Архивы за Май 6th, 2025
Nissan Leaf в европейской версии подвергли легкому обновлению
Nissan Motor обновила электромобиль Leaf в спецификации для рынка Евросоюза. В 2022 модельному году Leaf получил ряд изменений экстерьера и комплектаций.
Все эмблемы Nissan заменены на значки нового образца — спереди и сзади, а также на колесных ступицах. Добавлены дополнительные варианты дизайна колесных дисков диаметра 16 или 17 дюймов. Расширена палитра оттенков кузова — теперь она включает шесть однотонных и пять двухтоновых предложений. Появились цвета Universal Blue (светло-голубой металлик) и Magnetic Blue (ярко-синий металлик).
В Nissan сообщают, что Leaf в ЕС продолжат предлагать в двух модификациях — стандартной и e+, которая отличается более мощным мотором и батареей повышенной емкости. В этом смысле изменений никаких.
Стандартный Leaf имеет мощность двигателя 110 кВт (150 л.с.) и батарею 40 кВт*ч. У Leaf e+ параметры — 160 кВт (217 л.с.) и 62 кВт*ч. Запас хода на полном заряде у наиболее дальнобойной машины — 385 км по европейскому циклу WLTP.
Интерьер автомобиля. В оснащении остались полуавтопилот ProPliot и функция управления ускорением при помощи одной педали e-Pedal. Производство Leaf нынешнего поколения ZE1 будет вестись до 2025 года.
Nissan разработал спецверсию Leaf в честь десятилетия модели
В декабре 2020 года Nissan отпраздновал 10-летний юбилей с момента начала продаж электромобиля Leaf первого поколения ZE0. В честь этой даты компания (пусть и с небольшим опозданием) подготовила спецверсию, которую будут продавать в Европе.
Долгое время Leaf оставался фактически единственным электромобилем, приближенным по удобству эксплуатации к обычным легковушкам. Более того, до марта 2020-го он оставался самым массовым в мире, и лишь тогда по совокупному объему продаж его обошла американская Tesla Model 3. Leaf первого поколения ZE0 выпускался в 2010-2017 годах, вторую генерацию ZE1 делают с конца 2017-го.
Подготовленный в честь круглой даты Nissan Leaf10 получил несколько визуальных отличий. Самым важным является серебристый паттерн, украшающий боковые зеркала заднего вида, линию крыши и крышку багажника. Он выполнен в стиле японского декоративно-прикладного искусства Кумико.
Для хэтча предложены новые двухцветные варианты — Ceramic Grey и Pearl Black. Можно выбрать и обычный черный Black Metallic. Доступны 17-дюймовые легкосплавные диски.
Комплектация у Leaf10 богатая: предусмотрены системы мониторинга «слепых» зон, ProPILOT (позволяет водителю расслабиться на трассе) и e-Pedal (с ее помощью в 90% дорожных ситуаций можно использовать только педаль газа). Также встроен модуль 4G с точкой доступа для семи устройств.
В остальном это обычный Лиф с электромотором мощностью 150 л.с. и литий-ионной батареей емкостью 40 кВт*ч.
В Европе Leaf10 будет стоить €32 600 (=2 990 000 рублей).
В России Leaf никогда не продавался официально, хотя он популярен в качестве праворульной «бэушки» из Японии.
Кстати, в редакции Дрома есть свой Leaf второго поколения, об опыте его эксплуатации можно прочитать в специальном блоге.
Land Rover переведет новые Evoque и Discovery Sport на электрическую платформу
Компания Land Rover Jaguar собирается построить кроссоверы Evoque и Discovery Sport следующего поколения на совершенно новой электрической платформе Electrified Modular Architecture (EMA). Автомобили выйдут в 2024 году, пишет британский журнал Autocar.
Нынешние Evoque и Discovery Sport используют архитектуру PTA, впервые появившуюся на Jaguar E-Pace в 2017-м. Она предусматривает поперечное расположение ДВС и передне- или полноприводную компоновку.
Проект EMA является частью инвестиционной программы стоимостью £10 млрд, которая продлится до 2026-го. Новая платформа чрезвычайно важна для будущих моделей JLR. По оценке производителя, автомобили на базе EMA будут составлять половину всех продаж компании к 2030 году.
На основе EMA можно строить электромобили или гибриды последовательного типа, где ДВС используется только для зарядки батарей. На брифинге для инвесторов JLR заявили, что разрабатывается один компактный бензиновый мотор, дизельные двигатели полностью исключаются из линейки.
Для каждой оси предполагается использовать по отдельному электромотору, что позволит отказаться от традиционной трансмиссии с межосевым дифференциалом и карданным валом. Помимо простоты такая компоновка также выгодна с точки зрения внедорожных возможностей, поскольку позволяет более эффективно распределять крутящий момент на каждое колесо.
Вместе с EMA инженеры JLR разрабатывают еще одну платформу — MLA. Она выйдет даже раньше: уже в 2022 году на ней построят полноразмерный внедорожник Range Rover, а затем выйдет и Range Rover Sport. MLA лучше адаптирована для крупных и дорогих моделей. В более широкие планы JLR входит запуск новых Velar 2 и Discovery 6, основанных на грядущей платформе MLA.
С учетом огромных затрат на разработку архитектуры новые Discovery Sport и Evoque получат более высокую начальную цену. Предполагается, что они будут стоить минимум £40 000 в Британии (=4 165 000 рублей). Сегодня Discovery Sport можно купить от £32 430 (=3 370 000 рублей), Evoque — £32 115 (=3 340 000 рублей).
В России Discovery Sport и Evoque сейчас оценены минимум в 3 568 000 и 3 262 000 рублей соответственно.
На дорогах Тольятти сфотографировали новый Renault Sandero
Концерн Renault готовится вывести на российский рынок семейство Logan третьего поколения: в Тольятти сфотографировали одного из представителей этой линейки — хэтчбек Sandero Stepway новой генерации. Машину сняли на выезде с территории Научно-технического центра АвтоВАЗа, она явно проходит испытания для адаптации ее конструкции к условиям российских дорог.
Опубликовавший снимки Сандеро канал Avtovaz News в социальной сети «ВКонтанте» со ссылкой на свои источники на АвтоВАЗе сообщает, что пилотную партию Sandero соберут на мощностях НТЦ в апреле.
В середине января «Ежедневный автомобильный журнал» (ЕАЖ) распространил информацию, что производство Логанов третьей генерации в России стартует в 2022 году. Изначально их планировалось вывести на российский рынок в 2021-м, однако из-за кризиса сроки сдвинулись. На базе этой же линейки будет построена гамма Lada Granta следующего поколения.
Напомним, что Logan и Sandero третьей генерации дебютировали осенью 2020 года, пока они выпускаются только в Румынии — в спецификации для Европы, под маркой Dacia.
По сравнению с предшественниками, модели выросли в размерах и получили более выразительные экстерьер и интерьер. В основе конструкции машин лежит платформа CMF-B. Старые Логан/Сандеро опирались на базу B0, берущую начало от Renault Clio образца 1998 года. Переход на новое шасси позволил сделать автомобили гораздо более продуманными с точки зрения безопасности.
Dacia Logan/Sandero третьей генерации оснащают линейкой турбодвигателей последнего экологического класса Euro-6D — объемом 1,0 л, мощностью 65, 90 или 100 л.с. по выбору покупателя.
Ранее сообщалось, что Renault запатентовала в РФ дизайн нового Сандеро.
Напомним, Logan/Sandero уходящего, второго поколения выпускаются на АвтоВАЗе с 2014 года.
Land Rover на время вернет старый Дефендер в производство — в память о «Кэмел Трофи»
Jaguar Land Rover соберет 25 совершенно новых экземпляров классического Defender в честь легендарных гонок по бездорожью «Кэмел Трофи».
Напомним, старый Defender сняли с производства еще в 2016 году, но это уже второй раз за пять лет, когда JLR объявляет о довыпуске машины в виде эксклюзивной спецверсии (первый был в 2018-м). В обоих случаях за сборку автомобилей отвечает подразделение Land Rover Classic, которое в обычное время занимается реставрацией Ленд Ровер по индивидуальным заказам.
Эксклюзивной модификации присвоили название Defender Works V8, ее оснастили 5,0-литровым бензиновым V8 (мощность — 399 л.с., крутящий момент — 515 Нм), 8-ступенчатым «автоматом» ZF, постоянным полным приводом, раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.
Машина имеет большой объем доработок, вдохновленных оригинальными внедорожниками Land Rover, использовавшимися на Camel Trophy. Цвет кузова песочно-желтый, капот и расширители колесных арок окрашены черным лаком. На крыше спецверсии — экспедиционный багажник, вокруг лобового стекла и окна багажника — силовой каркас из стальных труб. Defender Works V8 укомплектован также внедорожными покрышками на стальных штампованных дисках. В салоне автомобиля — спортивные сиденья Recaro спереди с отделкой из натуральной кожи (комбинация черного и песочного цветов) и медиасистема Land Rover Classic со спутниковой навигацией.
Заказать такой Land Rover Defender у производителя будет стоить 195 000 фунтов стерлингов (почти 20 млн рублей). Доступны как короткобазный трехдверный вариант Defender 90, так и удлиненный пятидверный Defender 110.
Camel Trophy — международные автомобильные соревнования, проводившиеся с 1980 по 1998 год по бездорожью или труднопроходимой местности, спортсмены преодолевали большую часть пути на автомобилях Land Rover. Организаторы «Кэмел Трофи» выбирали самые тяжелые маршруты — джунгли, пески, болота. Спонсором соревнований был производитель сигарет R.J. Reynolds Tobacco (отсюда название и символика).