки модели D6 GC ускоряют ежедневное техническое обслуживание.

Оборудование для любых типов работ

Полууниверсальные (SU) отвалы с большей вместимостью, чем у модели D7G, повышают производительность. Надежный поворотный отвал с механической системой регулирования наклона для соответствующих работ. Заднее навесное оборудование: рыхлитель или жесткое сцепное устройство. Несколько вариантов лебедок, устанавливаемых дилером.

Для работы в сложных условиях лесного хозяйства или при расчистке территории предлагаются различные дополнительные опции (устанавливаются на заводе). Машины с кабинами и навесами можно оснастить дугами для защиты от падающих предметов. Для защиты рабочего места оператора доступны передние, боковые, задние и/или дверные сетки. Дополнительная защита для топливных и гидравлических баков, коробки передач и воздухоочистителя. Нижние защиты для тяжелых условий эксплуатации входят в стандартную комплектацию, а улучшенная герметизация предотвращает попадание мелких частиц в моторный отсек. Полууниверсальные и поворотные отвалы со специальной защитной решеткой для увеличения грузоподъемности и защиты машины от пересыпающегося материала и веток. Дополните бульдозер лебедкой (устанавливается дилером) для возможности буксировки.

Бульдозер D6 GC можно оснастить дополнительными аккумуляторными батареями, сплошным капотом двигателя и разъемом подогревателя охлаждающей жидкости, чтобы облегчить пуск и эксплуатацию в суровых погодных условиях. Реверсивный вентилятор с ручной настройкой регулирует поток воздуха через радиатор, а дополнительный нагреватель топлива облегчает работу в холодном климате.

Для получения более подробной информации о бульдозере D6 GC обратитесь к дилеру компании Cat или посетите сайт www.cat.com. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БУЛЬДОЗЕРА CAT® D6 GC
Модель двигателя	Cat 3306B DIT
Заводской номер	01A
Выбросы	Не сертифицирован
Номинальная полезная мощность при 2000 об/мин
ISO 9249 / SAE J1349	158 кВт (212 л. с.)
ISO 9249 / SAE J1349 (DIN)	215 л. с.
Эксплуатационная масса
D6 GC (полууниверсальный отвал)	21 825 кг (48 116 фунтов)
D6 GC (поворотный отвал)	21 630 кг (47 686 фунтов)
D6 GC (лесное хозяйство)	22 710 кг (50 067 фунтов)
	Вместимость отвала*	Ширина отвала
Полууниверсальный (SU)	6,1 м3 (8,0 ярда3)	3260 мм (128,3 дюйма)
Угол	4,0 м3 (5,2 ярда3)	4166 мм (164,0 дюйма)

*SAE J1265

GC — НОВЫЙ СТАНДАРТ CAT®

Уже более 90 лет компания Caterpillar Inc. демонстрирует устойчивый прогресс и способствует позитивным изменениям на всех континентах. Клиенты обращаются к Caterpillar за помощью в развитии инфраструктуры, энергетики и природных ресурсов. Компания Caterpillar, объем продаж и выручка которой в 2017 году составили 45,462 млрд долларов, является одним из ведущих в мире производителем строительного и горного оборудования, дизельных и газовых двигателей, промышленных газовых турбин и дизель-электрических локомотивов. Продукция компании представлена в трех основных сегментах — строительная отрасль, добыча полезных ископаемых, энергетика и транспорт — а также предоставляет финансовые и сопутствующие услуги через свой сегмент финансовых продуктов.

 

На правах рекламы