Архивы за Май 14th, 2025
Дилер из Владивостока покажет доработанную Ниву на автосалоне в Токио
На Ниву в Японии небольшой, но устойчивый спрос.
Дилерский холдинг Sumotori (г. Владивосток) покажет на Токийском автосалоне в январе 2022 года классическую Lada Niva Legend, причем не простую, а доработанную — ей присвоят новое имя Vlada 4×4.
Vlada — это произвольное сокращение от «Lada, модифицированная во Владивостоке». Комплект глубокого тюнинга Нивы разрабатывается специально для рынка Японии, более того — он будет сертифицирован по правилам этой страны.
«В Японии много ценителей русской культуры и автомобильной классики. 2021 год стал уже успешным в продвижении и продажах легендарной модели российского автомобиля. В 2022 мы познакомим наших японских дилеров и клиентов с новыми моделями и модификациями российской классики!», — написал на личной странице в Инстаграм Виталий Веркеенко, председатель правления Sumotori.
Tokyo Auto Salon 2022 пройдет 14-16 января 2022 года, эту выставку не стоит путать с международным Токийским мотор-шоу, которое проводится раз в два года осенью. Автосалон — мероприятие местечковое, в основном оно посвящено тюнингу. И тем не менее это важное событие для японского авторынка.
Минпромторг: кризис с поставками микрочипов в 2022 году не разрешится
Кризис с нехваткой электронных компонентов для автомобильной промышленности в мире и России не удастся полностью решить в 2022 году. Тем не менее в следующем году ситуация ухудшаться не будет, то есть стабилизируется, таким прогнозом поделился замглавы Минпромторга России Василий Шпак.
«Наш прогноз, что, наверное, в следующем году целиком эти проблемы решены в мире не будут, но вместе с тем те мощности производственные новые, которые вводятся, те новые решения, которые сейчас испытывают производители… кажется, что в течение следующего года ситуация должна стабилизироваться», — сказал Шпак на полях конференции «Технологическая независимость: возможности и ограничения» (цитата по «РИА Новости»).
По словам представителя Минпромторга, сложившаяся ситуация является шансом для производителей микроэлектроники и автопроизводителей «перейти на отечественные решения и тем самым обеспечить свою технологическую устойчивость».
Напомним, острый дефицит микрочипов, возникший из-за скачкообразного спроса на потребительскую электронику на фоне вводимых из-за пандемии COVID-19 ограничений на социальную активность населения и усугубленный трудностями в системе поставок, вызвал масштабный кризис автомобильной промышленности. Автопроизводители по всему миру систематически вынужденно останавливают конвейеры и отказываются от оснащения машин периферийной электроникой.
Ранее по теме: Глава Volkswagen считает, что кризис полупроводников близок к завершению.
Renault окончательно простился с Duster первого поколения
12 лет составил жизненный цикл первого Дастера.
Кроссовер Renault Duster первой генерации (код — HS) окончательно стал достоянием истории — последней страной, где продолжали выпускать эту модель, оставалась Индия. 16 февраля французская компания сообщила о прекращении производства Дастера HS на своем заводе в Ченнаи (юг Индии).
Таким образом, в разных странах Duster первого поколения продолжали выпускать 12 лет. В Румынии эту машину делали в 2010-2017 годах, в России она выпускалась в 2012-2021-м, в Бразилии — в 2012-2020-м.
В Индии машина протянула дольше, поскольку местная версия Дастера еще в 2020-м подверглась масштабной комплексной модернизации — в гамму автомобиля внесли новый 1,3-литровый бензиновый турбомотор от Дастера II в сочетании с бесступенчатым вариатором. Мощность двигателя — 156 л.с.
Соплатформенный с Дастером Nissan Terrano, который в свое время создавался в первую очередь для Индии, в Ченнаи перестали выпускать еще в 2020-м. В России сборка этой машины прекратилась в 2021-м. В других странах Terrano на базе Дастера не производили.
Везде, где выпускали Duster I, его заменили моделью второго поколения (код — HM). Однако в Индии Duster II до сих пор не анонсирован — вероятно, Renault в принципе решила отказаться от продаж такой модели в этой стране Южной Азии.
В России стартовали продажи крутого универсала Genesis: от 3 545 000 рублей
Hyundai Motor начала продавать в России новый продукт — спортивный универсал Genesis G70 Shooting Brake. Напомним, эта кузовная модификация в гамме модели среднего класса G70 появилась в 2021 году.
Универсал сделан малой кровью — в части кузова его отличают от исходного G70 только собственные задние крылья, крыша и дверца багажника. Задние двери полностью унифицированы.
Длина, ширина и высота Шутинг Брейка — точно как у седана: 4685, 1850 и 1400 мм соответственно. Колесная база также сохранена исходной — 2835 мм. Объем багажника не изменился — 330 литров. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 40:20:40.
В России G70 Shooting Brake предлагается с двумя вариантами 2,0-литровых бензиновых турбомоторов — мощностью 197 или 247 л.с. Оба сочетаются только с 8-диапазонным гидромеханическим «автоматом» и полным приводом.
Фиксированных комплектаций четыре — Elegance, Advance, Supreme и Sport.
Базовая Elegance — это восемь подушек безопасности, АБС, ESP, помощь при трогании на подъеме, электромеханический стояночный тормоз, мониторинг давления в шинах, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», полностью светодиодные фары, датчики света и дождя, бесключевой доступ в салон, круиз-контроль, подрулевые переключатели передач, подогрев и электроприводы передних сидений, медиасистема с 10,25-дюймовым дисплеем, навигатор, камера заднего вида с динамическими указателями траектории движения, Bluetooth, терминал беспроводной подзарядки смартфонов, цифровой щиток приборов, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, аудиосистема с девятью динамиками, отделка сидений натуральной кожей.
Следующая в иерархии Advance доукомплектована проекцией показаний приборов на лобовое стекло, вентиляцией передних сидений, электроприводом дверцы багажника, автоматическим управлением дальним светом фар, интеллектуальным круиз-контролем, мониторингом «слепых» зон, контролем за движением по полосе, автоматическим экстренным торможением, самозатемнением наружных зеркал заднего вида.
Исполнение Supreme имеет все, что есть в Advance, но сверх того: систему кругового обзора, увеличенный экран щитка приборов (12,3 дюйма), электропривод рулевой колонки, отделку потолка и передних стоек замшей, электронно-управляемую адаптивную подвеску, подогрев задних сидений. В этой версии применены 19-дюймовые колесные диски и аудиосистема Lexicon (15 динамиков).
Sport в основном аналогичен Supreme, но, кроме того, имеет ряд стилевых особенностей снаружи и внутри. В частности, отделку деталей экстерьера темным хромом, металлические накладки на педали, планки из натурального алюминия в передней панели и дверных картах. Sport укомплектован особо эффективными тормозными механизмами Brembo.
Genesis G70 в Россию поставляют в готовом виде с корейского завода Hyundai Motor.
Shooting Brake стоит в диапазоне 3 545 000 — 4 350 000 рублей, относительно седана он дороже на 150-475 тысяч рублей в зависимости от конфигурации.
ГИБДД разработала правила скрытого надзора за нарушителями на дорогах
ГИБДД России опубликовала на портале нормативных актов проект приказа с правилами скрытого надзора за нарушениями ПДД. Предполагается, что сотрудники ведомства смогут без формы и на патрульном автомобиле без специальной цветографической схемы фиксировать нарушения и передавать информацию нарядам полиции, пишет «Коммерсантъ».
«Сотрудники ДПС, осуществляющие скрытый надзор за дорожным движением с использованием патрульного автомобиля без специальной цветографической схемы (в стандартном исполнении), могут не носить форменную одежду. <…> При надзоре… на патрульном автомобиле без специальной цветографической схемы (скрытый надзор) принимаются меры по фиксации нарушений ПДД, способствующих совершению ДТП»,— говорится в проекте приказа.
Сотрудники ГИБДД в форме смогут «осуществлять необходимые административные действия» при скрытом надзоре на патрульном автомобиле без специальной цветографической схемы.
Отмечается, что скрытый надзор может осуществляться в том числе за опасным вождением, выездом на встречную полосу, превышением скорости, правилами проезда перекрестка, а также за использованием телефонов.
С 2 июля изменится процедура проверки автошкол ГИБДД
ГИБДД будет по-новому проверять автошколы: соответствующий приказ № 236 МВД вступает в силу 2 июля 2021 года. Документ связан с реформой подготовки водителей, согласно которой с 1 апреля отменено испытание кандидатов на площадке, остался только город (площадка сохранена лишь для категории A, то есть для мотоциклов), пишет «Коммерсантъ».
Новый приказ устанавливает, что ГИБДД не будет проверять автошколы, обучающие по категориям B, С, D и Е, то есть исключены отдельные мероприятия по контролю. При этом с 30 до 15 дней сокращен срок, в течение которого инспектор должен провести исследование перед экзаменом и выдать соответствующее заключение. Если найдены нарушения, в течение шести месяцев проведут повторную процедуру (раньше предельного срока установлено не было). В ГИБДД заявили, что новый приказ позволит «оптимизировать взаимодействие экзаменационных подразделений и образовательных организаций».
Прежде ведомство проводило ревизию транспортных средств, аппаратно-программного комплекса для проведения теоретического экзамена и загружаемого в него комплекта экзаменационных задач, средств аудио- и видеорегистрации процесса сдачи.
Глава Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева обратила внимание на формулировку приказа, из которой следует, что инспектор-экзаменатор может выявить нарушения прямо в ходе экзамена. Он передаст информацию об этом в подразделение ГИБДД, которое в свою очередь приостановит действие ранее выданного заключения. В этом случае экзамен будет прекращен или перенесен на другую площадку.
По словам Зайцевой, это может создать неудобства для граждан: «Они честно отучились, пришли на экзамен, и тут их внезапно разворачивают и отправляют домой». Такой же сценарий станет применяться, если у автошколы на момент экзамена не оказалось действующей образовательной лицензии, которая выдается Рособрнадзором. По действующему законодательству, экзамен не относится к учебному процессу и образовательной деятельности, отсутствие лицензии не должно мешать его проведению.
Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева отметила, что многие подразделения ГИБДД по-прежнему используют площадку в рамках нового практического экзамена: такое правило за ними сохранено. С учетом этого полный отказ от проверки выглядит нелогичным, поскольку теперь сотрудник ГИБДД тратит время на обследование площадок и транспортных средств непосредственно перед началом экзамена. «Это может занять довольно много времени и спровоцировать дополнительные очереди из желающих сдать на права», — резюмировала Шутылева.
Названы самые распространенные автомобили в России в 2021 году
Аналитики выявили самые распространенные модели в автопарке России по состоянию на начало 2021 года. Картина не меняется уже много лет. В европейской части страны самым массовым автомобилем остается заднеприводный седан ВАЗ-2107, исключением является только Северокавказский федеральный округ, где «семерка» уступила более современной Ладе Приоре. В Сибирском и Дальневосточном ФО наиболее распространенная модель по-прежнему Toyota Corolla.
Парк «семерок» на 1 января 2021 года составлял в сумме 1 653 100 автомобилей. Поскольку 2107 не производится уже 9 лет, то их количество за последние два года сократилось на 100 тысяч единиц, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на «Автостат».
Здесь нужно учесть, что под именем Королла подразумевается множество различных модификаций и поколений, а 2107 — это только одна модификация и модель.
Заметим, даже в начале нулевых годов распределение было примерно таким же. На западе в те времена самой популярной моделью был ВАЗ-2106, а на востоке — Corolla.
На 1 января 2021 года в России зарегистрировано 60 млн автомобилей, из которых 45 млн — легковые.